KR20160137609A - 타이어 카카스 조립 드럼 및 상기 타이어 카카스 조립 드럼의 작동 수단 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종축(3), 및 드럼(1)의 중앙면(4)의 반대 방향 및 중앙면(4)을 향하여 종축(3)을 따라 이동 가능한 두 개의 하프드럼(6)을 가지는 타이어 카카스 조립 드럼(1)에 관한 발명으로서, 각각의 하프드럼(6)은 각각의 비드링 주변 및 외부의 카카스 플라이의 고리 모양의 측면부(42)를 턴업하도록 디자인된 새들(17) 및 턴업장치(41)를 정의하는 비드캐리어 장치(16)를 가지고, 턴업장치(43)는 새들(17) 주변의 고리 모양의 부분(18)을 따라 배열된 움직이지 않는 단부를 가지며 새들(17)의 커브 프로파일의 연장을 정의하도록 형성되고, 스러스트 수단은(50) 턴업장치(43) 상에 축 방향 스러스트 및 반경 방향 스러스트를 직접적 및 독립적으로 가하도록 제공되며, 본 발명은 또한 상기 드럼의 작동 방법과도 관련이 있다.

Description

타이어 카카스 조립 드럼 및 상기 타이어 카카스 조립 드럼의 작동 수단{TYRE CARCASS BUILDING DRUM AND OPERATING METHOD OF SAID TYRE CARCASS BUILDING DRUM}

본 발명은 타이어 카카스(tyre carcass)를 조립하기 위한 드럼에 관련이 있다.

일반적으로, 차량을 위한 타이어를 생산하기 위하여, 또는 그 보다는 두 개의 비드링(bead rings)이 제공되는 카카스를 포함하는 타이어를 생산하기 위하여, 서로 동일한 축의 두 개의 하프 드럼(half-drum)이 장착된 조립 드럼을 사용하는 것이 알려져 있다. 이들은 중앙의 작동장치의 스러스트(thrust) 아래의 공통된 종축을 따라 반대 방향으로 이동할 수 있다.

각각의 하프 드럼은 연장 가능한 비드록킹(bead-locking) 장치를 포함하며, 전술한 종축에 대하여 실질적으로 반경 방향에서, 작동장치의 스러스트 아래에서, 비드록킹 장치는, 관련된 하프드럼을 따라 및 조립중인 타이어의 관련된 카카스 플라이 반경방향으로 외부인 특정한 축 방향 위치에서 각각의 비드링의 연장된 잠금위치로부터 멀어지도록 이동할 수 있고, 각각의 비드링의 연장된 잠금위치를 향하여 이동할 수 있으며, 카카스 플라이(carcass ply)는 초기의 돌출된 위치에서 빌딩 드럼 상에 배치된다.

각각의 하프드럼은 각각의 비드링 주변, 및 외부의 카카스 플라이 각각의 고리 모양의 측면부가 턴업(turn-up)하도록 작동하는 턴업장치(turn-up device)를 더 포함하며, 턴업장치는 비드록킹 장치의 작동 이후 및 두 개의 비드링들 사이에 포함된 카카스 플라이의 중심부에서 도넛과 같은 모양이 형성된 이후에 작동한다.

표시된 측부를 턴업하는 동작은 도넛 모양의 중심부의 각각의 측면 상의 고리 모양의 측면부들의 완전한 접착을 요구하기 때문에, 표시된 측부를 턴업하는 동작은 중요하다.

알려진 기술은, 대부분의 경우에서, 턴업 공기 블래더(turn-up air bladders) 또는 기계적인 레버 시스템의 사용에 기초하여, 턴업장치를 위한 다수의 해결책을 제시한다.

본 발명의 목적은 타이어 카카스를 형성하기 위한 완전한 드럼을 제공하는 것이다. 이러한 드럼은 다중 요소 복합 구조를 턴업시킬 수 있다.

본 발명에 따르면, 청구항 제1항에 개시된 바와 같이, 바람직하게, 독립항 제1항을 직, 간접적으로 인용하는 종속항들에 개시된 바와 같이, 타이어 카카스 조립 드럼이 제공된다.

본 발명은 실시예를 비제한적으로 서술하는 첨부된 도면들에 대한 참조와 함께 서술될 것이다.
- 도 1은 본 발명에 따른 두 개의 다른 동작 구성들에 배열된 드럼의 바람직한 실시예의 부분적인 측면도를 나타낸다.
- 도 2 내지 도 4는, 각각 다른 동작 구성들로, 도 1의 드럼을 상세하게 나타낸다.
- 도 5는, 명확성을 위해 일부가 제거된, 도 1의 드럼의 사시도를 두 개의 다른 동작 구성들로 나타낸다.

