JP2010260220A - 未加硫タイヤの製造装置および未加硫タイヤの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】外形形状が異なる種々の未加硫タイヤを高精度に形成する。
【解決手段】折返しアーム１３をドラム軸Ｏ方向に移動させて互いに接近離間させる接離手段１４、および折返しアーム１３をその基端部１３ａを中心に回動させて先端部１３ｃ、１３ｄを半径方向に移動させる回動手段１５がそれぞれ、互いに独立して駆動可能となっている。
【選択図】図１

Description

本発明は、未加硫タイヤの製造装置および未加硫タイヤの製造方法に関するものである。

未加硫タイヤは、従来から、例えば下記特許文献１に示されるように、ドラム主軸に円筒状のタイヤ構成部材を外挿し、かつタイヤ構成部材に円環状のビード部を外挿した後に、ビードロックセグメントを半径方向の外側に移動させビード部とタイヤ構成部材とを密着させるビードロック工程と、一対のビードロックセグメントをドラム軸方向に互いに接近移動させながらタイヤ構成部材においてビードよりもドラム軸方向の内側に位置する主体部を膨出変形させる膨出工程と、接離手段により折返しアームをドラム軸方向の内側に移動させ、この折返しアームの先端部を膨出変形したタイヤ構成部材上に乗り上げさせることで、タイヤ構成部材においてビードよりもドラム軸方向の外側に位置する両端部を半径方向の外側に折返して未加硫タイヤを形成する折返し工程と、をこの順に経て形成されている。
その後この未加硫タイヤは、ビード部がタイヤ幅方向の内側に押し込まれ、かつサイドウォール部がタイヤ幅方向の外側に膨出変形させられた状態で加硫されることにより、製品タイヤに形成される。

特表２００１−５２５７４８号公報

ところで近年では、外形形状が異なる種々の未加硫タイヤを高精度に形成することに対する要望が高まっている。

この発明は、このような事情を考慮してなされたもので、外形形状が異なる種々の未加硫タイヤを高精度に形成することができる未加硫タイヤの製造装置および未加硫タイヤの製造方法を提供することを目的とする。

上記課題を解決して、このような目的を達成するために、本発明の未加硫タイヤの製造装置は、ドラム主軸と、ドラム主軸の外周側に周方向に複数並べられて配設されるとともに半径方向に移動可能に支持された一対のビードロックセグメントと、ドラム主軸の外周側に、ドラム軸方向に沿って延在された状態で周方向に複数並べられて配設されるとともに、その基端部が、ドラム主軸の外周側において一対のビードロックセグメントからそれぞれドラム軸方向の外側に離れた各部分に回転自在に連結された折返しアームと、折返しアームをドラム軸方向に移動させて互いに接近離間させる接離手段と、折返しアームをその基端部を中心に回動させて先端部を半径方向に移動させる回動手段と、を備えた未加硫タイヤの製造装置であって、前記接離手段および回動手段がそれぞれ、互いに独立して駆動可能となっていることを特徴とする。

また、本発明の未加硫タイヤの製造方法は、ドラム主軸に円筒状のタイヤ構成部材を外挿し、かつタイヤ構成部材に円環状のビードを外挿した後に、ビードロックセグメントを半径方向の外側に向けて移動させてビードとタイヤ構成部材とを密着させるビードロック工程と、一対のビードロックセグメントをドラム軸方向に互いに接近移動させながらタイヤ構成部材においてビードよりもドラム軸方向の内側に位置する主体部を膨出変形させる膨出工程と、折返しアームをドラム軸方向に移動させつつ、その先端部を半径方向の外側に移動させることにより、タイヤ構成部材においてビードよりもドラム軸方向の外側に位置する両端部を半径方向の外側に折返して未加硫タイヤを形成する折返し工程と、を有する未加硫タイヤの製造方法であって、本発明の未加硫タイヤの製造装置を用いて未加硫タイヤを形成することを特徴とする。

