JP2010216568A - 動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クラッチC1のクラッチ用油路39に電磁ポンプ70の吐出ポート72bを接続すると共にリニアソレノイドSLC1の出力ポート52bを接続し、リニアソレノイドSLC1の入力ポート52aとマニュアルバルブ40のドレン用入力ポート42dとをオリフィス48を介して接続して油圧回路40を構成し、シフトレバーがDポジションからNポジションに操作されたときには、クラッチC1の油圧が徐々に減少するよう、電磁ポンプ70からクラッチ用油路39に作動油を圧送すると共にリニアソレノイドSLC1の出力ポート52bからドレンポート52cに直接にドレンする流量と出力ポート52bから入力ポート52a,オリフィス48を介してマニュアルバルブ40のドレン用入力ポート42dにドレンする流量との割合を調節する。
【選択図】図5
Description
車両に搭載され、原動機からの動力を車軸に伝達するクラッチを備える動力伝達装置であって、
前記原動機からの動力により流体圧を発生させる第1のポンプと、
シフト操作に応じて前記第1のポンプからの流体圧を前記クラッチに供給するか否かを切り替えると共に、中立ポジションにシフト操作されたときには前記クラッチに供給されている作動流体をドレンするマニュアルバルブと、
電力の供給を受けて作動することにより流体圧を発生させて前記クラッチに供給する第2のポンプと、
前進用ポジションから中立ポジションにシフト操作されたことを条件に駆動されるよう前記第2のポンプを制御する中立ポジション時制御手段と
を備えることを要旨とする。
Claims (9)
- 車両に搭載され、原動機からの動力を車軸に伝達するクラッチを備える動力伝達装置であって、
前記原動機からの動力により流体圧を発生させる第1のポンプと、
シフト操作に応じて前記第1のポンプからの流体圧を前記クラッチに供給するか否かを切り替えると共に、中立ポジションにシフト操作されたときには前記クラッチに供給されている作動流体をドレンするマニュアルバルブと、
電力の供給を受けて作動することにより流体圧を発生させて前記クラッチに供給する第2のポンプと、
前進用ポジションから中立ポジションにシフト操作されたことを条件に駆動されるよう前記第2のポンプを制御する中立ポジション時制御手段と
を備える動力伝達装置。 - 請求項1記載の動力伝達装置であって、
前記マニュアルバルブからの流体圧を調圧して前記クラッチに供給するリニアソレノイドバルブを備え、
前記中立ポジション時制御手段は、前記前進用ポジションから前記中立ポジションにシフト操作されたことを条件に前記クラッチに作用している流体圧が徐減されるよう前記第2のポンプと前記リニアソレノイドバルブとを制御する手段である
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項2記載の動力伝達装置であって、
前記マニュアルバルブは、前記第1のポンプからの流体圧を入力する入力ポートと前進ポジション用出力ポートを含む出力ポートと作動流体を入力してドレンするドレン用入力ポートとを有し、
前記リニアソレノイドバルブの入力ポートと前記ドレン用入力ポートとの間に介在するオリフィスを備え、
前記中立ポジション時制御手段は、前記前進用ポジションから前記中立ポジションにシフト操作されたことを条件に駆動されるよう前記第2のポンプを制御すると共に前記クラッチから前記リニアソレノイドバルブのドレンポートを介してドレンする作動流体と該クラッチから前記リニアソレノイドバルブの入力ポートと前記オリフィスと前記ドレン用入力ポートとを介してドレンする作動流体の流量割合を調節することにより該クラッチに作用している流体圧が徐減するよう該リニアソレノイドバルブを制御する手段である
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 前記中立ポジション時制御手段は、前記前進用ポジションから前記中立ポジションにシフト操作された場合、前記第2のポンプを駆動した後に前記リニアソレノイドバルブを制御して前記クラッチに作用している流体圧を徐減する手段であることを特徴とする請求項2または3記載の動力伝達装置。
- 前記中立ポジション時制御手段は、前記前進用ポジションから前記中立ポジションにシフト操作されたことを条件に前記第2のポンプの駆動を開始すると共に前記クラッチに供給されている作動流体のドレンを開始し該ドレンが完了した後に前記第2のポンプを停止するよう制御する手段である請求項1ないし4いずれか1項に記載の動力伝達装置。
- 前記第1のポンプからの流体圧を信号圧として入力する信号圧用入力ポートと、前記リニアソレノイドバルブの出力ポートに接続された入力ポートと、前記クラッチに接続された出力ポートとを有し、前記信号圧用入力ポートに流体圧が入力されているときには前記入力ポートと前記出力ポートとを連通する状態と、前記信号圧用入力ポートに流体圧が入力されていないときには前記入力ポートと前記出力ポートとの連通を遮断する状態とを切り替える切替バルブを備える請求項1ないし5いずれか1項に記載の動力伝達装置。
- 前記第2のポンプは、電磁ポンプである請求項1ないし6いずれか1項に記載の動力伝達装置。
- 請求項1ないし7いずれか1項に記載の動力伝達装置であって、
異なる複数の変速段を形成可能な複数のクラッチを有し、
前記第2のポンプは、前記複数のクラッチのうち発進用クラッチに流体圧を出力する
動力伝達装置。 - 前記原動機は、自動停止と自動始動とが可能な内燃機関である請求項1ないし8いずれか1項に記載の動力伝達装置。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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