JP2010223387A - 油圧ダンパ - Google Patents

Abstract

【課題】温度上昇により作動油が大きく膨張する場合でも、装置の破損を防ぐ油圧ダンパを提供する。
【解決手段】油圧ダンパ１は、シリンダ３と、シリンダ３内で往復移動可能に設けられたピストン４と、シリンダ３内でピストン４の両側に形成され、作動油が充填された第１圧力室１５及び第２圧力室１７と、第１圧力室１５と第２圧力室とを結び作動油を流通させる流路６、流路８、流路５ａ、５ｂ及び流路７ａ、７ｂ、流路１９と、流路５ａ、５ｂの間に設けられた調圧弁５と、流路７ａ、７ｂの間に設けられた調圧弁７と、流路６、８と流路１９との間に設けられた固定絞り９と、流路１９に対し作動油の給排を行うアキュムレータ１１と、流路１９に設けられ作動油の圧力が設定値を超えた場合に外部と連通する解放部１３とを具備する。
【選択図】図２

Description

本発明は建築物等に用いられる油圧ダンパに関する。

従来、地震や風等による建築物の揺れを低減させるために、制震用油圧ダンパが用いられていた。制震用油圧ダンパは、油の流体抵抗を利用して、建築物の揺れに対する抵抗力（減衰力）を発生させ、建築物の揺れを吸収して耐震性、居住性を向上させる。

即ち、油圧ダンパのシリンダ内に充填された作動油が、調圧部を通過する際の流体抵抗により減衰力を発生させて建築物の揺れを吸収する。ピストンは、作動油が充填されたシリンダを２つの圧力室に区分する。油圧ダンパは、シリンダ内のピストンがいずれの方向に移動しても減衰力が発生するように、調圧部を装備している。
作動油が流通する流路には、アキュムレータが設けられる。アキュムレータは、作動油を流路に対して給排する。これにより、ピストンの往復運動により作動油の温度が上昇したことに伴う作動油の体積増加分を吸収したり、油圧ダンパの性能を安定させたりする。

近年、装置を小型化する必要があることや、外観上の問題から、調圧部やアキュムレータをピストン等の内部に設けた油圧ダンパがあり、特許文献１に示すようなものが知られている。

特開２００６−３４９０２１号公報

しかしながら、例えば長周期地震など起こった場合に超高層ビル等が長時間揺れる等、様々な理由により油圧ダンパの作動油が大きく温度上昇して体積増加が大きくなる場合が考えられる。このとき、作動油の体積増加分がアキュムレータの容量を超え、装置に過度の油圧が生じ油圧ダンパを破損させる問題がある。

これを解決するため、アキュムレータの容量を大きくすることが考えられるが、装置の小型化等を考えるとアキュムレータの容量には限界がある。

本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたもので、温度上昇により作動油が大きく膨張する場合でも、装置の破損を防ぐ油圧ダンパを提供することを目的とする。

前述した目的を達するために本発明は、シリンダと、前記シリンダ内で往復移動可能に設けられたピストンと、前記シリンダ内で前記ピストンの両側に形成され、作動油が充填された２つの圧力室と、２つの前記圧力室を結び、前記作動油を流通させる流路と、前記流路における前記作動油の圧力又は流量を制御するための調圧部と、前記流路に対し前記作動油の給排を行うアキュムレータと、前記作動油の圧力が設定値を超えた場合に外部と連通する解放部と、を具備することを特徴とする油圧ダンパである。

また、前記解放部は、弁体と、前記弁体を支持する弾性体とを備えることが望ましい。また、その一部または全部に油圧ダンパの耐圧強度より弱い強度の破損部を有することも望ましい。

ここで、外部とは通常作動時に作動油が流通している部分以外の部分を指す。
上記の構成により、作動油の圧力が設定値を超えた場合には、解放部が外部と連通するので、膨張した作動油を外部に逃がすことができる。これにより、過度の油圧による装置の破損を防止することができる。また、破損部は、油圧ダンパの通常作動時に解放部に漏れ出す作動油の流出を防ぐ効果を有する。

