JP3394015B2 - 制震用油圧ダンパ - Google Patents
制震用油圧ダンパInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば建物に組付
けられて使用され、地震や風等の振動外力による建物の
振れを低減する制震用油圧ダンパに関する。
けられて使用され、地震や風等の振動外力による建物の
振れを低減する制震用油圧ダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の制震用油圧ダンパの一つとし
て、シリンダ内にて往復動するピストンの両側に形成さ
れる両油圧室を連結する油路に設けられて減衰力を発生
させる制御弁と、前記両油圧室及び前記油路とアキュム
レータまたはオイルタンクをそれぞれ接続する一対の通
路にそれぞれ設けられて作動油の流れを許容する一対の
絞りとを備えてなるものがあり、例えば、特開平１０−
２７４２７１号公報に示されている。
て、シリンダ内にて往復動するピストンの両側に形成さ
れる両油圧室を連結する油路に設けられて減衰力を発生
させる制御弁と、前記両油圧室及び前記油路とアキュム
レータまたはオイルタンクをそれぞれ接続する一対の通
路にそれぞれ設けられて作動油の流れを許容する一対の
絞りとを備えてなるものがあり、例えば、特開平１０−
２７４２７１号公報に示されている。
【０００３】上記した公報に示されている制震用油圧ダ
ンパにおいては、一対の絞りが前記両油圧室及び前記油
路内の作動油の体積変化に応じて作動油を給排するため
に設けてあるため、非作動状態にて、例えば、周囲温度
の変化や作動に伴う油温の変化等の要因により、両油圧
室及び油路内の油圧が上昇したとき、アキュムレータま
たはオイルタンクに作動油が流れて両油圧室及び油路内
の油圧上昇が抑制され、また、両油圧室及び油路内の油
圧が低下したとき、アキュムレータまたはオイルタンク
から両油圧室及び油路に作動油が流れて両油圧室及び油
路内の油圧低下が抑制される。したがって、当該制震用
油圧ダンパの作動によって得られるダンパ性能が上記し
た要因により悪影響を受けることが殆どなくて、同ダン
パ性能を安定して得ることができる。
ンパにおいては、一対の絞りが前記両油圧室及び前記油
路内の作動油の体積変化に応じて作動油を給排するため
に設けてあるため、非作動状態にて、例えば、周囲温度
の変化や作動に伴う油温の変化等の要因により、両油圧
室及び油路内の油圧が上昇したとき、アキュムレータま
たはオイルタンクに作動油が流れて両油圧室及び油路内
の油圧上昇が抑制され、また、両油圧室及び油路内の油
圧が低下したとき、アキュムレータまたはオイルタンク
から両油圧室及び油路に作動油が流れて両油圧室及び油
路内の油圧低下が抑制される。したがって、当該制震用
油圧ダンパの作動によって得られるダンパ性能が上記し
た要因により悪影響を受けることが殆どなくて、同ダン
パ性能を安定して得ることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した公
報に示されている制震用油圧ダンパにおいて、ピストン
速度の遅い作動領域（振幅の小さな揺れ或いは周期の長
い揺れ）では、両油圧室及び油路内の作動油が絞りを通
してアキュムレータまたはオイルタンクに流動すること
により生じる圧力変動が制御弁によって得られる減衰力
に大きな影響を与えることとなって、大きな減衰力が的
確に得られないおそれがある。
報に示されている制震用油圧ダンパにおいて、ピストン
速度の遅い作動領域（振幅の小さな揺れ或いは周期の長
い揺れ）では、両油圧室及び油路内の作動油が絞りを通
してアキュムレータまたはオイルタンクに流動すること
により生じる圧力変動が制御弁によって得られる減衰力
に大きな影響を与えることとなって、大きな減衰力が的
確に得られないおそれがある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべくなされたものであり、シリンダ内にて往復
動するピストンの両側に形成される両油圧室を連結する
油路に設けられて減衰力を発生させる制御弁と、前記両
油圧室及び前記油路とアキュムレータまたはオイルタン
クをそれぞれ接続する一対の通路にそれぞれ設けられて
作動油の流れを許容する一対の絞りとを備えてなる制震
用油圧ダンパにおいて、前記各通路の前記各絞りに対し
て設定値にてリリーフ作動して作動油を流すリリーフ弁
をそれぞれ直列に設けて、前記両油圧室及び前記油路内
の作動油の圧力が設定値となるまでは前記アキュムレー
タまたはオイルタンクに向けて作動油が流れないように
し、同圧力が設定値を超える状態では前記アキュムレー
タまたはオイルタンクに向けた作動油の流れを許容する