도 1에서, 도면부호 1은, 전체적으로, 타이어(도시되지 않음)의 카카스(2)를 조립하기 위한 드럼을 나타낸다.

드럼(1)은 종축(3) 및 종축(3)에 수직인 중앙면(4)을 가지며, 관형 중심축(5)을 포함한다. 관형 중심축(5)은 종축(3)과 동축이며 알려진 지지부(도시되지 않음)에 실장되어 알려진 작동수단(도시되지 않음)의 스러스트 아래의 축(3)에 대하여 회전한다.

드럼(1)은, 중앙면(4)에 대하여 반사위치로 배열되고, 종축(3)과 동축이며, 작동수단의 스러스트 아래(알려져 있으며 도시되지 않음)의 중앙면(4)에서 멀어지며 중앙면(4)을 향하는, 중심축(5)을 따라 반대 방향에서 축 방향으로 이동가능한 두 개의 하프 드럼(6)을 더 포함한다.

특히, 도 2 내지 도 4에 더 상세하게 도시된 바와 같이, 각각의 하프 드럼(6)은 각각의 관형 본체(7)를 포함하며, 각각의 관형 본체(7)는 축 방향으로 슬라이딩하는 방식으로 중심축(5)에 결합되어 있으며, 각각의 하프 드럼은, 사용 중에, 관형 본체(7) 위로, 각각의 고리 모양의 비드 필러 스트립(11)이 장착된 각각의 비드링(10)을 잠그기 위해 각각의 작동장치(9)에 의해서 작동하도록 디자인된( 중앙면(4)을 마주하는 관형 본체(7)의 축 방향 단부에서 연결된) 각각의 연장가능한 잠금장치(8)를 가진다.

도 2 내지 도 4에 더 상세하게 도시된 바와 같이, 잠금장치(8)는 핀링(12)을 포함하며, 각각의 핀링은 관형 본체(7) 부분의 고리 모양의 단부 플랜지(14) 내에 이루어진 각각의 반경방향 시트(13)를 슬라이딩으로 결합한다. 각각의 핀(12)에 대하여, 잠금장치(8)는, 모든 다른 홈이 있는 부분들(15)에 대하여 공통된 평면상에 놓여 있는 종축(3)에 수직인 홈이 있는 부분(15)을 더 포함하며, 반경방향으로 드럼(1)의 외부를 마주하는 잠금장치 공동과 함께 배열되어 다른 홈이 있는 부분들(15)과 함께 고리 모양의 비드 캐리어(16)를 형성한다. 고리 모양의 비드 캐리어의 외부 표면은, 종축(3)과 동축이고 각각의 비드링(10)을 수용하여 위치에 고정하도록 디자인된, 고리 모양의 새들(17)을 정의한다.

도 4 내지 도 5에 더 상세하게 도시된 바와 같이, 비드 캐리어(16)의 축 방향 외주를 따라, 비드 캐리어(16)는 복수의 홈이 있는 본체들(19)을 포함하는 고리 모양의 부속품(18)을 가진다. 복수의 홈이 있는 본체 각각은, 각각의 홈이 있는 부분(15)에 일체결합되며, 본체 각각의 외부 표면에 종축(3)과 동축인, 다른 홈이 있는 본체들(19)의 공동과 함께, 오목한 고리 모양의 시트(20)를 정의하는 공동을 가진다.

