ITTO20070848A1 - Tamburo di formatura di pneumatici - Google Patents

Tamburo di formatura di pneumatici Download PDF

Info

Publication number
ITTO20070848A1
ITTO20070848A1 IT000848A ITTO20070848A ITTO20070848A1 IT TO20070848 A1 ITTO20070848 A1 IT TO20070848A1 IT 000848 A IT000848 A IT 000848A IT TO20070848 A ITTO20070848 A IT TO20070848A IT TO20070848 A1 ITTO20070848 A1 IT TO20070848A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
drum
relative
rod
radial
common axis
Prior art date
Application number
IT000848A
Other languages
English (en)
Inventor
Viscardo Baldoni
Giorgio Marangoni
Original Assignee
Marangoni Meccanica
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Marangoni Meccanica filed Critical Marangoni Meccanica
Priority to IT000848A priority Critical patent/ITTO20070848A1/it
Priority to SI200830326T priority patent/SI2062723T1/sl
Priority to PT08169932T priority patent/PT2062723E/pt
Priority to ES08169932T priority patent/ES2366305T3/es
Priority to EP08169932A priority patent/EP2062723B1/en
Priority to PL08169932T priority patent/PL2062723T3/pl
Priority to AT08169932T priority patent/ATE510686T1/de
Priority to US12/277,776 priority patent/US20090139660A1/en
Priority to BRPI0805063-5A priority patent/BRPI0805063A2/pt
Priority to JP2008300418A priority patent/JP2009173008A/ja
Priority to CNA2008101804211A priority patent/CN101444969A/zh
Publication of ITTO20070848A1 publication Critical patent/ITTO20070848A1/it
Priority to HR20110586T priority patent/HRP20110586T1/hr

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/24—Drums
    • B29D30/244—Drums for manufacturing substantially cylindrical tyre components with cores or beads, e.g. carcasses
    • B29D30/245—Drums for the single stage building process, i.e. the building-up of the cylindrical carcass and the toroidal expansion of it are realised on the same drum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/24—Drums
    • B29D30/26—Accessories or details, e.g. membranes, transfer rings
    • B29D2030/2614—Bladders associated with the building drum, e.g. bladders used for the toroidal expansion, bladders for turning-up the plies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B29D2030/3214—Locking the beads on the drum; details of the drum in the bead locking areas, e.g. drum shoulders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B29D2030/3221—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms
    • B29D2030/3228—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms using one bladder acting on each side of the drum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B29D2030/3221—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms
    • B29D2030/3235—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms using two or more bladders acting on each side of the drum

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)
  • Drying Of Solid Materials (AREA)

