JP2011207380A - 自動車用内装部品並びにその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】複数のパーツを接合固定してなるトリム本体とその裏面に貼付する吸音材とからなる自動車用内装部品において、吸音性能を低下させることなく、製造工程を短縮化させて、コストダウンを招来する。
【解決手段】ドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、ポケットバックカバー６０を接合固定して、ドアトリム本体を構成するとともに、その裏面に吸音材３０を貼付してなるドアトリムにおいて、吸音材３０には、工具８１，８２，８３を通過させるスリット３１を開設し、吸音材３０のスリット３１を拡開させて撓み片３１ａを撓み変形させながら工具８１，８２，８３を固定ポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３に誘導することで、ドアトリム本体の組付工程と、吸音材３０の貼付工程とを同時に行なうことを可能にするとともに、加工後は撓み片３１ａが復元することでスリット３１のシール性能が維持できる。
【選択図】図６

Description

この発明は、複数のパーツを接合固定してなるトリム本体の裏面に吸音材を貼付して構成される自動車用内装部品並びにその製造方法に係り、特に、製造工数を短縮化しても、良好な吸音性能を達成できる自動車用内装部品並びにその製造方法に関する。

図１１，図１２は、車両室内に内装されるドアトリム１を示す正面図並びに断面図であり、ドアトリム１は、保形性並びに車体パネルへの取付剛性を備えたドアトリム本体２の裏面に、フエルト等の吸音材３を貼付して構成されている。

更に詳しくは、ドアトリム本体２は、ドアトリムアッパー４とドアトリムロア５の上下二分割体から構成され、裏面側にポケットバックカバー６を一体化して構成されている。具体的には、ドアトリムロア５の裏面所定箇所に溶着用ボス５ａを立設しておき、ドアトリムアッパー４並びにポケットバックカバー６には、上記溶着用ボス５ａに対応してそれぞれ取付孔４ａ，６ａが設けられている。そして、複数のパーツであるドアトリムアッパー４、ドアトリムロア５、ポケットバックカバー６を仮組み付けした後、ドアトリムロア５の溶着用ボス５ａをドアトリムアッパー４並びにポケットバックカバー６の各取付孔４ａ，６ａに挿入して、溶着用ボス５ａの先端を超音波溶着加工によりカシメることで、ドアトリム本体２の製作が完了する。更に、吸音材３は、周縁部の固定ポイント３ａを溶着固定することで、ドアトリム本体２の裏面に貼付されている。

ここで、ドアトリム本体２に吸音材３を裏貼りしてなるドアトリム１の製造方法としては、従来から二つの方法が実施されている。第１の方法としては、例えば、図１３に示すように、まず、ドアトリムアッパー４、ドアトリムロア５、ポケットバックカバー６を相互に位置決めセットした後、ドアトリムロア５の溶着用ボス５ａをドアトリムアッパー４並びにポケットバックカバー６の取付孔４ａ，６ａ内に挿入して、溶着用ボス５ａの先端を溶着固定することでドアトリム本体２を製作した後、その裏面側に吸音材３を位置決めして、吸音材３の周縁部の固定ポイント３ａを溶着固定することでドアトリム本体２に吸音材３を溶着固定する方法であり、この方法においては、ドアトリム本体２の組付工程と、吸音材３の貼付工程の２工程が必要となる。

次いで、第２の方法としては、図１４に示すように、ドアトリムアッパー４、ドアトリムロア５、ポケットバックカバー６を位置決めセットし、仮組み付け状態としておき、その状態で吸音材３を位置決めする。この時、吸音材３には、ドアトリム本体２の組付加工に必要となる超音波ホーン７を通過させるための作業孔８が開設されている。そして、この方法では、吸音材３の周縁部分の固定ポイント３ａを吸音材３固定用の超音波ホーン７ａによりドアトリム本体２の裏面に溶着固定する作業と同時に、超音波ホーン７を吸音材３の作業孔８内に挿入し、超音波ホーン７により溶着用ボス５ａの先端にカシメ加工を行なう。従って、この方法においては、ドアトリム本体２の組付工程と、吸音材３の貼付工程とを同時に実施することができる。尚、ドアトリム本体２の裏面にフエルト等の吸音材３を貼付した構成の自動車用内装部品並びにその製造方法の従来例は、例えば、特許文献１や特許文献２に詳細に示されている。