前記解放部は、前記流路において、前記アキュムレータの機能によって油圧ダンパの通常作動時に前記アキュムレータ内の油圧とほぼ同等の圧力に保たれる範囲に設けられる。

また、前記解放部は、前記アキュムレータ内に設けられるようにしてもよい。

本発明により、温度上昇により作動油が大きく膨張する場合でも、装置の破損を防ぐ油圧ダンパを提供することができる。

第１の実施形態の油圧ダンパの油圧回路を示す図 第１の実施形態の油圧ダンパの例を示す図 解放部の例を示す図 第２の実施形態の油圧ダンパの例を示す図 第２の実施形態の油圧ダンパのアキュムレータを示す図

以下、図面を参照しながら、本発明の油圧ダンパの実施形態について詳細に説明する。なお、油圧ダンパの実施形態は、これを建築物の制震用油圧ダンパとして使用する場合を例に説明する。

まず、図１、図２、図３を用いて、本発明の油圧ダンパの第１の実施形態について説明する。
図１は、第１の実施形態の油圧ダンパの油圧回路を示す図である。
図２は、第１の実施形態の油圧ダンパの例を示す図である。
図３は、解放部の例を示す図である。

第１の実施形態の油圧ダンパ１の油圧回路は図１で表され、シリンダ３と、調圧部としての調圧弁５、７及び固定絞り９と、アキュムレータ１１と、解放部１３とを有する。
調圧弁５、７はシリンダ３内に形成される２つの圧力室を結ぶ流路に設けられる。また、固定絞り９が設けられた先の流路には、アキュムレータ１１と解放部１３が設けられる。

図１の油圧回路で表わされる油圧ダンパ１の例が、図２に示される。
油圧ダンパ１において、シリンダ３内には、ピストン４が方向Ａ、方向Ｂに往復移動可能に設けられる。ピストン４の両側面には、円柱状のピストンロッド２１ａ、２１ｂが、先端部がシリンダ３の外部に突出するように設けられている。ピストン４が往復運動するとき、ピストンロッド２１ａはシリンダ３と接続する周壁２０の内部を移動する。

ジョイント２３ａ、２３ｂはシリンダ３の両側に設けられ、建築物の支持構造部やブレースに固定される。ピストンロッド２１ｂは、ジョイント２３ｂと接続される。ジョイント２３ａは、周壁２０と接続される。
シリンダ３、ピストン４、ピストンロッド２１ａ、２１ｂは、金属で構成される。

シリンダ３内では、ピストン４の両側に第１圧力室１５と第２圧力室１７が形成される。第１圧力室１５と第２圧力室１７には、作動油が充填される。

また、弁ブロック１０がシリンダ３の外面に接するように設けられる。また、アキュムレータブロック１２が弁ブロック１０の外面に接するように設けられる。
流路６、流路８は第１圧力室１５、第２圧力室１７とそれぞれ接続し、シリンダ３の外面を貫通して弁ブロック１０の内部に設けられる。流路５ａ、流路７ｂは流路６から分岐する。流路５ｂ、流路７ａは流路８から分岐する。流路５ａ、５ｂ、７ａ、７ｂは弁ブロック１０の内部に設けられる。
第１圧力室１５は、流路６、５ａ、５ｂ、８を介して第２圧力室１７と接続される。流路５ａ、５ｂの間には、調圧部としての調圧弁５が設けられる。
第２圧力室１７は、流路８、７ａ、７ｂ、６を介して第１圧力室１５と接続される。流路７ａ、７ｂの間には、調圧部としての調圧弁７が設けられる。

