JP2010111153A - 自動車用光輝性積層フィルム - Google Patents

Abstract

【課題】柔軟性や成形性に優れるとともに、深みのある金属光沢を発現することができる新規な自動車用光輝性積層フィルムを提供する。
【解決手段】樹脂成形体Ｍの表面に貼着される金属光輝層２０を含む自動車用光輝性積層フィルム１０Ａであって、金属光輝層２０は銅、ニッケル、クロム、チタン、コバルト、モリブデン、ジルコニウム、タングステン、パラジウム、インジウム、スズ、金、銀、又はアルミニウムのいずれかもしくは複数により形成される金属蒸着層よりなり、金属光輝層２０の上面側には、密着性と保護性を高めるための上部アンカーコート層４０を介してアクリル系樹脂又はウレタン系樹脂よりなる透明樹脂塗膜層３０が形成されているとともに、金属光輝層２０の下面側には前記樹脂成形体Ｍとの密着性と保護性を高めるための裏面にプライマー層６０または粘着層６５が施された下部アンカーコート層４５が形成されていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車の外装部品等の樹脂成形体の表面に貼着される自動車用光輝性積層フィルムに関する。

一般に、自動車の外装部品等の樹脂成形体には、耐候性、耐久性、装飾性等の観点から、その表面に適宜の積層フィルムが貼着され、特に、外面に金属光沢を発現させる場合には金属光輝層を含む自動車用光輝性積層フィルムが用いられる。このような自動車用光輝性積層フィルムでは、例えば、樹脂成形体に貼着されるベースフィルム層の上面に接着剤層を介して装飾ＰＥＴフィルム層を積層し、ベースフィルム層と装飾ＰＥＴフィルム層との間に金属蒸着層を形成するように構成される（例えば、特許文献１参照。）。

上記従来の自動車用光輝性積層フィルムにあっては、装飾ＰＥＴ層が柔軟性や成形性への影響を極力少なくしつつ耐久性等の性能を十分に確保できる厚みで形成される。しかしながら、上記自動車用光輝性積層フィルムでは、装飾ＰＥＴ層を有するため、十分な柔軟性や成形性を得ることが困難であり、真空成形や射出成形、押出成形等の適宜の成形方法で樹脂成形体と一体成形した際に、樹脂成形体の角に相当する部分等にしわができる等の不具合が生じることがあった。

また、柔軟性や成形性を確保するために、装飾ＰＥＴ層の代わりにフッ素フィルム層を形成することも可能であるが、このような場合ではフッ素フィルム特有の白濁により金属蒸着層の発色が鈍ることが問題であった。
特開２００５−３２４３９８号公報

本発明は前記の点に鑑みなされたものであり、柔軟性や成形性に優れるとともに、深みのある金属光沢を発現することができる新規な自動車用光輝性積層フィルムを提供するものである。

すなわち、請求項１の発明は、樹脂成形体の表面に貼着される金属光輝層を含む自動車用光輝性積層フィルムであって、前記金属光輝層は銅、ニッケル、クロム、チタン、コバルト、モリブデン、ジルコニウム、タングステン、パラジウム、インジウム、スズ、金、銀、又はアルミニウムのいずれかもしくは複数により形成される金属蒸着層よりなり、前記金属光輝層の上面側には、密着性と保護性を高めるための上部アンカーコート層を介してアクリル系樹脂又はウレタン系樹脂よりなる透明樹脂塗膜層が形成されているとともに、前記金属光輝層の下面側には前記樹脂成形体との密着性と保護性を高めるための裏面にプライマー層または粘着層が施された下部アンカーコート層が形成されていることを特徴とする自動車用光輝性積層フィルムに係る。

請求項２の発明は、樹脂成形体の表面に貼着される金属光輝層を含む自動車用光輝性積層フィルムであって、前記金属光輝層は銅、ニッケル、クロム、チタン、コバルト、モリブデン、ジルコニウム、タングステン、パラジウム、インジウム、スズ、金、銀、又はアルミニウムのいずれかもしくは複数により形成される金属蒸着層よりなり、前記樹脂成形体表面に貼着されるベースフィルム層と接着剤層を介して接合され、前記金属光輝層の上面側には、密着性と保護性を高めるための上部アンカーコート層を介してアクリル系樹脂又はウレタン系樹脂よりなる透明樹脂塗膜層が形成されているとともに、前記金属光輝層の下面側には前記接着剤層との密着性と保護性を高めるための下部アンカーコート層が形成されていることを特徴とする自動車用光輝性積層フィルムに係る。