중앙면(4)을 마주하는 축의 말단 및 연관된 잠금장치(8)의 축 방향 내부에서, 각각의 관형 본체(7)는 각각의 연결된 스러스트 블래더(21)를 가지고 있다. 스러스트 블래더는 드럼(1) 주위에 감긴 카카스 플라이(23)의 관형 중심부(27) 아래에 위치한다. 사용 중에, 스러스트 블래더를 휴지 구성(rest configuration)(도 2 및 도 3, 휴지 구성은 U자형으로 접혀 있으며 관형 중심부(22) 아래에서 평평하게 연장된다)으로부터 연장된 동작 구성(도 1, 도 4, 및 도 5, 블래더(21)는, 다른 블래더(21)와 함께, 두 개의 비드링(10) 사이에 포함된 관형 중심부(22)에 도넛 모양을 형성한다)으로 이동시키기 위해, 스러스트 블래더에 압축 공기가 공급된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 각각의 블래더(21)의 제1 고리 모양 말단부는, 관련된 새들(17)에 걸쳐 연장되며, 비드캐리어(16)와 관련된 고리 모양의 부속품(18) 사이에 생성된 고리 모양의 시트 내에 삽입된 제1 고리 모양의 커플링 슈(24)에 의해, 연관된 비드캐리어(16)에 일체결합으로 연결된다. 블래더(21)의 제2 고리 모양 말단부는, 고리 모양의 커플링 슈(24)에 대해 새들(17)의 반대측에서 비드캐리어(16) 상에 생성된 각각의 고리 모양의 홈에 결합된 제2 고리 모양의 커플링 슈(25)에 의해, 비드캐리어(16)에 일체결합으로 연결된다. 또한, 고리 모양의 커플링 슈(25) 근처에서, 블래더(21)는 연결된 고리 모양의 봉인막(26)을 가진다. 봉인막은, 반경 방향으로 블래더(21)의 내부에 배열되며 플랜지(14) 상에 생성되어 각각의 고리 모양의 홈에 결합된 부가적인 고리 모양의 커플링 슈(27)에 의해, 플랜지(14)에 연결되며, 고리 모양의 관형 중심부(22)로부터 압축 공기의 누출을 방지하는 기능을 가진다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 잠금장치(8)의 작동장치(9)는, 관형 본체(7)와 일체이고 관형 본체(7)의 고리 모양의 플랜지(30)에 의해 외부 방향에서 반경 방향으로 제한된 금속 튜브(29)의 내부에 수납된, 고리 모양의 공압 실린더(28)를 포함하고, 스크류에 의해 플랜지(30)에 견고하게 연결된 관형 슬리브(31)를 포함한다. 공압 실린더(28)는, 종축(3)에 동축인 구멍을 통해 이동 가능한 유체 조임 고리 모양의 피스톤(32)을 더 포함하며, 관형 슬리브(31)의 내부 표면으로부터 반경 방향으로 내부로 돌출된 고리 모양의 플랜지(33)에 의해 정의된다. 피스톤(32)은, 슬라이딩과 유체 조임의 방식으로 관형 본체(7)에 결합되며, 고리 모양의 벽(34)에 의해 피스톤의 외부 축 말단부에서 제한된다. 고리 모양의 벽은, 슬라이딩과 유체 조임 방식으로 관형 슬리브(31)에 결합되며, 고리 모양의 플랜지(33) 및 관형 슬리브(31)와 함께, 가변적인 체적 챔버(25)를 정의한다. 종축(3)을 따라 피스톤(32)에 왕복 운동을 부여하기 위한 관형 본체(7) 내에 생성된 배관(36)을 통해 압축 공기가 체적 챔버의 내에 공급될 수 있다.

고리 모양의 벽(34)에 대하여 반대인 단부에서, 피스톤(32)은 복수의 연결된 작동 부재를 가진다. 작동 부재 각각은, 피스톤(32)의 이동에 대한 대응으로, 핀(12)을 올리거나 내리기 위해 각각의 핀(12)과 협력하여 작동하며, 또한, 다른 작동 부재들과 함께, 왕복 운동을 비드 캐리어(16)에 전달한다. 따라서, 각각의 작동 부재는, 각각의 핀(12)에 대해 긍정적인 가이드와 작동 부재를 나타내고, 하나의 정점에서 피스톤(32)으로 힌지를 이루는 삼각 판(37)에 의해 정의되며, 다른 두 개의 정정들에서 각각의 롤러(38, 39)를 가진다. 각각의 롤러의 축들은 종축(3)에 대하여 횡단한다. 특히, 반경 방향에서, 롤러(38)가 슬라이딩 결합을 하면, 종축(3)과 동축인 고리 모양의 홈은 관형 슬리브(31) 상에 생성되며, 반경 방향에서, 롤러(39)가 슬라이딩 결합을 하면, 종축(3)과 동축인 고리 모양의 홈(40)은 연관된 핀(12)의 기저부에 생성된다. 사용 중에, 챔버(25)로 압축공기가 공급됨에 따라, 피스톤(32)이 비드 캐리어(16)를 향해 피스톤의 정상적인 휴지 위치(도 2)를 벗어났을 때, 피스톤(32)의 운동은, 각각의 그루브들에 결합된 롤러(38)들에 의해 생성된 제약으로 인해, 플레이트(37)의 회전운동을 유발한다. 관련된 롤러들(39)을 통하여, 플레이트들은 각각의 핀들(12) 상의 외부 스러스트를 가압한다. 이러한 방식으로, 비드 캐리어(16)는 반경 방향으로 연장된다. 역으로, 피스톤(32)의 후퇴는 핀(12)을 낮아지게 하며 비드캐리어(16)를 비연장된 위치로 되돌아가게 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 고리 모양의 측면부가 이전에 도넛 모양으로 형성된 관형 중심부(22)의 각각의 고리 모양의 측면에 부착되게 하기 위해, 각각의 하프드럼(6)에 대하여, 드럼(1)은 각각의 비드링(10) 주변 및 외부에 있는 카카스 플라이(23)의 각각의 고리 모양의 측면부(42)를 턴업하는 기능을 가지는 각각의 턴업장치(41)를 더 포함한다.