Description

D E S C R I Z I O N E
La presente invenzione è relativa ad un tamburo di formatura di pneumatici.
In generale, per la realizzazione di pneumatici per veicoli, ossia di pneumatici comprendenti una carcassa provvista di due cerchietti di tallone, è noto di utilizzare un tamburo di formatura provvisto di due semi-tamburi fra loro coassiali, i quali sono mobili in sensi opposti lungo un asse longitudinale comune sotto la spinta di un dispositivo centrale di azionamento.
Ciascun semi-tamburo comprende un dispositivo biocca-tallone espandibile normalmente definito da una corona di settori, i quali sono mobili, sotto la spinta di un dispositivo attuatore generalmente di tipo pneumatico, in una direzione sostanzialmente radiale rispetto al citato asse longitudinale comune e da e verso una posizione espansa di bloccaggio di un rispettivo cerchietto in una posizione assiale determinata lungo il relativo semi-tamburo e radialmente all'esterno di una relativa carcassa di un pneumatico in costruzione disposta sul tamburo di formatura in posizione inizialmente distesa.
Ciascun semi-tamburo comprende, inoltre, almeno una camera d'aria di ribaltamento, la quale , a riposo, è disposta distesa sul relativo semi-tamburo esternamente, in senso assiale, al relativo dispositivo blocca-tallone ed è gonfiabile per ribaltare una porzione laterale di una tela di carcassa del pneumatico in costruzione attorno, ed all'esterno del, relativo cerchietto.
Per quanto riguarda il menzionato dispositivo attuatore di azionamento dei settori del dispositivo biocca-tallone espandibile, è noto di collegare ciascun settore alla estremità esterna di una relativa asta radiale montata scorrevole lungo una relativa guida radiale e presentante una estremità interna costituita da una punteria, la quale impegna la superficie troncoconica esterna di un cuneo anulare di spinta coassiale al relativo semi-tamburo . Il cuneo di spinta costituisce parte di un pistone anulare coassiale al relativo semi-tamburo e mobile pneumaticamente lungo il semi-tamburo stesso da una posizione arretrata, in cui le citate punterie sono disposte a contatto della superficie troncoconica del cuneo anulare in corrispondenza di rispettivi punti prossimi ad una base minore della superficie troncoconica stessa, ad una posizione avanzata, in cui le citate punterie sono disposte a contatto della superficie troncoconica del cuneo anulare in corrispondenza di rispettivi punti prossimi ad una base maggiore della superficie troncoconica. Il movimento di ritorno del cuneo anulare nella sua posizione arretrata è normalmente garantito da molle assiali agenti assialmente sul pistone, mentre il contatto costante delle punterie con la superficie troncoconica del cuneo anulare viene anch'essa garantita da molle di ritorno radiali.
I tamburi di formatura del tipo sopra descritto presentano alcuni inconvenienti principalmente derivanti, per quanto riguarda il dispositivo di azionamento dei settori, dalla presenza delle molle di ritorno delle aste dei settori, che possono, a volte, non riportare con precisione i settori nella loro posizione arretrata alla fine di ogni ciclo di lavorazione rendendo necessari interventi manuali relativamente lunghi e complessi prima di iniziare un ciclo successivo.
Scopo della presente invenzione è di realizzare un tamburo di formatura, il quale sia esente dagli inconvenienti sopra descritti.
Secondo la presente invenzione viene realizzato un tamburo di formatura di pneumatici secondo quanto licitato dalla rivendicazione 1 e, preferibilmente, secondo quanto licitato da una qualsiasi delle rivendicazioni successive dipendenti, direttamente o indirettamente, dalla rivendicazione 1.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
la figura 1 illustra, in sezione assiale parziale, una preferita forma di attuazione del tamburo di formatura della presente invenzione;
la figura 2 illustra in scala ingrandita un particolare della figura 1; e
- la figura 3 illustra il particolare della figura 2 in una diversa configurazione operativa.
Nella figura 1, con 1 è indicato nel suo complesso un tamburo per la formatura di una carcassa 2 (figura 3) di un pneumatico di un veicolo (non illustrati).
Il tamburo 1 presenta un asse longitudinale 3 ed un piano di mezzeria 4 perpendicolare all'asse longitudinale 3, e comprende due semi-tamburi 5 disposti in posizioni speculari rispetto al piano di mezzeria 4, coassiali all'asse longitudinale 3 e mobili assialmente in sensi opposti lungo un albero centrale 6, coassiale all'asse longitudinale 3, da e verso il piano di mezzeria 4 sotto la spinta di una trasmissione a vite-madre vite motorizzata nota e non illustrata.
Secondo quanto meglio illustrato nelle figure 2 e 3, ciascun semi-tamburo 5 comprende un corpo tubolare interno 7 accoppiato in modo assialmente scorrevole all'albero centrale 6 tramite l'interposizione di bronzine 8 e presentante, in prossimità della propria estremità assialmente esterna, ossia opposta a quella affacciata al piano di mezzeria 4, un foro radiale 9 passante impegnato da un perno (non illustrato) di uscita della citata trasmissione a vite-madre vite (non illustrata) per trascinare il semi-tamburo 5 lungo l'asse longitudinale 3 ed impedire al semitamburo 5 di ruotare attorno all'asse longitudinale 3 stesso rispetto all'albero centrale 6.
