JP2010115968A - ミラー - Google Patents

Abstract

【課題】振動を効果的に吸収することのできるミラーを提供する。
【解決手段】鏡本体２１０と、該鏡本体を支持するハウジング２２０と、ハウジング２２０を支持するステー２３０と、を備え、ハウジング２２０はステー２３０に対して位置調節可能に支持されており、ハウジング２２０の位置を調節することによって鏡本体２２０の向きを調節することのできるミラー３００において、ハウジング２２０には、それぞれ質量とばねを有する３組の動吸振器を備える振動吸収ユニット１００が取り付けられており、振動吸収ユニット１００は、ハウジング２２０に対して位置調節可能に構成されると共に、３組の動吸振器は、質量の振動方向がそれぞれ異なっていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば自動二輪車のバックミラーなどに用いられるミラーに関するものである。

自動二輪車のバックミラーなどにおいては、ミラーの振動を抑制するために、防振部材を介在させた状態でミラーを取り付けたり（特許文献１参照）、ミラーの付近の重量を増加させたり（特許文献２参照）する技術が知られている。

しかしながら、前者の場合には、ミラーを取り付ける部位の剛性を確保するのが難しかったり、ミラー取り付け部の構造が複雑化したり大型化したり、防振部材が経年劣化してしまう問題がある。また、防振部材の経年劣化によって、防振効果が低下し、また、より一層ミラーを取り付ける部位の剛性が低下してしまう問題もある。

また、後者の場合には、ミラーを支持するハウジングの巨大化や、バックミラーの重量増加に伴う操舵感の悪化の問題がある。更に、錘を取り付けることによって、バックミラーの固有振動数が変化し、想定外の共振の発生により、却って振動が大きくなってしまうこともある。
実開昭６１−２０３１８０号公報 実開昭５９−１０６７４０号公報

本発明の目的は、振動を効果的に吸収することのできるミラーを提供することにある。

本発明は、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。

すなわち、本発明のミラーは、
鏡本体と、
該鏡本体を支持するハウジングと、
該ハウジングを支持するステーと、を備え、
前記ハウジングは前記ステーに対して位置調節可能に支持されており、該ハウジングの位置を調節することによって前記鏡本体の向きを調節することのできるミラーにおいて、
前記ハウジングには、それぞれ質量とばねを有する３組の動吸振器を備える振動吸収ユニットが取り付けられており、
該振動吸収ユニットは、前記ハウジングに対して位置調節可能に構成されると共に、
前記３組の動吸振器は、質量の振動方向がそれぞれ異なっていることを特徴とする。

本発明のミラーによれば、鏡本体を支持するハウジングに、質量の振動方向がそれぞれ異なる３組の動吸振器を備える振動吸収ユニットが取り付けられているので、ハウジングの位置調節を行っても、振動を効果的に吸収することができる。そして、振動吸収ユニットは、ハウジングに対して位置調節することができるので、より一層、振動を効果的に吸収することができる。

前記３組の動吸振器における質量の振動方向は互いに直交しているとよい。

これにより、あらゆる方向の振動入力に対して、効果的に振動を吸収できる。

前記３組の動吸振器における質量の振動方向の少なくとも一つを、前記ステーによる前記ハウジングに対する振動入力方向を含む面に一致させることができるように、前記振動吸収ユニットは、前記ハウジングに対して位置調節可能に構成されているとよい。

これにより、一つの動吸振器における質量の振動方向を、ステーによるハウジングに対する振動入力方向に近付ける、あるいは一致させることができ、効果的に振動を吸収できる。

前記ハウジングには、前記振動吸収ユニットが嵌め込まれる凹部が設けられると共に、
該振動吸収ユニットにはつまみ部が設けられており、かつ該振動吸収ユニットは前記つまみ部を露出させた状態で前記凹部内に回転自在な状態で嵌め込まれるとよい。

これにより、つまみ部をつまみながら振動吸収ユニットを回転させることで、ハウジングに対する振動吸収ユニットの位置を調節することができる。

なお、上記各構成は、可能な限り組み合わせて採用し得る。

以上説明したように、本発明によれば、振動を効果的に吸収することができる。

以下に図面を参照して、この発明を実施するための最良の形態を、実施例に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。

（実施例）
図１〜図９を参照して、本発明の実施例に係るミラーについて説明する。なお、本実施例においては、自動二輪車に取り付けられるバックミラーの場合を例にして説明する。

＜ミラーの全体構成＞
図１〜図３を参照して、本発明の実施例に係るミラーの全体構成について説明する。図１は本発明の実施例に係るミラーの正面図である。図２は本発明の実施例に係るミラーの裏面図である。図３は本発明の実施例に係るミラーの模式的断面図である。なお、図３は図２中ＡＡ断面図である。ただし、図３においては、ステーを省略している。