調圧弁５は、ポペット弁の形状の弁体５ｃと、ばね５ｄとを有する。弁体５ｃは流路５ａと接し、流路５ａを閉じるように設けられる。ばね５ｄの一端は弁体５ｃと接続され、弁体５ｃをその弾性力によって流路５ａの方向に付勢して支持する。
流路５ａの作動油によって油圧が弁体５ｃに作用すると、ばね５ｄが押し縮められて弁体５ｃが流路５ｂの方向に押されて流路５ａと弁体５ｃの間に隙間ができ、調圧弁５が開く。
調圧弁５の弁体５ｃにかかる油圧が小さくなると、弁体５ｃはばね５ｄの弾性力により流路５ａの方向に押され、再び元の位置にもどって流路５ａと接し、調圧弁５が閉じられる。

一方、流路５ｂの作動油による油圧が増加しても調圧弁５は開かず、作動油が第２圧力室１７から第１圧力室１５へ流路５ｂ、５ａを介して流れることはない。

調圧弁７も、調圧弁５と同様、流路７ａと接する弁体７ｃと、弁体７ｃを弾性力により流路７ａの方向に付勢して支持するばね７ｄとを有する。
流路７ａの作動油によって油圧が弁体７ｃに作用すると、ばね７ｄが押し縮められて弁体７ｃが流路７ｂの方向に押されて流路７ａと弁体７ｃの間に隙間ができ、調圧弁７が開く。
調圧弁７の弁体７ｃにかかる油圧が小さくなると、弁体７ｃはばね７ｄの弾性力により流路７ａの方向に押され、再び元の位置にもどって流路７ａと接し、調圧弁７が閉じられる。

一方、流路７ｂの作動油による油圧が増加しても調圧弁７は開かず、作動油が第１圧力室１５から第２圧力室１７へ流路７ｂ、７ａを介して流れることはない。

また、弁ブロック１０及びアキュムレータブロック１２には流路６、流路８より分岐する流路１９が設けられる。
流路１９は、アキュムレータ１１、解放部１３と接続する。
流路６、流路８と流路１９との間には、調圧部として流路１９への流量を制限するための固定絞り９がそれぞれ設けられている。
油圧ダンパ１の通常作動時に、流路１９における油圧は後述するアキュムレータ１１内のばね１１ｃによりほぼ一定の圧力に保持される。その圧力はアキュムレータ１１内の油圧とほぼ同等である。

アキュムレータ１１はアキュムレータブロック１２内に設けられ、例えばアキュムレータ１１内を移動するピストン１１ａと、アキュムレータ１１内でピストンの両側に形成される室１１ｂ、１１ｄと、ピストンを支持するばね１１ｃとを有するばね式のものを用いることができる。室１１ｂは流路１９と接続し、作動油が充填される。室１１ｂにおける作動油の油圧と、ピストン１１ａを支持するばね１１ｃの弾性力の釣り合いに応じて、ピストン１１ａが移動して作動油が流路１９に給排される。室１１ｄにはピストン１１ａを弾性力により支持するばね１１ｃが設けられる。

ピストン４の往復運動に伴って作動油が温度上昇した場合、温度上昇に伴って増加した体積分の作動油が流路１９を介してアキュムレータ１１に給油される。一方、作動油の温度が低下して作動油の体積が減少すると、アキュムレータ１１が流路１９に作動油を排出する。このように、アキュムレータ１１により作動油の体積変動が吸収される。
また、アキュムレータ１１は、油圧ダンパ１の作動時に低圧側の圧力室に作動油を供給し、作動油が負圧になることを防止して油圧ダンパ１の性能を安定させる機能等も有する。

図３を参照しながら、解放部１３について説明する。図３において、３５は解放部１３を矢印Ｃに示す方向から見た正面図である。

解放部１３は、リリーフ弁２５と、蓋体３１とを有する。リリーフ弁２５は、ポペット弁の形状を有する弁体２７と、ばね２９（弾性体）とを有する。弁体２７は流路１９と接し、流路１９を閉じるように設けられる。ばね２９の一端は弁体２７と接続され、弁体２７をその弾性力によって流路１９の方向に付勢して支持する。
流路１９の作動油によって弁体２７にかかる油圧が弁体２７を支持するばね２９の弾性力をこえると、ばね２９が押し縮められ弁体２７が押されて流路１９と弁体２７の間に隙間ができ、リリーフ弁２５が開く。