Il corpo tubolare interno 7 comprende, alla propria estremità assialmente esterna, un tratto terminale 10 filettato per il montaggio di una ghiera 11. Alla propria estremità assialmente interna, ossia affacciata al piano di mezzeria 4, il corpo tubolare interno 7 porta rigidamente collegata una flangia anulare 12, alla cui periferia radialmente esterna è solidalmente collegata la base minore di una campana 13 sostanzialmente troncoconica coassiale all'asse longitudinale 3 e rivolta verso il tratto terminale 10 filettato. Ad una base maggiore della campana 13 è solidalmente collegato un corpo anulare 14, che è limitato esternamente da una superficie cilindrica 15 coassiale all'asse longitudinale 3 e da due superficie anulari 16 e 17 perpendicolari all'asse longitudinale 3.
Il corpo anulare 14 supporta un rispettivo dispositivo di bloccaggio 18 espandibile, il quale è atto a bloccare sul relativo semi-tamburo 5 un rispettivo cerchietto 19 di tallone provvisto di una rispettiva striscia di riempimento 20 anulare di tallone, ed è azionato da un rispettivo dispositivo attuatore 21.
Il dispositivo di bloccaggio 18 comprende una corona di aste 22 cilindriche, ciascuna delle quali impegna in modo scorrevole, tramite l'interposizione di una rispettiva bronzina 23, un rispettivo foro radiale 24 ricavato attraverso il corpo anulare 14. Il dispositivo di bloccaggio 18 comprende inoltre, per ciascuna asta 22, un settore 25 scanalato solidalmente collegato, tramite una rispettiva vite 26, ad una estremità dell'asta 22 stessa sporgente radialmente all'esterno del corpo anulare 14. Ciascun settore 25 è atto ad alloggiare una relativa porzione del cerchietto 19 e giace in un piano, che è comune a tutti gli altri settori 25 ed è perpendicolare all'asse longitudinale 3.
Il dispositivo attuatore 21 comprende un cilindro pneumatico 27 anulare a doppio effetto limitato verso l'interno dal corpo tubolare interno 7 e limitato assialmente verso l'interno dalla flangia anulare 12 e dalla campana 13 e verso l'esterno da una flangia anulare 28 radialmente esterna di un cannotto 29 montato a tenuta di fluido sull'albero centrale 6 e presentante un foro 30 radiale coassiale al foro radiale 9 del corpo tubolare interno 7. Il cilindro pneumatico 27 è inoltre limitato radialmente, verso l'esterno, da un corpo tubolare esterno 31, il quale è calzato da una parte su di un'appendice tubolare sorgente assialmente dalla superficie anulare 16 del corpo anulare 14, e dall'altra sulla periferia esterna della flangia anulare 27. Il cannotto 29 ed il corpo tubolare esterno 31 sono serrati a pacco contro il corpo anulare 14 tramite la ghiera 11.
Il dispositivo attuatore 21 comprende, inoltre, un pistone 32 anulare a sua volta comprendente un corpo tubolare intermedio 33 mobile a tenuta di fluido attraverso un foro 34 coassiale all'asse longitudinale 3 e definito da una flangia anulare 35 sporgente radialmente verso l'interno da una porzione intermedia della superficie interna della corpo tubolare esterno 31. Il corpo tubolare intermedio 33 è accoppiato in modo scorrevole ed a tenuta di fluido, ad una propria estremità rivolta verso la ghiera 11, al corpo tubolare interno 7 tramite una flangia anulare 36 interna ed al corpo tubolare esterno 31 tramite una flangia anulare 37 esterna. Il corpo tubolare intermedio 33 è solidalmente collegato, ad una propria estremità opposta a quella rivolta verso la ghiera 11, alla base maggiore di una campana 38 troncoconica provvista, alla propria base minore, di un anello 39 montato scorrevole sul corpo tubolare interno 7 tramite l'interposizione di bronzine 40.
Secondo quanto meglio visibile nella figura 3, le flangie anulari 28 e 35 individuano, all'esterno del corpo tubolare 7 ed unitamente al pistone 32, una camera anulare 41, la quale è suddivisa dalla flangia anulare 37 in due camere anulari 41a e 41b, all'interno di ciascuna delle quali è selettivamente alimentabile, tramite circuiti non illustrati, dell'aria in pressione per imprimere al pistone 32 un moto alternativo lungo l'asse longitudinale 3.
Secondo quanto meglio illustrato nelle figure 2 e 3, a bordo del pistone 32 sono montate delle aste 42 in numero pari a quello delle aste 22 e distribuite in modo uniforme attorno all'asse longitudinale 3 come le aste 22. Ciascuna asta 42 costituisce un organo individuale di guida positiva e di controllo per una rispettiva asta 22 e presenta un asse 43, il quale è individuato dall'intersezione di un relativo piano passante per l'asse longitudinale 3 con un tronco di cono comune a tutti gli assi 43, coassiale all'asse longitudinale 3, parallelo ed esterno a quello formato dalla campana 38 e di apertura compresa fra i 10° ed i 40°. Una prima estremità di ciascuna asta 42 alloggia all'interno di un rispettivo foro 44 cieco ricavato sull'anello 39, mentre una seconda estremità di ciascuna asta 42 si estende attraverso un rispettivo foro 45 passante ricavato attraverso un anello esterno 46 terminale della campana 38 ed impegna assialmente una ralla 47 di bloccaggio assiale dell'asta 42 sulla campana 38.
Ciascuna asta 42 è un'asta cilindrica presentante un diametro inferiore a quello della relativa asta 22 ed impegna in modo scorrevole, tramite l'interposizione di una bronzina 48, un foro 49 inclinato ricavato attraverso la relativa asta 22 per bloccare angolarmente la relativa asta 22 ed il relativo settore 25 rispetto al corpo anulare 14 e, allo stesso tempo, spostare assialmente (ossia in senso radiale rispetto all'asse longitudinale 3) la relativa asta 22, in risposta ad uno spostamento assiale del pistone 32, fra una posizione arretrata (figura 2), in cui il relativo settore 25 è disposto a contatto della superficie cilindrica 15 del corpo anulare 14 ed una posizione operativa estratta o espansa (figura 3), in cui il relativo settore 25 impegna il relativo cerchietto 19 con l'interposizione della carcassa 2. Secondo quanto meglio illustrato nella figura 2, la struttura del semi-tamburo 5 è completata da un corpo tubolare 50 calzato sul corpo tubolare esterno 31, solidale al corpo tubolare esterno 31 e presentante una superficie esterna 51 sostanzialmente cilindrica coassiale all'asse longitudinale 3 e di diametro sostanzialmente uguale a quello della superficie cilindrica 15 del corpo anulare 14; e da un corpo tubolare 52 disposto da banda opposta del corpo anulare 14 rispetto al corpo tubolare 50, coassiale all'asse longitudinale 3 e presentante una superficie esterna 53 sostanzialmente cilindrica di diametro sostanzialmente uguale a quello dell'anello definito dai settori 25 quando i settori 25 stessi sono disposti nella loro posizione arretrata.
