JP2010269627A - 装飾部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】取付箇所の点数が低減され、生産効率を向上させることが可能であり、しかも装飾部材を取り付けない場合にも、使用に供することが可能な装飾部材の取付構造を提供する。
【解決手段】第１ボード部材１０と第２ボード部材３０とに対する装飾部材２０の取付構造であって、第１ボード部材１０に備えられた取付ボス部１２に、装飾部材２０の装飾側取付孔２２が挿通され、その後第２ボード部材３０のボード側取付孔３２を挿通させる。取付ボス部１２は、装飾部材２０を支持する装飾部材支持部１５と、第２ボード部材３０を支持する第２ボード部材支持部１６を備えており、挿通された各取付孔２２，３２は対応する各支持部１５，１６に支持され、取り付けられる。
【選択図】図５

Description

本発明は、装飾部材の取付構造に関する。

従来より車両等の取付構造において例えば特許文献１に記載のものが知られている。この自動車用ドアトリムにおける取付構造では、ドアトリムボードとアッパーベースに両者を貫通する取付穴を設け、両取付穴が重なるようにドアトリムボードとアッパーベースを配し、両取付穴をクリップにて固定することで取り付ける構造となっている。

このような自動車用ドアトリムの取付構造において、装飾部材を取り付ける場合には、ドアトリムボードにアッパーベース取付用の取付穴とは別に、装飾部材取付用の取付穴を設ける手法が考えられる。この場合、装飾部材を取り付ける場合のドアトリムボードと装飾部材を取り付けない場合のドアトリムボードの二種類が必要となるが、型費の節約のため、どちらにも利用可能となるアッパーベース取付用の取付穴と装飾部材取付用の取付穴の両方が備えられたドアトリムボードを使うことが考えられる。

実開平５−５６６５９号公報

しかしながら、装飾部材を取り付けない場合、ドアトリムボードに設けられた装飾部材取付用の取付穴は不要であり、その形成部分の金型構造や工程が無駄になっている。さらに、アッパーベース取付用の取付穴と装飾部材取付用の取付穴がドアトリムボード上の近い位置にそれぞれ形成されているから、ドアトリムボードへのアッパーベースと装飾部材の取付作業を複雑化させている。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであり、装飾部材の取付構造であって、取付箇所の点数が低減され、生産効率を向上させることが可能で、しかも装飾部材を取り付けない場合にも、使用に供することが可能な取付構造を提供することを目的としている。

本発明は、第１ボード部材と第２ボード部材とに対する装飾部材の取付構造であって、前記第１ボード部材は、取付ボス部を備え、前記第２ボード部材は、前記取付ボス部を挿通可能なボード側取付孔を備え、前記装飾部材は、前記取付ボス部を挿通可能な装飾側取付孔を備え、前記取付ボス部は、前記装飾部材を支持する装飾部材支持部と、前記第２ボード部材を支持する第２ボード部材支持部と、を備え、前記取付ボス部に対して前記装飾部材の前記装飾側取付孔を挿通させ、前記装飾部材支持部に当該装飾部材を支持させるとともに、前記装飾部材が挿通された前記取付ボス部に対して前記第２ボード部材の前記ボード側取付孔を挿通させ、前記第２ボード部材支持部に当該第２ボード部材を支持させることに特徴を有する。

このような構造によれば、第１ボード部材と第２ボード部材の取付けと、これら第１ボード部材及び第２ボード部材に対する装飾部材の取付けとを同一箇所にて行うことが可能となり、各取付けをそれぞれ別の部位で行う必要がないため、第１ボード部材と第２ボード部材に対する装飾部材の取付けに係る構造を簡素化し、具体的には取付ボス部の点数が減るため、取付ボス部を有した第１ボード部材を作成するための型費を低減することが可能となる。また、装飾部材と第２ボード部材を同一の取付ボス部に取り付けるものとしているため、取付部品点数が削減され、当該取付に係る作業が簡便化されるとともに、取付後の品質管理に係る作業も簡便化させることが可能となる。また、第１ボード部材の取付ボス部には、装飾部材を支持する装飾部材支持部とは別個に、第２ボード部材を支持する第２ボード部材支持部を設けているため、例えば装飾部材を取り付けない場合にも、第２ボード部材を組み付けて支持することにより、使用に供することが可能となる。