この発明では、接離手段および回動手段がそれぞれ、互いに独立して駆動可能となっているので、回動手段により折返しアームをその先端部が半径方向の外側に移動するように回動させながら、接離手段によって、折返しアームをドラム軸方向の内側に移動させることのみならず、ドラム軸方向の外側に移動させることも可能になる。
したがって、折返し工程時に、折返しアームの先端部から、タイヤ構成部材の前記両端部および前記主体部に加えられる押圧力の大きさを容易かつ確実に調整することが可能になり、外形形状が異なる種々の未加硫タイヤを高精度に形成することができる。
これにより、例えば膨出工程時に、タイヤ構成部材の前記主体部をドラム軸方向に沿う断面視でトロイダル状に膨出変形させ、その後折返し工程で、折返しアームを前述のように回動させてタイヤ構成部材の前記両端部を半径方向の外側に折返すときに、折返しアームを前記主体部の側部の外形形状に沿ってドラム軸方向に進退移動させることで、折返しアームの先端部が前記主体部の側部に引っ掛かるのを防ぐことが可能になり、製品タイヤと同様に、未加硫タイヤをタイヤ幅方向に沿う断面視でトロイダル状に形成することもできる。
なお、サイドウォール部がタイヤ径方向の外側から内側に向かうに従い漸次、タイヤ幅方向の外側に向けてほぼ直線状に延び、かつビード部が最もタイヤ幅方向の外側に位置している未加硫タイヤでは、加硫時に、ビード部がタイヤ幅方向の内側に押し込まれ、かつサイドウォール部がタイヤ幅方向の外側に膨出変形させられた状態に保持されるので、この加硫時に例えばビードがねじり変形させられてその形状が崩れたり、あるいはビード部においてビードの近傍に位置する部分にひび割れが生じたりする等のおそれがあり、さらにはこの加硫時に、未加硫タイヤを前述のように変形させることに起因して、製品タイヤのユニフォミティやバランスを向上させるのが困難であることが知られている。

ここで、前記接離手段は、第１シリンダ室に移動可能に配設された第１ピストンを備え、第１シリンダ室に流体を供給して第１ピストンを移動させることで折返しアームをドラム軸方向に移動させ、前記回動手段は、第２シリンダ室に移動可能に配設された第２ピストンを備え、第２シリンダ室に流体を供給して第２ピストンを移動させることで折返しアームを回動させ、前記第１シリンダ室および第２シリンダ室は互いに独立した空間とされてもよい。

この場合、接離手段が、第１シリンダ室に流体を供給して第１ピストンを移動させることで折返しアームをドラム軸方向に移動させる構成とされ、また回動手段が、第２シリンダ室に流体を供給して第２ピストンを移動させることで折返しアームを回動させる構成とされているので、これらの両手段を、構造を複雑にしたりあるいは重量を大きくしたりすることなく確実に実現することができる。
さらに、第１シリンダ室および第２シリンダ室が互いに独立した空間とされていることから、それぞれの流体圧が互いに影響を及ぼし合うことがないので、折返しアームを容易かつ高精度に操作することができる。

また、前記ドラム主軸の外周側には、外周面に前記第１シリンダ室が形成された内側筒部と、内側筒部にドラム軸方向に摺動可能に外嵌されるとともに、内周面に前記第１ピストンが突設されかつ外周面に前記第２ピストンが突設されたピストン筒部材と、ピストン筒部材にドラム軸方向に摺動可能に外嵌されるとともに、内周面に前記第２シリンダ室が形成された外側筒部と、が設けられ、ピストン筒部材および外側筒部のうちのいずれか一方に、前記折返しアームの基端部が連結されるとともに、他方と前記折返しアームの中間部分とがリンクを介して連結されてもよい。

この場合、内側筒部に対してピストン筒部材をドラム軸方向に摺動させることで、折り返しアームがドラム軸方向に移動させられる。また、ピストン筒部材に対して外側筒部をドラム軸方向に摺動させて、前記他方におけるリンクとの連結部分と折返しアームの基端部との距離を変えることで、リンクが前記他方の連結部分回りに回動させられ、折返しアームが、その先端部が半径方向に移動するように基端部回りに回動させられる。

また、前記膨出工程は、折返しアームの先端部によりビードをドラム軸方向の外側から支持させた状態で、一対のビードロックセグメントをドラム軸方向に互いに接近移動させながらタイヤ構成部材の前記主体部を膨出変形させてもよい。

この場合、前記膨出工程時に、折返しアームの先端部によりビードをドラム軸方向の外側から支持させるので、一対のビードロックセグメントをドラム軸方向に接近移動させながらタイヤ構成部材の前記主体部を膨出変形させるときに、ビードをビードロックセグメントの移動に確実に追従させることが可能になり、高精度に未加硫タイヤを形成することができる。
また、このような作用効果が、専用の手段を設けることなく折返しアームを兼用することで奏されることとなり、構造の複雑化を回避することができる。

