JP2010182461A

JP2010182461A - 充電用コネクタ

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Publication number: JP2010182461A
Application number: JP2009022958A
Authority: JP
Inventors: Shinji Ichikawa; 真士市川; Takehisa Ishikawa; 岳久石川; Yoshitoku Fujitake; 良徳藤竹
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2009-02-03
Filing date: 2009-02-03
Publication date: 2010-08-19
Anticipated expiration: 2029-02-03
Also published as: JP5218114B2

Abstract

【課題】充電用コネクタの先端部を車両の嵌合部に位置合わせするとき、および、位置合わせ後、充電用コネクタを車両の嵌合部に装着する過程も含めて、車両の嵌合部と充電用コネクタとの嵌合部位を照らしだすことができる充電用コネクタを提供する。
【解決手段】車両に設けられた車両側嵌合部と嵌合する充電用コネクタ１５０であって、
充電用コネクタ１５０は、挿入方向Ｐに向けて光を放射するＬＥＤ２６１と、前記筐体１５５に設けられ、ＬＥＤ２６１よりも前記挿入方向の先端部側に設けられたＬＥＤ２６０とを備え、筐体１５５は、ケース本体部１５６と、ケース本体部１５６から突出し、前記車両側嵌合部に挿入される挿入部１５３とを含み、ＬＥＤ２６０は、挿入部１５３に設けられる。
【選択図】図３

Description

本発明は、光源等の放光部を備えた充電用コネクタに関し、特に、車両に設けられた車両側嵌合部に装着され、車両に設けられたバッテリ等を充電する充電用コネクタに関する。

近年、ハイブリッド自動車や電気自動車等の環境に配慮された車両が注目を集めている。特に、車両の外部に設けられた充電設備からの電力で車両に搭載されたバッテリを充電可能な車両に対する期待が高まっている。この充電可能な車両は、充電設備に設けられた充電用コネクタが嵌合する嵌合部を有している。そして、車両に搭載されたバッテリを充電する際には、嵌合部に充電用コネクタが装着される。

ここで、充電が完了したことを容易に知ることができる充電用コネクタが従来から提案されている。たとえば、特開平６−３２５８３０号公報に記載された電気自動車充電用コネクタがある。この自動車充電用コネクタは、赤色の発光ダイオードと、緑色の発光ダイオードとを備え、赤色の発光ダイオードは充電状態にあるときに点灯され、緑色の発光ダイオードは充電が終了すると赤色の発光ダイオードに代えて点灯される。各発光ダイオードは、自動車充電用コネクタの上面に設けられており、互いに自動車充電用コネクタの幅方向に配列している。作業者は緑色のＬＥＤが発光することで、作業者は充電が完了したことを容易に知ることができる。

また、暗がりや夜中に充電する場合に、充電作業を行い易くするために照明を備えた充電用コネクタが従来から提案されている。

たとえば、特開平９−１６１８９８号公報に記載された充電用コネクタは、円筒状のコネクタハウジングと、このコネクタハウジングの後端に設けられたケース本体と、このケース本体に設けられた照明室にセットされた二色タイプのＬＥＤを１つ備えている。そして、ＬＥＤの一方の発光色を照明用として利用している。

特開平６−３２５８３０号公報特開平９−１６１８９８号公報

特開平６−３２５８３０号公報に記載された電気自動車充電用コネクタに設けられた２つの発光ダイオードは、充電状態であることまたは充電が完了したことを作業者に知らせるものであり、周囲を照らし出すためのものではない。さらに、各発光ダイオードは、作業者から容易に視認可能なように、自動車充電用コネクタの上面に設けられると共に、各発光ダイオードからの光は上方に向けて放射されている。このため、たとえば夜間中や暗がりの中で充電作業を行う場合に、当該２つのＬＥＤからの光では十分に周囲を照らすことができない。

