JP2010194223A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】円盤状であっても比較的自由にロック強度を調節することができる車両用シートのリクライニング装置を提供する。
【解決手段】第２のロックプレート１２に突設されたロックピン１２ａが第１のロックプレート１１の挿通穴１１ａと、シートクッションブラケット２１及びシートバックブラケット３１の夫々のロック孔２１ｂ、３１ｂに挿入されることによって、リクライニング装置１がロックされる。
【選択図】図２

Description

本発明は、人が着座するシートのシートクッションに対してシートバックを傾動可能に保持するリクライニング装置であって、特に車両用シートに係るものである。

従来、車両用の座席等に装備されるリクライニング装置として、多種多様な装置が提案されている。ここで、座席への取り付けが容易で小型・軽量化されたリクライニング装置として、例えば特許文献１に記載されているようなラウンドリクライニング装置と称されるものが実用化されている。このラウンドリクライニング装置は、略円盤状のベースプレートと略円盤状のギヤプレートが向かい合わせに組み合わされ、両プレートの向かい合わせとなった内部空間にロック機構が配設されており、センターシャフトを支点として両プレートが相対的に回転および調整固定されるようになっている。

また、上述のようなラウンドリクライニング装置は、乗員が着座するシートクッションと、それに対して傾動可能に取り付けられるシートバックとを固定するものであり、ベースプレート及びギヤプレートをシートクッション及びシートバックにそれぞれ取り付けるようになっている。その取り付けについては、例えば特許文献２にあるようなものが実用化されている。（以下背景技術の説明に用いる各部の符号は特許文献に示されているものを使用する。）

特許文献１に記載のリクライニング装置は、乗員が座る部分であるシートクッション（２）にベースプレート（４）が取り付けられ、該ベースプレート（４）には機枠（５）が結合されている。また、シートクッション（２）に回動可能に取り付けられるシートバック（３）にはアームプレート（６）が取り付けられ、該アームプレート（６）には蓋体（７）が結合されている。

前記機枠（５）と蓋体（７）はリクライニング装置（１）を構成しており、機枠（５）には円盤の内部をプレスにより半抜きして円形凹部が形成される一方、蓋体（７）には同様にして円盤の内部を半抜きして円形凹部が形成されると共に該円形凹部の内周面には内歯ギヤ（７ａ）が形成されている。そして、機枠（５）の円形凹部の内部に、蓋体（７）が同軸状かつ相対回転自在に嵌め込まれている。そして、機枠（５）と蓋体（７）との外周部がリング状のホルダ（８）によって挟持され、これにより機枠（５）と蓋体（７）とが軸方向に分離されることなく相対回転可能に保持されている。

機枠（５）と蓋体（７）との軸方向間には、中央に回転式のカム（９）が配置され、該カム（９）を挟んだ上下位置には揺動自在な一対のロックツース（１０）が配置されている。カム（９）は、操作レバー（１７）を操作することで回転するようになっている。また、ロックツース（１０）を円弧軌道に沿って揺動自在に案内するため、ガイド手段（１２Ａ，１２Ｂ）が設けられている。

上述のとおり構成されるリクライニング装置は、操作レバー（１７）を操作するとカム（９）が回転し、ロックツース（１０）をガイド手段（１２Ａ，１２Ｂ）に沿って揺動させることができ、ロックツース（１０）の歯を内歯ギヤ（７ａ）に係脱可能にすることで、機枠（５）に対して蓋体（７）の回動を制御することが出来るようになっている。

次に、機枠（５）とベ一スプレート（４）との結合構造を以下に説明する。機枠（５）の外面には、円周方向に沿って６つの円柱形の凸部（５ａ）が第１，第２ガイド凸部（１２Ａ，１２Ｂ）の位置を避けて形成され、該凸部（５ａ）はベ一スプレート（４）に形成された嵌合孔（４ａ）に夫々嵌合されている。そして、嵌合孔（４ａ）の内部と凸部（５ａ）とが溶接部（１９）を介して結合されている。また、蓋体（７）とアームプレート（６）との結合は、以下のようになっている。蓋体（７）の外面には、円周方向に沿って６つの円柱形の凸部（７ｂ）が略等間隔に形成され、該凸部（７ｂ）はアームプレート（６）に形成された嵌合孔６ｂに嵌合されている。そして、嵌合孔６ｂの内部と凸部７ｂとが溶接部１９を介して結合されている。

特許第３３４３０３９号公報 特開２００８−２７２０３６号公報

しかしながら、上記特許文献のようにすると、ロック強度はロックツースの数によって調節できるが、円盤状のベースプレート内に配置できるロックツースの数には限度があり、ロック強度が調節しづらかった。