Secondo quanto meglio illustrato nelle figure 2 e 3, ciascun semi-tamburo 5 supporta una rispettiva camera d'aria di ribaltamento 54, la quale, quando nella posizione di riposo illustrata nella figura 2, ricopre in maniera sostanzialmente completa le superfici esterne 51 e 53 cilindriche e la superficie esterna dei settori 25, ed è collegata al relativo semitamburo 5 tramite una scarpa assialmente esterna 55 innestata all'interno di una relativa scanalatura anulare ricavata attraverso la superficie esterna 51 cilindrica del relativo corpo tubolare 50 in posizione adiacente all'estremità libera assialmente esterna del corpo tubolare 50 stesso, ed una scarpa assialmente interna 56 innestata all'interno di una relativa scanalatura anulare ricavata attraverso la superficie esterna 53 cilindrica del relativo corpo tubolare 52 in posizione adiacente all'estremità assialmente interna del corpo tubolare 52 stesso.
A partire dalla scarpa esterna 55, la camera d'aria di ribaltamento 54 comprende una porzione assialmente esterna, la quale si estende dalla scarpa assialmente esterna 55 verso il dispositivo di bloccaggio 18 ed è definita da una membrana tubolare 57 assialmente irrigidita e presentante un tratto tubolare 58 di estremità assialmente esterna bloccato a contatto del corpo tubolare 50 tramite una camicia tubolare 59 esterna sostanzialmente rigida; ed una porzione interna, la quale si estende assialmente verso l'esterno dalla scarpa assialmente interna 56 ed è definita da un manicotto 60 elastico, che è provvisto di una scarpa assialmente intermedia 61 innestata all'interno di una sede anulare ricavata sulla superficie esterna dei settori 25, e di un collare 62, il quale definisce una estremità esterna del manicotto 60 ed è saldato a tenuta di fluido sulla estremità assialmente interna della membrana tubolare 57.
Secondo quanto illustrato nella figura 2, a riposo, il manicotto 60 è disteso a contatto della superficie esterna 53 cilindrica e della superficie esterna dei settori 25 ed è ripiegato a U a contatto della superficie esterna della membrana tubolare 57.
Allo scopo di garantire che ciascuna membrana tubolare 57 si deformi a cono mantenendosi sempre coassiale all'asse longitudinale 3, ciascun semitamburo 5 è provvisto di una relativa camera d'aria 63 di spinta presentante in sezione, quando espansa (figura 3), sostanzialmente la forma di un triangolo isoscele con vertice diretto assialmente verso l'esterno, un proprio lato 64 radialmente interno a contatto della superficie esterna 51 del relativo corpo tubolare 50, ed un proprio lato 65 radialmente esterno rivestito dalla membrana tubolare 57. Il collegamento della camera d'aria 63 di spinta al relativo corpo tubolare 50 è realizzato tramite due scarpe di attacco 66 e 67 collegate alla estremità assialmente esterna del lato 65 e, rispettivamente, 64 ed alloggiate in rispettive scanalature anulari ricavate sul relativo corpo tubolare 50 da bande opposte di un relativo condotto 68 di riempimento.
Il funzionamento del tamburo 1 discende chiaramente dalla descrizione che precede e non richiede ulteriori spiegazioni.
A proposito del tamburo 1 è tuttavia opportuno porre in evidenza che:
a causa della presenza delle aste 42, ciascun settore 25 viene guidato positivamente, senza l'aiuto di alcuna molla ed in maniera assolutamente precisa, sia durante il suo moto di andata dalla posizione arretrata alla posizione estratta, sia durante il suo moto di ritorno dalla posizione estratta alla posizione arretrata;
- il manicotto 60, essendo disposto a cavallo dei settori 25, svolge la duplice funzione di impedire, durante la formatura a toro della porzione centrale della carcassa 2 compresa fra i due cerchietti 19 , la fuoriuscita di aria in pressione dalla camera definita dalla citata porzione centrale conformata a toro, e di garantire che la camera d' aria dì ribaltamento 54 si mantenga, durante la sua espansione, il più possibile a contatto del relativo fianco della carcassa 2 ;
la presenza della scarpa intermedia 61 di collegamento dei settori 25 al manicotto 60 garantisce il distacco del manicotto 60 dalla carcassa 2 quando i settori 25 si ritirano nella loro posizione arretrata .
la dilatazione radiale del collare 62 , dovuta unicamente alla deformazione a cono della membrana tubolare 57 e senza l ' applicazione dì carichi assiali esterni , determina uno spostamento di tutta la camera d' aria di ribaltamento 54 verso l ' esterno e verso il relativo fianco della carcassa 2 ; questo spostamento determina il progressivo rotolamento senza strisciamenti di una porzione del manicotto 60 elastico della camera d'aria di ribaltamento 54 lungo il relativo fianco della carcassa 2 con conseguente progressivo ribaltamento della relativa porzione laterale anulare della carcassa 2 a contatto del relativo fianco della carcassa 2 stessa .

