JP2010269733A - 車両用シート構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックに対するシートベルト装置の構成部品の組付性が良好である車両用シート構造を得る。
【解決手段】車両用シート１０を構成するサブアセンブリ用部材３６は、ヘッドレスト３０をシートバック１６に支持するためのヘッドレストサポート３８と、シートバック１６の肩部に配置されシートベルト１８が挿通されたベルトガイド２８と、ショルダリトラクタ２０を保持するリトラクタカバー４０とが、シートバック１６に対し一体的に組み付けられるように一体的に設けられている。サブアセンブリ用部材３６のリトラクタカバー４０にショルダリトラクタ２０を保持させて成るシート上部サブアセンブリ３４は、シートバック１６に組み付けられる際に、シートバック１６の貫通孔４４にヘッドレストサポート３８を挿入させて該シートバック１６に対し位置決めされる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シート構造に関する。

リトラクタをシートバックフレームに取り付け、該リトラクタから延びるシートベルトが、ブラケットを介してシートバックフレームに支持されたショルダアンカに挿通されて成るシートベルト一体シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。このシートベルト一体シートでは、上記のブラケットを介して、ヘッドレストフレームがシートバックフレームに固定的に支持されている。また、４点式のシートベルト装置を構成する複数のリトラクタがシートバックフレームの上部に取り付けられて成る車両用シートベルト装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。

実開平５−７６９１３号公報 特開２０００−１６２３８号公報

しかしながら、上記の如き従来の技術では、シートバックに対するシートベルトの構成部品の組付性について考慮されておらず、この点に改善の余地がある。

本発明は、シートバックに対するシートベルト装置の構成部品の組付性が良好である車両用シート構造を得ることが目的である。

請求項１記載の発明に係る車両用シート構造は、ヘッドレストをシートバックに支持するためのヘッドレストサポート部と、前記シートバックの肩部に配置されシートベルトが挿通されたベルトガイド部とが、前記シートバックに対し共に組み付けられるように、一体的に設けられた被組付部材と、前記シートバックに設けられ、該シートバックに対して前記ヘッドレストサポート部において前記被組付部材を位置決めするための位置決め部と、を備えている。

請求項１記載の車両用シート構造では、少なくともシートベルトを挿通させるベルトガイド部が、シートバックに組みつけられた状態でシートベルト装置を構成する。このベルトガイド部が一体化された被組付部材は、シートバックに取り付ける際に、ヘッドレストサポート部においてシートバックの位置決め部において位置決めされる。この状態から被組付部材がシートバックに取り付けられる（保持される）と、被組付部材に一体化されたヘッドレストサポート部、ベルトガイド部は、それぞれシートバックに対する所定の位置に組み付けられる。

以上説明したように、本車両用シート構造では、被取付部品の取り付けによって、ヘッドレストの支持部品であるヘッドレストサポート部と、シートベルトの構成部品であるベルトガイド部とを共にシートバックに取り付けることができ、これらを個別に組み付ける構成と比較して、組付性が良好である。また、ヘッドレストサポート部を利用して、被組付部材全体としてのシートバックに対する位置決めを行うことができる。

このように、請求項１記載の車両用シート構造では、シートバックに対するシートベルト装置の構成部品の組付性が良好である。

請求項２記載の発明に係る車両用シート構造は、請求項１記載の車両用シート構造において、前記被組付部材には、前記シートベルトの一端側を引き出し可能に巻き取るリトラクタを保持するリトラクタ保持部が、前記ヘッドレストサポート部及び前記ベルトガイド部と共に前記シートバックに組み付けられるように、一体的に設けられている。

請求項２記載の車両用シート構造では、シートベルトの一端側を巻き取ったリトラクタが被組付部材のリトラクタ保持部に保持された状態で、該被組付部材をシートバックに対し位置決めし、保持させる。これにより、本車両用シート構造では、シートベルト装置を構成するリトラクタが、ヘッドレストサポート部、ベルトガイド部と共にシートバックに組み付けられる。したがって、本車両用シート構造では、シートバックに対するシートベルトの構成部品の組付性が一層良好である。

