CN114670758A - 一种汽车吸音棉的安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，其包括：车架，所述车架具有与内饰板位置对应的填充腔，所述填充腔内填充有吸音棉；可折叠支架，所述可折叠支架压合于所述吸音棉的外侧，且所述可折叠支架自所述填充腔的一侧延伸至相对的另一侧，所述可折叠支架的相对两端分别安装于所述车架。本发明涉及的一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，由于吸音棉可以直接塞到车架的填充腔内，使用外侧的可折叠支架压合即可，不需要在吸音棉上开孔，也不需要将吸音棉与车架粘接固定，因此，克服了粘接以及激光焊接的缺陷，大大降低了使用胶带的成本，提升了室内VOC及环保指标，不需要在吸音棉上开孔，使吸音棉铺设面积最大化，大大提升了室内隔声性能。

Description

一种汽车吸音棉的安装结构及车辆

技术领域

本发明涉及商用车NVH技术领域，特别涉及一种汽车吸音棉的安装结构及车辆。

背景技术

目前，商用车/轿车在进行NVH(Noise、Vibration、Harshness)噪声改善时，往往会在金属车身和内饰板之间填充吸音棉，用以吸收隔离外界传入的噪声。

相关技术中，一般有两种方式将吸音棉与车身固定，其中一种是在吸音棉的背面布置胶带，将吸音棉粘在金属车身的表面；另一种是把吸音棉通过激光焊接在内饰板表面，使吸音棉与内饰板形成一个合件。

但是，采用粘接的方式吸音棉的每个固定点都要进行粘接，安装工作量大，影响生产节拍，且胶带成本高，低温下胶带粘结性能下降容易脱落，同时，胶带含有甲醛成分，会影响整车VOC(挥发性有机化合物，volatile organic compounds)及环保指标的达成；而采用激光焊接的方式比较耗费时间，成本高，且内饰板上有很多与车体装配连接的孔位要避开，吸音棉需要提前开孔，孔精度不容易保证，且内饰板上有很多与车体装配连接的孔位要避开，吸音棉需要提前开孔，这些孔洞影响声学效果，内饰板在运输时，容易使吸音棉挤压脱落。

因此，有必要设计一种新的汽车吸音棉的安装结构及车辆，以克服上述问题。

发明内容

本发明实施例提供一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，以解决相关技术中采用粘接方式安装成本高、胶带容易脱落，且采用激光焊接的方式吸音棉需要开孔、影响声学效果等问题。

第一方面，提供了一种汽车吸音棉的安装结构，其包括：车架，所述车架具有与内饰板位置对应的填充腔，所述填充腔内填充有吸音棉；可折叠支架，所述可折叠支架压合于所述吸音棉的外侧，且所述可折叠支架自所述填充腔的一侧延伸至相对的另一侧，所述可折叠支架的相对两端分别安装于所述车架。

一些实施例中，所述可折叠支架通过安装支架安装于所述车架，所述安装支架的一端通过螺栓与所述车架固定，所述安装支架的另一端通过铆钉结构与所述可折叠支架固定。

一些实施例中，所述安装支架包括沿所述吸音棉的厚度方向错位设置的第一安装板与第二安装板，所述第一安装板与所述车架贴合，且所述第一安装板通过螺栓与所述车架固定，所述第二安装板与所述可折叠支架贴合，且所述第二安装板通过所述铆钉结构与所述可折叠支架固定；所述安装支架还包括连接所述第一安装板与所述第二安装板的衔接板。

一些实施例中，所述第一安装板与所述第二安装板平行，所述衔接板与所述第一安装板垂直设置。

一些实施例中，所述铆钉结构包括旋转轴，其穿设于所述安装支架与所述可折叠支架，使所述可折叠支架可绕所述旋转轴的轴线转动。

一些实施例中，所述旋转轴的相对两端分别与所述安装支架、所述可折叠支架铆接，所述旋转轴内设有沿其轴线方向延伸的贯穿孔，且所述贯穿孔内具有凸点；所述铆钉结构还包括穿设于所述贯穿孔内的伸缩凸柱，所述伸缩凸柱设有与所述凸点配合的多个凹点，多个所述凹点沿所述伸缩凸柱的轴线排列。

