JP2010208609A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】 子供が着座するための子供用シートの形態に容易に変更することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】 シートバック６は、両側部に一対の取付凹部２８を有するシートバック本体１８と、一対の取付凹部２８に回動自在に設けられた一対の可動クッション部３０と、を有する。一対の可動クッション部３０は、一対の取付凹部２８に収納される第１の使用位置と、一対の取付凹部２８から前方に引き出される第２の使用位置との間を回動自在に構成されている。子供５８が着座する第２の使用形態では、ヘッドレスト４は、第２取付部２４に取り付けられて子供５８が着座するための子供用シートクッション６０として機能し、一対の可動クッション部３０は、第２の使用位置に位置付けられて着座した子供５８の両側に配設される子供用サイドクッション６２として機能する。
【選択図】 図４

Description

本発明は、例えば自動車のフロントシートやリヤシートなどの車両用シートに関し、更に詳しくは、子供が着座するための子供用シートとしても使用することができる車両用シートに関する。

自動車に子供（乳幼児）を乗せるときには、子供の安全を保つためにチャイルドシートが用いられている（例えば、特許文献１参照）。従来のチャイルドシートは、チャイルドシート本体と、チャイルドシート本体に装着されたシートクッション及びシートバックと、を備えている。シートバックには一対のショルダーベルト部が設けられ、またシートクッションには、着座した子供の前部を覆うためのパッド部が設けられており、一対のショルダーベルト部の各一端部はパッド部に着脱自在に接続される。

また、チャイルドシート本体には挿通孔が設けられており、自動車内に設けられたシートベルトをこの挿通孔に挿通して締め付けることによって、チャイルドシートが自動車のシート（例えば、フロントシートやリヤシート）に着脱自在に装着される。

特開２００１−１３８７８９号公報

しかしながら、上述のような従来のチャイルドシートでは、チャイルドシートを自動車のシートに装着する作業が大変面倒であり、特に非力な女性や老人にとっては負担が大きいという問題がある。また、自動車のシートに大人が着座するときには、チャイルドシートを自動車のシートから取り外さなければならず、その作業が煩雑であるとともに、取り外したチャイルドシートの収納場所を確保しなければならないという問題がある。

本発明の目的は、子供が着座するための子供用シートの形態に容易に変更することができる車両用シートを提供することである。

本発明の請求項１に記載の車両用シートでは、シートクッションと、前記シートクッションの後部に支持されたシートバックと、前記シートバックの上端部に着脱自在に取り付けられるヘッドレストと、を備え、前記シートバックは、両側部に一対の取付凹部を有するシートバック本体と、前記一対の取付凹部に回動自在に設けられた一対の可動クッション部と、を有し、前記一対の可動クッション部は、前記一対の取付凹部に配設される第１の使用位置と、前記一対の取付凹部から前方に引き出される第２の使用位置との間を回動自在に構成され、また前記シートバック本体の上端部及び前面にはそれぞれ、前記ヘッドレストを着脱自在に取り付けるための第１及び第２取付部が設けられており、
第１の使用形態では、前記ヘッドレストが前記第１取付部に取り付けられるとともに、前記一対の可動クッション部が前記第１の使用位置に位置付けられ、第２の使用形態では、前記ヘッドレストは、前記第２取付部に取り付けられて子供が着座するための子供用シートクッションとして機能し、前記一対の可動クッション部は、前記第２の使用位置に位置付けられて着座した子供の両側に配設される子供用サイドクッションとして機能することを特徴とする。

また、本発明の請求項２に記載の車両用シートでは、前記第２の使用形態において前記子供用シートクッションに着座した子供を拘束するための子供用シートベルトが設けられ、前記子供用シートベルトは、前記ヘッドレストに設けられて着座した子供の前面を覆うためのパッド部と、前記一対の可動クッション部の内側部に設けられた一対のベルト部と、を有し、前記一対の可動クッション部の内側部には、前記一対のベルト部を引き出し自在に収納するための一対のベルト用収納凹部が設けられ、
前記第２の使用形態では、前記一対のベルト部は、前記一対のベルト用収納凹部から引き出されてそれらの一端部が前記パッド部に着脱自在に接続されることを特徴とする。

また、本発明の請求項３に記載の車両用シートでは、前記ヘッドレストは、ヘッドレスト本体と、前記ヘッドレスト本体より延びるステーと、を有し、前記第２取付部には、前記ヘッドレストの前記ステーが着脱自在に挿入される取付孔が上下方向に複数段設けられていることを特徴とする。