本実施例に係るミラー３００は、鏡本体２１０と、鏡本体２１０を支持するハウジング２２０と、ハウジング２２０を支持するステー２３０とを備えている。なお、ステー２３０は、その一端が、自動二輪車の例えばハンドルに固定される。

ハウジング２２０はステー２３０に対して一定の範囲で揺動可能（首振り可能）に構成されており、かつ揺動可能な範囲内において、ハウジング２２０をステー２３０に対して所望の位置に保持させることができるように構成されている。なお、ハウジング２２０がステー２３０に対して位置調節可能に支持される構造に関しては、適宜、公知技術を適用することができる。本実施例では、その一例として、球関節継手の場合を示している。すなわち、ステー２３０の先端に球形部２３１が設けられており、ハウジング２２０側には、この球形部２３１が嵌合する穴部２２１が設けられている。そして、球形部２３１の外周面と穴部２２１の内周面を、摺動可能に構成し、かつある程度摩擦力を高くするように
構成することで、ハウジング２２０をステー２３０に対して所望の位置に保持させることが可能となっている。

そして、本実施例においては、ハウジング２２０に振動吸収ユニット１００が取り付けられている。振動吸収ユニット１００は、有底円筒形状のケース１１１と、このケース１１１の開口部を塞ぐ蓋１１２とを備えている。この蓋１１２には、つまみ部１１２ａが設けられている。

一方、ハウジング２２０には、この振動吸収ユニット１００が嵌め込まれる、内壁面が円筒形状の凹部２２２が設けられている。そして、振動吸収ユニット１００は、この凹部２２２に、蓋１１２側が露出するように嵌め込まれる。これにより、つまみ部１１２ａが露出した状態で、振動吸収ユニット１００はハウジング２２０に取り付けられる。なお、振動吸収ユニット１００が凹部２２２に嵌め込まれた状態で、サークリップ２４０が取り付けられており、振動吸収ユニット１００が凹部２２２から抜け落ちてしまうことが防止されている。

以上のような構成によって、運転者が、つまみ部１１２ａをつまみながら、振動吸収ユニット１００を、ハウジング２２０に対して図２中矢印方向に回転させることができる。ここで、振動吸収ユニット１００における有底円筒形状のケース１１１の外周面と、ハウジング２２０に設けられた凹部２２２の内周面は、摺動可能に構成され、かつある程度摩擦力が高くなるように構成されている。これにより、振動吸収ユニット１００をハウジング２２０に対して所望の位置に位置決めさせることが可能となっている。

＜振動吸収ユニット＞
特に、図４〜図８を参照して、本発明の実施例に係る振動吸収ユニット１００について説明する。図４は本発明の実施例に係る振動吸収ユニットの裏面図である。なお、図４においては、ユニットの内部の主要構成を点線にて示している。図５は本発明の実施例に係る振動吸収ユニットの側面図である。なお、図５においては、ユニットの内部の主要構成を点線にて示している。図６及び図７は本発明の実施例に係る振動吸収ユニットの模式的断面図である。なお、図６は図４中ＢＢ断面図であり、図７は図４中ＣＣ断面図である。図８は本発明の実施例に係る振動吸収ユニットにおける内部構成の一部を示す斜視図である。

振動吸収ユニット１００は、上記の通り、ケース１１１と蓋１１２とを備えている。そして、ケース１１１の内部には、３組の動吸振器（以下、説明の便宜上、第１動吸振器Ｘ，第２動吸振器Ｙ，第３動吸振器Ｚと称する。）が備えられている。本実施例においては、これら第１動吸振器Ｘ，第２動吸振器Ｙ，第３動吸振器Ｚは、いずれも１つの質量（本実施例では、ゴム球１３１，１３２，１３３）と、その両側に設けられる一対のばね（本実施例では、コイルスプリング１４１，１４２，１４３，１４４，１４５，１４６）とから構成される。

そして、蓋１１２には、第１取付ステー１２１，第２取付ステー１２２及び第３取付ステー１２３が設けられており、ケース１１１の底には第３取付ステー１２４が設けられている。ここで、第１取付ステー１２１と第２取付ステー１２２とを結ぶ直線と、第１取付ステー１２１と第３取付ステー１２３とを結ぶ直線と、第１取付ステー１２１と第４取付ステー１２４とを結ぶ直線は互いに直交するように配置されている。

そして、第１動吸振器Ｘは、その両端が第１取付ステー１２１と第２取付ステー１２２にそれぞれ固定され、第２動吸振器Ｙは、その両端が第１取付ステー１２１と第３取付ステー１２３にそれぞれ固定され、第３動吸振器Ｚは、その両端が第１取付ステー１２１と
第４取付ステー１２４にそれぞれ固定されている。