一些实施例中，所述旋转轴外套设有弹性件，所述弹性件夹持于所述安装支架与所述可折叠支架之间，且所述弹性件处于压缩状态；通过调整所述弹性件的压缩长度，调整所述可折叠支架与所述安装支架之间的距离。

一些实施例中，所述旋转轴的外表面设有多个环形槽，多个所述环形槽沿所述旋转轴的轴线排列；所述可折叠支架具有套设于所述旋转轴的安装孔，所述安装孔内设有凸出部，所述凸出部卡设于所述环形槽内。

一些实施例中，所述可折叠支架包括多根压杆，相邻两根所述压杆之间通过铆钉结构连接，所述铆钉结构包括穿设于所述压杆的旋转轴，所述压杆可绕所述旋转轴的轴线转动。

第二方面，提供了一种车辆，其包括上述的汽车吸音棉的安装结构。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，由于吸音棉可以直接塞到车架的填充腔内，使用外侧的可折叠支架压合即可，不需要在吸音棉上开孔，也不需要将吸音棉与车架粘接固定，因此，克服了粘接以及激光焊接的缺陷，大大降低了使用胶带的成本，提升了室内VOC及环保指标，不需要在吸音棉上开孔，使吸音棉铺设面积最大化，大大提升了室内隔声性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种汽车吸音棉的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种汽车吸音棉的安装结构的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的可折叠支架的结构示意图；

图4为图3中A-A的剖视示意图；

图5为本发明实施例提供的铆钉结构的结构示意图。

图中：

1、车架；11、填充腔；12、梁结构；2、吸音棉；3、可折叠支架；31、压杆；

4、安装支架；41、第一安装板；42、第二安装板；43、衔接板；5、螺栓；51、螺母；6、铆钉结构；61、旋转轴；62、伸缩凸柱；7、凸点；8、凹点。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种汽车吸音棉的安装结构及车辆，其能解决相关技术中采用粘接方式安装成本高、胶带容易脱落，且采用激光焊接的方式吸音棉需要开孔、影响声学效果等问题。

参见图1至图3所示，为本发明实施例提供的一种汽车吸音棉的安装结构，其可以包括：车架1，所述车架1具有与内饰板位置对应的填充腔11，所述填充腔11内填充有吸音棉2，其中，车架1一般为金属材质，吸音棉2填充于车架1与内饰板之间，用以隔离外界传入的噪声，吸音棉2优选蓬松多孔的棉；以及可折叠支架3，所述可折叠支架3可以压合于所述吸音棉2的外侧，也即所述吸音棉2的内侧与所述填充腔11的内壁贴合，所述吸音棉2的外表面显露于所述填充腔11，所述可折叠支架3位于所述吸音棉2的外侧，并将所述吸音棉2向靠近内侧的方向抵压，从而可以将所述吸音棉2固定在所述填充腔11内，且所述可折叠支架3可以自所述填充腔11的一侧延伸至相对的另一侧，比如自所述填充腔11的左侧延伸至所述填充腔11的右侧，或者自所述填充腔11的上侧延伸至所述填充腔11的下侧，当然，在实际设计时，所述吸音棉2有可能是规则的形状或者是不规则的形状，也可以根据所述吸音棉2的结构特点，来设计所述可折叠支架3的伸长方向，其中，所述可折叠支架3可以沿着所述吸音棉2的最长的方向延伸，以最大化的提升所述可折叠支架3覆盖所述吸音棉2的面积，进而提升所述吸音棉2固定的稳定性。