また、本発明の請求項４に記載の車両用シートでは、前記シートバック本体には、前記第１の使用位置に位置付けられた前記一対の可動クッション部を後方より支持するための支持手段が設けられていることを特徴とする。

本発明の請求項１に記載の車両用シートによれば、主として大人が着座するときには、車両用シートを第１の使用形態に変形させて通常の車両のシートとして使用することができ、また子供が着座するときには、車両用シートを第２の使用形態に変形させて子供用シートとして使用することができる。従って、従来のように外付けのチャイルドシートを用いることなく、１つの車両用シートで２通りの形態で使用することができる。また、第１の使用形態から第２の使用形態への変更は、ヘッドレストをシートバック本体の第１取付部から取り外して第２取付部に取り付けるとともに、一対の可動クッション部を回動させて第２の使用位置に位置付けるという簡単な作業で行うことができ、作業の負担を大幅に減じることができる。

また、本発明の請求項２に記載の車両用シートによれば、第２の使用形態では、一対のベルト部は、一対のベルト用収納凹部から引き出されてそれらの一端部がパッド部に着脱自在に接続されるので、子供用シートクッションに着座した子供の安全を確保することができるとともに、子供が子供用シートクッションからずり落ちるのを防止することができる。また、ベルト部を使用しないときには、これをベルト用収納凹部に収納することができるので、可動クッション部を取付凹部に配設する際に、ベルト部が邪魔になることがない。

また、本発明の請求項３に記載の車両用シートによれば、第２取付部には、ヘッドレストのステーが着脱自在に挿入される取付孔が上下方向に複数段設けられているので、子供用シートクッションに着座する子供の背丈などに応じて、ヘッドレストのステーを適宜の段の取付孔に挿入することにより、子供用シートクッションの取り付け高さを調節することができる。

また、本発明の請求項４に記載の車両用シートによれば、シートバック本体には支持手段が設けられているので、第１の使用位置に位置付けられた可動クッション部が支持手段により後方より支持されることによって、可動クッション部が第１の使用位置から後方に回動するのを阻止することができる。

本発明の一実施形態による第１の使用形態での車両用シートを示す斜視図である。 図１のヘッドレストの後面側を示す斜視図である。 第２の使用形態での車両用シートを示す斜視図である。 図３の車両用シートに子供が着座した状態を示す斜視図である。 図４の車両シートの側面図である。 図４の子供用シートベルトを示す斜視図である。 本発明の他の実施形態による第２の使用形態での車両用シートを示す斜視図である。

以下、添付図面を参照して、本発明に従う車両用シートの一実施形態について説明する。図１は、本発明の一実施形態による第１の使用形態での車両用シートを示す斜視図であり、図２は、図１のヘッドレストの後面側を示す斜視図であり、図３は、第２の使用形態での車両用シートを示す斜視図であり、図４は、図３の車両用シートに子供が着座した状態を示す斜視図であり、図５は、図４の車両シートの側面図であり、図６は、図４の子供用シートベルトを示す斜視図である。

図１を参照して、本実施形態の車両用シート２は、ヘッドレスト４、シートバック６及びシートクッション８を備えている。なお、本実施形態では、この車両用シート２は自動車のフロントシートから構成されている。以下、車両用シート２の構成について詳細に説明する。

ヘッドレスト４は、ヘッドレスト本体１０と、ヘッドレスト本体１０の下端部から延びる一対のステー１２と、を備えている。なお、ヘッドレスト本体１０の寸法は、例えば、横幅約２５〜３０ｃｍ、高さ約２０〜２５ｃｍに構成される。ヘッドレスト本体１０の後面には、パッド部１４が取り付けられている（図２参照）。パッド部１４の一側部はヘッドレスト本体１０の内部に差し込まれて固定され、その他側部はヘッドレスト本体１０の上端部から外部に延びている。また、パッド部１４の他端部には一対のフック受け部１６が設けられている（図６参照）。

パッド部１４を使用しないときには、図２において実線で示すように、パッド部１４を折り畳んでその他側部をヘッドレスト本体１０の後面に重ね合わせ、両者を例えば面ファスナやホック（図示せず）などにより相互に固定する。また、パッド部１４を使用するときには、図２において二点鎖線で示すように、パッド部１４の他側部をヘッドレスト本体１０の後面から取り外して、ヘッドレスト本体１０の上端部から引き延ばせばよい。