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、円盤状であっても比較的自由にロック強度を調節することができるリクライニング装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するため、請求項１に記載のリクライニング装置においては、「乗員が着座する座席のシートクッションのブラケットまたはシートクッションに対して傾動可能なシートバックのブラケットの何れか一方に固定される第１のロックプレートと、
前記第１のロックプレートと、前記シートクッション及び前記シートバックのブラケットに、突設されたロックピンを係合することでシートバックの回転を規制する第２のロックプレートと、
前記第１のロックプレートに挿入されると共に前記シートバックの回転軸となる軸部と、前記第２のロックプレートが摺動する摺動部を有するシャフトと、
前記第２のロックプレートを前記第１のロックプレート側に付勢するスプリングと、
前記スプリングの付勢力に抗して、前記第２のロックプレートを前記シャフト上を摺動させるカム部材とから構成される」ことを技術的特徴とする。

請求項１に記載のリクライニング装置によれば、座席のシートクッションのブラケット及びシートバックのブラケットと、その何れか一方に固定される第１のロックプレートに、第２のロックプレートに突設されているロックピンが係合することで、シートバックの回転を規制している。このため、リクライニング装置のロックはロックピンの係合によってなされるため、ロックピンの数を増やせばロック強度は大きくでき、数を減らせばロック強度は小さくできる。従って、比較的簡単にロック強度を細かく設定することが可能となる効果を奏する。

図１は、本発明にかかるリクライニング装置１が取り付けられるシートの概略図である。 図２は、リクライニング装置１の分解斜視図である。 図３は、リクライニング装置１の断面図であり、（ａ）はロック状態を表し、（ｂ）はロック解除状態を表すものである。

本発明にかかるリクライニング装置について図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明にかかるリクライニング装置１が取り付けられるシートの概略図である。図２は、リクライニング装置１の分解斜視図である。図３は、リクライニング装置１の断面図であり、（ａ）はロック状態を表し、（ｂ）はロック解除状態を表すものである。

リクライニング装置１は、図１に示されているように、乗員が着座するシートクッション２に対して背もたれとなるシートバック３を傾動可能に固定することができる装置であって、シートクッション２に取り付けられるシートクッションブラケット２１とシートバック３に取り付けられるシートバックブラケット３１との間に配設されている。また、操作レバー４を操作する事によってリクライニング装置１のロックが解除され、シートクッション２に対してシートバック３が傾動できるようになる。

リクライニング装置１は、シートバックブラケット３１に取り付けられる略円盤状の第１のロックプレート１１と、当該リクライニング装置１の回転軸で、ひいてはシートバック３の傾動する軸となるメインシャフト１３と、該メインシャフト１３上を摺動し、第１のロックプレート１１に後述するロックピン１２ａを係合させることでリクライニング装置１をロック状態とできる略円盤状の第２のロックプレート１２と、第２のロックプレート１２をロック方向に付勢するスプリング１４と、第２のロックプレート１２をスプリング１４の付勢力に抗してロック解除方向へ移動させるカム部材１６とから構成されている。

メインシャフト１３は、第１のロックプレート１１と、シートバックブラケット３１及びシートクッションブラケット２１に挿入される軸部１３ａと、第２のロックプレート１２が摺動する摺動部１３ｂとを有して構成されている。軸部１３ａは、図３（ｂ）に示されるように第１のロックプレート１１と、シートクッションブラケット２１及びシートバックブラケット３１を一体化できるようにかしめられる。

シートバックブラケット３１には、メインシャフト１３の軸部１３ａが挿通される中心穴３１ａと、後述する第２のロックプレート１２のロックピン１２ａが挿通されるロック穴３１ｂが穿設されている。シートバックブラケット３１は、メインシャフト１３を回転軸としてシートクッションブラケット２１に対して回転可能となっている。

第１のロックプレート１１は、後述する第２のロックプレート１２のロックピン１２ａが挿通される挿通穴１１ａと、メインシャフト１３の軸部１３ａが挿通される軸穴１１ｂが穿設されている。そして、前述したシートバックブラケット３１に穿設された中心穴３１ａ及びロック穴３１ｂに、挿通穴１１ａと軸穴１１ｂが合うように第１のロックプレート１１はシートバックブラケット３１に取り付けられるようになっている。

シートクッションブラケット２１には、シートバックブラケット３１と同様に、メインシャフト１３の軸部１３ａが挿通される中心穴２１ａと、後述する第２のロックプレート１２のロックピン１２ａが挿通されるロック穴２１ｂが穿設されている。

第２のロックプレート１２は、第１のロックプレート１１の挿通穴１１ａと、シートバックブラケット３１及びシートクッションブラケット２１の各ロック穴３１ｂ、２１ｂに挿入され、リクライニング装置１の回転をロックする事ができるロックピン１２ａが突設され、メインシャフト１３の摺動部１３ｂを摺動可能に挿通される摺動軸穴１２ｂが穿設されている。また、第２のロックプレート１２は、スプリング１４によって常時ロックする方向へ付勢されている。

また、第２のロックプレート１２は、円周端部１２ｃが図２にも示されているように、半径方向外側に向かって傾斜が設けられている状態（テーパ状）になっている。このように形成されていることによって、後述するカム部材１６がスムーズに円周端部１２ｃ上を摺動することができるようになっている。