この発明によれば、外形形状が異なる種々の未加硫タイヤを高精度に形成することができる。

本発明に係る一実施形態の未加硫タイヤの製造装置であって、上半分は待機状態を示す正面断面図であり、下半分は未加硫タイヤを形成した状態を示す正面断面図である。 図１の未加硫タイヤの製造装置において待機状態を示す一部拡大図である。 図１および図２に示す未加硫タイヤの製造装置においてビードロック工程を示す一部拡大図である。 図１から図３に示す未加硫タイヤの製造装置において膨出工程の初期段階を示す一部拡大図である。 図１から図４に示す未加硫タイヤの製造装置において膨出工程の終期段階を示す一部拡大図である。 図１から図５に示す未加硫タイヤの製造装置において折返し工程を示す一部拡大図である。 本発明に係る他の実施形態の未加硫タイヤの製造装置であって、上半分は待機状態を示す正面断面図であり、下半分は未加硫タイヤを形成した状態を示す正面断面図である。

以下、本発明に係る未加硫タイヤの製造装置の一実施形態を図１から図６を参照しながら説明する。
この未加硫タイヤの製造装置１は、ドラム主軸１１と、ドラム主軸１１の外周側に周方向に複数並べられて配設されるとともに半径方向に移動可能に支持された一対のビードロックセグメント１２と、ドラム主軸１１の外周側に、ドラム軸Ｏ方向に沿って延在された状態で周方向に複数並べられて配設されるとともに、その基端部１３ａが、ドラム主軸１１の外周側において一対のビードロックセグメント１２からそれぞれドラム軸Ｏ方向の外側に離れた各部分に回転自在に連結された折返しアーム１３と、折返しアーム１３をドラム軸Ｏ方向に移動させて互いに接近離間させる接離手段１４と、折返しアーム１３をその基端部１３ａを中心に回動させて先端部を半径方向に移動させる回動手段１５と、を備えている。

ドラム主軸１１は、円筒状に形成されるとともに、水平方向に沿って延設されて図示されない駆動部に回転可能に支持されている。以下、このドラム主軸１１の中心軸線をドラム軸Ｏという。
ドラム主軸１１内には、ドラム軸Ｏと同軸に配置されるとともに、図示されない駆動部に回転可能に支持されたねじ軸１６が設けられている。ねじ軸１６の外周面のうち、ドラム軸Ｏ方向に沿って中央部を挟む両側に位置する両側部分には、螺設方向が互いに逆向きの雄ねじ部１７が各別に形成されている。

ここで、ドラム主軸１１において、ねじ軸１６の雄ねじ部１７と半径方向で対向する部分に、ドラム軸Ｏ方向に沿って延びるスリット１８が周方向に間隔をあけて複数形成されている。そして、ねじ軸１６の雄ねじ部１７にナット１９が各別に螺着され、それぞれのナット１９に、ドラム主軸１１内からスリット１８内に突出するブロック体２０が各別に外嵌されている。ブロック体２０にはそれぞれ、円筒状の摺動体２１が各別に外嵌されている。各摺動体２１におけるドラム軸Ｏ方向の外側部分に、後述する第１シリンダ室２２が形成された内側筒部２３が外嵌されている。
以上より、ねじ軸１６が前記駆動部によってナット１９に対して回転されると、ブロック体２０、摺動体２１および内側筒部２３が、ナット１９とともにドラム軸Ｏ方向に沿って互いに逆向きに等距離ずつだけ移動して接近離間する。

摺動体２１におけるドラム軸Ｏ方向の内端部にはそれぞれ、半径方向に延び、かつドラム軸Ｏ方向の外側に向けて開口する複数のガイド溝２４が形成されている。周方向で隣り合うガイド溝２４同士の周方向の間隔は全て同等になっている。各ガイド溝２４内にはビードロックセグメント１２が半径方向に移動可能に配置され、これらのビードロックセグメント１２における半径方向の内端部にはそれぞれ、ドラム軸Ｏ方向の外側に向けて受板部２５が突設されている。