特開平９−１６１８９８号公報に記載された充電用コネクタには、ケース本体にＬＥＤが１つしか設けられておらず、コネクタハウジングの先端部およびコネクタハウジングの先端部より前方を照らし出すことは困難なものとなっている。このため、この充電用コネクタでは、コネクタハウジングの先端部を車両の嵌合部に位置合わせし難くなっている。

本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、充電用コネクタの先端部を車両の嵌合部に位置合わせするとき、および、位置合わせ後、充電用コネクタを車両の嵌合部に装着する過程も含めて、車両の嵌合部と充電用コネクタとの嵌合部位を照らしだすことができる充電用コネクタを提供することである。

本発明に係る充電用コネクタは、車両に設けられた車両側嵌合部と嵌合する充電用コネクタである。そして、上記充電用コネクタは、筐体と、筐体に設けられ、充電用コネクタの車両側嵌合部への挿入方向に向けて光を放射する第１放光部と、筐体に設けられ、充電用コネクタの挿入方向に向けて光を放射すると共に、第１放光部よりも挿入方向の先端部側に設けられた第２放光部とを備える。また、上記筐体は、コネクタ本体部と、コネクタ本体部から突出し、車両側嵌合部に挿入される挿入部とを含み、第２放光部は、挿入部に設けられる。

好ましくは、上記第１放光部はコネクタ本体部に設けられる。好ましくは、上記挿入部は、コネクタ本体部のうち、挿入方向の先端部側に位置する端面に設けられ、第１放光部は端面に設けられる。

好ましくは、上記車両側嵌合部には係合溝が形成され、充電用コネクタは、端面に設けられ、係合溝と係合可能な係合爪を含み、第１放光部は端面のうち、係合爪と隣り合う位置に設けられる。

好ましくは、上記挿入部にはコネクタ側ガイド部が形成され、車両側嵌合部には、コネクタ側ガイド部を案内する車両側ガイド部が形成され、第２放光部はコネクタ側ガイド部に設けられる。

好ましくは、上記第２放光部は、挿入部の周面に複数設けられる。好ましくは、上記挿入部は、筒状に形成され、第２放光部は、挿入部内に設けられる。

本発明に係る充電用コネクタは、他の局面では、車両に設けられた車両側嵌合部と嵌合する充電用コネクタであって、上記充電用コネクタは、コネクタ本体部と、コネクタ本体部から突出し、車両側嵌合部に挿入される筒状の挿入部と、第１放光部および第２放光部とを備える。そして、上記挿入部のうち充電用コネクタの車両側嵌合部への挿入方向の先端部には、開口部が形成され、第１放光部はコネクタ本体部に設けられ、第２放光部は挿入部内に配置される。

本発明に係る充電用コネクタによれば、充電用コネクタの先端部を車両の嵌合部に位置合わせするとき、および、位置合わせ後、充電用コネクタを車両の嵌合部に装着する過程も含めて、車両の嵌合部と充電用コネクタとの嵌合部位を照らしだすことができる。

本発明の実施の形態１に係るハイブリッド車両の斜視図である。図１に示すハイブリッド車両の他方の側面側から見たときの斜視図である。充電用コネクタの側面図である。充電用コネクタの正面図である。充電部の正面図である。ヘッド部の斜視図である。本発明の実施の形態２に係る充電用コネクタの側面図である。図７に示された充電用コネクタの正面図である。本発明の実施の形態３に係る充電用コネクタの側面図である。図９に示す充電用コネクタの正面図である。本発明の実施の形態に係る充電用コネクタの第１変形例を示す側面図である。図１１に示された充電用コネクタの正面図である。本発明の実施の形態３に係る充電用コネクタの第２変形例を示す側面図である。図１３に示された充電用コネクタの正面図である。本発明の実施の形態４に係る充電用コネクタを示す側面図である。