請求項３記載の発明に係る車両用シート構造は、請求項１又は請求項２記載の車両用シート構造において、前記ベルトガイドは、前記ヘッドレストに対するシート幅方向の両側に設けられ、４点式シートベルト装置を構成する一対の前記シートベルトを個別に挿通させている。

請求項３記載の車両用シート構造では、４点式シートベルト装置を構成する左右一対のシートベルトが、シートバックの左右の肩部にそれぞれ設けられたベルトガイド部に個別に挿通されている。ここで、本車両用シート構造では、左右のベルトガイド部が被組付部材に一体化されているので、部品点数が多くなりやすい４点式シートベルト装置の構成部品の組付性が良好である。特に、４点式シートベルト装置が左右のシートベルトを個別に巻き取る一対のリトラクタを有する構成では、請求項２の如くリトラクタ保持部を被組付部材に一体化した構成とすることで、４点式シートベルト装置の構成部品の組付性を一層向上させることが可能となる。

以上説明したように本発明に係る車両用シート構造は、シートバックに対するシートベルト装置の構成部品の組付性が良好であるという優れた効果を有する。

本発明の実施形態に係る車両用シートの上部におけるサブアセンブリの組付前の状態を示す分解斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用シートの上部を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用シートの概略全体構成を示す正面図である。 本発明の実施形態に係る車両用シートを構成するサブアセンブリ用部材のシート幅方向端部を拡大して示す斜視図である。 図４の４−４線に沿った断面図である。 図４の５−５線に沿った断面図である。 本発明の実施形態の変形例に係る車両用シートの上部を示す斜視図である。

本発明の実施形態に係る車両用シート構造が適用された車両用シート１０について、図１〜図６に基づいて説明する。先ず、車両用シート１０の概略全体構成について説明し、次いで本発明の要部であるシート上部サブアセンブリ３４について説明することとする。なお、各図に適宜記す矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印Ｗは、それぞれ車両用シート１０が適用された車両としての自動車の前（走行）方向、上方向、シート幅方向に略一致する車幅方向を示している。

（車両用シートの全体構成）
図３には、車両用シート１０の概略全体構成が正面図にて示されている。この図に示される如く、車両用シート１０は、シートベルト装置としての４点式シートベルト装置１２が組み込まれて構成されている。具体的には、車両用シート１０は、乗員Ｐが着座するためのシートクッション１４と、該シートクッション１４の後端に連結され乗員Ｐの上体を車両後方から支持するためのシートバック１６とを有して構成されている。

４点式シートベルト装置１２は、左右一対のシートベルト１８を備えている。各シートベルト１８の上端側は、シートバック１６に設けられたショルダリトラクタ２０に引き出し可能に巻き取られている。この実施形態では、ショルダリトラクタ２０は左右のシートベルト１８に対応して左右一対設けられている。これにより、左右のシートベルト１８は、個別にショルダリトラクタ２０に巻き取られている。一方、各シートベルト１８の下端側は、シートクッション１４の後部に設けられたアンカ部材２２に係止されている。なお、各シートベルト１８の下端側についても、シートクッション１４の後部に設けたラップリトラクタにて引き出し可能に巻き取られた構成としても良い。

また、４点式シートベルト装置１２では、一方のシートベルト１８の中間部にタングプレート２４が設けられると共に、他方のシートベルト１８の中間部にタングプレート２４の結合、結合解除が可能なバックル２６が設けられている。これにより、４点式シートベルト装置１２では、タングプレート２４をバックル２６に結合することで、図３に示される如く左右のシートベルト１８が乗員Ｐに装着されるようになっている。この装着状態について補足すると、左右のシートベルト１８は、タングプレート２４、バックル２６よりも車両上下方向の上側部分が主に乗員Ｐの上体を拘束する一対のショルダシートベルト１８Ａとされ、タングプレート２４とバックル２６とで結合されて左右のアンカ部材２２を繋ぐ部分が乗員Ｐの腰部を拘束するラップシートベルト１８Ｂとされている。