특히, 도 2 내지 도 5에 더 상세하게 도시된 바와 같이, 턴업장치(41)는 길이 방향 턴업로드들(43)의 링을 포함한다. 턴업로드들은, 종축(3)의 주변에 균일하게 분배되어 있고, 종축(3)을 관통하는 각각의 평면 상에 놓인다. 턴업로드들은, 사용 중에, 턴업로드들(43)이 실질적으로 종축(3)에 평행한, 보통의 외부로 돌출된 휴지 위치(도 1의 오른편 및 도5의 하부)로부터, 턴업로드들(43)이 반경방향 외부로 회전하여 전체적으로 중앙면(4)을 향해 발산하는 원뿔을 정의하는, 상승 작동 위치(도 1의 왼편 및 도 5의 상부)로 동시에 이동한다.

이를 위해서, 각각의 턴업로드(43)는 턴업로드의 축 방향 외측 단부에서 슬라이드(45)의 고리 모양의 플랜지(44) 까지 힌지를 이루며 턴업로드(43)가 놓인면에 수직인 각각의 축(46)에 대해 진동한다. 슬라이드는 모든 턴업로드들(43)에 공통이다. 반대편 축 말단부에서, 각각의 턴업로드(43)는, 관련된 축(46)과 평행한 각각의 축에 대해 회전하도록 실장되고 관련된 고리 모양의 측면부(42)가 턴업하는 동안에 카카스 플라이(23)와 항상 접촉하도록 디자인된 압력 부재를 정의하는, 각각의 연결된 가동되지 않는 롤러(47)를 가진다. 턴업로드들(43)이 전술한 돌출된 휴지 위치에 있다고 가정하면, 롤러들(47)은 고리 모양의 시트(20) 내에 위치하며 고리 모양의 시트(20)에 의해 지지된다. 새들(17)에 대한 고리 모양의 시트(20)의 반경방향의 위치와 롤러들(47)의 크기는 롤러들(47)이 고리 모양의 시트(20)에 있는 방식으로 적절하게 선택될 수 있다. 롤러들의 외부 원통면은 새들(17)의 곡선 프로필의 반경 방향 연장을 정의한다.

턴업로드들(43)은 관형 탄성막(48)에 의해 서로 연결된다. 관형 탄성막은, 턴업로드들(43)의 중앙부 주변에 장착되고 턴업로드들(43)의 외부 표면에 생성된 각각의 고리 모양의 그루브에 삽입된 각각의 커플링 슈(49)에 의해 턴업로드들(43) 상의 축 방향으로 고정되며, 로드들을 서로에 대하여 정확한 위치에 고정하고 로드들이 상승 작동 위치에서 일반적인 휴지 위치로 되돌아가는 것을 지원하는 이중의 기능을 가진다.

턴업로드들(43)이 회전하는 슬라이드(45)는, 턴업로드들(43) 상에서 작동하여 축 방향의 힘과 반경 방향의 힘을 턴업로드들(43)에 직접 작용하도록 디자인된, 스러스트 장치(50)의 일부이다.

