JP2010104507A - ヘッドレストの被覆構造 - Google Patents

Abstract

【課題】より簡単な構成によって、ヘッドレストを見栄え良く被覆することにある。
【解決手段】袋状の表皮材８Ｓの端部に、弾性的に伸縮可能な一対のカバー部材２１，２２を対向状に配設して、連結部材９を露出可能な閉じ状態の開口部Ｏを形成するとともに、一対のカバー部材２１，２２を互いに離れる方向に伸縮させることで、表皮材８Ｓの開口部Ｏを、パッド部材８Ｐが挿入可能な開き状態とするとともに、一対のカバー部材２１，２２の弾性力により表皮材８Ｓの開口部Ｏを閉じ状態とする構成とした。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートに設けられたヘッドレストの被覆構造に関する。

この種のヘッドレストの被覆構造として、例えば特許文献１に開示の技術が公知である。この被覆構造は、ヘッドレストの外形をなすパッド部材と、パッド部材を被覆可能な袋状の表皮材を有する。この表皮材下部（表皮材端部）は前後左右に分割されており、パッド部材を挿入可能な開口部が形成されている。
そして表皮材をパッド部材に被せたのち、表皮材の開口部を閉じ状態とするのであるが、このとき見栄え良く開口部を閉じ状態とすることが望ましい。

そこで公知技術では、左右の表皮材端部に面ファスナを設けるとともに、前後の表皮材端部に平板状の樹脂板を設ける。そして左右の表皮材端部の面ファスナを、パッド部材の底部に係止する。さらに前後の表皮材端部の樹脂片を、パッド部材の溝部に嵌装することで、比較的見栄え良く開口部を閉じ状態とすることができる。
特開２００６−２１８１１５号公報

しかしながら上述の公知技術では、開口部を閉じ状態とするための部材が増加するとともに、面ファスナの配設箇所に段差（凹凸）が生じることから、ヘッドレストの外観が若干見劣りすることがあった。さらに公知技術では、表皮材端部の面ファスナが、被覆作業時に表皮材裏面に引掛かるなどして作業性が悪化したり（例えば表皮材端部の位置合わせに手間取ったり）、表皮材が破損したりすることがあった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、より簡単な構成によって、ヘッドレストを見栄え良く被覆することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明のヘッドレストの被覆構造は、車両用シートのシートバックに、連結部材を介して連結するヘッドレストに適用される。
そしてヘッドレストの外形をなすパッド部材に袋状の表皮材を被せたのち、表皮材の開口部を閉じ状態とするのであるが、この種の被覆構造は極力シンプルであるとともに、ヘッドレストを見栄え良く被覆できることが望ましい。

そこで本発明では、上述の表皮材の端部に、弾性的に伸縮可能な一対のカバー部材を対向状に配設して、（これら一対のカバー部材によって）連結部材を露出可能な閉じ状態の開口部を形成する構成とした。
そして一対のカバー部材を互いに離れる方向に伸縮させることで、表皮材の開口部を、パッド部材が挿入可能な開き状態とするとともに、一対のカバー部材の弾性力により表皮材の開口部を閉じ状態とする。このようにカバー部材の伸び（弾性力）を利用して開口部を開閉するシンプルな構成により、面ファスナを用いることなく（見栄え良く）、ヘッドレストを被覆することができる。

第２発明のヘッドレストの被覆構造は、第１発明に記載の被覆構造であって、上述のカバー部材を、開口部に向かって段階的又は連続的に幅狭となるよう形成する。
そしてカバー部材の開口部側を伸張させた状態で表皮材の端部に配設することにより、カバー部材の反返りや位置ずれを防止又は低減する構成とした。

第３発明のヘッドレストの被覆構造は、第１発明又は第２発明の被覆構造であって、上述のヘッドレストが、シートバック上に連結部材を介して掛置き可能な掛置き部と、掛置き部からシート前側に垂下するヘッドレスト部を有する。
そして本発明では、一対のカバー部材の一方を掛置き部に設けるとともに、一方とは異なる他方をヘッドレスト部に設けて、比較的広範囲に開口する開口部を形成する構成とした。

第４発明のヘッドレストの被覆構造は、第１発明又は第２発明に記載の被覆構造であって、上述のヘッドレストが、シートバック上に連結部材を介して掛置き可能な掛置き部と、掛置き部からシート前側に垂下するヘッドレスト部を有する。
そして本発明では、一対のカバー部材の双方を掛置き部に設けて、比較的狭小で目立ちにくい開口部を形成する構成とした。