シートバック６はシートバック本体１８を備え、このシートバック本体１８は、リクライニング機構（図示せず）を介してシートクッション８の後部に傾動自在に支持されている。なお、シートバック本体１８の寸法は、例えば、横幅約５０ｃｍ、高さ約５０ｃｍに構成される。シートバック本体１８の上端部には第１取付部２０が設けられ、この第１取付部２０には、ヘッドレスト４の一対のステー１２が着脱自在に挿入される一対の第１取付孔２２が設けられている。

また、シートバック本体１８の前面における下端部近傍には第２取付部２４が設けられ、この第２取付部２４には、ヘッドレスト４の一対のステー１２が着脱自在に挿入される一対の第２取付孔２６ａ，２６ｂが上下方向に複数段（本実施形態では２段）設けられている。一対の第２取付孔２６ａ，２６ｂは、シートバック本体１８に対して略垂直に延びている（図５参照）。なお、上側の一対の第２取付孔２６ａは、シートクッション８の上面から例えば約２０ｃｍの高さ位置に配設され、下側の一対の第２取付孔２６ｂは、シートクッション８の上面から例えば約１０ｃｍの高さ位置に配設される。

シートバック本体１８の左右両側部には、矩形状の切欠きによって構成された一対の取付凹部２８が設けられ（図３参照）、この取付凹部２８は、シートバック本体８の上端部から上下方向中央部近傍まで延びている。取付凹部２８には、この取付凹部２８の形状に対応した形状を有する可動クッション部３０が回動自在に配設されており、可動クッション部３０は、その前面における下端縁部においてシートバック本体１８に接続されている。なお、可動クッション部３０とシートバック本体１８との接続部３２は、シートバック本体１８の上端部から例えば約２０〜３０ｃｍ下方の位置に配設される。また、可動クッション部３０の横幅は例えば約１０〜１２ｃｍに構成され、一対の取付凹部２８の間におけるシートバック本体１８の横幅は例えば約２５〜３０ｃｍに構成される。

シートバック本体１８の左右両側部のうち取付凹部２８に対応する部位にはガイド凹部３４が設けられ、このガイド凹部３４は、可動クッション部３０とシートバック本体１８との接続部３２を中心とする円弧状に構成されている（図５参照）。また、可動クッション部３０の内側部における後側下端部には、内側に突出するピン３６が設けられ、このピン３６はガイド凹部３４にスライド移動自在に受け入れられている。ピン３６がガイド凹部３４に沿ってスライド移動することによって、可動クッション部３０は、取付凹部２８に配設される第１の使用位置（図１参照）と、取付凹部２８から前方に引き出される第２の使用位置（図３〜図５参照）との間をその下端部を中心に自在に回動される。

シートバック本体１８の後面における上端部には、横長のプレート状の支持部材３８が設けられている。支持部材３８の両端部は一対の取付凹部２８の上端部に延びており、この両端部の前面にはそれぞれ雌型ホック４０が設けられている。また、可動クッション部３０の後面には、支持部材３８の雌型ホック４０に対応して雄型ホック４２が設けられている。可動クッション部３０が第１の使用位置に位置付けられると、雄型ホック４２と雌型ホック４０とが相互に着脱自在に係合され、可動クッション部３０が支持部材３８によって後方から支持されるようになり、これにより可動クッション部３０の第１の使用位置から後方への回動が阻止される。また、可動クッション部３０が第２の使用位置に位置付けられると、ピン３６がガイド凹部３４の一端部に当接され、これにより可動クッション部３０の第２の使用位置から前方への回動が阻止される。なお、上述した雄型ホック４２及び雌型ホック４０に代えて、例えば面ファスナやマグネットなどを用いるようにしてもよい。