其中，所述可折叠支架3的相对两端可以分别安装于所述车架1，所述可折叠支架3可以是两端均与所述车架1可拆卸连接，也可以是所述可折叠支架3的一端与所述车架1固定连接，另一端与所述车架1可拆卸连接，使得所述可折叠支架3的一端是可以从所述车架1上拆卸下来的，在安装所述吸音棉2时，可以先把可折叠支架3的一端与所述车架1拆卸，并且将所述可折叠支架3折叠至最小长度，便于腾出安装所述吸音棉2的空间，然后，当所述吸音棉2安装至所述填充腔11内后，可以调整好所述可折叠支架3的角度，并牵引所述可折叠支架3的一端使所述可折叠支架3伸长，最后将所述可折叠支架3拆卸掉的一端与所述车架1固定即可。且本实施例中，所述可折叠支架3的数量可以为一个、两个或者多个，可以根据所述吸音棉2的尺寸决定。

相关技术中，在对吸音棉2进行粘接固定时，每个固定点都要进行粘结，安装工作量大，影响生产节拍，且胶带成本高，低温下胶带粘结性能下降容易脱落，胶带含有甲醛成分，影响整车VOC及环保指标达成；而采用激光焊接费时，成本也高，内饰板上有很多与车体装配连接的孔位需要避开，吸音棉2需要提前开孔，精度不容易保证，内饰板上有很多与车体装配连接的孔位要避开，吸音棉2需要提前开孔，这些孔洞影响声学效果，内饰板在运输时容易使吸音棉2脱落。

而本实施例中，所述吸音棉2的形状尺寸可以与所述填充腔11的形状尺寸大小相同，在安装所述吸音棉2时，可以直接将所述吸音棉2塞到所述填充腔11内，然后通过所述可折叠支架3压合固定即可，不需要在所述吸音棉2上开孔以及进行激光焊接等，也不需要将所述吸音棉2与车架1粘接固定，因此，克服了粘接以及激光焊接的缺陷，大大降低了使用胶带以及激光焊接的成本，提升了室内VOC及环保指标，且不需要避让安装点而对所述吸音棉2进行剪切开孔，使吸音棉2铺设面积最大化，大大提升了室内隔声性能；不需要开孔焊接，也降低了劳动强度和工作量。

并且，本实施例提供的所述可折叠支架3能够伸展和折叠起来，可以在一定尺寸范围内适应不同尺寸、形状的吸音棉2，提高整车支架的通用化。

在一些实施例中，参见图4所示，所述可折叠支架3可以通过安装支架4安装于所述车架1，所述安装支架4的一端通过螺栓5与所述车架1固定，所述安装支架4的另一端通过铆钉结构6与所述可折叠支架3固定。其中，所述安装支架4采用螺栓5与所述车架1固定，使得所述安装支架4可以整体从所述车架1上拆卸下来，具体的，所述安装支架4可以位于所述车架1的外侧，所述车架1的内侧设有螺母51，螺栓5依次穿过所述安装支架4、所述车架1与所述螺母51固定。而所述安装支架4的另一端采用铆钉结构6与所述可折叠支架3固定，可以实现所述可折叠支架3从所述安装支架4上拆卸下来，或者也可以实现所述可折叠支架3与所述安装支架4铆接后不可拆卸。本实施例中，通过设置安装支架4，使所述可折叠支架3通过所述安装支架4与所述车架1固定，在设计所述安装支架4时，可以将所述安装支架4的尺寸设计的较小，且可以使所述安装支架4与所述可折叠支架3连接的一端突出于所述车架1的侧缘，这样所述可折叠支架3受所述车架1的限制较少，在实现所述安装支架4与所述可折叠支架3连接的同时，也能够提升所述可折叠支架3的自由度。

当然，在其他实施例中，所述可折叠支架3也可以直接安装于所述车架1，与所述车架1直接固定，并可以从所述车架1上拆卸下来。

进一步，所述车架1包括位于所述填充腔11周围的梁结构12，所述安装支架4的一端可以通过螺栓5安装于所述梁结构12，梁结构12也优选金属材质，其中，安装支架4可以设置一个、两个或者多个。