ここで、内側筒部２３におけるドラム軸Ｏ方向の内端部には、ドラム軸Ｏと同軸のリング状のビードロックシリンダ室２６が形成されている。ビードロックシリンダ室２６は、内側筒部２３の内周面に形成され、半径方向の内側に向けて開口している。各ビードロックシリンダ室２６内にはそれぞれ、これらビードロックシリンダ室２６をドラム軸Ｏ方向に仕切るリング状のビードロックピストン２７がドラム軸Ｏ方向に移動可能に配設されている。各ビードロックピストン２７には、ビードロックシリンダ室２６におけるドラム軸Ｏ方向の内端壁からドラム軸Ｏ方向の内側に突出する延出部２７ａが連結されている。この延出部２７ａにおけるドラム軸Ｏ方向の内端部と、ビードロックセグメント１２における半径方向の内端部と、が第１リンク２８を介して連結されている。各第１リンク２８の両端部はそれぞれ、延出部２７ａおよびビードロックセグメント１２に各別に回転自在に連結されている。各第１リンク２８は、ドラム軸Ｏ方向の外側から内側に向かうに従い漸次半径方向の外側に向けて延在している。

そして、ビードロックシリンダ室２６のうちビードロックピストン２７よりもドラム軸Ｏ方向の内側に位置する内側室２６ａに、図示されない流体源から高圧流体が供給されると、ビードロックピストン２７はドラム軸Ｏ方向の外側に移動し、第１リンク２８を介してビードロックセグメント１２を半径方向の内側に移動させる。一方、ビードロックシリンダ室２６のうちビードロックピストン２７よりもドラム軸Ｏ方向の外側に位置する外側室２６ｂに高圧流体が供給されると、ビードロックピストン２７はドラム軸Ｏ方向の内側に移動し、第１リンク２８を介してビードロックセグメント１２を半径方向の外側に移動させる。

ここで、各摺動体２１におけるドラム軸Ｏ方向の内端部にシール部材２９が各別に配設されている。
これらのシール部材２９は、半径方向に沿って延在し摺動体２１に気密に保持された基端部２９ａと、ドラム軸Ｏ方向に沿って延在しビードロックセグメント１２を半径方向の外側から覆う先端部２９ｂと、これらの基端部２９ａと先端部２９ｂとを連結するとともにドラム軸Ｏ方向に沿って延在し半径方向に折り重ねられた中間部２９ｃと、を備えている。

そして、ビードロックセグメント１２が、前述のように半径方向の外側に向けて移動して、シール部材２９の先端部２９ｂおよび後述のタイヤ構成部材Ｋを介してビードＢをその半径方向の内側から支持したときに、シール部材２９の先端部２９ｂが、ビードロックセグメント１２とタイヤ構成部材Ｋとにより半径方向に挟み込まれる。これにより、タイヤ構成部材ＫにおいてビードＢよりもドラム軸Ｏ方向の内側に位置する主体部内が気密に保持される。

接離手段１４は、第１シリンダ室２２に移動可能に配設された第１ピストン３０を備え、第１シリンダ室２２に流体を供給して第１ピストン３０を移動させることで折返しアーム１３をドラム軸Ｏ方向に移動させるように構成されている。
回動手段１５は、第２シリンダ室３１に移動可能に配設された第２ピストン３２を備え、第２シリンダ室３１に流体を供給して第２ピストン３２を移動させることで折返しアーム１３を回動させるように構成されている。
そして、第１シリンダ室２２および第２シリンダ室３１は互いに独立した空間とされ、接離手段１４および回動手段１５がそれぞれ、互いに独立して駆動可能となっている。

本実施形態では、第１シリンダ室２２は、内側筒部２３におけるドラム軸Ｏ方向の中間部に形成されている。第１シリンダ室２２は、内側筒部２３の外周面に形成され半径方向の外側に向けて開口している。そして、内側筒部２３には、ピストン筒部材３３がドラム軸Ｏ方向に摺動可能に外嵌されている。ピストン筒部材３３の内周面にフランジ状の前記第１ピストン３０が突設されており、この第１ピストン３０が内側筒部２３の第１シリンダ室２２に配設されている。なお、ピストン筒部材３３は、内側筒部２３に第１シリンダ室２２内の気密を維持した状態でドラム軸Ｏ方向に摺動可能に外嵌されている。

さらに本実施形態では、ピストン筒部材３３に、外側筒部３４がドラム軸Ｏ方向に摺動可能に外嵌されており、前記第２シリンダ室３１は、外側筒部３４の内周面に形成され半径方向の内側に向けて開口している。ここで、ピストン筒部材３３の外周面にはフランジ状の前記第２ピストン３２が突設されており、この第２ピストン３２が第２シリンダ室３１に配設されている。なお、第１ピストン３０は第２ピストン３２よりもドラム軸Ｏ方向の内側に位置している。

