JP2010127140A - トラクタ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】コモンレールを備えたエンジンと該エンジンの制御を行うECU、及び作業機を搭載したトラクタにおいて、ECU内にはエンジン回転数とトルクとの関係を示す性能曲線を少なくとも標準モードラインと低燃費モードラインとから構成し、該標準モードラインと低燃費モードラインとの切り換えは燃費モード変更手段で行う構成とし、低燃費モードラインを選択しているときにおいて、エンジン回転数が最大トルク点よりも下がると自動的に標準モードラインに切り換り、この標準モードラインに移行中、エンジン回転数が最大トルク点よりも所定回転数以上上昇すると、自動的に元の低燃費モードラインに戻るように構成したことを特徴とするトラクタの構成とする。
【選択図】図5
Description
すなわち、請求項1記載の発明では、コモンレール(1)を備えたエンジン(E)と該エンジン(E)の制御を行うECU(100)、及び作業機(21)を搭載したトラクタにおいて、ECU(100)内にはエンジン回転数とトルクとの関係を示す性能曲線を少なくとも標準モードライン(L1)と低燃費モードライン(L2)とから構成し、該標準モードライン(L1)と低燃費モードライン(L2)との切り換えは燃費モード変更手段(36)で行う構成とし、低燃費モードライン(L2)を選択しているときにおいて、エンジン回転数が最大トルク点(T2)よりも下がると自動的に標準モードライン(L1)に切り換り、この標準モードライン(L1)に移行中、エンジン回転数が最大トルク点(T1)よりも所定回転数以上上昇すると、自動的に元の低燃費モードライン(L2)に戻るように構成したことを特徴とするトラクタとしたものである。
図1は、蓄圧式燃料噴射装置の全体構成図である。蓄圧式燃料噴射装置は、例えば、多気筒ディーゼル機関に適用されるものであるが、ガソリン機関でもよい。そして、蓄圧式燃料噴射装置は、噴射圧力に相当する高圧燃料を蓄圧するコモンレール1と、このコモンレール1に取り付けられる圧力センサ2と、燃料タンク3より汲み上げた燃料を加圧してコモンレール1に圧送する高圧ポンプ4と、コモンレール1に蓄圧された高圧燃料をエンジンEのシリンダー5内に噴射する燃料噴射ノズル6と、前記高圧ポンプ4と燃料噴射ノズル6等の動作を制御する制御装置(ECU)等から構成される。ECUとは、エンジンコントロールユニットの略称である。
前記燃料タンク3内の燃料は吸入通路により燃料フィルタ7を介してエンジンEで駆動される高圧ポンプ4に吸入され、この高圧ポンプ4によって加圧された高圧燃料は吐出通路8によりコモンレール1に導かれて蓄えられる。
DPF39は、排気ガスの温度が低い状態(低負荷)が長時間続くと、PMが溜まってきて能力の低下が懸念される。そこで、図9に示すような方法でDPF39を再生させる制御を行う構成とする。DPF39の再生の条件は、後処理装置37の前圧力センサ40と後圧力センサ41の圧力差が所定値以上になると、DPF39の再生を行う構成とする。このとき、運転者に警告を出してDPF39の再生を促す。DPF39の再生は、機体を停車させてエンジンを空運転させることで行う。
排気ガスの一部を吸気側に還元するEGRにおいて、従来は排気マニホールドとEGRクーラとを接続する構成としていたので、過給器のタービン回転数が低下し、ブーストダウンを起こしていた。そこで、過給器の排気側からEGRクーラへ排気ガスを送り込む構成とする。これにより、EGR構成による過給器タービン回転数低下、ブーストダウン、出力低下を防止できるようになる。
21 作業機
36 燃費モード変更手段(燃費モードダイヤル)
100 ECU
E エンジン
L1 標準モードライン
L2 低燃費モードライン
T1 標準モードラインの最大トルク点
T2 低燃費モードラインの最大トルク点
Claims (2)
- コモンレール(1)を備えたエンジン(E)と該エンジン(E)の制御を行うECU(100)、及び作業機(21)を搭載したトラクタにおいて、ECU(100)内にはエンジン回転数とトルクとの関係を示す性能曲線を少なくとも標準モードライン(L1)と低燃費モードライン(L2)とから構成し、該標準モードライン(L1)と低燃費モードライン(L2)との切り換えは燃費モード変更手段(36)で行う構成とし、低燃費モードライン(L2)を選択しているときにおいて、エンジン回転数が最大トルク点(T2)よりも下がると自動的に標準モードライン(L1)に切り換り、この標準モードライン(L1)に移行中、エンジン回転数が最大トルク点(T1)よりも所定回転数以上上昇すると、自動的に元の低燃費モードライン(L2)に戻るように構成したことを特徴とするトラクタ。
- 前記作業機(21)の耕深深さが所定値よりも浅い場合は、自動的に低燃費モードライン(L2)に切り換え、作業機(21)の耕深深さが所定値よりも深い場合は、自動的に標準モードライン(L1)に切り換えるように構成したことを特徴とする請求項1に記載のトラクタ。
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