JP2010120445A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】操作性及び実用性に優れた、車両用の覚醒照明システムを提供する。
【解決手段】青ないし青緑色発光ＬＥＤランプ４及び制御回路を備える光源部３と、該光源部に給電するためのハーネスとを車両用サンバイザ２に内蔵する。光源部からの光が、車両天井面への固定側と反対側のサンバイザ端面から放射するように構成する。光源部を光の放射方向に沿って前後にスライド可能として運転者の目までの距離を調整する。サンバイザ端面に沿ってＬＥＤランプを複数個配列して両眼へ光を照射する。
【選択図】図１

Description

本発明は車両用サンバイザに関する。詳しくは、覚醒照明機能をもつ車両用サンバイザに関する。

光による覚醒効果を利用して夜間走行時などの居眠りを防止する装置（覚醒照明装置）が提案されている。例えば特許文献１（実開平６−５０９８８号公報）に開示された自動車用覚醒装置では、サンバイザ裏面（サンバイザの収容時に天井面に対向する面）にＬＥＤを配置することによってサンバイザ裏面から光を放射し、運転者の覚醒を促す。また、特許文献２（特開２００６−２７５３３号公報）には、天井内に光源ユニットを配設するとともに、回転軸を介して回動自在な反射ミラーを併用した覚醒照明装置が開示されている。当該覚醒照明装置では反射ミラーによる反射光が運転者に照射する。一方、青ないし青緑色の光に高い覚醒効果があることが明らかになりつつある（例えば特許文献３を参照）。
実開平６−５０９８８号公報 特開２００６−２７５３３号公報 特開２００７−３３１５７２号公報

上記従来の覚醒照明装置の場合、天井面に対して回動自在に取り付けられた部材（特許文献１の場合はサンバイザであり、特許文献２の場合は反射ミラー）において運転者に対向する面から又は面を介して光が運転者に照射する。このような構成では光軸を運転者に向けることが困難であり、操作性が悪い。そのため、高い覚醒効果を得ることが困難な場合も生ずる。また、図５に示すように実用可動域（効果的に光を照射可能な範囲）が狭く、運転者の目の高さによっては所望の覚醒効果を発揮させることができない。また、発光部から運転者までの距離が遠いことから、効果的に光を照射することができず、しかも光漏れが多い。
そこで本発明は、操作性及び実用性に優れた、車両用の覚醒照明システムを提供することを課題とする。

上記課題を解決するため、本発明は次の構成からなる。即ち、
青ないし青緑色発光ＬＥＤランプ及び制御回路を備える光源部と、該光源部に給電するためのハーネスとを内蔵し、該光源部からの光が、車両天井面への固定側と反対側の端面から放射することを特徴とする、車両用サンバイザである。

本発明では、覚醒効果に優れた青ないし青緑色の光がサンバイザ端面（車両天井面への固定側と反対側の端面）から放射する。従って、使用時、即ち覚醒効果を得る際にはサンバイザ端面（先端）を目に向ければよい。このように操作性が格段に向上し、高い覚醒効果が得やすくなる。また、実用可動域が広がり、覚醒効果をもたらすことが可能な対象（運転者）の幅が広がる（図４を参照）。即ち、目の位置の高い運転者や目の位置の低い運転者に対しても高い覚醒効果を発揮させることができる。さらには、発光部が運転者に近接し、光漏れを抑えつつ、照度の高い光を照射することができる。このように本発明は、操作性及び実用性に極めた優れた覚醒照明システムを提供する。

本発明の車両用サンバイザは光源部を内蔵する。サンバイザに光源部を組み込むことによって、サンバイザ内のスペースを有効に活用できる。また、天井などに組み込む場合に比較して周囲への影響が少なくなる（ハーネスの引き回しのみで覚醒照明システムを搭載できる）。

光源部は青ないし青緑色発光ＬＥＤランプ及び制御回路を備える。ＬＥＤランプのタイプは任意である。例えば砲弾型、表面実装型（ＳＭＤタイプ）のＬＥＤランプを用いる。支持体にＬＥＤチップが直接実装された状態（いわゆるチップ・オン・ボード）のＬＥＤランプを用いることにしてもよい。