参见图4所示，在一些可选的实施例中，所述安装支架4可以包括沿所述吸音棉2的厚度方向错位设置的第一安装板41与第二安装板42，所述第一安装板41与所述车架1贴合，且所述第一安装板41通过螺栓5与所述车架1固定，所述第二安装板42与所述可折叠支架3贴合，且所述第二安装板42通过所述铆钉结构6与所述可折叠支架3固定；由于所述吸音棉2的外表面与所述车架1的表面不一定是齐平的，将所述第一安装板41与所述第二安装板42错位设置，可以实现将所述第一安装板41向靠近所述车架1的方向设置，将所述第二安装板42向靠近所述吸音棉2的方向设置，使得所述可折叠支架3在安装至所述第二安装板42后能够更加贴合靠近所述吸音棉2；且所述安装支架4还包括连接所述第一安装板41与所述第二安装板42的衔接板43，通过衔接板43实现所述第一安装板41与所述第二安装板42的衔接过渡，衔接板43与所述第一安装板41或者所述第二安装板42之间是存在角度的，这样也可以提升整个安装支架4的弹性；当然，所述安装支架4也可以是金属材质的，通过弯折所述第二安装板42或者所述衔接板43，可以实现所述第二安装板42朝向任意方向翻折。

进一步，参见图4所示，所述第一安装板41优选与所述第二安装板42平行，所述衔接板43与所述第一安装板41垂直设置，使所述安装支架4呈Z字形，所述第二安装板42可以相对于所述第一安装板41伸进去所述填充腔11内对所述吸音棉2进行固定，所述吸音棉2不需要避开所述车架1上的安装点，也不需要避开所述安装支架4。

在一些可选的实施例中，参见图5所示，所述铆钉结构6可以包括旋转轴61，其穿设于所述安装支架4与所述可折叠支架3，使所述可折叠支架3可绕所述旋转轴61的轴线转动。也即所述旋转轴61可以是沿着所述吸音棉2的厚度方向延伸的，所述可折叠支架3具有安装孔，所述安装孔穿设于所述旋转轴61上，使得所述可折叠支架3可以在两端的安装点位做旋转运动，所述可折叠支架3能够在竖直平面内向任意方向旋转，所述可折叠支架3的折叠、旋转运动可以变换出不同的形状，使所述可折叠支架3安装点的布置位置更加自由，最大可能的适应不同白车身结构形状、以及所述吸音棉2的结构形状和布置位置。

优选的，参见图5所示，所述旋转轴61的相对两端可以分别与所述安装支架4、所述可折叠支架3铆接，所述旋转轴61内设有沿其轴线方向延伸的贯穿孔，且所述贯穿孔内具有凸点7；也就是说，所述旋转轴61可以类似于套筒的结构，且所述旋转轴61的两端向外翻折分别铆接至所述安装支架4和所述可折叠支架3，使得所述可折叠支架3与所述安装支架4相对固定不动；而所述贯穿孔内设置的凸点7可以是半球形的凸点7，也可以是倒刺形的凸点7，还可以是沿所述旋转轴61的圆周方向延伸的环形凸点7，其中，凸点7的数量可以是一个，也可以是两个或者多个等。

所述铆钉结构6还可以包括穿设于所述贯穿孔内的伸缩凸柱62，所述伸缩凸柱62设有与所述凸点7配合的多个凹点8，多个所述凹点8沿所述伸缩凸柱62的轴线排列。其中，所述凹点8的形状也可以为内凹的半球形、方形、或者是环形等结构，实现所述凸点7能够卡设进入所述凹点8内即可，通过在所述伸缩凸柱62上设置一排所述凹点8，当所述旋转轴61的位置(也即所述凸点7的位置)固定不动后，驱动不同的所述凹点8与所述凸点7配合，可以实现所述伸缩凸柱62相对于所述吸音棉2做伸缩运动，将所述伸缩凸柱62向靠近所述吸音棉2的方向推动，可以驱动所述伸缩凸柱62向内顶紧所述吸音棉2，进而通过所述伸缩凸柱62对所述吸音棉2进行固定；当将所述伸缩凸柱62向内(也即靠近所述吸音棉2的方向)推动时，所述伸缩凸柱62伸进入所述填充腔11的距离较大，当将所述伸缩凸柱62向外拉时，所述伸缩凸柱62伸进入所述填充腔11的距离减小，从而可以实现不同的所述凹点8与所述凸点7配合，同时，还可以针对不同厚度的吸音棉2来调整所述伸缩凸柱62伸进入所述填充腔11的距离，使得所述伸缩凸柱62可以固定不同厚度的吸音棉2。