ようにしたこと（請求項１に係る発明）に特徴がある。
に対処すべくなされたものであり、シリンダ内にて往復
動するピストンの両側に形成される両油圧室を連結する
油路に設けられて減衰力を発生させる制御弁と、前記両
油圧室及び前記油路とアキュムレータまたはオイルタン
クをそれぞれ接続する一対の通路にそれぞれ設けられて
作動油の流れを許容する一対の絞りとを備えてなる制震
用油圧ダンパにおいて、前記各通路の前記各絞りに対し
て設定値にてリリーフ作動して作動油を流すリリーフ弁
をそれぞれ直列に設けて、前記両油圧室及び前記油路内
の作動油の圧力が設定値となるまでは前記アキュムレー
タまたはオイルタンクに向けて作動油が流れないように
し、同圧力が設定値を超える状態では前記アキュムレー
タまたはオイルタンクに向けた作動油の流れを許容する
ようにしたこと（請求項１に係る発明）に特徴がある。
【０００６】この場合において、前記各絞り及び各リリ
ーフ弁に対して、前記アキュムレータまたはオイルタン
クから前記両油圧室及び前記油路内への作動油の流れを
許容するチェック弁を並列に設けること（請求項２に係
る発明）、または前記チェック弁の弁体に前記絞りと前
記リリーフ弁を同軸的かつ一体的に設けること（請求項
３に係る発明）が望ましい。
ーフ弁に対して、前記アキュムレータまたはオイルタン
クから前記両油圧室及び前記油路内への作動油の流れを
許容するチェック弁を並列に設けること（請求項２に係
る発明）、または前記チェック弁の弁体に前記絞りと前
記リリーフ弁を同軸的かつ一体的に設けること（請求項
３に係る発明）が望ましい。
【０００７】
【発明の作用・効果】本発明による制震用油圧ダンパ
（請求項１に係る発明）は、例えば建物に組付けられて
使用され、その際に地震や風等の振動外力が作用してシ
リンダ内にてピストンが往復動すると、何れか一方の油
圧室の圧力が上昇して同油圧室から何れか他方の油圧室
に向けて作動油が流動し、この作動油の流動に伴って両
油圧室を連結する油路にて制御弁により減衰力が発生す
る。このため、振動に対する減衰作用が得られて、建物
の振れが低減される。
（請求項１に係る発明）は、例えば建物に組付けられて
使用され、その際に地震や風等の振動外力が作用してシ
リンダ内にてピストンが往復動すると、何れか一方の油
圧室の圧力が上昇して同油圧室から何れか他方の油圧室
に向けて作動油が流動し、この作動油の流動に伴って両
油圧室を連結する油路にて制御弁により減衰力が発生す
る。このため、振動に対する減衰作用が得られて、建物
の振れが低減される。
【０００８】また、本発明による制震用油圧ダンパにお
いては、周囲温度の上昇等の要因によって両油圧室及び
油路内の作動油の体積が膨張してその圧力が設定値にま
で上昇すると、各リリーフ弁がリリーフ作動し各通路に
設けた各リリーフ弁と各絞りを通して作動油がアキュム
レータまたはオイルタンクに向けて流れる。このため、
非作動状態にて両油圧室及び油路内の作動油の圧力が異
常に上昇することを防止できて、上記した要因に殆ど影
響されることなくダンパ性能を安定して得ることができ
る。
いては、周囲温度の上昇等の要因によって両油圧室及び
油路内の作動油の体積が膨張してその圧力が設定値にま
で上昇すると、各リリーフ弁がリリーフ作動し各通路に
設けた各リリーフ弁と各絞りを通して作動油がアキュム
レータまたはオイルタンクに向けて流れる。このため、
非作動状態にて両油圧室及び油路内の作動油の圧力が異
常に上昇することを防止できて、上記した要因に殆ど影
響されることなくダンパ性能を安定して得ることができ
る。
【０００９】ところで、本発明による制震用油圧ダンパ
においては、油圧室及び油路内の作動油の圧力が設定値
に至るまでの作動状態（例えば、ピストン速度の遅い作
動領域）において、各通路に設けた各リリーフ弁の機能
によって両油圧室及び油路からアキュムレータまたはオ
イルタンクへの作動油の流れが規制される。このため、
ピストンの往復動に伴って何れか一方の油圧室から何れ
か他方の油圧室に向けて押し出される作動油は全量が油
路に設けた制御弁を通して流動する。したがって、かか
る作動状態においては、制御弁によって大きな減衰力を
得ることができて、振幅の小さな揺れ或いは周期の長い
揺れに対して大きな減衰効果を期待することができる。
においては、油圧室及び油路内の作動油の圧力が設定値
に至るまでの作動状態（例えば、ピストン速度の遅い作
動領域）において、各通路に設けた各リリーフ弁の機能
によって両油圧室及び油路からアキュムレータまたはオ
イルタンクへの作動油の流れが規制される。このため、
ピストンの往復動に伴って何れか一方の油圧室から何れ
か他方の油圧室に向けて押し出される作動油は全量が油