本発明の第１発明によれば、より簡単な構成によって、ヘッドレストを見栄え良く被覆することができる。また第２発明によれば、ヘッドレストの見栄えをより向上させることができる。また第３発明によれば、作業性良くヘッドレストを被覆することができる。そして第４発明によれば、ヘッドレストの見栄えを更に向上させることができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜図１０を参照して説明する。なお各図には、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを適宜付す。
各実施例に示すヘッドレスト８Ａ〜８Ｅは、シートクッション４とシートバック６を備える車両用シート２の構成部材である（図１及び図４を参照）。
これらヘッドレスト８Ａ〜８Ｅは、一対のステー部材９，９（連結部材の一例）を介してシートバック６上に連結される。そして一対のステー部材９，９（円柱状）は、所定間隔で離間してヘッドレスト８Ａ〜８Ｅの下部に並列して配設される。

［実施例１］
本実施例のヘッドレスト８Ａ（略矩形状）は、図１及び図２を参照して、その外形をなすパッド部材８Ｐと、袋状の表皮材８Ｓ（詳細構成は後述）を有する。
そして後述するように、この表皮材８Ｓをパッド部材８Ｐに被せたのち、表皮材８Ｓの開口部Ｏを閉じ状態とするのであるが、そのための構造は極力シンプルであるとともに、ヘッドレスト８Ａを見栄え良く被覆できることが望ましい。そこで本実施例では、後述する一対のカバー部材（２１，２２）を用いることにより、ヘッドレスト８Ａを見栄え良く被覆することとした。

（表皮材）
本実施例の表皮材８Ｓは、図１〜図３を参照して、袋状の表皮材本体１０と、一対のカバー部材（第一カバー部材２１，第二カバー部材２２）と、後述の隠し布３０を備える。以下、各構成について詳述する。
本実施例の表皮材本体１０（典型的に皮革、布帛又は不織布製）は、複数の表皮ピース（前方ピース１２、後方ピース１６、一対の側方ピース１４，１４）を袋状に縫着して構成される。表皮材本体１０の上方は、各ピースが互いに縫着されて閉鎖状である。一方、表皮材本体１０の下方（各ピースの下端側）は開放状であり、後述の開口部Ｏが形成される。
そして本実施例では、各ピースの下端側（表皮材８Ｓの端部）に、後述の第一カバー部材２１と第二カバー部材２２を配設する構成である。

（一対のカバー部材）
第一カバー部材２１及び第二カバー部材２２は、表皮材８Ｓの開口部Ｏを形成する部材である。そして両カバー部材２１，２２は、いずれもゴム弾性を有する部材であり、例えば天然ゴム、合成ゴム又はエラストマにて構成される。
そして第一カバー部材２１は、図２（Ａ）を参照して、前方ピース１２の形状に対応した幅広の帯状部材である。また第二カバー部材２２は、後方ピース１６の形状に対応した幅広の帯状部材である。

さらに本実施例の第一カバー部材２１は、図２（Ｂ）を参照して、その一側から他側に向かって連続的に幅狭となるよう形成されている。
より詳しくは、第一カバー部材２１の前側（前方ピース側）が、ヘッドレスト８Ａの幅寸法（図中の仕切り線ＰＬ）と同一の幅寸法である。一方、第一カバー部材２１の後側（開口部側）が、ヘッドレスト８Ａの幅寸法よりも幅狭である。このため第一カバー部材２１は、その後側で、仕切り線ＰＬとの間に間隔寸法Ｃ１の隙間が生じる構成である。
そして第二カバー部材２２も、その他側から一側に向かって連続的に幅狭となるよう形成されている。すなわち第二カバー部材２２の後側（後方ピース側）が、ヘッドレスト８Ａの幅寸法と同一の幅寸法である。一方、第二カバー部材２２の前側（開口部側）が、ヘッドレスト８Ａの幅寸法よりも幅狭である。このため第二カバー部材２２は、その前側で、仕切り線ＰＬとの間に間隔寸法Ｃ２の隙間が生じる構成である。

（カバー部材の配設）
そして表皮材８Ｓの端部に、一対のカバー部材２１，２２を対向状に配設する。より詳しくは、第一カバー部材２１の前側を、前方ピース１２の下端部（折り返し状）に縫着するとともに、第二カバー部材２２の後側を、後方ピース１６の下端部（折り返し状）に縫着する（図２、図３（Ａ）を参照）。
このとき両カバー部材２１，２２の縫着位置を適宜調節するなどして、両カバー部材２１，２２の間に、一対のステー部材９，９を露出可能なクリアランス（ステー部材９の径寸法以上の隙間）を設けておく。こうすることで第一カバー部材２１と第二カバー部材２２によって、一対のステー部材９，９を露出可能な閉じ状態の開口部Ｏを形成することができる。

