JP2010135944A

JP2010135944A - 車両用アンテナアセンブリ

Info

Publication number: JP2010135944A
Application number: JP2008307942A
Authority: JP
Inventors: Masataka Matsukuro; 優孝松黒; Shunsuke Nakane; 俊介中根
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2008-12-02
Filing date: 2008-12-02
Publication date: 2010-06-17

Abstract

【課題】容易に車両に取り付けられる車両用アンテナを提供する。
【解決手段】アンテナベース２１と、アンテナベース２１の一方の平面に頭部２２ｂが取り付けられ、該平面と略垂直方向に延び、その延びる方向に沿って外面に溝２２ａが設けられている固定ボルト２２と、アンテナベース２１に固定され、車両外側パネルの内面側の縁部に係合する係合部２５ｂとを備える仮止め爪２５と、ナット２４と、固定ボルト２２が貫通し、固定ボルト２２の溝２２ａに嵌り込む凸部２３ｃを備え、係合部２５ｂの突出方向に長い長方形の開放箱型で、ナット２４によって車両外側パネルの内面にその開放側端面が圧着され、その内部に係合部２５ｂを含むアーム２５ａの先端部分を収容するスペーサ２３と、を備える。
【選択図】図７

Description

本発明は、車両用アンテナアセンブリの構造に関する。

車両には、ラジオ放送、デジタルテレビ放送などの受信用のアンテナに加えて、カーナビゲーション用アンテナや、通信用アンテナ、ＥＴＣ用アンテナなど各種のアンテナが搭載されている。これらの内、平面型のアンテナはエアスボイラやパンパなどの車両用外装品の内部に取り付けられるものがあるが、電波の偏波や受信方向によっては、ポール型アンテナが用いられることが多い。

従来、この様なポール型アンテナは、例えばパンパ等車両外部の周辺に長いアンテナを取り付けていたが、近年は、車両の屋根の上に短いポール型アンテナが取り付けられるようになっている。天井取り付け型の短ポールアンテナは、車両の天井パネルに取り付け用の孔をあけ、その穴に取り付けボルトを通し、内側から給電ケーブルとナットをはめてアンテナを天井パネルに固定する方法が用いられることが多い（例えば、特許文献１参照）。

特開平６-１８８６１４号公報

特許文献１に記載されている従来技術の天井取り付け形のアンテナは、車両外面から取り付けボルトを通し、内側から給電ケーブルを取り付けボルトに通し、その上からナットの締め付け作業を行うことから作業効率が悪くなるという問題があった。

そこで本発明は、取り付けの容易な車両用アンテナを提供することにある。

本発明の車両用アンテナアセンブリは、車両外側パネルに設けられる長孔に固定ボルトを通して車両外面に固定される車両用アンテナアセンブリであって、アンテナが取り付けられるアンテナベースと、アンテナベースの一方の平面に頭部が取り付けられ、該平面と略垂直方向に延び、その延びる方向に沿って外面に溝が設けられている固定ボルトと、アンテナベースに固定され、固定ボルトに沿って延びるアームとアーム先端側の固定ボルトと反対側の面に突出し、車両外側パネルの内面側の縁部に係合する係合部とを備える仮止め爪と、固定ボルトにねじ込まれるナットと、固定ボルトが貫通し、固定ボルトの溝に嵌り込む凸部を備え、係合部の突出方向に長い長方形の開放箱型で、ナットによって車両外側パネルの内面にその開放側端面が圧着され、その内部に係合部を含むアーム先端部分を収容するスペーサと、を備えていることを特徴とする。

本発明の車両用アンテナアセンブリにおいて、スペーサは、その長辺方向の外面長さは、長方形である車両外部パネルの長孔の長辺方向長さよりも短く、車両外部パネルの長孔の短辺方向長さよりも長く、その短辺方向の外面長さは、車両外部パネルの長孔の短辺方向長さよりも短く、その内面深さは、アームの係合部より先端側の長さよりも長く、２つの仮止め爪を備え、各仮止め爪の各係合部の突端間の長さは、スペーサの長辺方向の内面長さよりも短く、車両外部パネルの長孔の短辺方向長さよりも長く、ナットの二面幅は、車両外部パネルの長孔の短辺方向長さよりも短いこと、としても好適である。