前記第１ボード部材は、ボード本体部と、前記ボード本体部から突出し、前記取付ボス部の一部を構成するボス本体部とを備え、前記装飾部材支持部と前記第２ボード部材支持部は、前記ボス本体部の外周に突出して形成されたリブにより構成されていてもよい。

装飾部材支持部と第２ボード部材支持部とをボス本体部と同心状に肉厚の厚い形で成形（例えば射出成形）すると、外面にヒケが発生し、設計寸法の誤差が生じ、例えば取付ボス部を装飾側取付孔やボード側取付孔に挿通出来なくなる場合や、装飾部材支持部及び第２ボード部材支持部により、それぞれ装飾部材及び第２ボード部材を支持できなくなる場合等の不具合が発生し得る。これに対して、両支持部を複数のリブから形成すれば、ヒケの発生を抑えることができ、さらに両支持部をリブ状に形成することで両支持部をボス本体部と同心状に厚く形成する場合よりも材料費を低減することが可能となる。

前記装飾部材は、装飾部材本体部と、前記装飾部材本体部から突出する突部とを備え、前記突部は、前記装飾部材が前記装飾部材支持部に支持され、前記第２ボード部材が前記第２ボード部材支持部に支持された状態で、前記第２ボード部材と当接していてもよい。これにより、樹脂同士の接面積が小さくなり、摩擦による異音を低減することが可能となる。

本発明によれば、取付箇所の点数が低減され、生産効率を向上させることが可能であり、しかも装飾部材を取り付けない場合にも、使用に供することが可能な装飾部材の取付構造を提供することができる。

本実施形態のドアトリムの側面図 図１の取付構造部位の拡大図 取付構造部位の分解斜視図 図１のＢ−Ｂ断面図（突部） 図１のＡ−Ａ断面図（装飾部材がある場合） 図１のＡ−Ａ断面図（装飾部材がない場合）

本発明の実施形態を図１ないし図５によって説明する。
本実施形態は、図１に示すように、自動車等の車両ドア５０のドアトリム５１におけるイルミネーション部材（装飾部材）２０の取付構造であって、ドアトリム５１はアッパーボード（第１ボード部材）１０とイルミネーション部材２０と、オーナメント（第２ボード部材）３０を有し、イルミネーション部材２０が、アッパーボード１０とオーナメント３０の間に挟まれて取り付けられる構造になっている。以下、各構成部材において、図１の左側を上方、右側を下方とし、下側を前方、上側を後方として説明する。

図１の車両ドア５０のドアトリム５１は、トリムボード５２と、トリムボード５２の上方側に取り付けられるアッパーボード１０と、トリムボード５２の下方側に取り付けられるロアボード５３と、トリムボード５２の中段部に取り付けられるオーナメント３０とを備えている。なお、ロアボード５３は、その車室内側に、スピーカグリル５４、ドアポケット５５などを備え、トリムボード５２には、ドア操作部５８の他、インサイドハンドル５９等も備えている。

オーナメント３０は、ドアトリム５１に設けられ、乗員が肘掛けとして使用することの出来るアームレスト５６の一部を形成するアームレスト部５７を有している。このアームレスト部５７は、車室内側に張り出すように形成されている。