특히, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 각각의 하프드럼(6)의 슬라이드(45)는, 종축(3)에 동축인 관형 본체에 의해 정의되며, 후퇴 위치(도 2, 전술한 돌출된 휴지 위치를 가정하면, 드럼(1)의 두 개의 슬리이드들(45)이 서로로부터 턴업로드들(43)까지의 최대 거리에 있다)와 추진 위치(도 4, 전술한 상승 작동 위치를 가정하면, 드럼(1)의 두 개의 슬리이드들(45)이 서로로부터 턴업로드들(43)까지의 최소 거리에 있다) 사이의 종축(3)을 따라 전체적으로 및 공압 작동 수단의 스러스트 아래에서 턴업로드들(43)과 함께 왕복 운동으로 이동하기 위해, 슬라이딩 및 유체 조임 방식에 의하여 각각의 관형 본체(7)의 외부 표면의 중앙부에 결합된다. 이를 위하여, 슬라이드(45)는 고리 모양의 플랜지(51)와 함께 제공된다. 고리 모양의 플랜지는, 슬라이드(45)의 내부 표면의 중앙부로부터 반경방향의 내부로 돌출되며, 고리 모양의 공동(52) 내에서 관형 본체(7) 내에 생성된 배관(54)을 통해 압축공기가 공급되도록 디자인된 가변 체적 챔버(53)를 정의하도록, 슬라이딩 및 유체 조임 방식으로 관형 본체(7)의 외부 고리 모양의 공동(52)을 결합한다.

특히, 도 4에 도시된 바와 같이, 챔버(53) 반대편의 고리 모양의 공동(52)의 내부 축 단부는, 사용 중에, 중앙면(4)을 향하는 슬라이드(45)가 외부로 이동하는 것을 제한하기 위해 고리 모양의 플랜지(51)와 협력하도록 디자인된 반경 방향의 숄더(55)를 정의한다.

각각의 하프드럼(6)에 대하여, 스러스트 장치(50)는, 휴지기(at rest)에서(도 2) 슬라이드(45)의 전방부의 상부에 놓이고, 연장되었을 때(도 4) 턴업로드들(43)의 하부에 놓이며, 일반적으로 도넛 모양을 가지는, 고리 모양의 관형 블래더(56)를 더 포함한다. 관형 블래더(56)는, 슬라이드(45)의 외부 표면 상에 형성된 각각의 고리 모양의 홈들에 결합된 두 개의 고리 모양의 커플링 슈(57)에 의해 슬라이드(45)에 연결되며, 슬라이드(45)를 마주하는 턴업로드들(43)의 표면 상에 형성된 홈 내에 삽입된 커플링 슈(58)에 의해 턴업로드들(43)에 연결된다. 관형 블래더(56)에는, 사용 중에, 관형 본체(7) 내에 이루어진 배관(59)을 통하여 압축 공기가 공급되며, 관형 블래더(56)는 공기를 슬라이드(45)의 스러스트 챔버(53)에 공급하는 배관(54)으로부터 완전히 독립적이다.

도 1(오른편) 및 도 2에 도시된 바와 같이, 사용 중에, 카카스 플라이(23)는 카카스 플라이의 휴지 위치에서 설정된 드럼(1) 주위에 감긴다. 두 개의 하프 드럼(6)은 서로에 대하여 최대 거리로 배열되며, 블래더들(21)은 수축된다. 이러한 위치에서, 카카스 플라이(23)는 비드 캐리어들의 비연장 또는 후퇴 위치에 설정된 비드 캐리어들(16) 상에 휴지되며, 턴업장치(41)는 관형 블래더(56)가 수축된 비 작동 구성 상태에 있다. 슬라이드(45)는 후퇴 위치에 있고, 턴업로드들(43)은 돌출된 휴지 위치에 있으며, 고리 모양의 시트(20)에 삽입된, 턴업로드들 각각의 롤러(47)에 의해 지지된다. 또한, 이러한 위치에서, 카카스 플라이(23)의 두 개의 고리 모양의 측면부(42) 각각은 외부로 연장되어 각각의 비드 캐리어(16)와 턴업로드들(43) 사이에 걸쳐 있다. 이후에, 각각의 비드링(10)은, 각각의 하프드럼(6) 및 각각의 고리 모양의 측면부(42)에 고정되며, 전술한 방식으로 관련된 비드 캐리어(16)를 연장함(도 3)으로써, 위치에 고정된다. 이러한 시점에서, 알려진 방식으로, 관형 중심부(22) 아래에 압력을 받은 공기가 공급되고, 관형 중심부(22)에 종축(3)에 대해 실질적으로 수직인 두 개의 고리 모양의 측면들(60)을 가지는 도넛 모양의 형상을 제공하기 위해, 동시에, 두 개의 하프 드럼들(6)은 서로를 향해 그리고 중앙면(4)을 향해 움직인다.