本発明の実施の形態に係る充電用コネクタおよびこの充電用コネクタについて、図１から図１５を用いて説明する。

なお、以下に説明する実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。また、以下の実施の形態において、各々の構成要素は、特に記載がある場合を除き、本発明にとって必ずしも必須のものではない。また、以下に複数の実施の形態が存在する場合、特に記載がある場合を除き、各々の実施の形態の特徴部分を適宜組合わせることは、当初から予定されている。

（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係るハイブリッド車両１００の斜視図であって、一方の側面側から見たときの斜視図である。図２は、図１に示すハイブリッド車両の他方の側面側から見たときの斜視図である。

これら、図１および図２に示されるように、ハイブリッド車両１００は、ボディと外装部品とから形成された車両本体２００と、ハイブリッド車両１００の進行方向Ｄ前方側に設けられた一対の前輪（車輪）と、進行方向Ｄ後方側に設けられた後輪（車輪）とを備えている。

そして、図１に示されるように、エンジンコンパートメントＥＲ内には、前輪を駆動する動力を発生する内燃機関のエンジン４が収容されている。

乗員収容室ＣＲの後部座席に対して下方に位置する部分には、ガソリン、エタノール（液体燃料）や、プロパンガス（気体燃料）等が収容されるフューエルタンク２０１が設けられ、後部座席より進行方向Ｄ後方には、燃料電池または大容量のキャパシタなどのバッテリ（蓄電器）Ｂが配置されている。

ここで、このハイブリッド車両１００は、燃料供給コネクタ１１０を接続可能とされ、フューエルタンク２０１に、たとえば、ガソリン、エタノールなどの燃料を供給する燃料供給部（第２接続部）２１３が設けられており、フューエルタンク２０１内に燃料の補充を行なうことができる。

また、図２において、ハイブリッド車両１００は、外部の交流電源に接続された充電用コネクタ１５０が接続可能（着脱可能）とされた充電部（嵌合部）１９０を備えている。充電部１９０には、内部配線１９２が接続されている。

図１において、エンジンコンパートメントＥＲ内には、前輪を駆動する動力を発生する内燃機関のエンジン１０４の他にも、トランスアクスルＴＲが収容されている。

トランスアクスルＴＲは、発電機として機能する電動機ＭＧ２と、前輪を駆動する動力を発生するＭＧ１と、バッテリ（第１貯留部）Ｂからの電力を高圧する昇圧コンバータ１２０と、昇圧コンバータ１２０からの直流電力を交流電力に変換して電動機ＭＧ１に供給するインバータ１３０と、電動機ＭＧ１から供給される交流電力を直流電力に変換してバッテリＢに供給するインバータ１４０と、プラネタリギヤ等から形成された動力分割機構１０３とを含む。

このエンジン１０４は、フューエルタンク２０１に貯留されたガソリンやエタノールなどの燃料を燃焼することで動力を発生する。そして、発電機として機能する電動機ＭＧ２は、エンジン１０４が駆動することにより得られてた動力によって駆動され、電力を発生可能とされている。この電動機ＭＧ２によって生成された電力は、インバータ１４０を介して、バッテリに供給されたり、電動機ＭＧ１に供給されたりする。電動機ＭＧ１は、インバータ１３０を介してバッテリＢから供給される電力によって駆動され、デンファレンシャル機構などを介して、前輪に接続されたシャフトに動力を伝達する。

図３は、充電用コネクタ１５０の側面図であり、図４は、充電用コネクタ１５０の正面図である。

図３に示す充電用コネクタ１５０は、充電用コネクタ１５０の先端部を充電部１９０に位置決めした状態で挿入方向Ｐに挿入することで、充電部１９０と嵌合する。

この充電用コネクタ１５０は、筐体１５５と、この筐体１５５に設けられた光源としてのＬＥＤ（第２放光部）２６０およびＬＥＤ（第１放光部）２６１とを備えている。筐体１５５は、コネクタ本体部１５６と、コネクタ本体部１５６の先端面１７０から挿入方向Ｐに突出する筒状の挿入部１５３とを備えている。そして、挿入部１５３の挿入方向Ｐ先端側には、開口部が形成されている。