また、この実施形態に係る４点式シートベルト装置１２は、シートバック１６の左右の肩部１６Ａにそれぞれ設けられたベルトガイド部としての左右一対のショルダショルダベルトガイド２８を有する。各ショルダベルトガイド２８には、左右対応するシートベルト１８がシート前後方向に摺動可能に挿通されている。すなわち、左右のシートベルト１８は、個別にショルダベルトガイド２８に挿通されている。

さらに、車両用シート１０は、シートバック１６の上端におけるシート幅方向中央部に設けられたヘッドレスト３０を備えている。ヘッドレスト３０は、乗員Ｐの頭部Ｈを車両後方から支持可能に設けられている。この実施形態では、ヘッドレスト３０は、ヘッドレストステー３２（図１参照）を有しており、該ヘッドレストステー３２のシートバック１６（後述するヘッドレストサポート３８）への進入量に応じて、車両上下方向の位置を調整可能とされている。また、この実施形態では、ヘッドレストステー３２はシート幅方向に並列して２本設けられている。

（シートバック上部組付アセンブリの構成）
上記の通り、シートバック１６における車両上下方向の上部には、左右一対のショルダベルトガイド２８、ヘッドレスト３０が設けられている。また、この実施形態では、図２に示される如く、ショルダリトラクタ２０がシートバック１６における車両上下方向の上部に設けられている。そして、車両用シート１０では、これら部品がシート上部サブアセンブリ３４としてサブアセンブリ化（ユニット化）され、一体的にシートバック１６に組みつけられるようになっている。この実施形態では、シート上部サブアセンブリ３４は、被組付部材としてのサブアセンブリ用部材３６によって、左右一対のショルダベルトガイド２８、ヘッドレスト３０、ショルダリトラクタ２０がサブアセンブリ化されている。

図１に示される如く、サブアセンブリ用部材３６は、ヘッドレストステー３２を支持するためのヘッドレストサポート部としてのヘッドレストサポート３８と、ショルダベルトガイド２８と、ショルダリトラクタ２０を保持するためのリトラクタ保持部としてのリトラクタカバー４０と、これらを連結する連結部４２とを主要部として構成されている。

ヘッドレストサポート３８は、車両上下方向に長手とされると共に該車両上下方向の上向きに開口された筒状を成しており、ヘッドレストステー３２が挿入されるようになっている。ヘッドレストサポート３８は、左右のヘッドレストステー３２が個別に挿入されるように左右一対設けられている。これらヘッドレストサポート３８は、シートバック１６の頂部１６Ｂに形成された貫通孔４４を通じてシートバック１６内に挿入され、シートバック１６を構成するシートバックフレーム４５に支持されている。

この実施形態では、各ヘッドレストサポート３８は、シートバックフレーム４５に固定された筒状のヘッドレストサポートブラケット４５Ａに個別に挿入又は挿通されることで、シートバックフレーム４５に支持されている。なお、このヘッドレストサポートブラケット４５Ａ及びヘッドレストサポート３８の何れか一方に、他方に係合する係合爪を設け、ヘッドレストサポート３８をヘッドレストサポートブラケット４５Ａに対し抜け止めするようにしても良い。このような係合爪は、ヘッドレストサポート３８がヘッドレストサポートブラケット４５Ａに挿入（挿通）過程で変形され、挿入後に復原されて相手方に係合する構造を採用することができる。この実施形態では、貫通孔４４及びヘッドレストサポートブラケット４５Ａの少なくとも一方が本発明における位置決め部に相当する。