折返しアーム１３は、ドラム軸Ｏ方向に延設された円筒状のアーム本体１３ｂと、アーム本体１３ｂにおけるドラム軸Ｏ方向の外端部に半径方向の内側に向けて突設された平板状の基端部１３ａと、アーム本体１３ｂにおけるドラム軸Ｏ方向の内端部に回転自在に支持された第１折返しローラ（先端部）１３ｃおよび第２折返しローラ（先端部）１３ｄと、を備えている。
第１折返しローラ１３ｃは、第２折返しローラ１３ｄよりも大径に形成されている。第１折返しローラ１３ｃおよびアーム本体１３ｂそれぞれの周方向に沿う配設位置は互いにほぼ同じとされ、第２折返しローラ１３ｄの周方向に沿う配設位置に対して位置ずれしている。また、第１折返しローラ１３ｃおよび第２折返しローラ１３ｄは、アーム本体１３ｂの前記内端部に回転自在に配設されたブラケット１３ｅに連結されている。第１折返しローラ１３ｃは、第２折返しローラ１３ｄよりも半径方向の外側に配置されている。

折返しアーム１３の基端部１３ａは、外側筒部３４におけるドラム軸Ｏ方向の外端部に回転自在に連結されている。
ピストン筒部材３３におけるドラム軸Ｏ方向の内端部と、アーム本体１３ｂの中間部分と、が第２リンク３５を介して連結されている。第２リンク３５は、ほぼドラム軸Ｏ方向に沿って延設されており、そのドラム軸Ｏ方向の内端部がピストン筒部材３３に連結され、ドラム軸Ｏ方向の外端部がアーム本体１３ｂに連結されている。また、第２リンク３５の前記内端部は、前記外端部よりも僅かに半径方向の内側に位置している。

次に、この発明の一実施形態の作用について説明する。

まず、未加硫タイヤの製造装置１を図１および図２に示されるような待機状態にしておく。
すなわち、ねじ軸１６をナット１９に対して回転させて摺動体２１をドラム軸Ｏ方向に沿った所望の位置に移動させ、またビードロックシリンダ室２６の前記内側室２６ａへ高圧流体を供給してビードロックセグメント１２を半径方向の内側限に位置させ、さらに第１シリンダ室２２のうち第１ピストン３０よりもドラム軸Ｏ方向の内側に位置する内側室２２ａへ高圧流体を供給して折返しアーム１３をドラム軸Ｏ方向の外側限に位置させ、かつ第２シリンダ室３１のうち第２ピストン３２よりもドラム軸Ｏ方向の外側に位置する外側室３１ｂへ高圧流体を供給して折返しアーム１３を半径方向の内側限に位置させる。

なお、この待機状態で、第１折返しローラ１３ｃは、ビードロックセグメント１２の表面のうちドラム軸Ｏ方向の外側を向く外面上に配置され、第２折返しローラ１３ｄは、受板部２５に配置されている。この際、第１折返しローラ１３ｃおよびビードロックセグメント１２それぞれの半径方向の外端部は、ほぼ同一の半径方向位置に位置している。
次に、フィラーＦ付きビードＢ、および図示されないバンド成形機上で成形された円筒状のタイヤ構成部材Ｋを、タイヤ構成部材ＫにビードＢを外挿した状態で、図示されない搬送手段により未加硫タイヤの製造装置１に向けて搬送し、ドラム主軸１１にタイヤ構成部材Ｋを外挿する。ここで、フィラーＦ付きビードＢのドラム軸Ｏ方向に沿った間隔は、ビードロックセグメント１２のドラム軸Ｏ方向に沿った間隔と同等になっている。

次に、図３に示されるように、ビードロックシリンダ室２６の前記外側室２６ｂに高圧流体を供給して、ビードロックピストン２７を延出部２７ａとともにドラム軸Ｏ方向の内側に向けて移動させ、第１リンク２８を揺動させることにより、ビードロックセグメント１２を半径方向の外側にガイド溝２４にガイドさせながら移動させる。これにより、ビードロックセグメント１２がシール部材２９およびタイヤ構成部材Ｋを介してビードＢに半径方向の内側から圧接し、タイヤ構成部材Ｋがシール部材２９とビードＢとにより径方向に挟み込まれ、タイヤ構成部材ＫのうちビードＢ同士の間に位置する主体部内が気密に保たれる。