特開２００５−６７５２８号公報

特開２００４−６６８８６号公報

このように、ドアトリムアッパー４、ドアトリムロア５、ポケットバックカバー６等の複数のパーツからなるドアトリム本体２の裏面に吸音材３を貼付してなるドアトリム１の従来の製造方法としては、まず、ドアトリム本体２を組付加工した後、吸音材３をドアトリム本体２の裏面に貼付するという図１３に示す方法があるが、ドアトリム本体２の組付工程と吸音材３の貼付工程の２工程が必要となり、工数アップによるコストの高騰化を招くという欠点がある。

一方、図１４に示すように、吸音材３に作業孔８を開設し、作業孔８を通過させた超音波ホーン７により、ドアトリム本体２の組付加工と吸音材３の貼付加工とを同時に行なうという方法においては、工数が短縮化できる反面、吸音材３に複数の作業孔８が開設されるため、吸音性能が低下し、車室内の静粛性が保てないという問題点が指摘されている。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、複数のパーツを接合固定してなるドアトリム本体に吸音材を裏貼りしてなる自動車用内装部品並びにその製造方法において、吸音性能を低下させることなく、ドアトリム本体の組付加工と吸音材の貼付加工とを同時に行なうことで、工数の短縮化による大幅なコストダウンが見込める自動車用内装部品並びにその製造方法を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために本発明者は、鋭意研究の結果、従来の作業孔に替えて工具の通過を許容できるスリットを吸音材に開設することで、加工後はスリットが原形に復元し、吸音材の吸音性能が良好に維持できることに着目し、本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、複数のパーツを相互に接合固定してなるトリム本体と、このトリム本体の裏面に貼付される吸音材とから構成される自動車用内装部品において、前記複数のパーツ同士をそれぞれ固定する固定ポイントと吸音材との間に所定寸法の間隙が設定されているとともに、上記固定ポイントに対応する吸音材の部位には、パーツ同士の固定作業に使用する工具の通過を許容するスリットが開設されていることを特徴とする。

ここで、自動車用内装部品としては、ドアトリム、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等があり、複数のパーツを接合固定してなるトリム本体と、トリム本体裏面に貼付される吸音材とから構成される内装部品全般に適用することができる。また、複数のパーツ同士を固定する固定ポイントの構造としては、一方側のパーツの裏面に溶着用ボスを立設し、他方側のパーツの取付孔内に溶着用ボスを差し込み、溶着用ボスの先端を超音波溶着カシメ等により溶着固定する構造の他、一方側のパーツの裏面に固定用ボスを立設し、他方側のパーツの取付孔内に挿入した後、プッシュオンフィックスの装着や、ビスのネジ込み固定等によりパーツ同士を接合固定する構造を採用できる。従って、相互のパーツとしては、合成樹脂の射出成形体、モールドプレス成形体の単体成形品か、単体成形品の表面に表皮を貼付した積層成形体を使用することができる。

一方、吸音材としては、フエルト、不織布マット、スラブウレタンシート等、適宜厚みの吸音性を有する素材を使用することができる。また、吸音材に開設するスリット形状としては、十字形状、Ｔ字形状等、形状は限定されない。更に、固定ポイントと吸音材との間に設定される間隙の寸法は、スリットにより形成される撓み片の撓み代と同等かそれ以上の寸法に設定することが必須である。その結果、工具により固定ポイントを加工する際、撓み片が固定ポイントに付着する恐れがない。

次いで、本発明方法は、複数のパーツを接合固定してなるトリム本体と、このトリム本体の裏面に貼付される吸音材とから構成される自動車用内装部品の製造方法において、前記複数のパーツを位置決めセットすることで、トリム本体を仮組み付けした後、固定ポイントに対応する位置にスリットを設けた吸音材をトリム本体の仮組付体の裏面側に位置決めセットし、トリム本体の裏面所定位置に工具により吸音材を固定ポイント毎に貼付加工する吸音材の貼付工程と、吸音材のスリットを拡開させながら工具を貫通させ複数のパーツの固定ポイントに組付加工を施すトリム本体の組付工程とを同時に実施することを特徴とする。

以上の構成から明らかなように、本発明に係る自動車用内装部品の構造においては、複数のパーツを接合固定してなるトリム本体と、トリム本体の裏面に貼付される吸音材とから構成され、特に、吸音材には工具の通過を許容するスリットが開設されているだけであり、吸音性能を低下させる作業孔がないため、吸音材の吸音性能を良好に維持することができる。

更に、本発明方法によれば、複数のパーツを位置決めして、仮組み付け状態とした後、吸音材をその裏面側に位置決めし、吸音材の周縁部分をトリム本体裏面に貼付加工する工程と同時に、吸音材のスリットを通過させた工具により、複数のパーツを溶着加工、あるいはプッシュオンフィックスの組付加工、ビス止め固定等の加工が行なえるため、トリム本体の組付工程と吸音材の貼付工程とを同一工程で実施できることから、工数を大幅に短縮化できる。