本発明は、車両用アンテナを容易に取り付けることができるという効果を奏する。

以下、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明する。図１に示すように、本実施形態の車両用アンテナアセンブリ１０は、アンテナポール１１と、アンテナポール１１を回転自在に保持するローテーション１２と、内部にアンテナベースが取り付けられているケーシング１４とケーシング１４の上部に取り付けられたカバー１３と、アンテナポール１１に接続されたケーブル１６とを備え、車両の天井パネル１００を貫通するボルトにスペーサ２３を通してナット２４で締め付け、スペーサ２３を天井パネル１００の内面に固定することによって天井パネル１００に取り付けられている。

図２に示すように、ケーシング１４は樹脂などによって成型された板状の部材であり、周囲にその厚み方向に突出するフランジ１４ａが設けられている。車両の天井パネル１００側に突出したフランジ１４ａは天井パネル１００の表面に密着して、防水シールを形成する。また、天井パネル１００と反対側の上方向に突出するフランジ１４ａには、カバー１３が防水シールされて取り付けられている。ケーシング１４の上面には、アンテナベース２１が取り付けられている。アンテナベース２１は金属の平板で、両側が折り曲げられて平面から立ち上がり、その立ち上がり部分に電気回路基板２７が取り付けられている。電気回路基板２７はアンテナポール１１からの出力線と、電気回路基板２７からのケーブル１６とが接続され、ケーブル１６は車両内部に引き込まれている。また、アンテナベース２１には、ローテーションベース１５が取り付けられ、ローテーションベース１５にはローテーション１２が取り付けられている。

アンテナベース２１の天井パネル１００側の平面には、固定ボルト２２の四角い頭部２２ｂが固定され、頭部２２ｂから固定ボルト２２のねじ部２２ｄがアンテナベース２１の平面に垂直に延びている。図３に示すように、固定ボルト２２のねじ部２２ｄには固定ボルト２２の延びる方向に沿って延びる溝２２ａが２か所に設けられている。また、スペーサ２３は、長方形の開放箱型で、アンテナベース２１に向かう方向に開口があり、アンテナベースに向かう方向と反対側に底板２３ａが設けられている。底板２３ａには固定ボルト２２のねじ部２２ｄが貫通する孔２３ｂが設けられている。そして、図４に示す様に、孔２３ｂの周囲の２ヵ所には、固定ボルト２２の溝２２ａに嵌り込む凸部２３ｃが設けられている。また、アンテナベース２１の側の四隅には先端がとがった突起２３ｄが設けられている。

図４に示すように、スペーサ２３の底面２３ａの形状は略長方形であり、天井パネル１００に設けられた長孔１０１の形状も略長方形である。そして、スペーサ２３の長辺方向の外面長さＬ₂は長孔１０１の長辺方向長さＬ₁よりも短く、スペーサ２３の短辺方向の外面長さＤ₂は長孔１０１の短辺方向長さＤ₁よりも短くなっている。また、ナット２４の二面幅Ｗは長孔１０１の短辺方向長さＤ₁よりも短くなっている。また、スペーサ２３の長辺方向の外面長さＬ₂は、長孔１０１の短辺方向長さＤ₁よりも長くなっている。このため、スペーサ２３の長辺方向を長孔１０１の長辺方向に合わせ、ナット２４の二面幅Ｗの方向を長孔の短辺方向に合わせると、スペーサ２３はナット２４によって固定ボルト２２に取り付けられた状態で長孔１０１を通すことができるよう構成されている。