請求項３の発明は、前記ベースフィルム層の裏面にプライマー層または粘着層が施されている請求項２に記載の自動車用光輝性積層フィルムに係る。

請求項４の発明は、前記上部及び下部アンカーコート層が、ポリエステル系樹脂、メラミン系樹脂、尿素系樹脂、尿素−メラミン系樹脂、ウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、ニトロセルロース系樹脂の単独またはこれらの混合物からなり、厚みが０．０１〜１μｍである請求項１ないし３のいずれか１項に記載の自動車用光輝性積層フィルムに係る。

請求項５の発明は、前記金属光輝層の厚みが０．０１５〜０．０７５μｍである請求項１ないし４のいずれか１項に記載の自動車用光輝性積層フィルムに係る。

請求項６の発明は、前記透明樹脂塗膜層の厚みが３〜１００μｍである請求項１ないし５のいずれか１項に記載の自動車用光輝性積層フィルムに係る。

請求項７の発明は、前記透明樹脂塗膜層上面に保護フィルム層を有する請求項１ないし６のいずれか１項に記載の自動車用光輝性積層フィルムに係る。

請求項１の発明に係る自動車用光輝性積層フィルムによれば、樹脂成形体の表面に貼着される金属光輝層を含む自動車用光輝性積層フィルムであって、前記金属光輝層は銅、ニッケル、クロム、チタン、コバルト、モリブデン、ジルコニウム、タングステン、パラジウム、インジウム、スズ、金、銀、又はアルミニウムのいずれかもしくは複数により形成される金属蒸着層よりなり、前記金属光輝層の上面側には、密着性と保護性を高めるための上部アンカーコート層を介してアクリル系樹脂又はウレタン系樹脂よりなる透明樹脂塗膜層が形成されているとともに、前記金属光輝層の下面側には前記樹脂成形体との密着性と保護性を高めるための裏面にプライマー層または粘着層が施された下部アンカーコート層が形成されているため、十分な柔軟性や成形性を得ることができ、深みのある金属光沢を効果的に発現することができる。

請求項２の発明に係る自動車用光輝性積層フィルムによれば、樹脂成形体の表面に貼着される金属光輝層を含む自動車用光輝性積層フィルムであって、前記金属光輝層は銅、ニッケル、クロム、チタン、コバルト、モリブデン、ジルコニウム、タングステン、パラジウム、インジウム、スズ、金、銀、又はアルミニウムのいずれかもしくは複数により形成される金属蒸着層よりなり、前記樹脂成形体表面に貼着されるベースフィルム層と接着剤層を介して接合され、前記金属光輝層の上面側には、密着性と保護性を高めるための上部アンカーコート層を介してアクリル系樹脂又はウレタン系樹脂よりなる透明樹脂塗膜層が形成されているとともに、前記金属光輝層の下面側には前記接着剤層との密着性と保護性を高めるための下部アンカーコート層が形成されているため、十分な柔軟性や成形性を得ることができ、深みのある金属光沢を効果的に発現することができる。

請求項３の発明によれば、請求項２において、前記ベースフィルム層の裏面にプライマー層または粘着層が施されているため、ベースフィルム層と樹脂成形体との接着性を向上させることができる。

請求項４の発明によれば、請求項１ないし３において、前記上部及び下部アンカーコート層が、ポリエステル系樹脂、メラミン系樹脂、尿素系樹脂、尿素−メラミン系樹脂、ウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、ニトロセルロース系樹脂の単独またはこれらの混合物からなり、厚みが０．０１〜１μｍであるため、上部及び下部アンカーコート層による密着性を十分に得ることができるとともに、経済的にも有利な自動車用光輝性積層フィルムを得ることができる。

請求項５の発明によれば、請求項１ないし４において、前記金属光輝層の厚みが０．０１５〜０．０７５μｍであるため、目的とする金属光輝性を得ることができ、外観的、製造的及び価格的に有利な自動車用光輝性積層フィルムを得ることができる。

請求項６の発明によれば、請求項１ないし５において、前記透明樹脂塗膜層の厚みが３〜１００μｍであるため、十分な耐候性等の性能を得ることができるとともに、経済的にも有利な自動車用光輝性積層フィルムを得ることができる。

請求項７の発明によれば、請求項１ないし６において、前記透明樹脂塗膜層上面に保護フィルム層を有するため、当該自動車用光輝性積層フィルムの張り合わせ工程及び該自動車用光輝性積層フィルムが貼着された材料の加工工程、あるいは輸送、保管中において、当該自動車用光輝性積層フィルムの傷つきを防止することができる。

以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説明する。
図１は本発明の第一実施例に係る自動車用光輝性積層フィルムの概略断面図、図２は第二実施例に係る自動車用光輝性積層フィルムの概略断面図、図３は第三実施例に係る自動車用光輝性積層フィルムの概略断面図である。