つぎに第一カバー部材２１の両側を側方ピース１４下端部に縫着する（図２（Ａ）を参照）。このとき第一カバー部材２１の後側（開口部側）は幅狭であるため、その後側を伸張させた状態で側方ピース１４の下端部に縫着する。このため第一カバー部材２１の開口部Ｏ側は、ヘッドレスト８Ａ幅方向（図の矢線Ｔの方向）にテンションがかかった状態となる。
また同様に第二カバー部材２２の両側を側方ピース１４下端部に縫着する。このとき第二カバー部材２２の前側（開口部側）は幅狭であるため、その前側を伸張させた状態で側方ピース１４の下端部に縫着する。このため第一カバー部材２１の開口部Ｏ側も、ヘッドレスト８Ａ幅方向にテンションがかかった状態となる。
このように両カバー部材２１，２２の開口部側に、比較的強いテンションをかけることで、各カバー部材の反返りや位置ずれを防止又は低減することができる。

（隠し布）
本実施例では、一対の隠し布３０，３０（略長方形状の布材）を各々側方ピース１４の下端部に縫着する（図１、図３（Ｂ）（Ｃ）を参照）。この隠し布３０は、側方ピース１４からステー部材９までをカバーする幅寸法を有する。また隠し布３０は、第一カバー部材２１から第二カバー部材に達する長さ寸法を有する。
そしてこれら一対の隠し布３０，３０を、上述の第一カバー部材２１（第二カバー部材２２）とパッド部材８Ｐの間に配置することで、開口部Ｏが目立たなくなり、ヘッドレスト８Ａの見栄えをより向上させることができる。
なおこの隠し布３０は、表皮材８Ｓの開口部Ｏをスムーズに開き状態とするため、第一カバー部材２１（第二カバー部材２２）と非縫着である。

（ヘッドレストの被覆作業）
そして第一カバー部材２１と第二カバー部材２２を互いに離れる方向に伸縮させて、開口部Ｏを開き状態とする。そして開き状態の開口部Ｏにパッド部材８Ｐを挿入して、パッド部材８Ｐに表皮材８Ｓを被せる。このとき第一カバー部材２１（第二カバー部材２２）は単なる布状部材であるため、面ファスナのように表皮材本体１０に係止することはない。このため表皮材８Ｓを極力傷つけることなく、パッド部材８Ｐに表皮材８Ｓを被せることができる。
そしてパッド部材８Ｐに表皮材８Ｓを被せたのち、一対のカバー部材（２１，２２）が、その弾性力により開口部Ｏを閉じ状態とする。このため表皮材８Ｓ端部の位置合わせに手間取ることなく（作業性良く）開口部Ｏを閉じ状態とすることができる。

このように本実施例では、一対のカバー部材（２１，２２）の伸び（弾性力）を利用して、表皮材８Ｓの開口部Ｏを開閉するシンプルな構成である。また第一カバー部材２１と第二カバー部材２２はいずれも平坦な帯状部材であることから、ヘッドレスト８Ａにほとんど段差（凹凸）が生じない構成である。
このため本実施例によれば、より簡単な構成によって、ヘッドレスト８Ａを見栄え良く且つ作業性良く被覆することができる。

［実施例２］
実施例２の基本構造は、実施例１の基本構造とほぼ同一であるため、共通の構造等については対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
本実施例のヘッドレスト８Ｂ（略Ｌ字状）は、図４を参照して、シートバック６上に掛置き可能な掛置き部８２と、掛置き部８２からシート前側に垂下するヘッドレスト部８４を有する。
そして掛置き部８２は、一対のステー部材９，９を介してシートバック６に連結する。これら一対のステー部材９，９は、シート上下に伸長可能であり、シートバック６に対するヘッドレスト８Ｂの高さ位置を調節する部材である。

そしてヘッドレスト８Ｂは、図５を参照して、パッド部材８０Ｐ（略Ｌ字状）と、表皮材８０Ｓ（表皮材本体１０、一対のカバー部材２１，２２、隠し布３０ａ）を有する。
本実施例の表皮材本体１０は、複数の表皮ピース（前方ピース１２、一対の側方ピース１４，１４）を袋状に縫着してなる。そして前方ピース１２（ヘッドレスト８Ｂの前方を覆うピース）の後端上部は、掛置き部８２後面に巻き回されており、前方ピース１２の後端下部は、ヘッドレスト部８４後面に巻き回されている。
そして表皮材本体１０の前方は、各ピースが互いに縫着されて閉鎖状である。一方、表皮材本体１０の後方は開放状であり、後述の開口部Ｏが形成される。そして本実施例では、各ピースの後端側（表皮材８Ｓの端部）に、後述の第一カバー部材２１と第二カバー部材２２を配設する構成である。