これにより、第１動吸振器Ｘにおけるゴム球１３１の振動方向と、第２動吸振器Ｙにおけるゴム球１３２の振動方向と、第３動吸振器Ｚにおけるゴム球１３３の振動方向が互いに直交するように構成されている。

ここで、動吸振器と取付ステーとの固定方法は特に限定されるものではない。本実施例では、取付ステーに貫通孔を設けて、コイルスプリングの先端を、この貫通孔に引掛けることで動吸振器を取付ステーに固定する構成を採用している。

例えば、図８に示すように、第１取付ステー１２１には３箇所の貫通孔１２１ａ，１２１ｂ，１２１ｃを設け、これらの貫通孔１２１ａ，１２１ｂ，１２１ｃに、第１動吸振器Ｘにおけるコイルスプリング１４１の先端，第２動吸振器Ｙにおけるコイルスプリング１４３の先端，第３動吸振器Ｚにおけるコイルスプリング１４５の先端をそれぞれ引掛けるようにしている。他の取付ステーとコイルスプリングの固定方法も同様である。

このような固定方法を採用することで、動吸振器の取付ステーに対する取り付けや取り外しを簡単に行うことができる。

＜振動吸収ユニットの位置調節＞
特に、図９を参照して、本実施例に係る振動吸収ユニットの位置調節について説明する。図９は本発明の実施例に係る振動吸収ユニットの位置調節説明図である。

本実施例においては、振動吸収ユニット１００には、ゴム球の振動方向が互いに直交する３組の動吸振器が備えられているため、振動吸収ユニット１００は、あらゆる方向の振動を吸収する機能を発揮する。

しかしながら、より効果的に振動を吸収するためには、ハウジング２２０に対する振動入力方向と、ある動吸振器におけるゴム球の振動方向とを一致させるのが望ましい。

本実施例では、ミラー３００における鏡本体２１０の鏡面と、ハウジング２２０を固定する付近におけるステー２３０の伸び方向が、通常状態（標準的な運転者が鏡本体２１０の向きを調節した状態）で、おおよそ平行になるように構成されている。そして、ハウジング２２０に対する振動入力方向は、通常、ハウジング２２０を固定する付近におけるステー２３０の伸び方向が主となる。

そこで、本実施例においては、第１動吸振器Ｘと第２動吸振器Ｙを、これらのゴム球１３１，１３２の振動方向が鏡本体２１０の鏡面に平行になるように設置している。これにより、例えば、図９（ａ）に示す状態から、振動吸収ユニット１００を図中反時計回りに回転させることによって、第１動吸振器Ｘにおけるゴム球１３１の振動方向Ｓ１を、ハウジング２２０に対する主な振動入力方向Ｓ０（ハウジング２２０を固定する付近におけるステー２３０の伸び方向）にほぼ一致させることができる（図９（ｂ）参照）。

＜本実施例の優れた点＞
本実施例に係るミラー３００によれば、鏡本体２１０を支持するハウジング２２０に、質量となるゴム球１３１，１３２，１３３の振動方向がそれぞれ直交する３組の動吸振器を備える振動吸収ユニット１００が取り付けられている。そのため、あらゆる方向の振動を吸収することができる。

ここで、自動二輪車に設けられたバックミラーの場合、運転者の体格や運転時の姿勢に
応じて、鏡本体２１０の向き（鏡面の向き）を最適にするために、運転者によりハウジング２２０の位置調節がなされる。しかし、本実施例によれば、上記の通り、振動吸収ユニット１００によって、あらゆる方向に対する振動を吸収することができるので、ハウジング２２０の位置調節を行っても、振動を効果的に吸収することができる。

そして、本実施例においては、振動吸収ユニット１００は、ハウジング２２０に対して位置調節することができるので、より一層、振動を効果的に吸収することができる。

＜その他＞
本実施例においては、あらゆる方向の振動入力に対して、効果的に振動を吸収できるように、３組の動吸振器におけるゴム球１３１，１３２，１３３の振動方向が互いに直交する構成を採用する場合を示した。

しかしながら、３組の動吸振器の質量（ゴム球）の振動方向がそれぞれ異なっていれさえすれば、あらゆる方向の振動入力に対して振動を吸収することができる。従って、スペース上の制約がある場合など、質量の振動方向を互いに直交させるのが困難な場合には、必ずしも、質量の振動方向を互いに直交させる必要はない。