ばね２９を予め調整することによって、リリーフ弁２５が開く際の油圧を調節できる。即ち、予め定めた設定値の油圧でリリーフ弁２５が開くようにすることができる。この値は、油圧ダンパ１の通常作動時のアキュムレータ１１内の作動油の油圧よりも大きく、油圧ダンパ１の耐圧強度よりも小さい値に定められる。

リリーフ弁２５の弁体２７にかかる油圧が弁体２７を支持するばね２９の弾性力よりも小さくなると、弁体２７はばね２９の弾性力により流路１９の方向に押され、再び元の位置にもどって流路１９と接し、リリーフ弁２５が閉じられる。

リリーフ弁２５で流路１９と接続する側と逆の側には、流路３０が設けられる。流路３０の先には、流路３０を閉じるように蓋体３１が設けられている。

図３の正面図３５に示すように、蓋体３１は破損部３３を有する。破損部３３は、流路３０における作動油の圧力が予め定められた値になると破損するよう構成されている。この値は、油圧ダンパ１の耐圧強度よりも小さく、加えて上記定めたリリーフ弁２５が開く際の油圧の設定値より小さい値に定められる。これは、所望の強度で破損する部材で破損部３３を構成することにより実現される。
破損部３３は、解放部１３において作動油の圧力がかかる位置に設ければよく、図３に示したものに限らない。
また、蓋体３１（破損部３３）は、通常作動時に解放部１３に漏れ出す作動油の流出を防ぐ効果を有する。

図２に示すように、第１の実施形態では、解放部１３はアキュムレータブロック１２内に、破損部３３を有する蓋体３１がアキュムレータブロック１２の外面に沿って位置するように設けられる。

次に、油圧ダンパ１の動作について図２、図３を用いて説明する。

建築物に地震や風等の外力が働き、図２のピストン４に方向Ａの力が働くとする。
すると、第１圧力室１５や流路５ａ等で作動油が圧縮され、油圧が上昇する。流路５ａにおける油圧により調圧弁５が開く。
第１圧力室１５の作動油は流路６、流路５ａから調圧弁５を介して流路５ｂ、流路８へと流れ、第２圧力室１７へ流入する。

第２圧力室１７に作動油が流れて第１圧力室１５や流路５ａ等で作動油の圧力が減少し、流路５ａにおける油圧が調圧弁５の弁体５ｃを支持するばね５ｄの弾性力より低くなると、調圧弁５が閉じて作動油の流れが遮断される。

逆に、ピストン４が方向Ｂに移動すると、第２圧力室１７や流路７ａ等で作動油が圧縮され、油圧が上昇する。流路７ａにおける油圧により調圧弁７が開く。
第２圧力室１７の作動油は流路８、流路７ａから調圧弁７を介して流路７ｂ、流路６へと流れ、第１圧力室１５へ流入する。

第１圧力室１５に作動油が流れて第２圧力室１７や流路７ａ等で作動油の圧力が減少し、流路７ａにおける油圧が調圧弁７の弁体７ｃを支持するばね７ｄの弾性力より低くなると、調圧弁７が閉じて作動油の流れが遮断される。

建築物の振動に伴い、ピストン４は方向Ａと方向Ｂへの移動を繰り返す。方向Ａへピストン４が移動するとき、調圧弁５が作動し、方向Ｂへピストン４が移動するとき、調圧弁７が作動する。
ここで、調圧弁５、７のばね５ｄ、７ｄを調整することによって作動油の流れ出す油圧を調節できる。即ち油圧ダンパ１の減衰特性を調整することができる。