この際、ビードロックセグメント１２により第１、第２折返しローラ１３ｂ、１３ｃが半径方向の外側に向けて移動させられ、これにより、外側筒部３４がピストン筒部材３３に対してドラム軸Ｏ方向の内側に移動させられて、折返しアーム１３の基端部１３ａと第２リンク３５におけるドラム軸Ｏ方向の内端部との間の距離が若干短くなり、折返しアーム１３が基端部１３ａを中心に半径方向の外側に向けて回動し、かつ第２リンク３５もその前記内端部を中心に半径方向の外側に回動する。これにより、第１折返しローラ１３ｃおよび第２折返しローラ１３ｄは、ビードロックセグメント１２に当接したままの状態でビードロックセグメント１２とともにほぼ半径方向の外側に移動する（ビードロック工程）。

次に、図５に示されるように、ねじ軸１６をナット１９に対して回転させて、摺動体２１をビードロックセグメント１２とともにドラム軸Ｏ方向の内側に移動させ、ビードＢ同士のドラム軸Ｏ方向の距離を短くしながら、タイヤ構成部材Ｋの前記主体部内に高圧流体を供給する。そして、この主体部の両側部をドラム軸Ｏ方向の外側に膨出させ、かつこの側部において最もドラム軸Ｏ方向の外側に位置する部分をビードＢよりもドラム軸Ｏ方向の外側に位置させて、この主体部をトロイダル状に形成する（膨出工程）。
ここで本実施形態では、この膨出工程に先立って、第１シリンダ２２の前記外側室２２ｂに高圧流体を供給し、図４に示されるように、内側筒部２３に対してピストン筒部材３３をドラム軸Ｏ方向の内側に移動させ、第１折返しローラ１３ｃによりビードＢをドラム軸Ｏ方向の外側から支持させておき、この状態を維持しつつ前記膨出工程を行う。
また、前記膨出工程時に、それぞれが円筒状に形成されたベルトおよびトレッドが径方向に積層された状態にあるセカンドバンドＢＴを、タイヤ構成部材Ｋに外挿することで、主体部をトロイダル状に膨出させたときに、主体部の半径方向の外端部とセカンドバンドＢＴの内周面とを密着させる。

次に、図６に示されるように、第２シリンダ室３１において第２ピストン３２を挟んだ両室３１ａ、３１ｂのうち、ドラム軸Ｏ方向の内側に位置する内側室３１ａに高圧流体を供給して、ピストン筒部材３３に対して外側筒部３４をドラム軸Ｏ方向の内側に向けて移動させ、折返しアーム１３の基端部１３ａと第２リンク３５の前記内端部との距離を短くすることにより、第１折返しロール１３ｃおよび第２折返しロール１３ｄが半径方向の外側に向けて移動するように、折返しアーム１３を基端部１３ａを中心に回動させつつ、第１シリンダ室２２の前記外側室２２ｂおよび内側室２２ａに交互に高圧流体を供給して、ピストン筒部材３３、外側筒部３４および折返しアーム１３を一体にドラム軸Ｏ方向に進退移動させる。
これにより、タイヤ構成部材ＫにおいてビードＢよりもドラム軸Ｏ方向の外側に位置する両端部が半径方向の外側に折返されて未加硫タイヤＷが形成される（折返し工程）。
その後、必要に応じて未加硫タイヤＷの外表面を全域にわたって図示されない押圧ローラを用いて押圧した後に、この未加硫タイヤＷを加硫することで製品タイヤが形成される。

以上説明したように、本実施形態による未加硫タイヤの製造装置１によれば、接離手段１４および回動手段１５がそれぞれ、互いに独立して駆動可能となっているので、回動手段１５により折返しアーム１３を第１折返しローラ１３ｃおよび第２折返しローラ１３ｄが半径方向の外側に移動するように回動させながら、接離手段１４によって、折返しアーム１３をドラム軸Ｏ方向の内側に移動させることのみならず、ドラム軸Ｏ方向の外側に移動させることも可能になる。

したがって、折返し工程時に、折返しアーム１３の第１折返しローラ１３ｃおよび第２折返しローラ１３ｄから、タイヤ構成部材Ｋの前記両端部および前記主体部に加えられる押圧力の大きさを容易かつ確実に調整することが可能になり、外形形状が異なる種々の未加硫タイヤを高精度に形成することができる。
これにより、本実施形態のように、膨出工程時に、タイヤ構成部材Ｋの前記主体部をドラム軸Ｏ方向に沿う断面視でトロイダル状に膨出変形させ、その後折返し工程で、折返しアーム１３を前述のように回動させてタイヤ構成部材Ｋの前記両端部を半径方向の外側に折返すときに、折返しアーム１３を前記主体部の側部の外形形状に沿ってドラム軸Ｏ方向に進退移動させることで、折返しアーム１３の第１折返しローラ１３ｃが前記主体部の側部に引っ掛かるのを防ぐことが可能になり、製品タイヤと同様に、未加硫タイヤＷをタイヤ幅方向に沿う断面視でトロイダル状に形成することもできる。