도 3에 도시된 바와 같이, 비드 캐리어(16)의 반경 방향의 연장은 또한, 고리 모양의 시트(20)에 수용된 롤러들(47)을 통하여, 턴업로드들(43)을 외부 방향 반경 힘으로 가압하는 고리 모양의 부속품(18)의 반경 방향의 연장을 수반하며, 외부 방향 반경 힘은 턴업로드들(43)을 각각의 회전축(46)에 대하여 약간 회전하게 한다. 비드캐리어(16) 및 고리 모양의 부속품(18)의 연장은 또한 비드링(10) 주변의 고리 모양의 측면부(42)의 기저부분을 최초로 턴업하게 한다는 것에 주목해야 한다. 이러한 초기의 턴업은, 비드링(10)과 협력하여 고정된 장애물처럼 동작하는 고리 모양의 부속품(18)에 의해, 반경방향 외부로 끌려가는, 롤러들(47)의 동작에 따라 수동적으로 발생하며, 고리 모양의 측면부(42)의 기저부분을 비드링(10)에 대하여 실질적인 위쪽으로 "L"자형으로 강제로 접혀지게 한다.

이러한 시점에서, 그에 따른 각각의 슬라이드(45)의 전방 위치로의 위치 변화와 함께, 도 4에 도시된 바와 같이, 압축된 공기가 배관(36)을 통하여 각각의 챔버(53)에 공급된다. 동시에, 배관(59)을 통하여 압축된 공기가 각각의 블래더(56)에 독립적으로 공급된다.

슬라이드들(45)의 결합된 작동 및 관형 블래더들(56)의 연장은 중앙면(4)을 향한 전진을 유발하며 동시에 두 개의 세트들의 턴업로드들(43), 롤러들(47)의 반경 방향의 연장을 유발하며, 턴업로드들과 롤러들은 각각의 고리 모양의 측면부(42)의 외부 표면에 연속적으로 접촉하여 각각의 측면들(60)에 대하여 고리 모양의 측면부(42)의 점진적인 턴업을 일으킨다.

일단 고리 모양의 측면부(42)의 턴업이 완료되면, 스러스트 장치(50)는 턴업로드들(43)의 각각의 세트를 외부 돌출된 휴지 위치로 되돌리도록 작동한다. 각각의 하프 드럼(6)에 대하여, 이러한 동작은 관형 블래더(56) 및 슬라이드(45)의 작동 챔버(53)로 압축된 공기의 공급을 중단시킴으로써, 및 압축된 공기를 가변 체적 챔버(61)로 공급함으로써 수행된다. 가변 체적 챔버는, 관형 본체(7)의 외부 원통면과 축 방향으로 플랜지(51) 외부이며 슬라이드(45)의 말단부로부터 반경방향으로 내부로 돌출된 외부 고리 모양의 플랜지에 의해, 하나의 측면에 축방향으로 제한된 슬라이드(45)의 관형부 사이에서 취득되며 (도 2 및 도 3), 다른 한편으로는, 숄더(55)에 인접한 위치에서, 관형 본체(7)로부터 반경방향으로 외부로 돌출된 내부 고리 모양의 플랜지에 의해 취득된다. 슬라이드(45)를 슬라이드의 전진 위치로 이동하기 이전에 (도 2 및 도 3), 챔버(61)의 부피는 최대이며, 챔버는 이송 배관(도시되지 않음)을 통하여 외부와 연결된다. 슬라이드(45)가 전진 위치에 고정되면 (도 4), 챔버(61)의 부피는 0으로 감소한다. 이러한 시점으로부터 시작하여, 만일 압축된 공기가 챔버(61)로 공급되면, 챔버(61)의 연장은 슬라이드(45)를 후퇴위치로 되돌아가게 한다. 필연적으로, 챔버(53)와 관형 블래더(56)가 비워지며, 따라서, 턴업로드들(43)은 돌출된 휴지 위치로 되돌아간다.

하나의 변형에 따라, 챔버(61)의 연장에 의해 슬라이드(45)에 전달된 스러스트 동작은, 배관(54)을 통해, 연결 챔버(53)에 의해, 흡입 장치까지 증가될 수 있다.

다른 변형예에 따라, 공압 스러스트 수단을 사용하는 대신에, 슬라이드(45)는 목적에 적합하고 적용된 축 방향 힘의 강도와 지속시간의 조정을 가능하게 하는 임의의 작동 장치에 의해 작동될 수 있었다.