ピストン４の方向Ａ、Ｂの往復運動により油圧ダンパ１内の作動油の温度は上昇する。温度が上昇すると作動油が膨張する。通常の振動時では、温度上昇に伴う作動油の体積増加は、アキュムレータ１１により吸収される。

しかし、例えば長周期地震の発生により超高層ビル等が長時間揺れる等、様々な理由により油圧ダンパ１の作動油が大きく温度上昇する場合がある。
この場合、作動油は大きく膨張する。その体積増加がアキュムレータ１１で吸収可能な容量をこえると、油圧ダンパ１内で作動油の圧力はさらに上昇し、油圧ダンパ１が破損する原因となる。

第１の実施形態の油圧ダンパ１では、流路１９における作動油の圧力が予め定めた設定値を超えると、解放部１３のリリーフ弁２５が開く。流路１９からリリーフ弁２５内を通じて流路３０に流れ込んだ作動油によって蓋体３１の破損部３３に上記設定値の油圧がかかるので、破損部３３が破損して解放部１３が外部と連通する。これにより、体積膨張分の作動油を逃がすことができる。
なお、流路１９における作動油の油圧が上記設定値より低くなると、弁体２７は再び流路１９と接し、リリーフ弁２５が閉じて作動油の流れを遮断する。

このように、第１の実施形態では、油圧ダンパ１の作動油が温度上昇して大きく体積膨張した場合でも、作動油の圧力が予め定めた設定値に達すると、流路１９に接続する解放部１３が外部と連通し、体積膨張分の作動油を逃がすことができるので、油圧ダンパ１の破損を防止することができる。
また、解放部１３は、油圧がアキュムレータ１１内の油圧とほぼ同等に保たれる流路１９に設けられているので、安定してその機能を発揮させることができる。
また、第１の実施形態の油圧ダンパ１において、解放部１３は、流路１９と接続し、且つ破損部３３の破損によって外部と連通するように設ければよく、その位置は図２に示したものに限らない。なお、外部とは通常作動時に作動油が流通している部分以外の部分を指し、油圧ダンパ１の外部以外にも例えばアキュムレータ１１の室１１ｄなども外部となる。
また、図１や図２ではアキュムレータ１１内の油圧とほぼ同等となる流路１９に解放部１３を設けているが、例えば流路６や流路８のように、シリンダ３内の第１圧力室１５や第２圧力室１７と同等の油圧となる部分に設けてもよい。また、解放部１３において、破損部３３もしくはリリーフ弁２５を省略することも可能で、破損部３３を省略した場合はリリーフ弁２５が開くと解放部１３が外部と連通するようにしておく。リリーフ弁２５を省略した場合は、破損部３３に作用する油圧が予め定めた値に達し破損部３３が破損すると解放部１３が外部と連通するようにしておく。この値は、油圧ダンパ１の通常作動時のアキュムレータ１１内の作動油の油圧よりも大きく、油圧ダンパ１の耐圧強度よりも小さい値に定められる。
その他調圧弁５、７やアキュムレータ１１、流路１９等の油圧ダンパ１における配置も、図２に示したものに限らず、図１の油圧回路が実現される範囲において、様々に定めることができる。

次に、図４、図５を用いて、本発明の油圧ダンパの第２の実施形態について説明する。
図４は、第２の実施形態の油圧ダンパの例を示す図である。
図５は、第２の実施形態の油圧ダンパのアキュムレータを示す図である。
第２の実施形態の油圧ダンパは第１の実施形態の油圧ダンパと比べて、解放部１３の設けられる位置が異なる。その他第１の実施形態と同様の構成を有するものについては、図に同じ番号を付し、説明を一部省略する。