アッパーボード１０は合成樹脂製であって、板状をなしたアッパーボード本体部１１に、アッパーボード本体部１１から突出した形状の取付ボス部１２がドアトリム５１の長手方向に複数設けられており（図２、図５参照）、射出成形によりアッパーボード本体部１１と取付ボス部１２が一体成形されている。取付ボス部１２と、それに取り付けられる後述するイルミネーション側取付孔（装飾側取付孔）２２とオーナメント側取付孔（ボード側取付孔）３２は図１に示すインサイドハンドル５９の上右側面に略一直線上に並んで位置している。

取付ボス部１２は、図３及び図５に示すように、略円筒状のボス本体部１３を備え、ボス本体部１３の外周から突出し、複数本（図３では３本）のリブ１４によって形成される第１支持部（装飾部材支持部）１５と第２支持部（第２ボード部材支持部）１６を有している。リブ１４はボス本体部１３の中心軸に対して互いに垂直に交差して形成されると４本設けられることになるが、図３ではボス本体部１３の左側面側に突出するリブは形成されず、リブ１４は３本から構成されている。なお、図２に示すように、ボス本体部１３の中心軸に対して互いに垂直に交差して形成された４本のリブ１４を有した取付ボス部１２も存在している。

また、第１支持部１５と第２支持部１６はリブ１４の前方側面を利用して形成された座面を含む座部として構成されており、各支持部１５，１６は階段状に形成され、第１支持部１５は第２支持部１６よりも後方に位置し、第１支持部１５の外周は第２支持部１６の外周よりも大きく形成されている。なお、第１支持部１５と第２支持部１６は、その支持面（座面）がそれぞれ互いに平行に配されている。

イルミネーション部材２０は、主に合成樹脂によって成形されており、板状をなしたイルミネーション本体部（装飾部材本体部）２１と、イルミネーション側取付孔２２とが一体成形されている。イルミネーション側取付孔２２は、取付ボス部１２と同数だけ形成されており、図３に示すように、取付ボス部１２の第２支持部１６を挿通可能なように、同支持部１６の外周面に沿って刳り抜いたような形状を有している。イルミネーション本体部２１は、そのイルミネーション側取付孔２２が第２支持部１６を挿通し、その挿通によって当該イルミネーション本体部２１が第１支持部１５に当接されることで、取付ボス部１２に支持されるものとなっている。また、イルミネーション本体部２１には、イルミネーション側取付孔２２の外周を囲むようにしてＬ字型の突部２３が車室外側に４つずつ形成されている。

オーナメント３０は合成樹脂製であって、板状をなしたオーナメント本体部３１とオーナメント側取付孔３２とからなり、オーナメント側取付孔３２は取付ボス部１２に対応して同数個形成されている。オーナメント側取付孔３２は、略円状となっており、ボス本体部１３を挿通し、オーナメント側取付孔３２の外周面が第２支持部１６に当接されることで、支持されるものとなっている。

次に、イルミネーション部材２０の取付手順について説明する。
まず、アッパーボード１０の取付ボス部１２に対応するイルミネーション部材２０のイルミネーション側取付孔２２を、該取付ボス部１２にそれぞれ挿通させる。このとき、イルミネーション側取付孔２２は第２支持部１６を貫通させ、第１支持部１５に当接される。

続いて、オーナメント３０のオーナメント側取付孔３２を取付ボス部１２にそれぞれ挿通させ、オーナメント３０は第２支持部１６に支持される。それと同時に、イルミネーション部材２０のイルミネーション本体部２１の車室外側に備えられた突部２３がオーナメント３０の後面に当接されることとなる（図４参照）。

その後、イルミネーション側取付孔２２とオーナメント側取付孔３２を挿通させた取付ボス部１２のボス本体部１３を前面から溶着することで嵌合締結させる（図５の二点鎖線参照）。この溶着方法としては、例えば超音波ホーンを用いた超音波溶着等を用いることができる。

本実施形態によれば、アッパーボード１０に対するイルミネーション部材２０とオーナメント３０の取付部が一元化されることで、取付箇所の点数が低減され、取付作業が簡素化し、さらに品質管理が容易になるから、生産効率の向上を図ることができる。