当然，参见图5所示，也可以在所述旋转轴61上设置凸点7，在所述贯穿孔内设置凹点8，使所述旋转轴61上的凸点7与所述贯穿孔内的凹点8配合。

在一些可选的实施例中，所述旋转轴61外可以套设有弹性件，所述弹性件夹持于所述安装支架4与所述可折叠支架3之间，也即所述弹性件位于所述安装支架4与所述可折叠支架3之间，且所述弹性件处于压缩状态，使得所述弹性件可以产生驱动所述安装支架4与所述可折叠支架3互相远离的弹力，其中，所述弹性件可以为弹簧，也可以为具有弹性的其他部件；通过调整所述弹性件的压缩长度，可以调整所述可折叠支架3与所述安装支架4之间的距离。本实施例中，所述弹性件一直处于压缩状态，且所述弹性件的压缩长度可调，当所述弹性件变长之后，所述安装支架4与所述可折叠支架3之间的距离也相应变大，其中，所述安装支架4的位置可以不变，所述弹性件可以驱动所述可折叠支架3向靠近所述吸音棉2的方向移动，从而可以使所述可折叠支架3整体与所述吸音棉2的表面贴合，以对所述吸音棉2进行固定，并提升所述可折叠支架3与所述吸音棉2的接触面积，同时，通过调整所述弹性件的压缩长度，可以使所述可折叠支架3固定不同厚度的所述吸音棉2。由于吸音棉2比较蓬松，所述可折叠支架3对所述吸音棉2的压缩量可以根据设计要求进行调整。

进一步，在上述实施例中，所述可折叠支架3的安装孔内可以设有用于与所述旋转轴61进行固定的部件，当所述弹性件调整到合适的压缩量之后，可以实现所述可折叠支架3与所述旋转轴61的固定，比如，可以在所述安装孔内设置内螺纹，在所述旋转轴61上设置外螺纹，使所述可折叠支架3与所述旋转轴61螺纹固定；还可以在所述安装孔和所述旋转轴61上设置凸起或者凹陷部，使凸起与凹陷部配合锁止，其中，凸起可以任意选择设置在所述安装孔内或者是设置在所述旋转轴61上。

在一些实施例中，所述旋转轴61的外表面可以设有多个环形槽，多个所述环形槽沿所述旋转轴61的轴线排列，其中所述环形槽沿所述旋转轴61的圆周方向延伸形成，多个所述环形槽可以间隔设置也可以紧挨着设置；所述可折叠支架3具有套设于所述旋转轴61的安装孔，所述安装孔内设有凸出部，所述凸出部卡设于所述环形槽内。通过调整所述凸出部分别与不同的所述环形槽卡合，可以实现所述可折叠支架3沿着所述旋转轴61的轴线移动，进而也可以实现固定不同厚度的吸音棉2。

优选的，所述可折叠支架3可以包括多根压杆31，相邻两根所述压杆31之间通过铆钉结构6连接，其中，所述铆钉结构6可以采用上述任一实施例中的结构，所述铆钉结构6可以包括穿设于所述压杆31的旋转轴61，所述压杆31可绕所述旋转轴61的轴线转动，使得位于所述可折叠支架3相对两端之间的多根压杆31能够实现互相转动，旋转变换出不同的结构形状，从而固定不同形状的吸音棉2。