図４に示すように、第２の実施形態の油圧ダンパ１４では、第１圧力室１５はピストン４の内部に設けられる流路５ａ、流路５ｂを介して第２圧力室１７と接続される。流路５ａ、流路５ｂの間に調圧弁５が設けられる。第２圧力室１７は、ピストン４の内部に設けられる流路７ａ、流路７ｂを介して第１圧力室１５と接続される。流路７ａ、流路７ｂの間に調圧弁７が設けられる。

また、ピストン４の内部には第１圧力室１５、第２圧力室１７と接続する流路１９が設けられる。流路１９と第１圧力室１５、第２圧力室１７との間には、固定絞り９がそれぞれ設けられる。流路１９は、アキュムレータ１１と接続する。アキュムレータ１１はピストンロッド２１ａの内部に設けられる。解放部１３は、アキュムレータ１１の内部に設けられる。

第２の実施形態におけるアキュムレータ１１及び解放部１３について、図５を用いて説明する。

図５に示すように、アキュムレータ１１は、ピストン１１ａと、アキュムレータ１１内でピストン１１ａの両側に形成される室１１ｂ及び室１１ｄと、室１１ｄに設けられ、ピストン１１ａを弾性力により支持するばね１１ｃとを有する。

室１１ｂには作動油が充填され、流路１９と接続する。ばね１１ｃの弾性力と室１１ｂの作動油の圧力の釣り合いに応じてピストン１１ａの位置が移動し、アキュムレータ１１が流路１９に対して作動油を給排する。油圧ダンパ１４の通常作動時に、流路１９における油圧はアキュムレータ１１内のばね１１ｃによりほぼ一定の圧力に保持される。その圧力は、アキュムレータ１１内の油圧とほぼ同等である。

解放部１３は、アキュムレータ１１のピストン１１ａ内で室１１ｂと室１１ｄの間を貫通するように設けられ、リリーフ弁２５と、蓋体３１とを有する。リリーフ弁２５は、室１１ｂと接する弁体２７と、弁体２７をその弾性力により室１１ｂの方向に付勢して支持するばね２９とを有する。
第１の実施形態と同様、予め定めた設定値の油圧が弁体２７にかかると、ばね２９が押し縮められて弁体２７が室１１ｄ側に移動し、室１１ｂと弁体２７との間に隙間ができてリリーフ弁２５が開くようになっている。この値は、油圧ダンパ１４の通常作動時のアキュムレータ１１内の作動油の油圧よりも大きく、油圧ダンパ１４の耐圧強度よりも小さい値に定められる。
蓋体３１も、第１の実施形態と同様、油圧ダンパ１４の耐圧強度よりも小さく、加えて上記定めたリリーフ弁２５が開く際の油圧の設定値より小さい、予め定めた値の油圧がかかると破損する破損部３３を有する。破損部３３を有する蓋体３１は、ピストン１１ａの室１１ｄ側の端面に沿って位置する。

図４、図５を用いて、第２の実施形態の油圧ダンパ１４の動作について説明する。
ピストン４の往復運動に伴う第１圧力室１５と第２圧力室１７の間の作動油の流れは第１の実施形態の油圧ダンパ１と同様である。即ち、ピストンＡが方向Ａに移動すると第１圧力室１５や流路５ａ等の作動油が圧縮され、流路５ａの油圧が高くなると、調圧弁５が開いて第１圧力室１５の作動油が流路５ａから調圧弁５を介して流路５ｂへ流れ、第２圧力室１７に流れ込む。ピストン４が方向Ｂに移動すると第２圧力室１７や流路７ａ等の作動油が圧縮され、流路７ａの油圧が高くなると調圧弁７が開いて第２圧力室１７の作動油が流路７ａから調圧弁７を介して流路７ｂへ流れ、第１圧力室１５に流れ込む。
通常作動時では、温度上昇に伴う作動油の体積増加は、流路１９を介してアキュムレータ１１により吸収される。