図１に示すように、本発明の第一実施例に係る自動車用光輝性積層フィルム１０Ａは、金属光輝層２０を含み、樹脂成形体Ｍの表面に貼着されるものであって、金属光輝層２０の上面側に上部アンカーコート層４０を介して透明樹脂塗膜層３０が形成されているとともに、金属光輝層２０の下面側に下部アンカーコート層４５が形成されている。実施例の樹脂成形体Ｍは、例えば、ＰＣ、ＡＢＳ、ＰＶＣ、ＰＰ等の樹脂によって形成された自動車用モールディング等の自動車用外装部品等からなる。なお、図中の符号５５は公知のキャリアフィルムを表す。

金属光輝層２０は、銅、ニッケル、クロム、チタン、コバルト、モリブデン、ジルコニウム、タングステン、パラジウム、インジウム、スズ、金、銀、又はアルミニウムのいずれかもしくは複数により形成される金属蒸着層よりなり、後述する透明樹脂塗膜層３０を透過して金属光沢が発現される。この金属光輝層（金属蒸着層）２０は、公知のスパッタリング法、電子ビーム蒸着法あるいはイオンプレーティング法等の物理的成膜法を適宜選択して成膜される。実施例では、公知のＤＣマグネトロンスパッタ法を用いた。また、前記各金属には従来公知のものが使用される。

金属光輝層２０の厚みとしては、０．０１５〜０．０７５μｍであることが好ましく、特には、０．０２〜０．０５μｍが好ましい。厚みが０．０７５μｍを超える場合、金属光輝層２０にクラックが生じやすくなって、外観的、製造的及び価格的な観点から問題となる。一方、厚みが０．０１５μｍ未満である場合、目的とする金属光輝性が低下する問題がある。

透明樹脂塗膜層３０は、透明性や耐候性に優れたアクリル系樹脂又はウレタン系樹脂よりなり、これらのいずれか１種類、もしくは混合物からなるものを用いることができる。アクリル系樹脂としては、アクリル酸、又はメタクリル酸、あるいはそれらのメチルエステル、エチルエステル等のアルキルエステル類の重合体や、これらの単量体と、これと共重合可能なアルケニルベンゼン類や、α、β−不飽和単体量体のコモノマーとの共重合体が好適に使用される。ウレタン系樹脂としては、ポリイソシアネートや、ポリオール等（活性水素化合物）を主成分とした組成物が好適に使用される。

この透明樹脂塗膜層３０は、グラビアロールコーティング法等の公知の手法によって形成され、その厚みは３〜１００μｍが好ましく、より好ましくは１０〜２５μｍである。実施例では、キャリアフィルム５５の裏面に、グラビアロールコーティング法によりアクリル系樹脂又はウレタン系樹脂を塗着して形成される。透明樹脂塗膜層３０の厚みが３μｍ未満となると耐候性等の性能を十分に確保することが困難となり、１００μｍを超えると価格的な観点から問題となる。なお、要求される耐候性としては、当該自動車用光輝性積層フィルム１０Ａ単品でのサンシャインウェザーメーター２０００時間処理による色差のΔＥが少なくとも３以内であることが好ましく、耐候性を向上させるために透明樹脂塗膜層３０に公知の紫外線吸収剤を添加してもよい。

上部アンカーコート層４０は、金属光輝層２０と透明樹脂塗膜層３０との間に形成されて、両者の密着性と保護性を高めるものである。この上部アンカーコート層４０は、ポリエステル系樹脂、メラミン系樹脂、尿素系樹脂、尿素−メラミン系樹脂、ウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、ニトロセルロース系樹脂の単独またはこれらの混合物を主成分としたものからなる。

上部アンカーコート層４０にあっては、上記の樹脂を有機溶剤に溶解させた塗料をグラビア印刷法、スクリーン印刷法、オフセット印刷法等の通常の印刷法を用いて金属光輝層２０の上面に塗布し、乾燥させて形成される。上部アンカーコート層４０の厚みとしては、金属光輝層２０と透明樹脂塗膜層３０との密着性が十分得られるならば特に限定されるものではなく、例えば０．０１〜１μｍが好ましい。厚みが０．０１μｍ未満の場合は密着性の効果が少なく、厚みが１μｍを超えると十分な密着性を得ることができず経済的にも不利となる問題がある。