また本実施形態では、接離手段１４が、第１シリンダ室２２に流体を供給して第１ピストン３０を移動させることで折返しアーム１３をドラム軸Ｏ方向に移動させる構成とされ、また回動手段１５が、第２シリンダ室３１に流体を供給して第２ピストン３２を移動させることで折返しアーム１３を回動させる構成とされているので、これらの両手段１４、１５を、構造を複雑にしたりあるいは重量を大きくしたりすることなく確実に実現することができる。
さらに、第１シリンダ室２２および第２シリンダ室３１が互いに独立した空間とされていることから、それぞれの流体圧が互いに影響を及ぼし合うことがないので、折返しアーム１３を容易かつ高精度に操作することができる。

また本実施形態では、前記膨出工程時に、第１折返しローラ１３ｃによりビードＢをドラム軸Ｏ方向の外側から支持させるので、一対のビードロックセグメント１２をドラム軸Ｏ方向に接近移動させながらタイヤ構成部材Ｋの前記主体部をトロイダル状に膨出変形させるときに、ビードＢをビードロックセグメント１２の移動に確実に追従させることが可能になり、高精度に未加硫タイヤＷを形成することができる。
また、このような作用効果が、専用の手段を設けることなく折返しアーム１３を兼用することで奏されることとなり、構造の複雑化を回避することができる。

なお、本発明の技術的範囲は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

例えば、前記実施形態では、前記膨出工程時に、タイヤ構成部材Ｋのうちトロイダル状に膨出変形された主体部とセカンドバンドＢＴの内周面とを密着させ、その後前記折返し工程を行ったが、これに代えて例えば、前記折返し工程の後に、前記主体部とセカンドバンドＢＴの内周面とを密着させるようにしてもよい。
また、前記実施形態では、前記主体部内に高圧流体を供給することで主体部をトロイダル状に膨出変形させたが、これに代えて例えば、ドラム主軸１１に前記主体部内に配置されるブラダを配設し、このブラダを膨出変形させることで主体部をトロイダル状に膨出変形させてもよいし、あるいはドラム主軸１１に前記主体部内に配置されるセグメントを配設し、このセグメントを拡径移動させることで主体部をトロイダル状に膨出変形させてもよい。

また、接離手段１４および回動手段１５は、前記実施形態に限らず適宜変更してもよく、例えば、モータとモータに回転可能に支持されたねじ軸とねじ軸に螺着されたナットとを備える構成、あるいは第２リンク３５を有しない構成等を採用してもよい。
また、第２折返しロール１３ｄおよびブラケット１３ｅは設けなくてもよい。
また、前記膨出工程時に、前記主体部を、その両側部がタイヤ径方向の外側から内側に向かうに従い漸次、ドラム軸Ｏ方向の外側に向けてほぼ直線状に延在し、かつこの側部において最もドラム軸Ｏ方向の外側に位置する部分がビードＢとなるように膨出変形させ、この状態でその後、前記折返し工程を行うようにしてもよい。

また、前記実施形態に代えて例えば、図７に示されるような未加硫タイヤの製造装置２を採用してもよい。
この装置２においては、折返しアーム１３の基端部１３ａが、ピストン筒部材３３におけるドラム軸Ｏ方向の外端部に回転自在に連結され、外側筒部３４におけるドラム軸Ｏ方向の内端部と、アーム本体１３ｂの中間部分と、が第２リンク３５を介して連結されている。第２リンク３５は、ほぼドラム軸Ｏ方向に沿って延設されており、そのドラム軸Ｏ方向の内端部が外側筒部３４に連結され、ドラム軸Ｏ方向の外端部がアーム本体１３ｂに連結されている。また、第２リンク３５の前記内端部は、前記外端部よりも僅かに半径方向の内側に位置している。さらに、第１ピストン３０は第２ピストン３２よりもドラム軸Ｏ方向の外側に位置している。
そして、この未加硫タイヤの製造装置２の待機状態では、第２シリンダ室３１の前記内側室３１ａへ高圧流体を供給して折返しアーム１３を半径方向の内側限に位置させている。
この構成においても前記実施形態と同様の作用効果が奏される。