図５に示すように、固定ボルト２２の頭部２２ｂには溝２２ｃが設けられ、この溝２２ｃには仮止め爪２５が取り付けられている。仮止め爪２５は、溝２２ｃに嵌り込んで頭部２２ｂとともにアンテナベース２１に固定される基部２５ｃと、基部２５ｃの両端から固定ボルト２２の延びる方向に延びるアーム２５ａと、アーム２５ａの先端側に設けられる係合部２５ｂとを含んでいる。図５に示すように、仮止め爪２５は固定ボルト２２に設けられる溝２２ａと固定ボルト２２の長手方向の中心軸の周りに９０度回転した位置に設けられている。係合部２５ｂは、アーム２５ａの外側の面から固定ボルト２２と反対側に突出する段部であり、係合部２５ｂからアーム２５ａの先端に向かって楔型に成型されている。また、スペーサ２３が組み付けられると係合部２５ｂはスペーサ２３の長辺方向に突出するように配置されている。各係合部２５ｂの各突端間の間隔Ｌ₃は、スペーサ２３の長辺方向の内面長さＬ₂´及び長孔１０１の長辺方向長さＬ₁よりも短く、アーム２５ａの幅Ｄ₃はスペーサ２３の短辺方向の内面長さＤ₂´及び長孔１０１の短辺方向長さＤ₁よりも短くなっている。また、仮止め爪２５の係合部２５ｂよりアーム２５ａの延びる方向の先端までの高さＨ₃は、スペーサ２３の突起２３ｄ部分の内面深さＨ₂よりも小さくなっている。このため、スペーサ２３の突起２３ｄが天井パネル１００に当たった際に仮止め爪２５の係合部２５ｂを含むアーム２５ａの先端部分はスペーサ２３の内部に収容される。

以上のように構成された車両用アンテナアセンブリ１０を車両の天井パネルに組み付ける工程について説明する。図３に示す様に、固定ボルト２２の溝２２ａに合わせてスペーサ２３を組み付け、スペーサ２３が脱落しない程度にナット２４をねじ込み、図４に示すように、ナット２４の二面幅Ｗがスペーサ２３の短辺方向となる様に組み立てる。このように組み立てると、各仮止め爪２５は固定ボルト２２の溝２２ａと固定ボルトの中心軸の周りに９０度ずれた位置となり、スペーサ２３の長辺方向に各仮止め爪２５が位置するようになる。

そして、図６（ａ）に示すように、この様に組み立てられた車両用アンテナアセンブリ１０のスペーサ２３の長辺方向が天井パネル１００の長孔１０１の長辺方向となる様に車両用アンテナアセンブリ１０の方向を合わせる。この場合、図６（ｂ）に示すように、スペーサ２３の長辺方向と長孔１０１の長辺方向が同一方向となっており、スペーサ２３の長辺方向の外面長さＬ₂は長孔１０１の長辺方向長さＬ₁よりも短く、スペーサ２３の長手方向に沿った仮止め爪２５の係合部の突端間隔Ｌ₃も長孔１０１の長辺方向長さＬ₁よりも小さくなっている。また、図４に示したように、スペーサ２３の短辺方向の外面長さＤ₂及びナット２４の二面幅Ｗは長孔１０１の短辺方向の長さＤ₁よりも小さくなっている。このため、固定ボルト２２、スペーサ２３、ナット２４、仮止め爪２５を天井パネル１００の外部から内部に差し込むことができる。

図７（ａ）に示すように、車両用アンテナアセンブリ１０の固定ボルト２２、スペーサ２３、ナット２４、仮止め爪２５を天井パネル１００の長孔１０１に差し込んだら、カバー１３をつかんで車両用アンテナアセンブリ１０を固定ボルト２２の長手方向中心軸の周りに約９０度回転させる。カバー１３はケーシング１４に固定されており、ケーシング１４にはアンテナベース２１が固定されており、アンテナベース２１には仮止め爪２５と固定ボルト２２とが固定されているので、カバー１３を持って車両用アンテナアセンブリ１０を９０度回転させると、アンテナベース２１、仮止め爪２５、固定ボルト２２も同様に固定ボルト２２の長手方向中心軸の周りに９０度回転する。また、固定ボルト２２の溝２２ａとスペーサ２３の凸部２３ｃとが係合していることから、固定ボルト２２と共にスペーサ２３も固定ボルト２２の長手方向中心線の周りに９０度回転する。