路に設けた制御弁を通して流動する。したがって、かか
る作動状態においては、制御弁によって大きな減衰力を
得ることができて、振幅の小さな揺れ或いは周期の長い
揺れに対して大きな減衰効果を期待することができる。
【００１０】また、油圧室及び油路内の作動油の圧力が
設定値を超えるような作動状態（例えば、ピストン移動
量の大きい領域或いはピストン速度の早い領域）におい
ては、各リリーフ弁がリリーフ作動し各通路に設けた各
絞り及び各リリーフ弁を通して作動油がアキュムレータ
またはオイルタンクに向けて流れるものの、かかる作動
状態ではピストンの往復動に伴って押し出される作動油
の流量が多く、しかも各通路に設けた各絞りによってア
キュムレータまたはオイルタンクに向けて流れる作動油
の流量が制限されて少量とされるため、作動油が各絞り
及び各リリーフ弁を通してアキュムレータまたはオイル
タンクに向けて流動することによって生じる圧力変動
（圧力低下）は殆ど無視できる程度のものとなる。この
ため、かかる作動状態においては、制御弁によって大き
な減衰力を得ることが可能であり、所期のダンパ特性が
得られる。
設定値を超えるような作動状態（例えば、ピストン移動
量の大きい領域或いはピストン速度の早い領域）におい
ては、各リリーフ弁がリリーフ作動し各通路に設けた各
絞り及び各リリーフ弁を通して作動油がアキュムレータ
またはオイルタンクに向けて流れるものの、かかる作動
状態ではピストンの往復動に伴って押し出される作動油
の流量が多く、しかも各通路に設けた各絞りによってア
キュムレータまたはオイルタンクに向けて流れる作動油
の流量が制限されて少量とされるため、作動油が各絞り
及び各リリーフ弁を通してアキュムレータまたはオイル
タンクに向けて流動することによって生じる圧力変動
（圧力低下）は殆ど無視できる程度のものとなる。この
ため、かかる作動状態においては、制御弁によって大き
な減衰力を得ることが可能であり、所期のダンパ特性が
得られる。
【００１１】また、本発明の実施に際して、各絞り及び
各リリーフ弁に対して、アキュムレータまたはオイルタ
ンクから両油圧室及び油路内への作動油の流れを許容す
るチェック弁を並列に設けた場合（請求項２に係る発
明）においては、両油圧室の少なくとも一方が負圧とな
る際（例えば、非作動状態にて周囲温度が低下し両油圧
室及び油路内の作動油の体積が収縮するとき、或いは作
動状態にてピストンが急激に移動するとき）に、アキュ
ムレータまたはオイルタンクからチェック弁を通して作
動油が流れて同負圧を解消する。このため、両油圧室の
少なくとも一方が負圧となることを抑制することができ
て、同負圧に起因する作動不良を抑制することができ、
当該制震用油圧ダンパのダンパ性能を更に安定して得る
ことができる。
各リリーフ弁に対して、アキュムレータまたはオイルタ
ンクから両油圧室及び油路内への作動油の流れを許容す
るチェック弁を並列に設けた場合（請求項２に係る発
明）においては、両油圧室の少なくとも一方が負圧とな
る際（例えば、非作動状態にて周囲温度が低下し両油圧
室及び油路内の作動油の体積が収縮するとき、或いは作
動状態にてピストンが急激に移動するとき）に、アキュ
ムレータまたはオイルタンクからチェック弁を通して作
動油が流れて同負圧を解消する。このため、両油圧室の
少なくとも一方が負圧となることを抑制することができ
て、同負圧に起因する作動不良を抑制することができ、
当該制震用油圧ダンパのダンパ性能を更に安定して得る
ことができる。
【００１２】また、本発明の実施に際して、チェック弁
の弁体に絞りとリリーフ弁を同軸的かつ一体的に設けた
場合（請求項３に係る発明）においては、絞りとリリー
フ弁とチェック弁をコンパクトに構成できて、当該制震
用油圧ダンパをコンパクトに構成することができる。
の弁体に絞りとリリーフ弁を同軸的かつ一体的に設けた
場合（請求項３に係る発明）においては、絞りとリリー
フ弁とチェック弁をコンパクトに構成できて、当該制震
用油圧ダンパをコンパクトに構成することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図１は本発明による制震用油圧
ダンパを油圧回路にて示したものであり、この制震用油
圧ダンパは、例えば建物における制震対象物または基盤
に取付けられるシリンダ１１と、このシリンダ１１を液
密的かつ軸方向へ往復動可能に貫通して基盤または制震
対象物に取付けられるピストンロッド１２と、シリンダ
１１内にてピストンロッド１２に一体的に設けられてシ
リンダ１１内に一対の油圧室Ｒ１，Ｒ２を形成しピスト
ンロッド１２とともに往復動するピストン１３を備えて
いる。
面に基づいて説明する。図１は本発明による制震用油圧