전술한 서술에 대하여, 일부 고려 사항들은 적절하였다:

슬라이드(45)와 관형 블래더(56) 각각은, 축 방향 스러스트 장치에 독립적으로 작동하고 턴업로드들(43) 상에서 직접적으로 작동하도록 구성된, 축 방향 스러스트 장치 및 반경 방향의 스러스트 장치를 정의한다. 이하는, 만일 (예를 들어, 축방향 스러스트 장치에 의해 작동되는 작동 수단을 통하여) 턴업로드들(43)에서 반경 방향의 힘이 간접적으로 발휘되었다면, 동일한 축 방향 힘에 대하여, 달성될 수 있었던 것 보다 상대적으로 높고 강한 강도로, 턴업로드들(43)에서 반경 방향 힘을 발휘하는 것이 가능하다. 사실은, 이러한 마지막의 경우, 턴업로드들(43)에서 작동하는 반경 방향의 힘은 축방향 스러스트 장치에 의해 적용된 축방향 힘의 분할을 통하여 취득될 수 있었을 것이며, 따라서, 아주 높은 반경 방향 힘은 단지, 카카스 본체를 잠재적으로 손상시킬 수 있는 힘인, 훨씬 더 높은 축방향 힘의 적용을 통하여 달성될 수 있었을 것이다.

반경 방향의 스러스트 장치의 사용은, 턴업로드들(43)에 높은 반경 방향의 힘을 적용할 수 있으며, 특히 카카스가 다층 두께로 쌓여 결과적으로 주변으로 연장되는 것에 강한 저항을 가지는 경우에, 축방향 스러스트와는 독립적으로, 특히 효율적인 방식으로, 고리 모양의 측면부들(42)의 턴업을 가능하게 한다. 새들(17)에 대한 롤러들(47)의 위치로 인하여, 이러한 결과는 또한 달성될 수 있다. 사실은, 턴업로드들(43)에 직접 적용된 반경 방향의 힘의 강도는 고리 모양의 측면부(42)의 기저부에서, 롤러들이 이동하자마자 롤러들(47)에 상당한 압축력을 적용하는 것을 충분히 가능하게 한다. 이러한 방식으로, 소재를 필러 스트립(11)에 완벽하게 부착하는 것이 가능하고, 소재가 분리될 가능성 또는 소재에 주름이 형성되는 것을 최소로 감소시키는 것이 가능하다.

스러스트 장치(50)의 작동의 공압형은, 턴업로드들(43)이 챔버(53) 및 관형 블래더(56)에 공급된 공기의 압력 조정을 통해 작동하는 동안에, 턴업로드들(43)에 적용된 축방향 및 반경 방향 스러스트 힘을 조정하는 것을 가능하게 한다.

Claims (10)