すると、図７（ｂ）に示すように、仮止め爪２５の係合部２５ｂの方向が長孔１０１の短辺方向となり、係合部２５ｂが長孔１０１の内側の縁部に係合して、車両用アンテナアセンブリ１０は天井パネル１００に仮固定される。また、天井パネル１００への取り付け前に車両用アンテナアセンブリ１０に組み付けられているスペーサ２３はその長辺方向が長孔１０１の短辺方向となり、四隅の突起２３ｄは長孔１０１の短辺方向にはみ出す。この状態で、車両内側からナット２４をインパクトレンチによって締めつける。仮止め爪２５の係合部２５ｂよりも先端のアーム２５ａの高さＨ₃はスペーサ２３の内面高さＨ₂よりも小さいので、ボルトを締めていくと、スペーサ２３の四隅にある突起２３ｄが天井パネル１００の内面に当たり、スペーサ２３とアンテナベース２１とは天井パネル１００を挟み込み、仮止め爪２５の係合部２５ｂを含む先端部分はスペーサ２３の内部に収容される。そして、ナット２４を締めつけると、スペーサ２３のアンテナベース２１側が天井パネルの内面に圧着され、ケーシング１４の天井パネル側のフランジ１４ａが天井パネル１００の外面に押しつけられる。天井パネル１００とフランジ１４ａとの間はシールされる。

以上説明したように、本実施形態の車両用アンテナアセンブリ１０は、天井パネル１００の外面から車両用アンテナアセンブリ１０を長孔１０１に差し込み、９０度回転させることで車両用アンテナアセンブリ１０を天井パネル１００に仮止めすると同時にスペーサ２３を締め付け位置にすることができるので、容易に車両の天井パネル１００に取り付けることができる。

本発明の実施形態における車両用アンテナアセンブリの斜視図である。本発明の実施形態における車両用アンテナアセンブリの断面図である。本発明の実施形態における車両用アンテナアセンブリを下方向から見た斜視図である。本発明の実施形態における車両用アンテナアセンブリのナットとスペーサと長孔との関係を示す平面図である。本発明の実施形態における車両用アンテナアセンブリの固定用ナットと仮止め爪２５とスペーサとナットとを示す斜視図である。本発明の実施形態における車両用アンテナアセンブリの天井パネルへの差し込みを示す斜視図と断面図である。本発明の実施形態における車両用アンテナアセンブリの天井パネルに仮止めされた状態を示す斜視図と断面図である。

符号の説明

１０車両用アンテナアセンブリ、１１アンテナポール、１２ローテーション、１３カバー、１４ケーシング、１４ａフランジ、１５ローテーションベース、１６ケーブル、２１アンテナベース、２２固定ボルト、２２ａ，２２ｃ溝、２２ｂ頭部、２２ｄねじ部、２３スペーサ、２３ａ底板、２３ｂ孔、２３ｃ凸部、２３ｄ突起、２４ナット、２５仮止め爪、２５ａアーム、２５ｂ係合部、２５ｃ基部、２７電気回路基板、１００天井パネル、１０１長孔。

Claims

車両外側パネルに設けられる長孔に固定ボルトを通して車両外面に固定される車両用アンテナアセンブリであって、
アンテナが取り付けられるアンテナベースと、
アンテナベースの一方の平面に頭部が取り付けられ、該平面と略垂直方向に延び、その延びる方向に沿って外面に溝が設けられている固定ボルトと、
アンテナベースに固定され、固定ボルトに沿って延びるアームとアーム先端側の固定ボルトと反対側の面に突出し、車両外側パネルの内面側の縁部に係合する係合部とを備える仮止め爪と、
固定ボルトにねじ込まれるナットと、
固定ボルトが貫通し、固定ボルトの溝に嵌り込む凸部を備え、係合部の突出方向に長い長方形の開放箱型で、ナットによって車両外側パネルの内面にその開放側端面が圧着され、その内部に係合部を含むアーム先端部分を収容するスペーサと、を備えていること、
を特徴とする車両用アンテナアセンブリ。
請求項１に記載の車両用アンテナアセンブリであって、
スペーサは、その長辺方向の外面長さは、長方形である車両外部パネルの長孔の長辺方向長さよりも短く、車両外部パネルの長孔の短辺方向長さよりも長く、その短辺方向の外面長さは、車両外部パネルの長孔の短辺方向長さよりも短く、その内面深さは、アームの係合部より先端側の長さよりも長く、
２つの仮止め爪を備え、各仮止め爪の各係合部の突端間の長さは、スペーサの長辺方向の内面長さよりも短く、車両外部パネルの長孔の短辺方向長さよりも長く、
ナットの二面幅は、車両外部パネルの長孔の短辺方向長さよりも短いこと、
を特徴とする車両用アンテナアセンブリ。