ダンパを油圧回路にて示したものであり、この制震用油
圧ダンパは、例えば建物における制震対象物または基盤
に取付けられるシリンダ１１と、このシリンダ１１を液
密的かつ軸方向へ往復動可能に貫通して基盤または制震
対象物に取付けられるピストンロッド１２と、シリンダ
１１内にてピストンロッド１２に一体的に設けられてシ
リンダ１１内に一対の油圧室Ｒ１，Ｒ２を形成しピスト
ンロッド１２とともに往復動するピストン１３を備えて
いる。
【００１４】また、制震用油圧ダンパは、両油圧室Ｒ
１，Ｒ２を連結する油路Ｐ１に並列的に設けられた一対
の開閉制御弁２１，２２及び一対のリリーフ弁２３，２
４を備えるとともに、油路Ｐ１の左上接続部位Ｐ１ａと
アキュムレータ３０を接続する通路Ｐ２に設けられた絞
り４１、リリーフ弁４２及びチェック弁４３と、油路Ｐ
１の右上接続部位Ｐ１ｂとアキュムレータ３０を接続す
る通路Ｐ３に設けられた絞り５１、リリーフ弁５２及び
チェック弁５３を備えている。
１，Ｒ２を連結する油路Ｐ１に並列的に設けられた一対
の開閉制御弁２１，２２及び一対のリリーフ弁２３，２
４を備えるとともに、油路Ｐ１の左上接続部位Ｐ１ａと
アキュムレータ３０を接続する通路Ｐ２に設けられた絞
り４１、リリーフ弁４２及びチェック弁４３と、油路Ｐ
１の右上接続部位Ｐ１ｂとアキュムレータ３０を接続す
る通路Ｐ３に設けられた絞り５１、リリーフ弁５２及び
チェック弁５３を備えている。
【００１５】各開閉制御弁２１，２２は、両油圧室Ｒ
１，Ｒ２間での作動油の流動を制御して減衰力を発生さ
せるものであり、互いに逆向きに設けられていることを
除いて同一構成であって、油路Ｐ１を連通・遮断（開
閉）するために設けた常閉型の主弁２１ａ，２２ａと、
この主弁２１ａ，２２ａを開閉作動させるために設けた
絞り２１ｂ，２２ｂ、パイロット弁２１ｃ，２２ｃ及び
チェック弁２１ｄ，２２ｄを備えている。
１，Ｒ２間での作動油の流動を制御して減衰力を発生さ
せるものであり、互いに逆向きに設けられていることを
除いて同一構成であって、油路Ｐ１を連通・遮断（開
閉）するために設けた常閉型の主弁２１ａ，２２ａと、
この主弁２１ａ，２２ａを開閉作動させるために設けた
絞り２１ｂ，２２ｂ、パイロット弁２１ｃ，２２ｃ及び
チェック弁２１ｄ，２２ｄを備えている。
【００１６】また、各開閉制御弁２１，２２において
は、パイロット弁２１ｃ，２２ｃが電気制御装置（図示
省略）により開閉作動を適宜な方法にて制御されること
により、主弁２１ａ，２２ａの開閉作動が制御されるよ
うになっていて、主弁２１ａ，２２ａが閉じた状態にて
最大の減衰力（減衰係数を最大値Ｃｍａｘとする作動）
が得られ、主弁２１ａ，２２ａが開いた状態にて最小の
減衰力（減衰係数を最小値Ｃｍｉｎとする作動）が得ら
れるようになっている。なお、電気制御装置は、各油圧
室Ｒ１，Ｒ２内の油圧をそれぞれ検出する両圧力センサ
（図示省略）とピストンロッド１２の軸方向移動を検出
するストロークセンサ（図示省略）からの各検出信号に
基づいて、パイロット弁２１ｃ，２２ｃの開閉作動を制
御するようになっている。
は、パイロット弁２１ｃ，２２ｃが電気制御装置（図示
省略）により開閉作動を適宜な方法にて制御されること
により、主弁２１ａ，２２ａの開閉作動が制御されるよ
うになっていて、主弁２１ａ，２２ａが閉じた状態にて
最大の減衰力（減衰係数を最大値Ｃｍａｘとする作動）
が得られ、主弁２１ａ，２２ａが開いた状態にて最小の
減衰力（減衰係数を最小値Ｃｍｉｎとする作動）が得ら
れるようになっている。なお、電気制御装置は、各油圧
室Ｒ１，Ｒ２内の油圧をそれぞれ検出する両圧力センサ
（図示省略）とピストンロッド１２の軸方向移動を検出
するストロークセンサ（図示省略）からの各検出信号に
基づいて、パイロット弁２１ｃ，２２ｃの開閉作動を制
御するようになっている。
【００１７】各リリーフ弁２３，２４は、両油圧室Ｒ
１，Ｒ２間での作動油の流動を制御して所定速度以上の
揺れに対しては速度にほぼ無関係な略一定の減衰力が得
られるようにするためのものであり、互いに逆向きに設
けられていることを除いて同一構成であって、設定値
（通常、２８〜３２．５ＭＰａ程度に設定されている）
にてリリーフ作動して作動油を流す（逃がす）ようにな
っている。なお、各リリーフ弁２３，２４がリリーフ作
動しない領域においては、両油圧室Ｒ１，Ｒ２間での作
動油の流動が各開閉制御弁２１，２２によって制御され
て、建物の揺れの速度に応じた減衰力が得られる
１，Ｒ２間での作動油の流動を制御して所定速度以上の
揺れに対しては速度にほぼ無関係な略一定の減衰力が得
られるようにするためのものであり、互いに逆向きに設
けられていることを除いて同一構成であって、設定値