ＬＥＤランプは覚醒効果に優れる青ないし青緑色の光を放射する。ＬＥＤランプの発光波長ピークは好ましくは４５５ｎｍ〜５１０ｎｍであり、更に好ましくは４９０ｎｍ〜５１０ｎｍであり、最も好ましくは約５００ｎｍである。

指向角の小さいＬＥＤランプを採用することが好ましい。高い覚醒効果を奏しつつ、車外への光漏れを少なくするためである。指向角の小さいＬＥＤランプとして、例えばその指向角が５°〜３０°の範囲にあるＬＥＤランプを採用することができる。尚、指向角が異なる２種類以上のＬＥＤランプを併用することもできる。

ＬＥＤランプの使用数は特に限定されないが、好ましくは高い覚醒効果が得られるように複数個のＬＥＤランプを使用する。その場合、光出射面となるサンバイザ端面に沿って一列又は複数列をなして配列するようにＬＥＤランプを配置するとよい。このように線状にＬＥＤランプを配列すれば線状の光が生成し、運転者の目に向けて光を照射し易くなる。また、両眼への光の照射が容易になる。

本発明の一形態は、光源部を光の放射方向に沿って前後にスライド可能にするスライド機構を備える。この特徴を備えることによって、光源部から運転者の目までの距離を調整することが可能になり、より効果的に光を照射できるようになる。スライド機構は特に限定されない。例えば、スライド部材と、サンバイザ本体に固定されたガイド部材を組み合わせたスライド機構を採用できる。この場合には、光源部への給電に用いられるハーネスが、当該スライド部材を通って光源部に接続されるように構成するとよい。ハーネスの保護及びスペースの節約のためである。

以下、図面を参照しながら本発明をより詳細に説明する。実施例の車両用サンバイザ１を図１（斜視図）に示す。車両用サンバイザ１の内部の構造を図２（部分透過図）に示す。車両用サンバイザ１は、通常の機能（光の遮蔽）に加えて覚醒照明機能を備える。

車両用サンバイザ１はサンバイザ本体２に光源部３を内蔵する。光源部３はサンバイザ本体２に固定されている。光源部３は２列に配置されたＬＥＤランプ４と点灯制御回路（図示せず）を備える。ＬＥＤランプ４はIII族窒化物系化合物半導体からなるＬＥＤチップを用いた表面実装型ＬＥＤランプであり、青緑色の光（主発光ピーク波長が約５００ｎｍ）を出射する。ＬＥＤランプ４の指向角は約７°である。この例では合計２０個のＬＥＤランプ４を使用している。図１に示す通り、天井面への固定側と反対側のサンバイザ端面２ａにＬＥＤランプ４の光出射面が位置する。サンバイザ端面２ａにはＬＥＤランプ４の点灯用のスイッチ６が備えられている。

車両用サンバイザ１はスライド機構を備える。スライド機構はスライド部５とガイド７からなる。ガイド７はサンバイザ本体２に固定されている。スライド部５はガイド７を介してサンバイザ本体２に接続されることになる。このスライド機構によって、ロックが解除された状態のときには、サンバイザ本体２を（それに固定された光源部３とともに）手前に引き出すことが可能になる。光源部３に給電するためのハーネス９はスライド部５を通って光源部３に接続されている。これによってハーネスが保護され、またスペースの節約になる。

車両用サンバイザ１はステー１０を利用して天井面に取り付けられる。ステー１０はスライド部５に回動自在に固定されている。

次に、覚醒照明機能を使用する場合の車両用サンバイザ１の使用方法を説明する（図３）。まず、車両用サンバイザ１を回動させ、サンバイザ端面２ａを運転者の目に向ける（図３ｂ。高さ及び方向の調整）。続いてスイッチ６を操作してＬＥＤランプ４を点灯させる。これによって各ＬＥＤランプ４から青緑色の光が出射し、線状の光が生成する。その結果、覚醒効果の高い青緑色の光が運転者の目に照射し、高い覚醒効果を奏する。サンバイザ端面２ａから目のまでの距離が遠い場合には、ＬＥＤランプ４を点灯する前又は後に、ロック解除ボタン８を押してロックを解除し、サンバイザ本体２を手前に引き出して距離を調整する（図３ｃ）。これによって、より効果的に光を照射できるようになる。使用後は、スイッチ６を操作してＬＥＤランプ４を消灯させた後、サンバイザ本体２を回動させて収納状態に戻す。