また、イルミネーション部材２０を支持するための第１支持部１５と、オーナメント３０を支持するための第２支持部１６とが別々に設けられているため、図６に示すようにイルミネーション部材２０を用いない車両ドアのドアトリムにも適用できる取付構造となっている。
従って、取付箇所の点数が低減され、生産効率を向上させることが可能であり、しかもイルミネーション部材２０を取り付けない場合にも、使用に供することが可能なイルミネーション部材２０の取付構造を提供することができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、装飾部材としてイルミネーション部材を用いた取付構造を示したが、これに限らず、木目部材等の装飾部材の取付構造に適用されてもよい。

（２）上記実施形態では、アッパーボード（第１ボード部材）とオーナメント（第２ボード部材）とイルミネーション部材（装飾部材）は、合成樹脂製としたが、これに限らず、その他の材質であってもよい。

（３）上記実施形態では、ボス本体部の外周に突出して形成されたリブは３本ないし４本で構成されているが、これに限らず、リブは２本或いは５本以上形成されていてもよい。また、オーナメントやイルミネーション部材の支持が可能な場合は１本であってもよい。

（４）上記実施形態では、第１支持部と第２支持部はボス本体部の外周に突出して形成されたリブにより構成されているが、必ずしもリブによって構成されていなくてもよく、例えば、ボス本体部と同心状の部材を用いること等も可能である。

（５）上記実施形態では、イルミネーション部材の突部はイルミネーション側取付孔を囲むようにＬ字型にそれぞれ形成されているが、これに限らず、イルミネーション部材が第１支持部に支持され、オーナメントが第２支持部に支持された状態で、突部がオーナメントに当接されるものであれば、球状突起を複数形成したもの等、どのような形状であってもよい。

１０…アッパーボード（第１ボード部材）
１２…取付ボス部
１３…ボス本体部
１４…リブ
１５…第１支持部（装飾部材支持部）
１６…第２支持部（第２ボード部材支持部）
２０…イルミネーション部材（装飾部材）
２２…イルミネーション側取付孔（装飾側取付孔）
２３…突部
３０…オーナメント（第２ボード部材）
３２…オーナメント側取付孔（ボード側取付孔）

Claims (3)

1. 第１ボード部材と第２ボード部材とに対する装飾部材の取付構造であって、
   前記第１ボード部材は、取付ボス部を備え、
   前記第２ボード部材は、前記取付ボス部を挿通可能なボード側取付孔を備え、
   前記装飾部材は、前記取付ボス部を挿通可能な装飾側取付孔を備え、
   前記取付ボス部は、前記装飾部材を支持する装飾部材支持部と、前記第２ボード部材を支持する第２ボード部材支持部と、を備え、
   前記取付ボス部に対して前記装飾部材の前記装飾側取付孔を挿通させ、前記装飾部材支持部に当該装飾部材を支持させるとともに、
   前記装飾部材が挿通された前記取付ボス部に対して前記第２ボード部材の前記ボード側取付孔を挿通させ、前記第２ボード部材支持部に当該第２ボード部材を支持させることを特徴とする装飾部材の取付構造。
2. 前記第１ボード部材は、ボード本体部と、前記ボード本体部から突出し、前記取付ボス部の一部を構成するボス本体部とを備え、
   前記装飾部材支持部と前記第２ボード部材支持部は、前記ボス本体部の外周に突出して形成されたリブにより構成されていることを特徴とする請求項１に記載の装飾部材の取付構造。
3. 前記装飾部材は、装飾部材本体部と、前記装飾部材本体部から突出する突部とを備え、前記装飾部材が前記装飾部材支持部に支持され、前記第２ボード部材が前記第２ボード部材支持部に支持された状態で、前記装飾部材の前記突部の表面が前記第２ボード部材と当接していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の装飾部材の取付構造。

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