（通常、２８〜３２．５ＭＰａ程度に設定されている）
にてリリーフ作動して作動油を流す（逃がす）ようにな
っている。なお、各リリーフ弁２３，２４がリリーフ作
動しない領域においては、両油圧室Ｒ１，Ｒ２間での作
動油の流動が各開閉制御弁２１，２２によって制御され
て、建物の揺れの速度に応じた減衰力が得られる
【００１８】各絞り４１，５１は、各通路Ｐ２，Ｐ３に
設けられていて、各リリーフ弁４２，５２のリリーフ作
動時において作動油の流れ（アキュムレータ３０に向け
ての流れ）を制限して許容するようになっている。各リ
リーフ弁４２，５２は、各通路Ｐ２，Ｐ３の各絞り４
１，５１に対して直列に設けられていて、設定値（通
常、２ＭＰａ程度に設定されている）にてリリーフ作動
して作動油をアキュムレータ３０に向けて流す（逃が
す）ように、換言すれば、両油圧室Ｒ１，Ｒ２及び油路
Ｐ１内の作動油の圧力が上記設定値となるまではアキュ
ムレータ３０に向けて作動油を流さないようになってい
る。
設けられていて、各リリーフ弁４２，５２のリリーフ作
動時において作動油の流れ（アキュムレータ３０に向け
ての流れ）を制限して許容するようになっている。各リ
リーフ弁４２，５２は、各通路Ｐ２，Ｐ３の各絞り４
１，５１に対して直列に設けられていて、設定値（通
常、２ＭＰａ程度に設定されている）にてリリーフ作動
して作動油をアキュムレータ３０に向けて流す（逃が
す）ように、換言すれば、両油圧室Ｒ１，Ｒ２及び油路
Ｐ１内の作動油の圧力が上記設定値となるまではアキュ
ムレータ３０に向けて作動油を流さないようになってい
る。
【００１９】各チェック弁４３，５３は、各通路Ｐ２，
Ｐ３の各絞り４１，５１及び各リリーフ弁４２，５２に
対して並列に設けられていて、アキュムレータ３０から
油路Ｐ１及び各油圧室Ｒ１，Ｒ２への作動油の流れを許
容し、各油圧室Ｒ１，Ｒ２及び油路Ｐ１からアキュムレ
ータ３０への作動油の流れを阻止するようになってい
る。また、各チェック弁４３，５３は、図２及び図３に
て詳細に示したように、各弁体４３ａ，５３ａと、この
各弁体４３ａ，５３ａを各弁座４３ｂ，５３ｂに向けて
付勢する各スプリング４３ｃ，５３ｃによって構成され
ていて、各弁体４３ａ，５３ａには各絞り４１，５１と
各リリーフ弁４２，５２が同軸的かつ一体的に設けられ
ている。
Ｐ３の各絞り４１，５１及び各リリーフ弁４２，５２に
対して並列に設けられていて、アキュムレータ３０から
油路Ｐ１及び各油圧室Ｒ１，Ｒ２への作動油の流れを許
容し、各油圧室Ｒ１，Ｒ２及び油路Ｐ１からアキュムレ
ータ３０への作動油の流れを阻止するようになってい
る。また、各チェック弁４３，５３は、図２及び図３に
て詳細に示したように、各弁体４３ａ，５３ａと、この
各弁体４３ａ，５３ａを各弁座４３ｂ，５３ｂに向けて
付勢する各スプリング４３ｃ，５３ｃによって構成され
ていて、各弁体４３ａ，５３ａには各絞り４１，５１と
各リリーフ弁４２，５２が同軸的かつ一体的に設けられ
ている。
【００２０】上記のように構成した本実施形態の制震用
油圧ダンパにおいては、その使用時に地震や風等の振動
外力が作用してシリンダ１１内にてピストン１３が往復
動すると、何れか一方の油圧室Ｒ１またはＲ２の圧力が
上昇して同油圧室から何れか他方の油圧室Ｒ２またはＲ
１に向けて作動油が流動し、この作動油の流動に伴って
両油圧室Ｒ１，Ｒ２を連結する油路Ｐ１にて各開閉制御
弁２１，２２により減衰力が発生する。このため、振動
に対する減衰作用が得られて、建物の振れが低減され
る。
油圧ダンパにおいては、その使用時に地震や風等の振動
外力が作用してシリンダ１１内にてピストン１３が往復
動すると、何れか一方の油圧室Ｒ１またはＲ２の圧力が
上昇して同油圧室から何れか他方の油圧室Ｒ２またはＲ
１に向けて作動油が流動し、この作動油の流動に伴って
両油圧室Ｒ１，Ｒ２を連結する油路Ｐ１にて各開閉制御
弁２１，２２により減衰力が発生する。このため、振動
に対する減衰作用が得られて、建物の振れが低減され
る。
【００２１】また、本実施形態の制震用油圧ダンパにお
いては、周囲温度の上昇等の要因によって両油圧室Ｒ
１，Ｒ２及び油路Ｐ１内の作動油の体積が膨張してその
圧力が各リリーフ弁４２，５２の設定値にまで上昇する
と、各通路Ｐ２，Ｐ３に設けた各絞り４１，５１と各リ
リーフ弁４２，５２とを通して作動油がアキュムレータ
３０に向けて流れる。このため、非作動状態にて両油圧
室Ｒ１，Ｒ２及び油路Ｐ１内の作動油の圧力が異常に上
昇することを防止できて、上記した要因に殆ど影響され
ることなくダンパ性能を安定して得ることができる。
いては、周囲温度の上昇等の要因によって両油圧室Ｒ
１，Ｒ２及び油路Ｐ１内の作動油の体積が膨張してその