Claims (1)

  1. R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Tamburo di formatura di pneumatici, in cui due semi-tamburi (5) fra loro coassiali sono mobili in sensi opposti lungo un asse comune (3), ed in cui ciascun semi-tamburo (5) comprende un dispositivo biocca-tallone (18) espandibile a sua volta comprendente una corona di settori (25) provvisti, ciascuno, di un'asta radiale (22), ed un dispositivo attuatore (21) atto a spostare i settori (25) e le relative aste radiali (22) in una direzione sostanzialmente radiale rispetto all'asse comune (3) e da e verso una posizione espansa di bloccaggio di un rispettivo cerchietto (19) in una posizione assiale determinata lungo il relativo semi-tamburo (5); il tamburo (1) essendo caratterizzato dal fatto che il dispositivo attuatore (21) comprende, in combinazione, un corpo motorizzato (32) mobile di moto alternativo lungo l'asse comune (3) ed una pluralità di organi individuali (42) di guida, ciascuno dei quali è solidale al corpo motorizzato (32) ed è accoppiato positivamente ad una relativa asta radiale (22) per spostare il relativo settore (25) da e verso la posizione espansa in risposta a spostamenti assiali del corpo motorizzato (32) lungo l'asse comune (3). 2.- Tamburo secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuna asta radiale (22) è un'asta radiale (22) cilindrica; ciascun semi-tamburo (5) comprendendo un corpo anulare (14) coassiale all'asse comune (3), mobile con il semi-tamburo (5) stesso e presentante una pluralità dì fori radiali (24) passanti uniformemente distribuiti attorno all'asse comune (3); ciascun foro radiale (24) essendo impegnato in maniera scorrevole da una relativa detta asta radiale (22). 3.- Tamburo secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui ciascun organo individuale (42) di guida è accoppiato alla relativa asta radiale (22) in modo da bloccare angolarmente l'asta radiale (22) stessa in una posizione angolare determinata rispetto al relativo semi-tamburo (5). 4.- Tamburo secondo una delle precedenti rivendicazioni, in cui ciascun organo individuale (42) di guida comprende un'asta inclinata (42) rispetto all'asse comune (3) e presentante un asse inclinato (43), il quale è individuato dall'intersezione di un relativo piano passante per l'asse comune (3) con un tronco di cono comune a tutti gli assi inclinati (43) del relativo semi-tamburo (5) e coassiale all'asse comune (3). 5.- Tamburo secondo la rivendicazione 4, in cui il tronco di cono presenta un'apertura compresa fra 10° e 40°. Tamburo secondo la rivendicaz one in cui ciascuna asta radiai 22 presenta un foro trasversale (49) passante parallelo alla relativa asta inclinata (42) ed impegnato in modo scorrevole dall'asta inclinata (42) stessa. 7.- Tamburo secondo una delle rivendicazioni da 4 a 6, in cui ciascuna asta inclinata (42) è un'asta cilindrica . 8.- Tamburo secondo una delle precedenti rivendicazioni, in cui il corpo motorizzato (32) è un pistone (32) di un cilindro (27) a pressione di fluido a doppio effetto. 9.- Tamburo secondo la rivendicazione 8, in cui il pistone (32) è un pistone anulare coassiale all'asse comune (3). 10.- Tamburo secondo una delle precedenti rivendicazioni, e comprendente, per ciascun semitamburo (5), una camera d'aria di ribaltamento (54), la quale è disposta distesa, a riposo, sul relativo semitamburo (5) e presenta una prima scarpa (55) assialmente esterna ed una seconda scarpa (56) assialmente interna per il proprio collegamento al relativo semi-tamburo (5); la prima e la seconda scarpa (55, 56) essendo disposte da bande opposte del dispositivo blocca-tallone (18) e la camera d'aria di ribaltamento (54) essendo disposta radialmente all'esterno della corona di settori (25). 11.- Tamburo secondo la rivendicazione 10, in cui la camera d'aria di ribaltamento (54) presenta una scarpa intermedia (61) collegata ai relativi settori (25).
IT000848A 2007-11-26 2007-11-26 Tamburo di formatura di pneumatici ITTO20070848A1 (it)