連結部４２は、左右のヘッドレストサポート３８を連結すると共に該左右のヘッドレストサポート３８に対するシート幅方向の外側に張り出され、この張出部分の先端近傍にショルダベルトガイド２８が一体に形成されている。左右のショルダベルトガイド２８は、それぞれ連結部４２上におけるシート幅方向に離間した２位置から車両上下方向の上向きに立設された一対の脚部２８Ａと、該一対の脚部２８Ａから互いに近接すると共に連結部４２と対向するように延出された一対の上梁部２８Ｂとで構成されている。各ショルダベルトガイド２８は、一対の上梁部２８Ｂ間に形成されたスリット２８Ｃから、該一対の上梁部２８Ｂと連結部４２との間にシートベルト１８をセットする（挿通状態とする）ようになっている。

リトラクタカバー４０は、図４に示される如く、連結部４２におけるショルダベルトガイド２８に対する車両前後方向の後側に一体化されている。リトラクタカバー４０は、矩形箱状に形成されており、内部にショルダリトラクタ２０を収容するようになっている。ショルダリトラクタ２０について補足すると、図５及び図６に示される如く、ショルダリトラクタ２０は、シートベルト１８が巻き回されたスプール４６を回転可能に支持するフレーム４８を有する。フレーム４８は、一対の脚板４８Ａ間でスプール４６を回転可能に支持すると共に、一対の脚板４８Ａを連結する連結板４８Ｂが該一対の脚板４８Ａよりも車両下方に張り出されおり、該張出部分にボルト孔４８Ｃが形成されている。ショルダリトラクタ２０のフレーム４８は、連結板４８Ｂがシートバックフレーム４５に設けられたリトラクタ固定アンカ（ブラケット）４５Ｂに重ね合わされた状態で、ボルト孔４８Ｃを貫通する図示しないボルト及びナットによってリトラクタ固定アンカ４５Ｂに締結固定されるようになっている。この実施形態では、このショルダリトラクタ２０の締結構造を、シートバック１６に対するシート上部サブアセンブリ３４の固定構造（の一部）として捉えることができる。

リトラクタカバー４０は、図５に示される如く、ショルダリトラクタ２０におけるフレーム４８の連結板４８Ｂの上記張出部分を除く部分を収容しつつ、該ショルダリトラクタ２０を保持するようになっている。図６に示される如く、リトラクタカバー４０は、車両前方を向いて開口しており、該開口部分からショルダリトラクタ２０が入り込まされる構成である。ショルダリトラクタ２０は、一対の脚板４８Ａの自由端（連結板４８Ｂとは反対側の端部）をリトラクタカバー４０の後壁４０Ａに突き当てた状態で、該リトラクタカバー４０の一対の側壁４０Ｂから開口側に張り出した係合アーム４０Ｃが連結板４８Ｂに弾性変形状態で当接されている。さらに、係合アーム４０Ｃの先端は係合爪４０Ｄとされており、該係合爪４０Ｄが連結板４８Ｂに形成された係合凹部４８Ｄに入り込まされている。

以上により、ショルダリトラクタ２０は、少なくともシート上部サブアセンブリ３４のシートバック１６への組付の際に該サブアセンブリ用部材３６から脱落することない程度に、リトラクタカバー４０に保持される構成である。また、リトラクタカバー４０は、車両前後方向の前端側でかつ車両上下方向の上端側の角部近傍で連結部４２における車両後端側に連結されており、該連結部分にはシートベルト１８を連結部４２上に導出するためのベルト導出孔４０Ｅが形成されている。このベルト導出孔４０Ｅから導出されたシートベルト１８が、図４及び図５に示される如くショルダベルトガイド２８に挿通される構成である。