以上説明した通り、本発明に係る自動車用内装部品によれば、複数のパーツを接合固定してなるトリム本体と、その裏面にスリット加工を施した吸音材を貼付した構成であるため、従来の作業孔を廃止でき、吸音材の吸音性能を良好に維持でき、車室内の静粛性に貢献できるという効果を有する。

更に、本発明に係る自動車用内装部品の製造方法によれば、吸音材に開設したスリットを通して内部のトリム本体の固定ポイントにおける各種加工が可能となるため、吸音材の貼付工程と、トリム本体の組付工程とを同時に実施できることから、工数を大幅に短縮化でき、コストダウンを招来するという効果を有する。

本発明に係る自動車用内装部品の一実施例である自動車用ドアトリムを示す正面図である。 図１中II−II線断面図であり、ドアトリムの構成を示す断面図である。 図１に示すドアトリムにおける吸音材の背面図である。 図１に示すドアトリムの各パーツを分解して示す説明図である。 図１に示すドアトリムの製造方法におけるドアトリム本体のセット工程を示す説明図である。 図１に示すドアトリムの製造方法における吸音材をセットするセット工程を示す説明図である。 図１に示すドアトリムの製造方法におけるドアトリム本体の組付工程を示す説明図である。 図１に示すドアトリムの製造方法における組付加工後の吸音材の状態を示す説明図である。 本発明に係る自動車用内装部品の一実施例であるドアトリムにおける吸音材の変形例を示す説明図である。 図９に示す変形例におけるドアトリム本体の組付工程を示す説明図である。 従来のドアトリムを示す正面図である。 図１１中XII−XII線断面図である。 ドアトリムの製造方法における従来例を示す説明図である。 ドアトリムの製造方法における別の従来例を示す説明図である。

以下、本発明に係る自動車用内装部品並びにその製造方法の一実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図１０は、本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明を適用したドアトリムを示す正面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図、図３は同ドアトリムにおける吸音材を示す背面図、図４は同ドアトリムの各パーツを分解して示す説明図、図５乃至図８は本発明方法をドアトリムの製造方法に適用したもので、図５はドアトリム本体のセット工程を示す説明図、図６は吸音材のセット工程を示す説明図、図７はドアトリム本体の組付工程を示す説明図、図８は吸音材の復帰状態を示す説明図、図９，図１０は吸音材の変形例を示す各説明図である。

図１，図２において、本発明に係る自動車用内装部品の一実施例であるドアトリム１０の構成について以下に説明する。ドアトリム１０は、保形性並びに図示しないドアパネルへの取付剛性に優れたドアトリム本体２０とその裏面側に貼付される吸音材３０とから大略構成されている。

更に詳しくは、ドアトリム本体２０は、本発明構造においては複数のパーツ、すなわち、ドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、ポケットバックカバー６０とから構成され、廉価に製作できることが特徴である。各パーツを具体的に説明すると、ドアトリムアッパー４０並びにドアトリムロア５０は、共に合成樹脂の射出成形体から構成されており、使用できる合成樹脂材料としては、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等がある。尚、本実施例においては、ドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、及びポケットバックカバー６０は、ポリプロピレン樹脂にタルクを混入した素材が使用されている。

次に、ドアトリム本体２０の組付構造について説明する。図２に示すように、ドアトリムロア５０の裏面に溶着用ボス５１が立設されており、この溶着用ボス５１に対応するように、ドアトリムアッパー４０並びにポケットバックカバー６０にはそれぞれ取付孔４１，６１が開設されている。そして、この実施例においては、ドアトリムロア５０の溶着用ボス５１をドアトリムアッパー４０の取付孔４１並びにポケットバックカバー６０の取付孔６１内に挿入して、溶着用ボス５１の先端を後述する超音波溶着加工によりカシメ加工することで、ドアトリムアッパー４０とドアトリムロア５０との組み付け、並びにドアトリムロア５０とポケットバックカバー６０との組み付けを完了して、ドアトリム本体２０を製作している。更に、このドアトリム本体２０の裏面には、吸音材３０が貼付されているが、この吸音材３０は、フエルト、不織布マット、スラブウレタンシート等、吸音性能を備えていれば材質は特に限定されない。尚、本実施例ではフエルトが使用されている。

