JP2010121579A - 内燃機関の燃料制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の冷態始動時に、アクセルペダルの開度が全閉又はほぼ全閉である場合、クランキング中及び始動後所定期間TA’の間、高圧燃料ポンプの駆動を禁止又は抑制して、燃圧の上昇を抑制し(ステップS1〜S5、S15〜S16)、エンジン回転数Neが所定回転数より大きくなると、高圧燃料ポンプの加圧信号をONにし(ステップS6〜S7)、所定期間TA’経過後、アクセルペダルの開度が全閉、かつ、燃圧が所定値P2より大きいである場合、圧縮スライトリーン運転を実施する(ステップS9〜S11)。
【選択図】図3
Description
内燃機関の気筒内に燃料を直接噴射する燃料噴射手段と、
前記燃料噴射手段へ供給する燃料の圧力を調整する圧力調整手段と、
前記圧力調整手段から供給される燃料の圧力を検出する燃圧検出手段と、
前記内燃機関が搭載される車両のアクセルペダルの開度を検出するアクセル開度検出手段と、
前記燃圧検出手段及び前記アクセル開度検出手段に基づいて、前記燃料噴射手段及び前記圧力調整手段を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、
前記車両の冷態始動時に、前記アクセル開度検出手段により検出されたアクセルペダルの開度が全閉又はほぼ全閉である場合には、クランキング中及び始動後所定期間の間、前記圧力調整手段の駆動を抑制することを特徴とする。
上記第1の発明に記載の内燃機関の燃料制御装置において、
前記内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段を更に備え、
前記制御手段は、
前記回転数検出手段により検出された回転数が所定回転数より大きくなるまで、前記圧力調整手段の駆動の抑制を維持することを特徴とする。
上記第2の発明に記載の内燃機関の燃料制御装置において、
前記所定回転数は、前記圧力調整手段により燃料の圧力を高圧にしたとき、一行程間の燃料の圧力の変化が所定範囲内となるような回転数であることを特徴とする。
上記第1乃至第3のいずれか1つの発明に記載の内燃機関の燃料制御装置において、
前記制御手段は、
前記所定期間経過後、前記アクセル開度検出手段により検出されたアクセルペダルの開度が全閉又はほぼ全閉、かつ、燃料の圧力が所定値より大きい場合、排気空燃比がストイキよりもややリーンとなるように圧縮行程において前記燃料噴射手段から燃料を噴射させる圧縮スライトリーン運転を実施することを特徴とする。
図1は、本発明に係る内燃機関の燃料制御装置の実施形態の一例を示す概略構成図であり、図2、図3は、図1に示す内燃機関の燃料制御装置における制御のタイムチャート及びフローチャートである。
なお、本実施例の制御においては、予め、後述する所定期間TA、TA’、TBをマップデータとして取得しておき、これらの所定期間TA、TA’、TBに基づいて、以下の制御手順が実施される。
18 高圧ポンプ
19 インジェクタ
20 燃圧センサ
21 点火プラグ
28 クランク角センサ
29 温度センサ
30 アクセルペダル
31 アクセル開度センサ
32 ECU
Claims (4)
- 内燃機関の気筒内に燃料を直接噴射する燃料噴射手段と、
前記燃料噴射手段へ供給する燃料の圧力を調整する圧力調整手段と、
前記圧力調整手段から供給される燃料の圧力を検出する燃圧検出手段と、
前記内燃機関が搭載される車両のアクセルペダルの開度を検出するアクセル開度検出手段と、
前記燃圧検出手段及び前記アクセル開度検出手段に基づいて、前記燃料噴射手段及び前記圧力調整手段を制御する制御手段とを備え、
前記制御手段は、
前記車両の冷態始動時に、前記アクセル開度検出手段により検出されたアクセルペダルの開度が全閉又はほぼ全閉である場合には、クランキング中及び始動後所定期間の間、前記圧力調整手段の駆動を抑制することを特徴とする筒内噴射型内燃機関の燃料制御装置。 - 請求項1に記載の筒内噴射型内燃機関の燃料制御装置において、
前記内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段を更に備え、
前記制御手段は、
前記回転数検出手段により検出された回転数が所定回転数より大きくなるまで、前記圧力調整手段の駆動の抑制を維持することを特徴とする筒内噴射型内燃機関の燃料制御装置。 - 請求項2に記載の筒内噴射型内燃機関の燃料制御装置において、
前記所定回転数は、前記圧力調整手段により燃料の圧力を高圧にしたとき、一行程間の燃料の圧力の変化が所定範囲内となるような回転数であることを特徴とする筒内噴射型内燃機関の燃料制御装置。 - 請求項1から請求項3のいずれか1つに記載の筒内噴射型内燃機関の燃料制御装置において、
前記制御手段は、
前記所定期間経過後、前記アクセル開度検出手段により検出されたアクセルペダルの開度が全閉又はほぼ全閉、かつ、燃料の圧力が所定値より大きい場合、排気空燃比がストイキよりもややリーンとなるように圧縮行程において前記燃料噴射手段から燃料を噴射させる圧縮スライトリーン運転を実施することを特徴とする筒内噴射型内燃機関の燃料制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008297588A JP2010121579A (ja) | 2008-11-21 | 2008-11-21 | 内燃機関の燃料制御装置 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2008297588A JP2010121579A (ja) | 2008-11-21 | 2008-11-21 | 内燃機関の燃料制御装置 |
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Family
ID=42323114
Family Applications (1)
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JP2008297588A Pending JP2010121579A (ja) | 2008-11-21 | 2008-11-21 | 内燃機関の燃料制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012122408A (ja) * | 2010-12-08 | 2012-06-28 | Mitsubishi Motors Corp | エンジンの制御装置 |
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-
2008
- 2008-11-21 JP JP2008297588A patent/JP2010121579A/ja active Pending
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A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120419 |
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A02 | Decision of refusal |
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