Priority Applications (12)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT000848A ITTO20070848A1 (it) 2007-11-26 2007-11-26 Tamburo di formatura di pneumatici
PL08169932T PL2062723T3 (pl) 2007-11-26 2008-11-25 Bęben konfekcyjny do opon
PT08169932T PT2062723E (pt) 2007-11-26 2008-11-25 Tambor de construção de pneus
ES08169932T ES2366305T3 (es) 2007-11-26 2008-11-25 Tambor para construir una rueda.
EP08169932A EP2062723B1 (en) 2007-11-26 2008-11-25 Tyre building drum
SI200830326T SI2062723T1 (sl) 2007-11-26 2008-11-25 Boben za sestavljanje prevmatik
AT08169932T ATE510686T1 (de) 2007-11-26 2008-11-25 Trommel zur reifenerzeugung
US12/277,776 US20090139660A1 (en) 2007-11-26 2008-11-25 Tyre Building Drum
BRPI0805063-5A BRPI0805063A2 (pt) 2007-11-26 2008-11-26 tambor de construção de pneu
JP2008300418A JP2009173008A (ja) 2007-11-26 2008-11-26 タイヤ成形ドラム
CNA2008101804211A CN101444969A (zh) 2007-11-26 2008-11-26 轮胎成型鼓
HR20110586T HRP20110586T1 (hr) 2007-11-26 2011-08-04 Bubanj za izradu automobilskih guma