そして、本発明において、上記吸音材３０は、図１に示すように、ドアトリム本体２０の外形状よりも一回り小さめの形状に設定されており、吸音材３０の周縁に沿って適宜間隔毎に固定ポイント３０ａが設定され、この固定ポイント３０ａによりドアトリム本体２０の裏面に超音波溶着加工により一体化されているが、特に、本発明においては、ドアトリム本体２０を構成するドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、ポケットバックカバー６０の各パーツを相互に固定する固定ポイントＰ（図中Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４で示す）と吸音材３０との間に間隙ｄが設定されているとともに、特に、固定ポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３と対峙する位置の吸音材３０には、加工用工具（本実施例の場合、超音波ホーン）の通過を許容できるスリット３１が開設されている。尚、本実施例では、図３に示すように、スリット３１は十字形状に設定されているが、Ｔ字形状に設定しても良く、スリット形状は特に限定されない。更に、固定ポイントＰと吸音材３０との間に設定される間隙ｄの寸法としては、スリット３１により形成される撓み片３１ａの撓み代と同等かそれ以上の寸法に設定することが必須である。その結果、加工用工具を吸音材３０のスリット３１に挿入した時、撓み片３１ａが固定ポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３側に撓み変形しても、撓み片３１ａが固定ポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３に溶着されることがない。

すなわち、本発明における吸音材３０においては、周縁部に沿って固定ポイント３０ａでドアトリム本体２０の裏面に溶着固定されるとともに、複数箇所に設けられている十字形状のスリット３１は、超音波ホーン等、加工用工具の通過を許容できる。従って、吸音材３０の貼付工程と、ドアトリム本体２０の組付工程を同時に行なうことができ、加工完了後は、スリット３１は原形に復元するため、吸音材３０のシール性が良好に保たれ、従来の作業孔等に比べ、吸音性能を良好に維持することができる。

次いで、図４乃至図８に基づいて、本発明方法の一実施例であるドアトリム１０の製造方法について具体的に説明する。まず、図４は、本発明方法を適用する各パーツを示すもので、ドアトリム本体２０は、ドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、ポケットバックカバー６０の３部材から構成されている。更に、ドアトリム本体２０の裏面に貼付される吸音材３０を用意する。そして、まず、始めに、図５に示すように、作業テーブル７０上にドアトリム本体２０の各パーツであるドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、ポケットバックカバー６０を位置決めセットする。このドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、ポケットバックカバー６０のセット工程では、ドアトリムロア５０の溶着用ボス５１はドアトリムアッパー４０の取付孔４１及びポケットバックカバー６０の取付孔６１内に差し込まれた状態である。

次に、上方から吸音材３０を位置決めセットするが、図６に示すように、作業テーブル７０上に仮セットされたドアトリム本体２０上に吸音材３０をセットする時、ドアトリムアッパー４０とドアトリムロア５０の固定ポイントＰ１、及びドアトリムロア５０とポケットバックカバー６０の固定ポイントＰ２，Ｐ３と吸音材３０との間には間隙ｄが設定されている。尚、固定ポイントＰ２では間隙ｄはほとんど目立たないため、固定ポイントＰ２において間隙ｄの図示は省略した。そして、この時、吸音材３０の固定ポイント３０ａに対して溶着固定を施す超音波ホーン８０に加えて、ドアトリムアッパー４０とドアトリムロア５０の固定ポイントＰ１、及びドアトリムロア５０とポケットバックカバー６０の固定ポイントＰ２〜Ｐ４に対して、溶着用ボス５１の先端に超音波溶着加工を施す超音波ホーン８１〜８４が各固定ポイントＰ１〜Ｐ４に対峙して設置されている。これら超音波ホーン８１〜８４が各固定ポイントＰ１〜Ｐ４に近接する際、吸音材３０のスリット３１により形成された撓み片３１ａが撓み変形することで、これら超音波ホーン８１，８２，８３の通過を許容する。従って、図７に示すように、ドアトリムロア５０の溶着用ボス５１をドアトリムアッパー４０の取付孔４１内に挿入して、吸音材３０のスリット３１により形成された撓み片３１ａを変形させながら、スリット３１を通過する超音波ホーン８１を使用して、溶着用ボス５１の先端を超音波溶着加工する。この時、固定ポイントＰと吸音材３０との間隙ｄが撓み片３１ａの撓み代と同等かそれ以上の寸法に設定されているため、撓み片３１ａが固定ポイントＰに溶着されることがない。