以上の説明の通り、覚醒照明機能を使用する際には車両用サンバイザ１の先端である端面２ａを目に向ければよく、最適な位置への調整が容易である。このように車両用サンバイザ１は操作性に優れた覚醒照明システムを提供する。また、サンバイザ端面２ａから光を放射することにした結果、覚醒照明システムとしての車両用サンバイザ１の実用可動域は広い（図４を参照）。即ち、目の位置の高い運転者や目の位置の低い運転者に対しても高い覚醒効果をもたらすことが可能な実用性の高い覚醒照明システムとなる。一方、スライド機構を内蔵したことによって、必要に応じて距離の調整が可能である。その結果、効果的な光の照射ができ、覚醒効果が向上する。また、図４に示す通り発光部（サンバイザ端面２ａ）が運転者に近接することに加え、狭指向角のＬＥＤランプを使用して光の広がりを抑えたことによって、覚醒作用に利用されない光（車外へ漏れる光など）が大幅に低減し、且つ照度の高い光が運転者の目に照射することになる。

以上の実施例では、スイッチ６を操作するとＬＥＤランプ４が連続点灯するようにしたが、例えば点滅するなど、連続点灯以外にも様々な点灯態様を採用可能である。また、スイッチの操作によってＬＥＤランプの単純な点灯制御（点灯と消灯の切り換え）を行うのではなく、複数の点灯モードから点灯状態を選択できるように構成してもよい。

本発明の車両用サンバイザは、サンバイザとしての通常の機能に加えて、眠気対策等に用いられる覚醒照明機能をもつ。覚醒照明機能は、例えば眠気を感じたとき或いは運転前に使用される。また、集中力向上や気分転換の目的で覚醒照明機能を使用するという態様も想定される。

この発明は、上記発明の実施の形態及び実施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
本明細書の中で明示した論文、公開特許公報、及び特許公報などの内容は、その全ての内容を援用によって引用することとする。

実施例の車両用サンバイザ１を示す斜視図。 車両用サンバイザ１の内部構造を示す部分透過図。 車両用サンバイザ１の使用方法を説明する斜視図。 車両用サンバイザ１の実用可動域を示す模式断面図。 従来の覚醒照明装置の実用可動域を示す模式断面図。

符号の説明

１ 車両用サンバイザ
２ サンバイザ本体
２ａ サンバイザ端面
３ 光源部
４ 青緑色ＬＥＤランプ
５ スライド部
６ スイッチ
７ ガイド
８ ロック解除ボタン
９ ハーネス
１０ ステー

Claims (6)

1. 青ないし青緑色発光ＬＥＤランプ及び制御回路を備える光源部と、該光源部に給電するためのハーネスとを内蔵し、該光源部からの光が、車両天井面への固定側と反対側の端面から放射することを特徴とする、車両用サンバイザ。
2. 前記光源部を光の放射方向に沿って前後にスライド可能にするスライド機構を備えることを特徴とする、請求項１に記載の車両用サンバイザ。
3. 前記スライド機構が、スライド部材と、サンバイザ本体に固定されたガイド部材を備え、前記ハーネスが該スライド部材を通って前記光源部に接続されている、請求項１又は２に記載の車両用サンバイザ。
4. 前記ＬＥＤランプのピーク波長が４９０ｎｍ〜５１０ｎｍであることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。
5. 前記光源部が複数個の前記ＬＥＤランプを備え、該複数個のＬＥＤランプが前記端面に沿って一列又は複数列をなして配列していることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。
6. 前記ＬＥＤランプの指向角が５°〜３０°である、請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ。

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