挿入部１５３は、充電用コネクタ１５０と充電部１９０との嵌合時には、充電部１９０内に挿入される。その一方で、コネクタ本体部１５６は、充電用コネクタ１５０が充電部１９０に嵌合した後においても、車両本体２００の外方に位置している。

ＬＥＤ２６０およびＬＥＤ２６１は、挿入方向Ｐに向けて光を放射するように設けられている。換言すれば、ＬＥＤ２６０，２６１の光軸は、挿入方向Ｐに延びている。ＬＥＤ２６０は、ＬＥＤ２６１よりも充電用コネクタ１５０の挿入方向Ｐの先端部側に設けられている。そして、ＬＥＤ２６０は、挿入部１５３に設けられている。

このため、夜間および暗がりにおいても、ＬＥＤ２６０からの光で作業者は、挿入部１５３および挿入部１５３の先端部を確認することができ、挿入部１５３の先端部を充電部１９０に位置決めすることができる。

ＬＥＤ２６１は、ＬＥＤ２６０よりも後方（挿入方向Ｐと反対方向）側に設けられているので、ＬＥＤ２６０が充電部１９０内に入り込んだとしても、充電用コネクタ１５０と充電部１９０との嵌合部位を照らし出すことができる。

そして、充電用コネクタ１５０の先端部を位置決めした後、充電用コネクタ１５０を充電部１９０に挿入する過程においても、充電用コネクタ１５０と充電部１９０との嵌合状態を作業者は視認することができる。

このように、ＬＥＤ２６１は、コネクタ本体部１５６に設けられているため、充電用コネクタ１５０と充電部１９０とが嵌合し始めてから、充電用コネクタ１５０と充電部１９０とが完全に嵌合するまでの間に亘って、充電用コネクタ１５０と充電部１９０とを照らし出すことができる。

さらに、この図３に示す例では、ＬＥＤ２６１は、先端面１７０に設けられており、充電用コネクタ１５０の前方を良好に照らし出すことができる。

先端面１７０には係合爪１５９が設けられており、この係合爪１５９は、充電部１９０に形成された係合溝と係合し、充電用コネクタ１５０と充電部１９０との嵌合状態を維持させる。

そして、ＬＥＤ２６１は、先端面１７０のうち、係合爪１５９と隣り合う位置に設けられている。このため、ＬＥＤ２６１は、係合爪１５９および充電部１９０に形成された係合溝をも照らし出すことができ、作業者は係合爪１５９および係合溝との係合状態をも確認しながら、充電用コネクタ１５０を充電部１９０に装着させることができる。なお、図４に示されるように、ＬＥＤ２６１は、係合爪１５９の両隣に設けられている。

挿入部１５３は、筒状に形成されており、先端面１７０から挿入方向Ｐに延びている。この挿入部１５３には、挿入部１５３の外周面から突出すると共に、挿入方向Ｐに延びるガイド部１５４が形成されている。そして、このガイド部１５４の先端部に、ＬＥＤ２６０が設けられている。そして、作業者はＬＥＤ２６０からの光によって、ガイド部１５４の先端部を暗がりの中においても容易に確認することができる。さらに、ＬＥＤ２６０からの光で、充電部に設けられたガイド溝を照らし出すことができる。このため、作業者は、暗がりにおいても、充電用コネクタ１５０のガイド部１５４と、充電部１９０のガイド溝とを容易に位置合わせすることができる。

ここで、車両に設けられた充電部１９０は、車両のリヤフェンダに設けられているため、作業者の目線よりも下方に位置している。このため、作業者は充電作業時において、上方から挿入部１５３の先端部を視認する。

