JP2010105476A - 車両用駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ドライブユニット10は、モータ20を収納するケース12と、ケース12の開口部12aを塞ぐケースカバー13とを有し、ケース12は、出力軸15を支持するボス部12bと、車両への取付部14とを備え、ケースカバー13は、ロータ25の一端を支持するロータ支持部19と、ロータ25の回転位置を検出するレゾルバ31の固定子31bとを備え、ロータ支持部19は、固定子31bの回転子31aへの組付けに先行してロータ25を支持するベアリング30に当接し、ロータ25の偏芯を修正しながらロータ25をステータ21と同芯上に配置して、レゾルバ31の組付け(固定子31bの回転子31aへの組付け)をスムーズに行うガイド13bが形成されたスリーブ部13aを備えている。
【選択図】図1
Description
ところが、本実施の形態では、ケースカバー13のロータ支持部19に、テーパ状のガイド13bが形成されたスリーブ部13aを有している。そして、ガイド13bの最大径が、ロータ25の偏芯量よりも大きく設定されている。これらのことから、図5に示すように、ケースカバー13をケース12に組み付ける際、レゾルバ31の固定子31bが回転子31aの外周に組み付けられる前に、スリーブ部13aによりロータ25の偏芯が確実に修正されてロータ25がステータ21と同芯上に配置される。
また、ケースカバー13には負荷がほとんど働かないので、ケース12とケースカバー13との接合面での両者の密着度が低下しないのでオイル漏れの発生を確実に防止することもできる。
11 駆動車輪
12 ケース
12a 開口部
12b ボス部(出力軸の支持部)
13 ケースカバー
13a スリーブ部
13b ガイド
14 取付部
15 出力軸
19 ロータ支持部
20 モータ
21 ステータ
25 ロータ
27 ロータハブ
27a フランジ部
27b スリーブ部
27c 逃げ部
28 ロータシャフト
31 レゾルバ
31a 回転子(励磁コイル)
31b 固定子(検出コイル)
40 プラネタリギヤ
50 ノックピン(嵌合突起)
51 ピン孔(嵌合孔)
60 ブレーキ装置
Claims (5)
- コイルが巻かれたステータと、前記ステータの内周に回転可能に配置されたロータとを備える回転電機の駆動力を、駆動車輪に伝達するインホイールタイプの車両用駆動装置において、
前記回転電機を収納する駆動装置ケースと、
前記駆動装置ケースの開口部を塞ぐケースカバーとを有し、
前記駆動装置ケースは、前記駆動車輪への出力部を支持する支持部と、車両への取付部とを備え、
前記ケースカバーは、前記ロータの一端を支持するロータ支持部と、前記ロータの回転位置を検出する回転検出部とを備え、
前記ロータ支持部は、前記回転検出部の前記ロータへの組付けに先行して前記ロータの端部に当接し、前記ロータの偏芯を修正しながら前記ロータを前記ステータと同芯上に配置して、前記回転検出部の前記ロータへの組付けをスムーズに行うガイドが形成されたスリーブ部を備えている
ことを特徴とする車両用駆動装置。 - 請求項1に記載する車両用駆動装置において、
前記ガイドは、先端から徐々に縮径するテーパ形状をなしており、先端部の径が前記ロータの偏芯量よりも大きくされている
ことを特徴とする車両用駆動装置。 - 請求項1又は請求項2に記載する車両用駆動装置において、
前記駆動装置ケースの前記ケースカバーとの接合面、又は前記ケースカバーの前記駆動装置ケースとの接合面のいずれか一方には、他方に形成された嵌合孔に嵌合する嵌合突起が設けられており、
前記嵌合突起の先端部は、前記回転検出部の前記ロータへの組付けに先行して前記嵌合孔に嵌め合わされる
ことを特徴とする車両用駆動装置。 - 請求項1から請求項3に記載するいずれか1つの車両用駆動装置において、
前記ロータ支持部は、前記回転検出部及び前記ステータのコイルエンドと軸方向にて重なり合っている
ことを特徴とする車両用駆動装置。 - 請求項1から請求項4に記載するいずれか1つの車両用駆動装置において、
前記ロータは、永久磁石を備えるロータコアと、前記ロータコアが固定されるロータハブとを備え、
前記ロータハブのフランジ部には、前記スリーブ部の先端が当接しないように肉厚が薄くされた逃げ部が形成されている
ことを特徴とする車両用駆動装置。
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- 2008-10-29 JP JP2008277924A patent/JP5144468B2/ja active Active
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