一対の可動クッション部３０の各内側部にはそれぞれベルト用収納凹部４４が設けられており、このベルト用収納凹部４４には、第１ベルト部４６及び第２ベルト部４８の各一端部が接続されている。これら第１ベルト部４６及び第２ベルト部４８は、折り畳まれた状態でベルト用収納凹部４４に引き出し自在に収納される（図３参照）。一対の第１ベルト部４６の各他端部にはそれぞれフック部材５０が設けられ、これらフック部材５０をパッド部１４のフック受け部１６に着脱自在に引っ掛けることによって、一対の第１ベルト部４６とパッド部１４とが相互に接続される（図６参照）。これら一対の第１ベルト部４６及びパッド部１４によって子供用シートベルト５２が構成される。また、一対の第２ベルト部４８の各他端部にはそれぞれタング部材５４及びバックル部材５６が設けられ、このタング部材５４をバックル部材５６に着脱自在に装着することによって、一対の第２ベルト部４８が相互に接続される。なお、第１及び第２ベルト部４６，４８にはそれぞれ、それらの長さを調節するための長さ調節機構（図示せず）が設けられている。

次に、上述した車両用シート２の使用方法について説明する。本実施形態の車両用シート２では、主に大人が着座するための通常のフロントシートとしての第１の使用形態と、子供５８（乳幼児）が着座するための子供用シートとしての第２の使用形態とにその形態を変更することができる。

第１の使用形態では、ヘッドレスト４がシートバック本体１８の第１取付部２０に取り付けられるとともに、一対の可動クッション部３０が第１の使用位置に位置付けられる（図１参照）。これにより、一対の可動クッション部３０は、シートバック本体１８とともにシートバック６のクッション全体を構成する。

一方、第２の使用形態では、シートバック本体１８の第１取付部２０から取り外されたヘッドレスト４が、その前面が上側になるようにして第２取付部２４に取り付けられるとともに、一対の可動クッション部３０が前方に引き出されて第２の使用位置に位置付けられる（図３参照）。シートバック本体１８の第２取付部２４に取り付けられたヘッドレスト４は、シートバック本体１８から前方に略水平方向に延び、子供５８が着座するための子供用シートクッション６０として機能する。また、一対の可動クッション部３０は、子供用シートクッション６０に着座した子供５８の左右両側に配設される子供用サイドクッション６２として機能する。

なお、着座する子供５８の背丈などに応じて、ヘッドレスト４の一対のステー１２を上側の一対の第２取付孔２６ａ又は下側の一対の第２取付孔２６ｂのいずれかに挿入すればよい。また、ヘッドレスト４の一対のステー１２は、子供用シートクッション６０に子供を着座させたときに、その重量に耐え得るような曲げ強度を有することが好ましい。

子供用シートクッション６０に子供５８を着座させた後に、ベルト用収納凹部４４から第１ベルト部４６及び第２ベルト部４８を引き出すとともに、パッド部１４の他側部をヘッドレスト本体１０から前方に引き延ばし、一対の第１ベルト部４６とパッド部１４とを相互に接続する（図４及び図５参照）。このとき、パッド部１４は、着座した子供５８の股部（前部）を覆うようになり、一対の第１ベルト部４６は、着座した子供５８の股部から両肘乃至両肩にかけて略Ｖ字状に延びるようになる。また、一対の第２ベルト部４８を相互に接続することにより、一対の第２ベルト部４８は、横方向に延びて着座した子供５８の胴部を締め付けるようになる。このように子供用シートベルト５２によって、子供用シートクッション６０に着座した子供５８の身体が拘束される。

以上説明したように、本実施形態の車両用シート２では、主として大人が着座するときには、車両用シート２を第１の使用形態に変形させて通常のフロントシートとして使用することができ、また子供５８が着座するときには、車両用シート２を第２の使用形態に変形させて子供用シートとして使用することができ、従来のように外付けのチャイルドシートを用いることなく、１つの車両用シート２で２通りの形態で使用することができる。

また、第１の使用形態から第２の使用形態への変更は、ヘッドレスト４をシートバック本体１８の第１取付部２０から取り外して第２取付部２４に取り付けるとともに、一対の可動クッション部３０を前方に回動させて第２の使用位置に位置付けるという簡単な作業で行うことができる。第２の使用形態から第１の使用形態への変更も同様に、ヘッドレスト４をシートバック本体１８の第２取付部２４から取り外して第１取付部２０に取り付けるとともに、一対の可動クッション部３０を後方に回動させて第１の使用位置に位置付けるという簡単な作業で行うことができる。

次に、図７を参照して、他の実施形態の車両用シートについて説明する。図７は、本発明の他の実施形態による第２の使用形態での車両用シートを示す斜視図である。なお、本実施形態において、上記実施形態と実質上同一の構成要素には同一の符号を付し、その説明を省略する。