以上説明したサブアセンブリ用部材３６は、樹脂の射出成形によって、ヘッドレストサポート３８、ショルダベルトガイド２８、リトラクタカバー４０、及び連結部４２が一体に形成されている。なお、サブアセンブリ用部材３６は、シートバック１６への組付前に一体化されていれば良く、該サブアセンブリ用部材３６の構成部分のうち少なくとも一部が別部材として形成され、その後の接合によって一体化されても良い。すなわち、サブアセンブリ用部材３６は、シートバック１６に対する組み付けの際に一体化（ショルダリトラクタ２０を含めサブアセンブリ化）されるように構成されていれば良く、各部の材質は適宜選択し得る。

このように各一対のヘッドレストサポート３８、ショルダベルトガイド２８、及びリトラクタカバー４０が一体化されているサブアセンブリ用部材３６に対し、各リトラクタカバー４０にショルダリトラクタ２０をそれぞれ保持させることで、シート上部サブアセンブリ３４が構成されるようになっている。

また、車両用シート１０は、シートバック１６を車両後方側から覆うシートバックボード５０を備えている。シートバックボード５０は、リトラクタカバー４０（ショルダリトラクタ２０）の配置部分に対応するシート幅方向外端側でかつ車両上端側の角部が切り欠かれており、該リトラクタカバー４０とは干渉しない構成とされている。換言すれば、シートバックボード５０は、リトラクタカバー４０の配置部分を除くシートバック１６の背面側を略全面（フレーム４８のリトラクタ固定アンカ４５Ｂへの締結部分を含む）に亘り車両後方側から覆う構成とされている。

次に、本実施形態の作用について説明する。

上記構成の車両用シート１０では、ショルダベルトガイド２８、ヘッドレストサポート３８、リトラクタカバー４０、ショルダリトラクタ２０は、シート上部サブアセンブリ３４として一体的にシートバック１６の上部に組み付けられる。すなわち、ショルダベルトガイド２８、ヘッドレストサポート３８、リトラクタカバー４０が連結部４２を介して一体化されたサブアセンブリ用部材３６を、各リトラクタカバー４０にショルダリトラクタ２０を保持させた状態で、シートバック１６に組み付ける。

より具体的には、左右のヘッドレストサポート３８をシートバック１６の貫通孔４４に挿入する。これにより、サブアセンブリ用部材３６のシートバック１６に対する位置が決まる。この位置決め状態から、ショルダリトラクタ２０のフレーム４８を構成する連結板４８Ｂをリトラクタ固定アンカ４５Ｂに重ね合わせ、該フレーム４８をリトラクタ固定アンカ４５Ｂに締結する。これにより、シート上部サブアセンブリ３４がシートバック１６に組み付けられる。

すなわち、シートバック１６の上部には、ショルダベルトガイド２８、ヘッドレストサポート３８、及びリトラクタカバー４０に覆われたショルダリトラクタ２０が組み付けられる。その後、シートバック１６にシートバックボード５０を組み付け、ヘッドレストサポート３８にヘッドレスト３０のヘッドレストステー３２を挿入することで、車両用シート１０への主要な部品の組み付けが完了する。

ここで、車両用シート１０では、ショルダベルトガイド２８、ヘッドレストサポート３８、リトラクタカバー４０、ショルダリトラクタ２０が、サブアセンブリ用部材３６の連結部４２を介してシート上部サブアセンブリ３４として一体化されている。このため、本車両用シート１０では、これら複数の機能部分を一体的に（同時に）シートバック１６に組み付けることができる。したがって、車両用シート１０では、ショルダベルトガイド２８、ヘッドレストサポート３８、リトラクタカバー４０、ショルダリトラクタ２０を個別にシートバック１６に組み付ける構成と比較して、これら各部品の組付性が良好である。

別の見方をすると、車両用シート１０では、４点式シートベルト装置１２を構成するショルダベルトガイド２８、リトラクタカバー４０、ショルダリトラクタ２０を、既存部品であるヘッドレストサポート３８と共にシートバック１６に組み付けることができる。しかも、この組み付けの際に、既存部品であるヘッドレストサポート３８をシートバック１６の貫通孔４４（サポートホルダ）に差し込むことで、これらサブアセンブリ化された組付部品（サブアセンブリ用部材３６）を全体としてシートバック１６に対し位置決めすることができる。