また、上記の通り、振動を効果的に吸収するためには、鏡本体を支持するハウジングに対する振動入力方向と、ある動吸振器におけるゴム球の振動方向を一致させることができるようにするのが望ましい。しかしながら、自動二輪車に取り付けられるバックミラーにおいては、鏡本体を支持するハウジングは、同一面内でのみ揺動するのではなく、鏡面が様々な方向に向くように、様々な方向に揺動できるように構成されている。従って、鏡本体を支持するハウジングに対する振動入力方向と、ある動吸振器におけるゴム球の振動方向を完全に一致させることができるようにするのは困難である。

そこで、本実施例では、上記の通り、第１動吸振器Ｘと第２動吸振器Ｙを、これらのゴム球１３１，１３２の振動方向が鏡本体２１０の鏡面に平行になるように設置する構成を採用した。これは、ミラー３００における鏡本体２１０の鏡面と、ハウジング２２０を固定する付近におけるステー２３０の伸び方向が、通常状態（標準的な運転者が鏡本体２１０の向きを調節した状態）で、おおよそ平行になるように構成されていることに基づくものである。

しかしながら、ミラーにおける鏡本体の鏡面と、ハウジングを固定する付近におけるステーの伸び方向が平行となるように構成されるとは限らない。

そこで、基本的には、３組の動吸振器における質量の振動方向の少なくとも一つを、ステーによるハウジングに対する振動入力方向を含む面に一致させることができるように、振動吸収ユニットは、ハウジングに対して位置調節可能に構成されているようにすればよい。このとき、通常状態（標準的な運転者が鏡本体の向き（鏡面の向き）を調節した状態）において、ステーによるハウジングに対する振動入力方向と、３組の動吸振器における質量の振動方向の少なくとも一つが一致するようにするとより好適である。

こうすることで、一つの動吸振器における質量の振動方向を、ステーによるハウジングに対する振動入力方向に近付ける、あるいは一致させることができ、効果的に振動を吸収できる。

図１は本発明の実施例に係るミラーの正面図である。 図２は本発明の実施例に係るミラーの裏面図である。 図３は本発明の実施例に係るミラーの模式的断面図である。 図４は本発明の実施例に係る振動吸収ユニットの裏面図である。 図５は本発明の実施例に係る振動吸収ユニットの側面図である。 図６は本発明の実施例に係る振動吸収ユニットの模式的断面図である。 図７は本発明の実施例に係る振動吸収ユニットの模式的断面図である。 図８は本発明の実施例に係る振動吸収ユニットにおける内部構成の一部を示す斜視図である。 図９は本発明の実施例に係る振動吸収ユニットの位置調節説明図である。

符号の説明

１００ 振動吸収ユニット
１１１ ケース
１１２ 蓋
１１２ａ つまみ部
１２１ 第１取付ステー
１２１ａ，１２１ｂ，１２１ｃ 貫通孔
１２２ 第２取付ステー
１２３ 第３取付ステー
１２４ 第４取付ステー
１３１，１３２，１３３ ゴム球
１４１，１４２，１４３，１４４，１４５，１４６ コイルスプリング
２１０ 鏡本体
２２０ ハウジング
２２１ 穴部
２２２ 凹部
２３０ ステー
２３１ 球形部
２４０ サークリップ
３００ ミラー
Ｘ 第１動吸振器
Ｙ 第２動吸振器
Ｚ 第３動吸振器

Claims (4)

1. 鏡本体と、
   該鏡本体を支持するハウジングと、
   該ハウジングを支持するステーと、を備え、
   前記ハウジングは前記ステーに対して位置調節可能に支持されており、該ハウジングの位置を調節することによって前記鏡本体の向きを調節することのできるミラーにおいて、
   前記ハウジングには、それぞれ質量とばねを有する３組の動吸振器を備える振動吸収ユニットが取り付けられており、
   該振動吸収ユニットは、前記ハウジングに対して位置調節可能に構成されると共に、
   前記３組の動吸振器は、質量の振動方向がそれぞれ異なっていることを特徴とするミラー。
2. 前記３組の動吸振器における質量の振動方向は互いに直交していることを特徴とする請求項１に記載のミラー。
3. 前記３組の動吸振器における質量の振動方向の少なくとも一つを、前記ステーによる前記ハウジングに対する振動入力方向を含む面に一致させることができるように、前記振動吸収ユニットは、前記ハウジングに対して位置調節可能に構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のミラー。
4. 前記ハウジングには、前記振動吸収ユニットが嵌め込まれる凹部が設けられると共に、
   該振動吸収ユニットにはつまみ部が設けられており、かつ該振動吸収ユニットは前記つまみ部を露出させた状態で前記凹部内に回転自在な状態で嵌め込まれることを特徴とする請求項１，２または３に記載のミラー。

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