スプリング１４は、第２のロックプレート１２と同じくメインシャフト１３の摺動部１３ｂに取り付けられており、摺動部１３ｂの端部にかしめられる固定部材１５と第２のロックプレート１２との間に介在されることで第２のロックプレート１２をロック方向へ常時付勢できるようになっている。

カム部材１６は操作レバー４の動作に連動するものであって、操作レバー４を操作すると第２のロックプレート１２の方向へ移動し、カムの端部に設けられたテーパ部１６ａが第２のロックプレート１２のテーパ状の円周端部１２ｃに係合することで、第２のロックプレート１２をスプリング１４の付勢力に抗して移動させることができる。それによって、ロックピン１２ａが第１のロックプレート１１の挿通穴１１ａと、シートクッションブラケット２１及びシートバックブラケット３１の夫々のロック孔２１ｂ、３１ｂとから抜ける事になり、リクライニング装置１のロックが解除されてシートバック３が傾動できることとなる。

次に、リクライニング装置１の動作を説明する。通常リクライニング装置１がロックされて着座状態にある時、操作レバー４を操作するとカム部材１６が連動し、カム部材１６のテーパ部１６ａが第２のロックプレート１２のテーパ状の円周端部１２ｃに係合することで、第２のロックプレート１２をスプリング１４の付勢力に抗してメインシャフト１３の摺動部１３ｂ上を摺動させることができる。

第２のロックプレート１２が移動するとロックピン１２ａも移動することになり、第１のロックプレート１１の挿通穴１１ａと、シートクッションブラケット２１及びシートバックブラケット３１の夫々のロック孔２１ｂ、３１ｂとの係合から外れることとなる。そうすると、シートバックブラケット３１はシートクッションブラケット２１に対して回転することができるようになり、メインシャフト１３の軸部１３ａを回転軸としてシートバック３の角度を自由に調節できるようになる。

シートバック３の角度を調節した後、操作レバー４を放すとスプリングの付勢力でもって元の位置に戻り、カム部材１６も元の位置まで移動することになる。そうなると、第２のロックプレート１２とカム部材１６との係合も解除され、スプリング１４の付勢力でもって第２のロックプレート１２はシートクッションブラケット２１側にメインシャフト１３の摺動部１３ｂ上を摺動して移動することになる。

第２のロックプレート１２が元の位置に移動するとロックピン１２ａが再び第１のロックプレート１１の挿通穴１１ａと、シートクッションブラケット２１及びシートバックブラケット３１の夫々のロック孔２１ｂ、３１ｂに挿入されることとなり、シートバックブラケット３１はシートクッションブラケット２１に対して固定されるので、シートバック３の位置が固定される。

本発明では、第２のロックプレート１２に突設されたロックピン１２ａが第１のロックプレート１１の挿通穴１１ａと、シートクッションブラケット２１及びシートバックブラケット３１の夫々のロック孔２１ｂ、３１ｂに挿入されることによって、リクライニング装置１がロックされるものであり、ロックピン１２ａの本数を増やせばロック強度を増すことができ、逆に減らせばロック強度を減らすことができる。従って、ロックピン１２ａの本数の増減によって細かいロック強度の調整が可能なリクライニング装置を実現できる。

本発明では、第１及び第２のロックプレートは略円盤状であるが、特に形状にとらわれることなく、正方形等の形状でも同様の効果が得られる。また、第１のロックプレート１１はシートクッションブラケット２１側に取り付けられてもよく、その場合は第２のロックプレート１２はシートバックブラケット３１側を摺動することとなる。

１ リクライニング装置
１１ 第１のロックプレート
１１ａ 挿通穴
１１ｂ 軸穴
１２ 第２のロックプレート
１２ａ ロックピン
１２ｂ 摺動軸穴
１２ｃ 円周端部
１３ メインシャフト
１３ａ 軸部
１３ｂ 摺動部
１４ スプリング
１５ 固定部材
１６ カム部材
１６ａ テーパ部
２ シートクッション
２１ シートクッションブラケット
２１ａ 中心穴
２１ｂ ロック穴
３ シートバック
３１ シートバックブラケット
３１ａ 中心穴
３１ｂ ロック穴
４ 操作レバー

Claims (1)

1. 乗員が着座する座席のシートクッションのブラケットまたはシートクッションに対して傾動可能なシートバックのブラケットの何れか一方に固定される第１のロックプレートと、
   前記第１のロックプレートと、前記シートクッション及び前記シートバックのブラケットに、突設されたロックピンを係合することでシートバックの回転を規制する第２のロックプレートと、
   前記第１のロックプレートに挿入されると共に前記シートバックの回転軸となる軸部と、前記第２のロックプレートが摺動する摺動部を有するシャフトと、
   前記第２のロックプレートを前記第１のロックプレート側に付勢するスプリングと、
   前記スプリングの付勢力に抗して、前記第２のロックプレートを前記シャフト上を摺動させるカム部材とから構成されることを特徴とするリクライニング装置。

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