また、一般に４点式シートベルト装置は、それぞれ左右一対のショルダベルトガイド２８、リトラクタカバー４０、ショルダリトラクタ２０を備えるために、これらが個別にシートバック１６に組み付けられる構成では部品点数が多く組付性に劣る。これに対して本車両用シート１０では、左右のショルダベルトガイド２８、リトラクタカバー４０、ショルダリトラクタ２０を含めたシート上部サブアセンブリ３４として、一体にシートバック１６に組み付けることができる。すなわち、車両用シート１０は、４点式シートベルト装置１２を容易にアセンブリ化することができる。

このように、実施形態に係る車両用シート１０では、シートバック１６に対する４点式シートベルト装置１２の構成部品の組付性が良好である。

なお、上記した実施形態では、サブアセンブリ用部材３６がリトラクタカバー４０を含んで構成された（ショルダリトラクタ２０がサブアセンブリ化される）例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、図７に示される如く、リトラクタカバー４０を有しないサブアセンブリ用部材５２を備えた構成としても良い。この構成では、ショルダリトラクタ２０をシートバック１６内に収容したり、シートバック１６の車両後方に位置する車体に支持させたりすることができる（図７は、前者の例を示している）。すなわち、本発明は、４点式シートベルト装置１２が全体として組み込まれた車両用シート１０に適用された構成には限定されることはない。

また、上記した実施形態では、一人掛けの車両用シート１０に本発明が適用された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、２人又は３人掛けのベンチシートに本発明を適用しても良い。この場合、例えば、複数の座席分のサブアセンブリ用部材３６をさらに一体化した構成（例えば、サブアセンブリ用部材３６の連結部４２が各二対のヘッドレストサポート３８、ショルダベルトガイド２８、リトラクタカバー４０を連結した構成）とすることも可能である。

さらに、上記した実施形態では、４点式シートベルト装置１２が車両用シート１０に組み込まれた例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、３点式のシートベルト装置が組み込まれた車両用シートに本発明を適用しても良い。また、本発明は、シートベルト装置が組み込まれた車両用シートに適用される構成に限られず、例えば、車両衝突時に膨張展開される膨張部がショルダシートベルト１８Ａ及びラップシートベルト１８Ｂの少なくとも一方に設けられたエアベルト装置が組み込まれた車両用シートに適用することができる。このエアベルト装置についても、３点式であっても４点式であっても良いことは言うまでもない。

１０ 車両用シート
１２ ４点式シートベルト装置
１６ シートバック
１８ シートベルト
２０ リトラクタ
２８ ベルトガイド
３０ ヘッドレスト
３６ サブアセンブリ用部材（被組付部材）
３８ ヘッドレストサポート
４０ リトラクタカバー
４４ 貫通孔（位置決め部）
４５Ａ サポートホルダ（位置決め部）

Claims (3)

1. ヘッドレストをシートバックに支持するためのヘッドレストサポート部と、前記シートバックの肩部に配置されシートベルトが挿通されたベルトガイド部とが、前記シートバックに対し共に組み付けられるように、一体的に設けられた被組付部材と、
   前記シートバックに設けられ、該シートバックに対して前記ヘッドレストサポート部において前記被組付部材を位置決めするための位置決め部と、
   を備えた車両用シート構造。
2. 前記被組付部材には、前記シートベルトの一端側を引き出し可能に巻き取るリトラクタを保持するリトラクタ保持部が、前記ヘッドレストサポート部及び前記ベルトガイド部と共に前記シートバックに組み付けられるように、一体的に設けられている請求項１記載の車両用シート構造。
3. 前記ベルトガイドは、前記ヘッドレストに対するシート幅方向の両側に設けられ、４点式シートベルト装置を構成する一対の前記シートベルトを個別に挿通させている請求項１又は請求項２記載の車両用シート構造。

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