圧力が各リリーフ弁４２，５２の設定値にまで上昇する
と、各通路Ｐ２，Ｐ３に設けた各絞り４１，５１と各リ
リーフ弁４２，５２とを通して作動油がアキュムレータ
３０に向けて流れる。このため、非作動状態にて両油圧
室Ｒ１，Ｒ２及び油路Ｐ１内の作動油の圧力が異常に上
昇することを防止できて、上記した要因に殆ど影響され
ることなくダンパ性能を安定して得ることができる。
【００２２】ところで、本実施形態の制震用油圧ダンパ
においては、油圧室Ｒ１，Ｒ２及び油路Ｐ１内の作動油
の圧力が各リリーフ弁４２，５２の設定値に至るまでの
作動状態（例えば、ピストン１３の移動速度が遅い作動
領域）において、各通路Ｐ２，Ｐ３に設けた各リリーフ
弁４２，５２の機能によって両油圧室Ｒ１，Ｒ２及び油
路Ｐ１からアキュムレータ３０への作動油の流れが規制
される。このため、ピストン１３の往復動に伴って何れ
か一方の油圧室Ｒ１またはＲ２から何れか他方の油圧室
Ｒ２またはＲ１に向けて押し出される作動油は全量が油
路Ｐ１に設けた各開閉制御弁２１，２２を通して流動す
る。したがって、かかる作動状態においては、各開閉制
御弁２１，２２によって大きな減衰力を得ることができ
て、振幅の小さな揺れ或いは周期の長い揺れに対して大
きな減衰効果を期待することができる。
においては、油圧室Ｒ１，Ｒ２及び油路Ｐ１内の作動油
の圧力が各リリーフ弁４２，５２の設定値に至るまでの
作動状態（例えば、ピストン１３の移動速度が遅い作動
領域）において、各通路Ｐ２，Ｐ３に設けた各リリーフ
弁４２，５２の機能によって両油圧室Ｒ１，Ｒ２及び油
路Ｐ１からアキュムレータ３０への作動油の流れが規制
される。このため、ピストン１３の往復動に伴って何れ
か一方の油圧室Ｒ１またはＲ２から何れか他方の油圧室
Ｒ２またはＲ１に向けて押し出される作動油は全量が油
路Ｐ１に設けた各開閉制御弁２１，２２を通して流動す
る。したがって、かかる作動状態においては、各開閉制
御弁２１，２２によって大きな減衰力を得ることができ
て、振幅の小さな揺れ或いは周期の長い揺れに対して大
きな減衰効果を期待することができる。
【００２３】また、油圧室Ｒ１，Ｒ２及び油路Ｐ１内の
作動油の圧力が各リリーフ弁４２，５２の設定値を超え
るような作動状態（例えば、ピストン１３の移動量が大
きい領域或いはピストン１３の移動速度が早い領域）に
おいては、各通路Ｐ２，Ｐ３に設けた各絞り４１，５１
及び各リリーフ弁４２，５２を通して作動油がアキュム
レータ３０に向けて流れるものの、かかる作動状態では
ピストン１３の往復動に伴って押し出される作動油の流
量が多く、しかも各通路Ｐ２，Ｐ３に設けた各絞り４
１，５１によってアキュムレータ３０に向けて流れる作
動油の流量が制限されて少量とされるため、作動油が各
絞り４１，５１及び各リリーフ弁４２，５２を通してア
キュムレータ３０に向けて流動することによって生じる
圧力変動（圧力低下）は殆ど無視できる程度のものとな
る。このため、かかる作動状態においては、各開閉制御
弁２１，２２によって大きな減衰力を得ることが可能で
あり、所期のダンパ特性が得られる。
作動油の圧力が各リリーフ弁４２，５２の設定値を超え
るような作動状態（例えば、ピストン１３の移動量が大
きい領域或いはピストン１３の移動速度が早い領域）に
おいては、各通路Ｐ２，Ｐ３に設けた各絞り４１，５１
及び各リリーフ弁４２，５２を通して作動油がアキュム
レータ３０に向けて流れるものの、かかる作動状態では
ピストン１３の往復動に伴って押し出される作動油の流
量が多く、しかも各通路Ｐ２，Ｐ３に設けた各絞り４
１，５１によってアキュムレータ３０に向けて流れる作
動油の流量が制限されて少量とされるため、作動油が各
絞り４１，５１及び各リリーフ弁４２，５２を通してア
キュムレータ３０に向けて流動することによって生じる
圧力変動（圧力低下）は殆ど無視できる程度のものとな
る。このため、かかる作動状態においては、各開閉制御
弁２１，２２によって大きな減衰力を得ることが可能で
あり、所期のダンパ特性が得られる。
【００２４】また、本実施形態の制震用油圧ダンパにお
いては、各絞り４１，５１及び各リリーフ弁４２，５２
に対して、アキュムレータ３０から両油圧室Ｒ１，Ｒ２
及び油路Ｐ１内への作動油の流れを許容する各チェック
弁４３，５３が並列に設けてあるため、両油圧室Ｒ１，
Ｒ２の少なくとも一方が負圧となる際（例えば、非作動
状態にて周囲温度が低下し両油圧室Ｒ１，Ｒ２及び油路
Ｐ１内の作動油の体積が収縮するとき、或いは作動状態
にてピストン１３が急激に移動するとき）に、アキュム
レータ３０から各チェック弁４３，５３を通して作動油
が流れて同負圧を解消する。このため、両油圧室Ｒ１，
Ｒ２の少なくとも一方が負圧となることを抑制すること