そして、挿入部１５３の開口端部は、下方から上方に向かうにつれて、作業者の手元側に向けて傾斜しており、作業者は充電作業時において、上方から視認したときに、挿入部１５３の端面全周を視認することができる。このため、ガイド部１５４の先端部に設けられたＬＥＤ２６０を確認し易くなっており、ガイド部１５４と充電部１９０に設けられたガイド溝との位置合わせを容易に行うことができる。

コネクタ本体部１５６には、外部電源に接続された電力配線１５２が接続されており、コネクタ本体部１５６には、操作部１５７が設けられている。そして、操作部１５７を操作することで、作業者はＬＥＤ２６０，２６１のＯＮ・ＯＦＦを切り替えることができる。

コネクタ本体部１５６には、作業者が把持する把持部１５１が設けられている。充電用コネクタ１５０を充電部１９０に装着した状態および装着する姿勢では、把持部１５１は
ＬＥＤ２６０，２６１より下方であって、挿入方向Ｐ後方側に位置している。

このため、充電用コネクタ１５０を充電部１９０に装着する際に、作業者の手によって、ＬＥＤ２６０，２６１からの光が遮られることが抑制されている。

図４において、挿入部１５３は、中空筒状に形成されており、挿入部１５３内には、絶縁性の筒部１６８と、この筒部１６８内に配置されたアース用端子１６４と、絶縁性の筒部１６６と、この筒部１６６内に設けられた電力用端子１６３と、絶縁性の筒部１６７と、この筒部１６７内に設けられた信号用端子１６５とを備えている。なお、各端子および筒部は、挿入部１５３内に配置された底板１６９から立設するように設けられている。
充電用コネクタ１５０に設けられた各端子は、雄端子とされている。

図５は、充電部１９０の正面図である。この図５に示すように、充電部１９０は、リヤフェンダ３０３Ｒに形成された開口部１８９を開閉する外蓋１９１と、車両本体２００に設けられたヘッド部１９７と、ヘッド部１９７の端面を覆う内蓋１８１とを備えている。

そして、ヘッド部１９７は、円柱状に形成されており、ヘッド部１９７の端面には、充電用コネクタ１５０に設けられた端子および筒部を受け入れる穴部が複数形成されている。充電用コネクタ１５０の挿入部１５３は、筒状に形成され、ヘッド部１９７を受け入れ可能とされている。ヘッド部１９７が挿入部１５３内に入り込むことで、充電用コネクタ１５０の各端子が、ヘッド部１９７に形成された穴部内に入り込む。

図６は、ヘッド部１９７の斜視図である。この図６に示すように、ヘッド部１９７は、絶縁性の本体部１９９を備えており、本体部１９９は略円柱形状とされている。本体部１９９には、複数の挿入孔１８３，１８４，１８５が形成され、各挿入孔の開口部は本体部１９９の先端面に位置している。挿入孔１８３内には、電力用端子１９３が配置され、挿入孔１８４内には、アース用端子１９４が配置され、挿入孔１８５内には、信号用端子１９５が形成されている。なお、ヘッド部１９７の各端子は雌端子とされており、充電用コネクタ１５０に設けられた各端子と接続可能とされている。

本体部１９９の周面には、充電用コネクタ１５０の係合爪１５９と係合する係合溝１８７が形成されている。

図５に示すように、本体部１９９の周囲には、環状に延びる嵌合溝１９８が形成されており、この嵌合溝１９８には、ガイド溝１８８が形成されている。そして、充電用コネクタ１５０が充電部１９０と嵌合する際には、嵌合溝１９８が挿入部１５３内に入り込む。さらに、充電用コネクタ１５０に設けられたガイド部１５４は、ガイド溝１８８によって案内される。

（実施の形態２）
図７は、本発明の実施の形態２に係る充電用コネクタ１５０の側面図であり、図８は、上記図７に示された充電用コネクタ１５０の正面図である。なお、図７および図８に示す構成のうち、上記図１から図６に示された構成と同一または相当する構成については、同一の符号を付してその説明を省略する場合がある。