下部アンカーコート層４５は、金属光輝層２０と樹脂成形体Ｍとの間に形成されて、両者の密着性と保護性を高めるものであり、その裏面には樹脂成形体Ｍとの接着性を向上するために公知のプライマー処理によってプライマー層６０が施される。下部アンカーコート層４５は、上部アンカーコート層４０と同様に、ポリエステル系樹脂、メラミン系樹脂、尿素系樹脂、尿素−メラミン系樹脂、ウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、ニトロセルロース系樹脂の単独またはこれらの混合物を主成分としたものからなる。なお、下部アンカーコート層４５の裏面には、プライマー層６０の代わりに公知の粘着処理によって粘着層６５を施すことも可能である。

この下部アンカーコート層４５は、上記の樹脂を有機溶剤に溶解させた塗料をグラビア印刷法、スクリーン印刷法、オフセット印刷法等の通常の印刷法を用いて樹脂成形体Ｍの上面に塗布し、乾燥させて形成される。下部アンカーコート層４５の厚みとしては、金属光輝層２０と樹脂成形体Ｍとの密着性が十分得られるならば特に限定されるものではなく、例えば０．０１〜１μｍが好ましい。厚みが０．０１μｍ未満の場合は密着性の効果が少なく、厚みが１μｍを超えると十分な密着性を得ることができず経済的にも不利となる問題がある。

上記自動車用光輝性積層フィルム１０Ａでは、透明樹脂塗膜層３０上面に保護フィルム層５０を有することが好ましく勧められる。保護フィルム層５０は、当該自動車用光輝性積層フィルム１０Ａが貼着されたり被覆されたりする樹脂成形体Ｍへの該フィルムの貼り合わせ工程及び該フィルムが貼着された材料の加工工程、あるいは輸送、保管中において、当該フィルムの傷つきを防止するものである。実施例では、裏面に透明樹脂塗膜層３０が塗着されたキャリアフィルム５５が保護フィルム層５０としてそのまま使用される。また、保護フィルム層５０の厚みは、９〜１００μｍ、さらに好ましくは、１２〜７５μｍとされる。厚みが９μｍ未満の場合は保護性能を満足できず、厚みが１００μｍを超える場合は価格的な観点から問題となる。なお、この保護フィルム層５０は保護部分であり、最終的には剥離除去される。

なお、実施例の自動車用光輝性積層フィルム１０Ａでは、まず、キャリアフィルム５５の裏面に透明樹脂塗膜層３０が形成され、以下、上部アンカーコート層４０、金属蒸着層２０、下部アンカーコート層４５、プライマー層６０の順に各層が形成される。

図２に示す第二実施例に係る自動車用光輝性積層フィルム１０Ｂは、金属光輝層２０が樹脂成形体Ｍ表面に貼着されるベースフィルム層１１と接着剤層１５を介して接合される。なお、以下の説明において、第一実施例と同一の符号は同一の構成を表すものとして、その説明を省略する。

ベースフィルム層１１は、樹脂成形体Ｍの材料の関係でその材質や厚み等が選択される。例えば、当該自動車用光輝性積層フィルム１０Ｂが塩化ビニル樹脂の押出成形で押出成形品と一体成形される場合には、このベースフィルム層１１としては塩化ビニル樹脂フィルムが好ましく使用される。一般的な材質としては、例えばポリオレフィン系樹脂の中でも特にポリプロピレン樹脂及び共重合成分を含む樹脂が使用され、その他にはポリマーアロイ樹脂としてＡＢＳ樹脂なども使用することができる。要求性能として、耐熱性、耐水性等が必要となるため、耐熱安定剤等が含まれていてもよい。

ベースフィルム層１１の厚みは３０〜５００μｍであることが好ましく、特には５０〜３００μｍである。厚みが３０μｍ未満では接着性能が満足できず、５００μｍを超えると製造的及び価格的な観点から不利となる。

接着剤層１５は、ベースフィルム層１１と金属光輝層２０とを接着するものであって、ベースフィルム層１１の上面に公知のドライラミネータにて塗布して形成される。接着剤層１５としては、２液硬化型のポリウレタン系接着剤等が好適に使用される。また、塗布して乾燥させた後の接着剤層１５の厚みは、１〜１０μｍ、さらに好ましくは２〜７μｍである。厚みが１μｍ未満では満足な接着強度が得られず、１０μｍを超えると製造的及び価格的な観点から不利である。

この自動車用光輝性積層フィルム１０Ｂでは、金属光輝層２０の上面側に上部アンカーコート層４０を介して透明樹脂塗膜層３０が形成されている。この上部アンカーコート層４０は、金属光輝層２０と透明樹脂塗膜層３０との密着性と保護性を高めることに加え、接着剤層１５の溶剤が金属光輝層２０を通過することにより透明樹脂塗膜層３０がアタック（膨潤）されることを防止することができる。さらに、金属光輝層２０の下面側には、接着剤層１５との密着性と保護性を高めるための下部アンカーコート層４５が形成されている。そのため、接着剤層１５の溶剤により透明樹脂塗膜層３０がアタック（膨潤）されることをより効果的に防止することができる。