本実施形態の車両用シート２Ａでは、一対の取付凹部２８Ａは、シートバック本体１８Ａの前面における左右両側部に設けられている。取付凹部２８Ａには、この取付凹部２８Ａの形状に対応した形状を有する可動クッション部３０Ａが回動自在に配設されている。このとき、取付凹部２８Ａにおけるシートバック本体１８Ａの後面６４は、第１の使用形態において可動クッション部３０Ａを後方より支持する支持部材３８Ａとして機能される。本実施形態の車両用シート２Ａにおいても、上述したのと同様の作用効果が達成される。

以上、本発明に従う車両用シートの種々の実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形乃至修正が可能である。

例えば、上記各実施形態では、車両用シート２を自動車のフロントシートから構成したが、自動車のリヤシートから構成してもよい。また、第１ベルト部４６及び第２ベルト部４８を省略して、自動車内に設けられたシートベルト（図示せず）を用いて子供用シートクッション６０に着座した子供５８の身体を拘束するようにしてもよい。あるいは、第２ベルト部４８のみを省略するようにしてもよい。

また例えば、上記各実施形態では、一対の取付孔２６ａ，２６ｂを上下方向に２段配設するようにしたが、１段、３段あるいは４段以上配設するようにしてもよい。

また例えば、ベルト用収納凹部４４の開口部を覆うカバー部（図示せず）を設け、ジッパーなどによりこのカバー部を開閉できるようにしてもよい。また例えば、一対の可動クッション部３０（３０Ａ）を相互に連動して回動させるための連動機構（図示せず）を設けるようにしてもよい。

２，２Ａ 車両用シート
４ ヘッドレスト
６，６Ａ シートバック
８ シートクッション
１０ ヘッドレスト本体
１２ ステー
１４ パッド部
１８，１８Ａ シートバック本体
２０ 第１取付部
２４ 第２取付部
２８，２８Ａ 取付凹部
３０，３０Ａ 可動クッション部
３８，３８Ａ 支持部材
４４ ベルト用収納凹部
４６ 第１ベルト部
５２ 子供用シートベルト
５８ 子供
６０ 子供用シートクッション
６２，６２Ａ 子供用サイドクッション

Claims (4)

1. シートクッションと、前記シートクッションの後部に支持されたシートバックと、前記シートバックの上端部に着脱自在に取り付けられるヘッドレストと、を備え、前記シートバックは、両側部に一対の取付凹部を有するシートバック本体と、前記一対の取付凹部に回動自在に設けられた一対の可動クッション部と、を有し、前記一対の可動クッション部は、前記一対の取付凹部に配設される第１の使用位置と、前記一対の取付凹部から前方に引き出される第２の使用位置との間を回動自在に構成され、また前記シートバック本体の上端部及び前面にはそれぞれ、前記ヘッドレストを着脱自在に取り付けるための第１及び第２取付部が設けられており、
   第１の使用形態では、前記ヘッドレストが前記第１取付部に取り付けられるとともに、前記一対の可動クッション部が前記第１の使用位置に位置付けられ、第２の使用形態では、前記ヘッドレストは、前記第２取付部に取り付けられて子供が着座するための子供用シートクッションとして機能し、前記一対の可動クッション部は、前記第２の使用位置に位置付けられて着座した子供の両側に配設される子供用サイドクッションとして機能することを特徴とする車両用シート。
2. 前記第２の使用形態において前記子供用シートクッションに着座した子供を拘束するための子供用シートベルトが設けられ、前記子供用シートベルトは、前記ヘッドレストに設けられて着座した子供の前面を覆うためのパッド部と、前記一対の可動クッション部の内側部に設けられた一対のベルト部と、を有し、前記一対の可動クッション部の内側部には、前記一対のベルト部を引き出し自在に収納するための一対のベルト用収納凹部が設けられ、
   前記第２の使用形態では、前記一対のベルト部は、前記一対のベルト用収納凹部から引き出されてそれらの一端部が前記パッド部に着脱自在に接続されることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記ヘッドレストは、ヘッドレスト本体と、前記ヘッドレスト本体より延びるステーと、を有し、前記第２取付部には、前記ヘッドレストの前記ステーが着脱自在に挿入される取付孔が上下方向に複数段設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート。
4. 前記シートバック本体には、前記第１の使用位置に位置付けられた前記一対の可動クッション部を後方より支持するための支持手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用シート。

Images