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した変形例を適宜組み合わせてもよい。

外形形状が異なる種々の未加硫タイヤを高精度に形成することができる。

１、２ 未加硫タイヤの製造装置
１１ ドラム主軸
１２ ビードロックセグメント
１３ 折返しアーム
１３ａ 基端部
１３ｃ 第１折返しロール（先端部）
１３ｄ 第２折返しロール（先端部）
１４ 接離手段
１５ 回動手段
２２ 第１シリンダ室
２３ 内側筒部
３０ 第１ピストン
３１ 第２シリンダ室
３２ 第２ピストン
３３ ピストン筒部材
３４ 外側筒部
３５ 第２リンク（リンク）
Ｂ ビード
Ｋ タイヤ構成部材
Ｏ ドラム軸

Claims (5)

1. ドラム主軸と、
   ドラム主軸の外周側に周方向に複数並べられて配設されるとともに半径方向に移動可能に支持された一対のビードロックセグメントと、
   ドラム主軸の外周側に、ドラム軸方向に沿って延在された状態で周方向に複数並べられて配設されるとともに、その基端部が、ドラム主軸の外周側において一対のビードロックセグメントからそれぞれドラム軸方向の外側に離れた各部分に回転自在に連結された折返しアームと、
   折返しアームをドラム軸方向に移動させて互いに接近離間させる接離手段と、
   折返しアームをその基端部を中心に回動させて先端部を半径方向に移動させる回動手段と、を備えた未加硫タイヤの製造装置であって、
   前記接離手段および回動手段がそれぞれ、互いに独立して駆動可能となっていることを特徴とする未加硫タイヤの製造装置。
2. 請求項１記載の未加硫タイヤの製造装置であって、
   前記接離手段は、第１シリンダ室に移動可能に配設された第１ピストンを備え、第１シリンダ室に流体を供給して第１ピストンを移動させることで折返しアームをドラム軸方向に移動させ、
   前記回動手段は、第２シリンダ室に移動可能に配設された第２ピストンを備え、第２シリンダ室に流体を供給して第２ピストンを移動させることで折返しアームを回動させ、
   前記第１シリンダ室および第２シリンダ室は互いに独立した空間とされていることを特徴とする未加硫タイヤの製造装置。
3. 請求項２記載の未加硫タイヤの製造装置であって、
   前記ドラム主軸の外周側には、外周面に前記第１シリンダ室が形成された内側筒部と、内側筒部にドラム軸方向に摺動可能に外嵌されるとともに、内周面に前記第１ピストンが突設されかつ外周面に前記第２ピストンが突設されたピストン筒部材と、ピストン筒部材にドラム軸方向に摺動可能に外嵌されるとともに、内周面に前記第２シリンダ室が形成された外側筒部と、が設けられ、
   ピストン筒部材および外側筒部のうちのいずれか一方に、前記折返しアームの基端部が連結されるとともに、他方と前記折返しアームの中間部分とがリンクを介して連結されていることを特徴とする未加硫タイヤの製造装置。
4. ドラム主軸に円筒状のタイヤ構成部材を外挿し、かつタイヤ構成部材に円環状のビードを外挿した後に、ビードロックセグメントを半径方向の外側に向けて移動させてビードとタイヤ構成部材とを密着させるビードロック工程と、
   一対のビードロックセグメントをドラム軸方向に互いに接近移動させながらタイヤ構成部材においてビードよりもドラム軸方向の内側に位置する主体部を膨出変形させる膨出工程と、
   折返しアームをドラム軸方向に移動させつつ、その先端部を半径方向の外側に移動させることにより、タイヤ構成部材においてビードよりもドラム軸方向の外側に位置する両端部を半径方向の外側に折返して未加硫タイヤを形成する折返し工程と、を有する未加硫タイヤの製造方法であって、
   請求項１から３のいずれか１項に記載の未加硫タイヤの製造装置を用いて未加硫タイヤを形成することを特徴とする未加硫タイヤの製造方法。
5. 請求項４記載の未加硫タイヤの製造方法であって、
   前記膨出工程は、折返しアームの先端部によりビードをドラム軸方向の外側から支持させた状態で、一対のビードロックセグメントをドラム軸方向に接近移動させながらタイヤ構成部材の前記主体部を膨出変形させることを特徴とする未加硫タイヤの製造方法。

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