また、図３に示す第三実施例の自動車用光輝性積層フィルム１０Ｃのように、ベースフィルム層１１の裏面に公知のプライマー処理によってプライマー層６０を施してもよい。これにより、ベースフィルム層１１と樹脂成形体Ｍとの接着性を向上させることができる。なお、ベースフィルム層１１の裏面には、プライマー層６０の代わりに公知の粘着処理によって粘着層６５を施すことも可能である。

以上図示し説明したように、本発明の自動車用光輝性積層フィルム１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃは、いずれも従来の自動車用フィルムのような装飾ＰＥＴ層を不要とするため、十分な柔軟性や成形性を得ることができ、樹脂成形体Ｍと一体成形した場合であってもしわ等の不具合が生じることがない。しかも、金属光輝層２０の金属光沢が透明樹脂塗膜層３０を透過して発現されるため、従来の自動車用フィルムのようなフィルム表面の白化現象が抑制されて、深みのある金属光沢を効果的に発現することができる。

なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において変更可能である。

本発明の第一実施例に係る自動車用光輝性積層フィルムの概略断面図図である。 第二実施例に係る自動車用光輝性積層フィルムの概略断面図である。 第三実施例に係る自動車用光輝性積層フィルムの概略断面図である。

符号の説明

１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ 自動車用光輝性積層フィルム
２０ 金属光輝層
３０ 透明樹脂塗膜層
４０ 上部アンカーコート層
４５ 下部アンカーコート層
５０ 保護フィルム層
６０ プライマー層
６５ 粘着層
Ｍ 樹脂成形体

Claims (7)

1. 樹脂成形体の表面に貼着される金属光輝層を含む自動車用光輝性積層フィルムであって、
   前記金属光輝層は銅、ニッケル、クロム、チタン、コバルト、モリブデン、ジルコニウム、タングステン、パラジウム、インジウム、スズ、金、銀、又はアルミニウムのいずれかもしくは複数により形成される金属蒸着層よりなり、
   前記金属光輝層の上面側には、密着性と保護性を高めるための上部アンカーコート層を介してアクリル系樹脂又はウレタン系樹脂よりなる透明樹脂塗膜層が形成されているとともに、
   前記金属光輝層の下面側には前記樹脂成形体との密着性と保護性を高めるための裏面にプライマー層または粘着層が施された下部アンカーコート層が形成されている
   ことを特徴とする自動車用光輝性積層フィルム。
2. 樹脂成形体の表面に貼着される金属光輝層を含む自動車用光輝性積層フィルムであって、
   前記金属光輝層は銅、ニッケル、クロム、チタン、コバルト、モリブデン、ジルコニウム、タングステン、パラジウム、インジウム、スズ、金、銀、又はアルミニウムのいずれかもしくは複数により形成される金属蒸着層よりなり、前記樹脂成形体表面に貼着されるベースフィルム層と接着剤層を介して接合され、
   前記金属光輝層の上面側には、密着性と保護性を高めるための上部アンカーコート層を介してアクリル系樹脂又はウレタン系樹脂よりなる透明樹脂塗膜層が形成されているとともに、
   前記金属光輝層の下面側には前記接着剤層との密着性と保護性を高めるための下部アンカーコート層が形成されている
   ことを特徴とする自動車用光輝性積層フィルム。
3. 前記ベースフィルム層の裏面にプライマー層または粘着層が施されている請求項２に記載の自動車用光輝性積層フィルム。
4. 前記上部及び下部アンカーコート層が、ポリエステル系樹脂、メラミン系樹脂、尿素系樹脂、尿素−メラミン系樹脂、ウレタン系樹脂、アクリル系樹脂、ニトロセルロース系樹脂の単独またはこれらの混合物からなり、厚みが０．０１〜１μｍである請求項１ないし３のいずれか１項に記載の自動車用光輝性積層フィルム。
5. 前記金属光輝層の厚みが０．０１５〜０．０７５μｍである請求項１ないし４のいずれか１項に記載の自動車用光輝性積層フィルム。
6. 前記透明樹脂塗膜層の厚みが３〜１００μｍである請求項１ないし５のいずれか１項に記載の自動車用光輝性積層フィルム。
7. 前記透明樹脂塗膜層上面に保護フィルム層を有する請求項１ないし６のいずれか１項に記載の自動車用光輝性積層フィルム。

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