ができて、同負圧に起因する作動不良を抑制することが
でき、当該制震用油圧ダンパのダンパ性能を更に安定し
て得ることができる。
いては、各絞り４１，５１及び各リリーフ弁４２，５２
に対して、アキュムレータ３０から両油圧室Ｒ１，Ｒ２
及び油路Ｐ１内への作動油の流れを許容する各チェック
弁４３，５３が並列に設けてあるため、両油圧室Ｒ１，
Ｒ２の少なくとも一方が負圧となる際（例えば、非作動
状態にて周囲温度が低下し両油圧室Ｒ１，Ｒ２及び油路
Ｐ１内の作動油の体積が収縮するとき、或いは作動状態
にてピストン１３が急激に移動するとき）に、アキュム
レータ３０から各チェック弁４３，５３を通して作動油
が流れて同負圧を解消する。このため、両油圧室Ｒ１，
Ｒ２の少なくとも一方が負圧となることを抑制すること
ができて、同負圧に起因する作動不良を抑制することが
でき、当該制震用油圧ダンパのダンパ性能を更に安定し
て得ることができる。
【００２５】また、本実施形態の制震用油圧ダンパにお
いては、各チェック弁４３，５３の弁体４３ａ，５３ａ
に各絞り４１，５１と各リリーフ弁４２，５２を同軸的
かつ一体的に設けたため、各絞り４１，５１と各リリー
フ弁４２，５２と各チェック弁４３，５３をコンパクト
に構成できて、当該制震用油圧ダンパをコンパクトに構
成することができる。
いては、各チェック弁４３，５３の弁体４３ａ，５３ａ
に各絞り４１，５１と各リリーフ弁４２，５２を同軸的
かつ一体的に設けたため、各絞り４１，５１と各リリー
フ弁４２，５２と各チェック弁４３，５３をコンパクト
に構成できて、当該制震用油圧ダンパをコンパクトに構
成することができる。
【００２６】上記実施形態においては、両油圧室Ｒ１，
Ｒ２を連結する油路Ｐ１に一対の開閉制御弁２１，２２
を設けて、これら各開閉制御弁２１，２２によって減衰
力が得られるようにして実施したが、両油圧室を連結す
る油路に設けられて減衰力を発生させる制御弁の構成及
び個数は適宜変更して実施し得るものであり、例えば特
開平１０−２７４２７１号公報に記載されている調圧弁
であってもよい。また、上記実施形態においては、油路
Ｐ１に一対のリリーフ弁２３，２４を設けて実施した
が、これらリリーフ弁２３，２４を無くして実施するこ
とも可能である。
Ｒ２を連結する油路Ｐ１に一対の開閉制御弁２１，２２
を設けて、これら各開閉制御弁２１，２２によって減衰
力が得られるようにして実施したが、両油圧室を連結す
る油路に設けられて減衰力を発生させる制御弁の構成及
び個数は適宜変更して実施し得るものであり、例えば特
開平１０−２７４２７１号公報に記載されている調圧弁
であってもよい。また、上記実施形態においては、油路
Ｐ１に一対のリリーフ弁２３，２４を設けて実施した
が、これらリリーフ弁２３，２４を無くして実施するこ
とも可能である。
【００２７】また、上記実施形態においては、各通路Ｐ
２，Ｐ３にて各絞り４１，５１の下流側に各リリーフ弁
４２，５２を直列に設けて実施したが、各絞り４１，５
１の上流側に各リリーフ弁４２，５２を直列に設けて実
施することも可能である。また、上記実施形態において
は、作動油を内部に貯えるアキュムレータ３０を採用し
て実施したが、アキュムレータ３０に代えて作動油を内
部に貯えるオイルタンクを採用して実施することも可能
である。
２，Ｐ３にて各絞り４１，５１の下流側に各リリーフ弁
４２，５２を直列に設けて実施したが、各絞り４１，５
１の上流側に各リリーフ弁４２，５２を直列に設けて実
施することも可能である。また、上記実施形態において
は、作動油を内部に貯えるアキュムレータ３０を採用し
て実施したが、アキュムレータ３０に代えて作動油を内
部に貯えるオイルタンクを採用して実施することも可能
である。
【図１】 本発明による制震用油圧ダンパの一実施形態
を示す油圧回路図である。
を示す油圧回路図である。
【図２】 図１に示したアキュムレータと、各通路に設
けた絞り、リリーフ弁及びチェック弁の詳細な構成を示
す断面図である。
けた絞り、リリーフ弁及びチェック弁の詳細な構成を示
す断面図である。
【図３】 図２の下方に示した絞り、リリーフ弁及びチ
ェック弁の詳細な構成を示す拡大断面図である。
ェック弁の詳細な構成を示す拡大断面図である。
１１…シリンダ、１２…ピストンロッド、１３…ピスト
ン、２１，２２…開閉制御弁、２３，２４…リリーフ
弁、３０…アキュムレータ、４１，５１…絞り、４２，
５２…リリーフ弁、４３，５３…チェック弁、４３ａ，
５３ａ…チェック弁の弁体、Ｒ１，Ｒ２…油圧室、Ｐ１
…油路、Ｐ２，Ｐ３…通路。
ン、２１，２２…開閉制御弁、２３，２４…リリーフ
弁、３０…アキュムレータ、４１，５１…絞り、４２，
５２…リリーフ弁、４３，５３…チェック弁、４３ａ，