このように、本発明方法によれば、吸音材３０のスリット３１内に超音波ホーン８１，８２，８３を差し込んだ時、スリット３１により形成された撓み片３１ａが撓み変形することで、超音波ホーン８１，８２，８３が内部に進入し、固定ポイントＰ１，Ｐ２，Ｐ３で超音波溶着加工を行なうことが可能となり、ドアトリム本体２０の組み付けが完了する。この時、吸音材３０の周縁部に沿って適宜間隔毎に設けられた固定ポイント３０ａについても、超音波ホーン８０により超音波溶着加工を同時に行なうことができる。

従って、本発明によれば、ドアトリム本体２０の組付工程と、吸音材３０をドアトリム本体２０の裏面に貼付する吸音材３０の貼付工程とを同時に実施することができるため、工数を大幅に短縮化でき、コストダウンを招来できる。また、超音波溶着加工後は、撓み片３１ａが復元することで吸音材３０のスリット３１は、図８に示すようにシール性能が良好に維持されているため、従来のように作業孔を開設する必要がなく優れた吸音性能が期待できる。

次いで、図９，図１０は、本発明の変形例を示すもので、例えば、ドアトリムロア５０とポケットバックカバー６０上縁部との固定ポイントＰ２については、この固定ポイントＰ２と吸音材３０との間にそれ程間隙ｄが設定されていないため、十字形状のスリット３１に替えて開口３２を使用することもできる。よって、吸音材３０はこの開口３２により固定ポイントＰ２に溶着されてしまうことがない。このように、吸音材３０について、スリット３１を全てに実施するのではなく、ドアトリム本体２０と対峙する距離が短い部位については、スリット３１に替えて開口３２を採用することもできる。

以上説明した実施例は、ドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、ポケットバックカバー６０の三つのパーツを接合固定してなるドアトリム本体２０と、その裏面に貼付した吸音材３０とからなるドアトリム１０に適用したが、ドアトリムアッパー４０とドアトリムロア５０の二つのパーツからなるドアトリム本体２０に適用しても良い。また、ドアトリム１０の他に、リヤサイドトリム、ラゲージサイドトリム等に採用することもできる。更に、ドアトリムアッパー４０、ドアトリムロア５０、ポケットバックカバー６０を接合固定する固定構造は、超音波溶着固定の他、プッシュオンフィックスの組付加工やビス止め固定等に適用することもでき、その場合の工具は、フィックス取付工具、ビス止め工具を使用する。

１０ 自動車用ドアトリム
２０ ドアトリム本体
３０ 吸音材
３０ａ 固定ポイント
３１ スリット
３１ａ 撓み片
３２ 開口
４０ ドアトリムアッパー
４１ 取付孔
５０ ドアトリムロア
５１ 溶着用ボス
６０ ポケットバックカバー
６１ 取付孔
７０ 作業テーブル
８０，８１，８２，８３，８４ 超音波ホーン
Ｐ（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４） 固定ポイント

Claims (2)

1. 複数のパーツ（４０，５０，６０）を相互に接合固定してなるトリム本体（２０）と、このトリム本体（２０）の裏面に貼付される吸音材（３０）とから構成される自動車用内装部品（１０）において、
   前記複数のパーツ（４０，５０，６０）同士をそれぞれ固定する固定ポイント（Ｐ）と吸音材（３０）との間に所定寸法の間隙（ｄ）が設定されているとともに、上記固定ポイント（Ｐ）に対応する吸音材（３０）の部位には、パーツ（４０，５０，６０）同士の固定作業に使用する工具（８１，８２，８３）の通過を許容するスリット（３１）が開設されていることを特徴とする自動車用内装部品。
2. 複数のパーツ（４０，５０，６０）を接合固定してなるトリム本体（２０）と、このトリム本体（２０）の裏面に貼付される吸音材（３０）とから構成される自動車用内装部品（１０）の製造方法において、
   前記複数のパーツ（４０，５０，６０）を位置決めセットすることで、トリム本体（２０）を仮組み付けした後、固定ポイント（Ｐ）に対応する位置にスリット（３１）を設けた吸音材（３０）をトリム本体（２０）の仮組付体の裏面側に位置決めセットし、トリム本体（２０）の裏面所定位置に工具（８０）により吸音材（３０）を固定ポイント（３０ａ）毎に貼付加工する吸音材（３０）の貼付工程と、吸音材（３０）のスリット（３１）を拡開させながら工具（８１，８２，８３）を貫通させ複数のパーツ（４０，５０，６０）の固定ポイント（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３）に組付加工を施すトリム本体（２０）の組付工程とを同時に実施することを特徴とする自動車用内装部品（１０）の製造方法。

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