図７および図８に示す充電用コネクタ１５０は、挿入部１５３の周面に設けられた複数のＬＥＤ２６２を備えている。各ＬＥＤ２６２は、充電用コネクタ１５０前方側の領域に向けて光を放射するように設けられている。

ＬＥＤ２６２から放射される光によって、作業者は挿入部１５３を視認しやすく、さらに、充電用コネクタ１５０を充電部１９０に接続する際に、ヘッド部１９７を照らし出すことができ、充電用コネクタ１５０を充電部１９０に容易に嵌合させることができる。

さらに、この図７および図８に示す例においては、ＬＥＤ２６２は、挿入部１５３の開口縁部に沿って設けられており、暗がりにおいても挿入部１５３の先端面を容易に視認可能となっている。

（実施の形態３）
図９および図１０を用いて、本発明の実施の形態３に係る充電用コネクタ１５０について説明する。図９は、本発明の実施の形態３に係る充電用コネクタ１５０の側面図であり、図１０は、図９に示す充電用コネクタ１５０の正面図である。

この図９および図１０に示すように、充電用コネクタ１５０は、挿入部１５３内に設けられたＬＥＤ２６３と、先端面１７０に設けられたＬＥＤ２６１とを備えている。

図１０に示すように、ＬＥＤ２６３は底板１６９上に設けられており、ＬＥＤ２６３から放射される光は挿入部１５３の開口部から外方に放射される。ここで、底板１６９上に設けられた各端子および筒部は、ＬＥＤ２６３から間隔をあけて設けられており、ＬＥＤ２６３から放射された光が各端子および筒部によって遮られることが抑制されている。

このように、挿入部１５３の開口部から外方に光が放射されることで、充電用コネクタ１５０を充電部１９０に装着する際に、ヘッド部１９７を照らし出すことができる。

挿入部１５３の先端部が、図５に示す嵌合溝１９８内に入り込んだとしても、先端面１７０に設けられたＬＥＤ２６１が充電部１９０を照らし出す。

図１１は、本発明の実施の形態に係る充電用コネクタ１５０の第１変形例を示す側面図であり、図１２は、図１１に示された充電用コネクタ１５０の正面図である。

図１１および図１２に示す充電用コネクタ１５０においては、上記図９および図１０に示されたＬＥＤ２６１に代えて、ＬＥＤ２６４が設けられている。このＬＥＤ２６４は、コネクタ本体部１５６の両側面に設けられており、コネクタ本体部１５６の側面からコネクタ本体部１５６の幅方向に突出するように設けられている。

図１３は、本発明の実施の形態３に係る充電用コネクタ１５０の第２変形例を示す側面図であり、図１４は、図１３に示された充電用コネクタ１５０の正面図である。この図１３および図１４に示すように、この図１３および図１４に示す例においては、ＬＥＤ２６５は、コネクタ本体部１５６内に配置されている。そして、図１４に示すように、底板１６９には貫通孔２６６が形成されており、ＬＥＤ２６５から放射された光は、貫通孔２６６を通って、外方に放射される。

（実施の形態４）
図１５は、本発明の実施の形態４に係る充電用コネクタ１５０を示す側面図である。この図１５に示す充電用コネクタ１５０は、挿入部１５３の開口縁部上に設けられた環状の乱光部２６７と、ガイド部１５４の先端部に設けられ、透光性を有する乱光部２６７に向けて光を放射するＬＥＤ２６０とを備えている。

ＬＥＤ２６０から放射された光は、乱光部２６７内に入り込み、乱光部２６７のいたることろから外方に放射される。

このため、作業者が乱光部２６７を見ると、環状の乱光部２６７自体が光っているように見え、挿入部１５３の開口端の全周を視認しやすくなっている。さらに、乱光部２６７から放射された光の少なくとも一部は、挿入方向Ｐ前方に向けて放射され、充電部１９０を照らし出す。このため、挿入部１５３の先端部を充電部１９０に位置決めし易くなっている。なお、乱光部２６７およびＬＥＤ２６０に代えて、環状の光源としてもよい。