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT000848A ITTO20070848A1 (it) 2007-11-26 2007-11-26 Tamburo di formatura di pneumatici

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ITTO20070848A1 true ITTO20070848A1 (it) 2009-05-27

Family

ID=40315035

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT000848A ITTO20070848A1 (it) 2007-11-26 2007-11-26 Tamburo di formatura di pneumatici

Country Status (12)

Country Link
US (1) US20090139660A1 (it)
EP (1) EP2062723B1 (it)
JP (1) JP2009173008A (it)
CN (1) CN101444969A (it)
AT (1) ATE510686T1 (it)
BR (1) BRPI0805063A2 (it)
ES (1) ES2366305T3 (it)
HR (1) HRP20110586T1 (it)
IT (1) ITTO20070848A1 (it)
PL (1) PL2062723T3 (it)
PT (1) PT2062723E (it)
SI (1) SI2062723T1 (it)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012006615A1 (en) * 2010-07-09 2012-01-12 Wyko Tire Technology, Inc. Anti-flex assembly
ITMI20122148A1 (it) * 2012-12-17 2014-06-18 Pirelli Processo ed apparato per realizzare pneumatici
US10322554B2 (en) 2013-08-29 2019-06-18 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire building drum
JP2017508644A (ja) * 2014-03-24 2017-03-30 マランゴーニ メカニカ エッセ．ピ．ア． タイヤ・カーカス成形ドラムおよび該タイヤ・カーカス成形ドラムの作動方法
NL2015246B1 (en) * 2015-07-30 2017-02-20 Vmi Holland Bv Tire building drum and a method for shaping tire components on said tire building drum.
JP2019025757A (ja) * 2017-07-28 2019-02-21 東洋ゴム工業株式会社 空気入りタイヤの製造方法
CN109016586B (zh) * 2018-09-30 2024-06-14 萨驰智能装备股份有限公司 轮胎成型鼓
CN109383057B (zh) * 2018-10-12 2024-08-20 萨驰智能装备股份有限公司 一种轮胎成型鼓
CN109624367B (zh) * 2018-11-30 2024-07-02 萨驰智能装备股份有限公司 一种轮胎成型鼓

