JP2010242686A - エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シリンダ10と、このシリンダ10内を往復動するピストン11と、ピン12を介して上記ピストン11に一端部が揺動自在に連結された連結手段と、この連結手段の他端部に接続されて出力軸1に回転動を与える変換手段とを有するエンジンであって、従来のクランク手段に代わる往復−回転変換機構として、出力軸1に固定された小径の外歯歯車(2)と、その周囲で偏心運動する大径の内歯歯車(3)を組み合わせ、この内歯歯車(3)が安定して偏心運動できるギヤ構造(4,5)を付与することにより、クランクシャフトの回転変換機能を代替させる。
【選択図】図1
Description
このエンジンでは、ピストン11がシリンダ10内を下降することで、吸気ポート(吸気弁15)等を介して燃焼室13内に混合気が吸入される(吸気行程:図2→図3→図4)。そして、このピストン11が吸気行程下死点(図4)を経て、シリンダ10内を上昇することで混合気が圧縮される(圧縮行程:図4→図5→図2)。
図8〜図11は、本発明の第2実施形態におけるエンジンの構成を示す出力軸に直交する方向の断面図であり、図12は、図8のエンジンの出力軸方向の断面図である。なお、これらの図でも、第1実施形態同様、エンジンの運転に必要な燃料噴射装置や吸排気弁の駆動装置等の給排気手段、空燃費制御や点火制御等を行なう制御手段、および、潤滑手段や冷却手段等の図示を省略している。また、第1実施形態と同様の機能を有する構成部材には同じ符号を付して、その詳細な説明を省略する。
2 ピニオンギヤ
3 内歯リングギヤ
4 第1プラネタリギア
5 第2プラネタリギア
6 支持板
10 シリンダ
11 ピストン
Claims (4)
- シリンダと、このシリンダ内を往復動するピストンと、ピンを介して上記ピストンに一端部が揺動自在に連結された連結手段と、この連結手段の他端部に接続されて出力軸に回転動を与える変換手段とを有するエンジンであって、上記変換手段として、上記出力軸に嵌合固定されたピニオンギヤと、このピニオンギヤに噛合してその周りを偏心しながら周回する内歯リングギヤと、この内歯リングギヤの内側に配置され、上記ピニオンギヤに噛合しつつ該ピニオンギヤの周りを公転する第1プラネタリギアと、この第1プラネタリギアと上記内歯リングギヤとの間に配置され、これら第1プラネタリギアと内歯リングギヤに噛合しつつ上記ピニオンギヤを中心とする軌道上を公転する第2プラネタリギアと、一端側が上記出力軸に回転自在に嵌合され、他端側が上記各プラネタリギアを所定の間隔で軸支する支持部材とを備え、上記内歯リングギヤの外周面あるいは端面に設けられた接続部に、上記連結手段の他端部が接続されていることを特徴とするエンジン。
- シリンダと、このシリンダ内を往復動するピストンと、ピンを介して上記ピストンに一端部が揺動自在に連結された連結手段と、この連結手段の他端部に接続されて出力軸に回転動を与える変換手段とを有するエンジンであって、上記変換手段として、上記出力軸に嵌合固定されたピニオンギヤと、上記出力軸の軸方向に幅広のリング状で、かつ、その内周面に上記ピニオンギヤに噛合する内歯が形成され、その外周面における軸方向両端部の領域に外歯がそれぞれ形成され、この外周面における軸方向中央部の領域に上記連結手段との接続部が形成されて、上記ピニオンギヤに噛合して該ピニオンギヤの周りを偏心しながら周回する内外歯リングギヤと、この内外歯リングギヤの各外歯に噛合しつつ該内外歯リングギヤの周りを公転する2つのガイドギヤと、一端側が上記出力軸に回転自在に嵌合され、他端側が上記各ガイドギヤを内外歯リングギヤの外歯に噛合した状態でそれぞれ軸支する支持部材とを備え、上記内外歯リングギヤの外周面に設けられた接続部に、上記連結手段の他端部が接続されていることを特徴とするエンジン。
- 上記連結手段が、上記リングギヤの接続部を延設して該リングギヤと一体に形成され、その接続部の先端部に、上記ピストンが連結されている請求項1または2記載のエンジン。
- 上記リングギヤから延設された接続部のリングギヤ側基部が、このリングギヤの外周面の一部を円周方向に覆う弧状に形成されている請求項3記載のエンジン。
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