1. 종축(3)을 가지고 상기 종축(3)을 따라 드럼(1)의 중앙면(4)으로부터 반대방향 및 상기 중앙면(4)을 향하여 이동할 수 있는 두 개의 하프드럼(6)을 포함하며,
   각각의 하프드럼(6)은 각각의 비드링(10)의 연장된 잠금위치로부터 멀어지고 상기 연장된 잠금위치로 향하는 고리 모양의 새들(17)을 가지는 비드캐리어 장치(16)를 포함하고,
   상기 비드캐리어 장치(16)는, 상기 드럼(1)에 감긴 카카스(2)의 플라이(23) 상에, 관형 중심부(22) 및 두 개의 고리 모양의 측면부(42)를 정의하며,
   상기 각각의 하프드럼(6)은 상기 각각의 비드링(10) 주변 및 외부에서 각각의 상기 고리 모양의 측면부(42)를 턴업(turn up)하도록 작동할 수 있는 턴업 수단(41)을 더 포함하는, 타이어 카카스 조립 드럼(1)으로서,
   상기 드럼(1)의 상기 턴업 수단(41)은, 휴지기(at rest)에서, 상기 새들(17)의 고리 모양의 부분(18)의 주변을 따라 배열된 단부를 가지며 상기 새들(17)의 곡선 프로파일의 연장을 정의하도록 형성된, 턴업장치(43)를 포함하고,
   상기 턴업 수단(41)은, 상기 턴업장치(43) 상에 직접적 및 독립적으로 축 방향 스러스트(axial thrust) 및 반경 방향의 스러스트(radial thrust)를 가하도록 작동 가능한, 스러스트 수단(50)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 타이어 카카스 조립 드럼(1).
2. 제1항에 있어서,
   상기 턴업장치(43)는, 종축(3) 주위에 균일하게 분배되고 상기 종축(3)을 관통하는 각각의 평면들에 놓이는, 복수의 길이방향의 턴업로드들(43)을 가지고,
   각각의 턴업로드(43)는, 상기 각각의 하프드럼(6)에 대하여 상기 종축(3)을 따라 이동하고 상기 로드(43)가 놓인 상기 평면에 대하여 수직인 각각의 회전축(46)에 대하여 진동하도록, 실장되며,
   상기 중앙면(4)을 향하는 각각의 축 방향 단부에서, 회전하는 방식으로 각각의 턴업로드(43)에 실장되어 상기 단부를 전체적으로 정의하는 각각의 롤러(47)가 상기 턴업로드들(43)에 제공되는 것을 특징으로 하는, 타이어 카카스 조립 드럼(1).
3. 제2항에 있어서,
   상기 스러스트 수단(50)은,
   상기 종축(3)을 따라 상기 턴업로드들(43)을 이동시키도록 적용된 축 방향 스러스트 장치(45), 및
   각각의 회전축(46)에 대하여 상기 턴업로드들(43)을 진동시키도록 적용된 반경 방향의 스러스트 장치(56)를 포함하고,
   상기 축 방향 스러스트 장치(45) 및 상기 반경 방향의 스러스트 장치(56)는 서로에 대하여 독립적으로 작동하는 것을 특징으로 하는, 타이어 카카스 조립 드럼(1).
4. 제3항에 있어서,
   상기 축 방향 스러스트 장치(45) 및 상기 반경 방향의 스러스트 장치(56)는 상기 턴업로드들(43)에 가해진 축 방향 및 반경 방향의 스러스트 강도 조정이 가능하도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 타이어 카카스 조립 드럼(1).
5. 제3항 또는 제4항에 있어서,
   상기 반경 방향의 스러스트 장치(56)는 상기 종축(3)에 대하여 동축이고 상기 턴업로드들(43) 아래에 배열된 관형 블래더(56)를 포함하며,
   상기 관형 블래더(56)가 연장되면, 반경 방향의 스러스트가 상기 턴업로드들(43)에 직접적으로 가해지고, 전체적으로, 상기 반경 방향의 스러스트가 상기 드럼(1)의 외부를 향해 가해지는 것을 특징으로 하는, 타이어 카카스 조립 드럼(1).
6. 제3항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 축 방향 스러스트 장치(45)는,
   상기 종축(3)과 동축이고, 상기 각각의 하프드럼(6)에 축방향의 슬라이딩 및 각도가 고정된 방식으로 결합된, 관형 슬라이드(45), 및
   상기 슬라이드(45)와 관련하여, 상기 회전축에 대하여 진동하는 각각의 힌지의 방법으로, 상기 슬라이드(45)에 결합된 턴업로드들(43)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 타이어 카카스 조립 드럼(1).
7. 제6항에 있어서,
   상기 축방향 스러스트 장치(45)는 상기 슬라이드(45)를 상기 종축(3)을 따라 이동시키는 공압 작동 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 타이어 카카스 조립 드럼(1).
8. 제6항 또는 제7항에 있어서,
   상기 관형 블래더(56)는, 휴지기에서, 상기 슬라이드(45)의 전방부 및 턴업로드들(43)의 아래에 걸쳐 놓이며 각각의 커플링 슈(57,58)에 의해 상기 슬라이드(45) 및 상기 턴업로드들(43)에 결합되어 있는 것을 특징으로 하는, 타이어 카카스 조립 드럼(1).
9. 반경 방향의 스러스트 장치(56)에 의해 턴업로드들(43)에 전달된 반경 방향의 스러스트를 조정하는 단계를 포함하고,
   상기 반경 방향의 스러스트를 조정하는 단계는 공기 챔버(56)에 공급된 압축 공기의 흐름을 조정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는, 제5항에 따른 타이어 카카스 조립 드럼(1)의 작동 방법.
10. 축 방향 스러스트 장치(45) 및 반경 방향 스러스트 장치(56)는 서로에 대하여 독립적으로 작동하여 각각의 휴지 위치로부터 각각의 작동 위치로 이동하고,
    이러한 이동을 하는 동안에, 상기 축 방향 스러스트 장치(45) 및 반경 방향 스러스트 장치(56)는 각각의 고리 모양의 축면부(42)의 턴업을 수행하며,
    상기 축 방향 스러스트 장치(45) 및 상기 반경 방향 스러스트 장치(56)는 능동적인 복귀력의 공압 타입의 적용에 의하여 각각의 휴지 위치로 되돌아가는 것을 특징으로 하는, 제9항에 따른 타이어 카카스 조립 드럼(1)의 작동 방법.

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