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1240267B (de) * 1962-01-13 1967-05-11 Continental Gummi Werke Ag Segmenttrommel zum Aufbauen von Luftreifen
US3375154A (en) * 1965-04-09 1968-03-26 Akron Standard Mold Co Tire building drum
US4243451A (en) * 1979-02-21 1981-01-06 The Goodyear Tire & Rubber Company Building and shaping a tire
JPH0645194B2 (ja) * 1990-07-24 1994-06-15 住友ゴム工業株式会社 生タイヤ成形機におけるビードロック方法及びその装置
IT1245025B (it) * 1991-03-26 1994-09-13 Firestone Int Dev Spa Dispositivo di formatura per pneumatici
JPH07102628B2 (ja) * 1991-04-30 1995-11-08 住友ゴム工業株式会社 環状部材成形装置
US5172625A (en) * 1991-11-04 1992-12-22 Latham Robert P Hydraulic cylinder with lateral support
FR2708515A1 (fr) * 1993-08-04 1995-02-10 Michelin & Cie Procédé et machine de confection de pneumatiques.
IT1303143B1 (it) * 1998-07-10 2000-10-30 Bridgestone Firestone Tech Tamburo unistadio per la formatura di pneumatici
US6585022B1 (en) * 1998-09-01 2003-07-01 The Goodyear Tire And Rubber Company Tire building method and apparatus
US6676788B1 (en) * 1999-04-30 2004-01-13 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire building bladder
DE19939986A1 (de) * 1999-08-24 2001-03-01 Thyssenkrupp Ind Ag Reifenaufbautrommel mit Spreizeinrichtung
JP2001293793A (ja) * 2000-04-14 2001-10-23 Bridgestone Corp タイヤ成形ドラム
IT1320456B1 (it) * 2000-06-27 2003-11-26 Bridgestone Firestone Tech Tamburo per la formatura di pneumatici.

Also Published As

Publication number Publication date
PL2062723T3 (pl) 2011-10-31
ES2366305T3 (es) 2011-10-19
BRPI0805063A2 (pt) 2009-09-29
PT2062723E (pt) 2011-07-15
US20090139660A1 (en) 2009-06-04
SI2062723T1 (sl) 2011-09-30
ATE510686T1 (de) 2011-06-15
HRP20110586T1 (hr) 2011-09-30
EP2062723A1 (en) 2009-05-27
JP2009173008A (ja) 2009-08-06
EP2062723B1 (en) 2011-05-25
CN101444969A (zh) 2009-06-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ITTO20070848A1 (it) Tamburo di formatura di pneumatici
US4190482A (en) Tire building apparatus
US3111443A (en) Apparatus for manufacturing tires
EP2868463B1 (en) Tire building drum
CA2404211A1 (en) Tire building drum having expandable center section and independently expandable bead lock assemblies in the end sections
EP2698243A1 (en) Sleeveless tire building drum
JPS6228743B2 (it)
US20150059962A1 (en) Method of building a tire
US8689848B2 (en) Bead lock arrangement
US10322554B2 (en) Tire building drum
KR20100090276A (ko) 비가황 타이어 성형용 타이어 성형 드럼
JPH09309159A (ja) タイヤ成形ドラムにおけるタイヤ部材端の巻き上げ装置
ITTO20090191A1 (it) Metodo e tamburo di formatura per carcasse di pneumatici
JP6587525B2 (ja) タイヤ成形ドラム
NL2011062C2 (en) Tyre building drum with a turn-up mechanism.
EP2845721B1 (en) Tire building drum and method of building a tire
US20170113428A1 (en) Tyre carcass building drum and operating method of said tyre carcass building drum
JP6933928B2 (ja) タイヤ組立てドラム用の中心機構
US3152031A (en) Ply-turning apparatus for the manufacture of pneumatic tyres
ITTO20000629A1 (it) Tamburo per la formatura di pneumatici.
JP4234922B2 (ja) 自動二輪車用の空気入りタイヤの製造方法
US3582435A (en) Tire building apparatus including means for enclosing tire beads in tire carcass material in the construction of a tire
US4484973A (en) Ply-turning device for use in tire-building
US4482416A (en) Method of folding annular band
JP6933929B2 (ja) タイヤ組立てドラム用の中央デッキ組立体