５３ａ…チェック弁の弁体、Ｒ１，Ｒ２…油圧室、Ｐ１
…油路、Ｐ２，Ｐ３…通路。
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(72)発明者 判治 正廣
愛知県岡崎市鉢地町字開山45番地 豊興
工業株式会社内
(72)発明者 小竹 祐治
東京都江東区東陽二丁目４番２号 日立
機材株式会社内
(72)発明者 栗野 治彦
東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島
建設株式会社内
(56)参考文献 特開 平11−63081（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−85389（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16F 9/00 - 9/54
F16F 15/023
F15B 11/00
Claims (3)
- 【請求項１】 シリンダ内にて往復動するピストンの両
側に形成される両油圧室を連結する油路に設けられて減
衰力を発生させる制御弁と、前記両油圧室及び前記油路
とアキュムレータまたはオイルタンクをそれぞれ接続す
る一対の通路にそれぞれ設けられて作動油の流れを許容
する一対の絞りとを備えてなる制震用油圧ダンパにおい
て、前記各通路の前記各絞りに対して設定値にてリリー
フ作動して作動油を流すリリーフ弁をそれぞれ直列に設
けて、前記両油圧室及び前記油路内の作動油の圧力が設
定値となるまでは前記アキュムレータまたはオイルタン
クに向けて作動油が流れないようにし、同圧力が設定値
を超える状態では前記アキュムレータまたはオイルタン
クに向けた作動油の流れを許容するようにしたことを特
徴とする制震用油圧ダンパ。 - 【請求項２】 請求項１記載の制震用油圧ダンパにおい
て、前記各絞り及び各リリーフ弁に対して、前記アキュ
ムレータまたはオイルタンクから前記両油圧室及び前記
油路内への作動油の流れを許容するチェック弁を並列に
設けたことを特徴とする制震用油圧ダンパ。 - 【請求項３】 請求項２記載の制震用油圧ダンパにおい
て、前記チェック弁の弁体に前記絞りと前記リリーフ弁
を同軸的かつ一体的に設けたことを特徴とする制震用油
圧ダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000005756A JP3394015B2 (ja) | 2000-01-06 | 2000-01-06 | 制震用油圧ダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000005756A JP3394015B2 (ja) | 2000-01-06 | 2000-01-06 | 制震用油圧ダンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001193780A JP2001193780A (ja) | 2001-07-17 |
| JP3394015B2 true JP3394015B2 (ja) | 2003-04-07 |
Family
ID=18534379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000005756A Expired - Lifetime JP3394015B2 (ja) | 2000-01-06 | 2000-01-06 | 制震用油圧ダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3394015B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103407916B (zh) * | 2013-09-02 | 2016-08-17 | 徐州重型机械有限公司 | 一种变幅油缸缓冲装置以及起重机 |
| JP2015075128A (ja) * | 2013-10-04 | 2015-04-20 | 日立機材株式会社 | 油圧式ダンパ |
| JP2015075127A (ja) * | 2013-10-04 | 2015-04-20 | 日立機材株式会社 | 油圧式ダンパ |
-
2000
- 2000-01-06 JP JP2000005756A patent/JP3394015B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001193780A (ja) | 2001-07-17 |
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