当然，在其他实施例中，所述可折叠支架3也可以是一个整体的具有弹性的压杆31，使得所述可折叠支架3可以沿着一个方向被拉伸或者被压缩，实现其长度的伸长或者缩短。

本发明实施例还提供了一种车辆，其可以包括上述任一实施例中提供的汽车吸音棉的安装结构，从而使得该车辆能够解决吸音棉2免胶粘以及免焊接的安装问题，降低整个车辆的成本以及劳动强度和工作量等；本发明实施例中提供的可折叠支架3具有通用型，可以作为一类车型的吸音棉2安装标注零件。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车吸音棉的安装结构，其特征在于，其包括：

车架(1)，所述车架(1)具有与内饰板位置对应的填充腔(11)，所述填充腔(11)内填充有吸音棉(2)；

可折叠支架(3)，所述可折叠支架(3)压合于所述吸音棉(2)的外侧，且所述可折叠支架(3)自所述填充腔(11)的一侧延伸至相对的另一侧，所述可折叠支架(3)的相对两端分别安装于所述车架(1)。

2.如权利要求1所述的汽车吸音棉的安装结构，其特征在于：

所述可折叠支架(3)通过安装支架(4)安装于所述车架(1)，所述安装支架(4)的一端通过螺栓(5)与所述车架(1)固定，所述安装支架(4)的另一端通过铆钉结构(6)与所述可折叠支架(3)固定。

3.如权利要求2所述的汽车吸音棉的安装结构，其特征在于：

所述安装支架(4)包括沿所述吸音棉(2)的厚度方向错位设置的第一安装板(41)与第二安装板(42)，所述第一安装板(41)与所述车架(1)贴合，且所述第一安装板(41)通过螺栓(5)与所述车架(1)固定，所述第二安装板(42)与所述可折叠支架(3)贴合，且所述第二安装板(42)通过所述铆钉结构(6)与所述可折叠支架(3)固定；

所述安装支架(4)还包括连接所述第一安装板(41)与所述第二安装板(42)的衔接板(43)。

4.如权利要求3所述的汽车吸音棉的安装结构，其特征在于：

所述第一安装板(41)与所述第二安装板(42)平行，所述衔接板(43)与所述第一安装板(41)垂直设置。

5.如权利要求2所述的汽车吸音棉的安装结构，其特征在于：

所述铆钉结构(6)包括旋转轴(61)，其穿设于所述安装支架(4)与所述可折叠支架(3)，使所述可折叠支架(3)可绕所述旋转轴(61)的轴线转动。

6.如权利要求5所述的汽车吸音棉的安装结构，其特征在于：

所述旋转轴(61)的相对两端分别与所述安装支架(4)、所述可折叠支架(3)铆接，所述旋转轴(61)内设有沿其轴线方向延伸的贯穿孔，且所述贯穿孔内具有凸点；

所述铆钉结构(6)还包括穿设于所述贯穿孔内的伸缩凸柱(62)，所述伸缩凸柱(62)设有与所述凸点配合的多个凹点，多个所述凹点沿所述伸缩凸柱(62)的轴线排列。

7.如权利要求5所述的汽车吸音棉的安装结构，其特征在于：

所述旋转轴(61)外套设有弹性件，所述弹性件夹持于所述安装支架(4)与所述可折叠支架(3)之间，且所述弹性件处于压缩状态；

通过调整所述弹性件的压缩长度，调整所述可折叠支架(3)与所述安装支架(4)之间的距离。

8.如权利要求5所述的汽车吸音棉的安装结构，其特征在于：

所述旋转轴(61)的外表面设有多个环形槽，多个所述环形槽沿所述旋转轴(61)的轴线排列；

所述可折叠支架(3)具有套设于所述旋转轴(61)的安装孔，所述安装孔内设有凸出部，所述凸出部卡设于所述环形槽内。

9.如权利要求1所述的汽车吸音棉的安装结构，其特征在于：

所述可折叠支架(3)包括多根压杆(31)，相邻两根所述压杆(31)之间通过铆钉结构(6)连接，所述铆钉结构(6)包括穿设于所述压杆(31)的旋转轴(61)，所述压杆(31)可绕所述旋转轴(61)的轴线转动。

10.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1所述的汽车吸音棉的安装结构。

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