しかし、前述したように、様々な理由により油圧ダンパ１４内の作動油が大きく温度上昇する場合がある。
この場合、作動油の体積増加がアキュムレータ１１で吸収可能な容量を超えると、アキュムレータ１１の室１１ｂ等、油圧ダンパ１４における油圧がさらに上昇する。
第２の実施形態の油圧ダンパ１４では、室１１ｂの作動油の圧力が予め定めた設定値をこえるとリリーフ弁２５が開く。室１１ｂからリリーフ弁２５内を通じて流路３０に流れ込んだ作動油によって蓋体３１の破損部３３に上記設定値の油圧がかかるので、破損部３３が破損して解放部１３が室１１ｄ（外部）と連通し、作動油が室１１ｄに流れ出す。これにより、体積膨張分の作動油を逃がすことができる。

このように、第２の実施形態においても、油圧ダンパ１４の作動油が温度上昇して大きく体積膨張した場合に、油圧が予め定めた設定値に達すると、アキュムレータ１１内に設けられた解放部１３が外部と連通し、体積膨張分の作動油を逃がすことができるので、油圧ダンパ１４の破損を防止することができる。

なお、本発明の油圧ダンパの実施形態は、これを建築物の制震用油圧ダンパとして使用する場合を例にとり説明したが、本発明の油圧ダンパはこれに限らず、建築物の免震用油圧ダンパとして使用することなども可能である。

以上、添付図面を参照しながら、本発明に係る油圧ダンパ等の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、本願で開示した技術的思想の範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
例えば、本発明の油圧ダンパの例として図１の油圧回路を示したが、本発明の油圧ダンパは上記示された油圧回路で表わされるものに限らない。即ち、シリンダ内の２つの圧力室を結ぶ流路と、調圧弁やチェック弁等流路における作動油の圧力や流量を制御する調圧部と、流路に対し作動油の給排を行うアキュムレータと、作動油の油圧が設定値を超えた場合に外部と連通する解放部とを有する範囲において、油圧回路も様々に定め得る。加えて、解放部を、流路において油圧ダンパの通常作動時にアキュムレータ内の油圧とほぼ同等の圧力に保たれる範囲に設ければ、安定してその機能を発揮させることができるので好適である。
また、上記定めた油圧回路を実現する油圧ダンパについても、流路、調圧部、アキュムレータ等の配置構成は図２や図４に示したものに限らず、様々なものが考えられる。特に解放部については、作動油の圧力が予め定めた設定値をこえた場合に外部と連通することができればよく、その構成、配置及び形態は図３等で説明したものに限らず、様々なものが考えられる。

１、１４………油圧ダンパ
３………シリンダ
４………ピストン
５、７………調圧弁
９………固定絞り
１１………アキュムレータ
１３………解放部
１５………第１圧力室
１７………第２圧力室
２５………リリーフ弁
３１………蓋体
３３………破損部

Claims (5)

1. シリンダと、
   前記シリンダ内で往復移動可能に設けられたピストンと、
   前記シリンダ内で前記ピストンの両側に形成され、作動油が充填された２つの圧力室と、
   ２つの前記圧力室を結び、前記作動油を流通させる流路と、
   前記流路における前記作動油の圧力又は流量を制御するための調圧部と、
   前記流路に対し前記作動油の給排を行うアキュムレータと、
   前記作動油の圧力が設定値を超えた場合に外部と連通する解放部と、
   を具備することを特徴とする油圧ダンパ。
2. 前記解放部は、
   弁体と、
   前記弁体を支持する弾性体と、
   を備えることを特徴とする請求項１記載の油圧ダンパ。
3. 前記解放部は、その一部又は全部に油圧ダンパの耐圧強度より弱い強度の破損部を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の油圧ダンパ。
4. 前記解放部は、前記流路において、前記アキュムレータの機能によって油圧ダンパの通常作動時に前記アキュムレータ内の油圧とほぼ同等の圧力に保たれる範囲に設けられることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の油圧ダンパ。
5. 前記解放部は、前記アキュムレータ内に設けられることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の油圧ダンパ。

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