すなわち、挿入部１５３の先端や挿入部１５３より挿入方向Ｐ前方側に向けて光を放射する部材としては、ＬＥＤ等のような光源に限られず、光源からの光を受けて反射、乱反射させるものも採用することができる。

以上のように本発明の実施の形態について説明を行なったが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。さらに、上記数値などは、例示であり、上記数値および範囲にかぎられない。

本発明は、光源を備えた充電用コネクタに適用でき、特に、車両に設けられた車両側嵌合部に装着され、車両に設けられたバッテリ等を充電する充電用コネクタに好適である。

１００ハイブリッド車両、１０３動力分割機構、１０４エンジン、１１０燃料供給コネクタ、１２０昇圧コンバータ、１３０インバータ、１４０インバータ、１５０充電用コネクタ、１５１把持部、１５２電力配線、１５３挿入部、１５４ガイド部、１５５筐体、１５６コネクタ本体部、１５７操作部、１５９係合爪、１６３電力用端子、１６４アース用端子、１６５信号用端子、１６６筒部、１６７筒部、１６８筒部、１６９底板、１７０先端面、１８１内蓋、１８３，１８４，１８５挿入孔、１９７ヘッド部、１９８嵌合溝、１９９本体部、２００車両本体、２０１フューエルタンク、２６６貫通孔、２６７乱光部。

Claims

車両に設けられた車両側嵌合部と嵌合する充電用コネクタであって、
前記充電用コネクタは、筐体と、前記筐体に設けられ、前記充電用コネクタの前記車両側嵌合部への挿入方向に向けて光を放射する第１放光部と、前記筐体に設けられ、前記充電用コネクタの前記挿入方向に向けて光を放射すると共に、前記第１放光部よりも前記挿入方向の先端部側に設けられた第２放光部とを備え、
前記筐体は、コネクタ本体部と、前記コネクタ本体部から突出し、前記車両側嵌合部に挿入される挿入部とを含み、前記第２放光部は、前記挿入部に設けられた、充電用コネクタ。
前記第１放光部は前記コネクタ本体部に設けられた、請求項１に記載の充電用コネクタ。
前記挿入部は、前記コネクタ本体部のうち、前記挿入方向の先端部側に位置する端面に設けられ、前記第１放光部は前記端面に設けられた、請求項２に記載の充電用コネクタ。
前記車両側嵌合部には係合溝が形成され、
前記充電用コネクタは、前記端面に設けられ、前記係合溝と係合可能な係合爪を含み、前記第１放光部は前記端面のうち、前記係合爪と隣り合う位置に設けられた、請求項３に記載の充電用コネクタ。
前記挿入部にはコネクタ側ガイド部が形成され、
前記車両側嵌合部には、前記コネクタ側ガイド部を案内する車両側ガイド部が形成され、前記第２放光部は前記コネクタ側ガイド部に設けられた、請求項１から請求項４のいずれかに記載の充電用コネクタ。
前記第２放光部は、前記挿入部の周面に複数設けられた、請求項１から請求項４のいずれかに記載の充電用コネクタ。
前記挿入部は、筒状に形成され、前記第２放光部は、前記挿入部内に設けられた、請求項１から請求項４のいずれかに記載の充電用コネクタ。
車両に設けられた車両側嵌合部と嵌合する充電用コネクタであって、
前記充電用コネクタは、コネクタ本体部と、前記コネクタ本体部から突出し、前記車両側嵌合部に挿入される筒状の挿入部と、第１放光部および第２放光部とを備え、
前記挿入部のうち前記充電用コネクタの前記車両側嵌合部への挿入方向の先端部には、開口部が形成され、
前記第１放光部は前記コネクタ本体部に設けられ、前記第２放光部は前記挿入部内に配置された、充電用コネクタ。