（一対のカバー部材）
第一カバー部材２１と第二カバー部材２２は、図５を参照して、いずれも略長方形状の帯状部材である。本実施例の第二カバー部材２２は、第一カバー部材２１よりも若干長尺である。
そして第一カバー部材２１（一対のカバー部材の一方）を、前方ピース１２の後端上部と側方ピースの後端部に縫着して、掛置き部８２の後面側に配設する。また第二カバー部材２２（一方とは異なる他方）を、前方ピース１２の後端下部と側方ピースの後端部に縫着して、ヘッドレスト部８４の後面側に配設する。このようにヘッドレスト８Ｂに、比較的広範囲に開口する開口部Ｏ（掛置き部８２とヘッドレスト部８４にまたがって開口する開口部Ｏ）を形成することで、略Ｌ字状のパッド部材８０Ｐの挿入作業が更に容易となる。

そして本実施例の一対の隠し布３０ａ，３０ａは、上述の開口部Ｏに対応する長さ寸法を有する長尺な帯状部材である（図５を参照）。
これら一対の隠し布３０ａ，３０ａを、表皮材８Ｓの開口部Ｏ内に配置することで、開口部Ｏが目立たなくなり、ヘッドレスト８Ｂの見栄えの悪化を防止又は低減することができる。

［変形例１］
そしてヘッドレスト８Ｃでは、図６及び図７を参照して、一対の樹脂板８６，８６を使用する構成（隠し布を省略する構成）を説明する。一対の樹脂板８６，８６は、いずれもヘッドレスト８Ｃ側方の外形に対応する略Ｌ字状（側面視）の平板部材である。
これら一対の樹脂板８６，８６を、各々、ヘッドレスト８Ｃの側部に配設したのち、側方ピース１４の後端部を巻き回し状に縫着する（図７を参照）。このように側方ピース１４を樹脂板８６に固定することにより、開口部Ｏにおける側方ピース１４の弛みを極力なくして、ヘッドレスト８Ｃの見栄えの悪化を防止又は低減することができる。

［変形例２］
またヘッドレスト８Ｄでは、図８及び図９を参照して、開口部Ｏを覆うことが可能な一対の隠し布３２，３４（幅広な帯状部材）を有する。そして一対の隠し布３２（３４）は、第一カバー部材２１からステー部材９まで達する長さ寸法を有する。
そして隠し布３２の側端部と、隠し布３４の側端部は、ファスナ部材Ｈによって開閉可能に連結可能とされしている。このファスナ部材Ｈとして、例えば図９（Ａ）のスライドファスナＨ１や、図９（Ｂ）の面ファスナＨ２（雄型ファスナ４２，雌型ファスナ４４）を例示することができる。

そして本変形例では、ファスナ部材Ｈを開き状態として、第一カバー部材２１と第二カバー部材２２を互いに離れる方向に伸縮させることにより開口部Ｏを開き状態とする。そしてパッド部材８Ｐに表皮材８Ｓを被せたのち、一対のカバー部材２１，２２が、その弾性力により開口部Ｏを閉じ状態とする。さらに本実施例では、一対の隠し布３２，３４を連結して開口部Ｏを覆うことにより、ヘッドレスト８Ｄの見栄えが更に良いものとなる。

［実施例３］
実施例３の基本構造は、実施例１又は実施例２の基本構造とほぼ同一であるため、共通の構造等については対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
そしてヘッドレスト８Ｅでは、図１０を参照して、第二カバー部材２２が、ヘッドレスト部８４からステー部材９まで達する長さ寸法を有する。
そして第一カバー部材２１を、前方ピース１２の後端上部と側方ピースの後端部に縫着して、掛置き部８２の後面に配設する。さらに第二カバー部材２２を、前方ピース１２の後端下部と側方ピースの後端部に縫着しつつ、掛置き部８２の裏面まで延設する。
このように本実施例では、第一カバー部材２１と第二カバー部材２２の双方を掛置き部８２に設けて、比較的狭小で目立ちにくい開口部Ｏを形成することで、ヘッドレスト８Ｅの見栄えを更に向上させることができる。なお本実施例の一対の隠し布３０ａ，３０ａは、開口部Ｏに対応する短尺な帯状部材である。

本実施形態に係るヘッドレストの被覆構造は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施例では、略矩形のヘッドレスト８Ａと、略Ｌ字形（鞍型）のヘッドレスト８Ｂ〜８Ｅを例示した。本実施例のヘッドレストの被覆構造は、各種形状のヘッドレストに適用可能な技術である。また連結部材も、円筒状のステー部材に限定されず、各種の構成を取り得る。
（２）また本実施例では、隠し布３０を用いる構成（見栄えの良い構成）を説明したが、ヘッドレストの見栄えが極端に悪化しないならば隠し布３０を省略してもよい。なお隠し布の幅寸法は、開口部Ｏの構成により適宜変更可能であり、幅広な隠し布としてもよく、幅狭な隠し布としてもよい。まだ同様に隠し布の長さ寸法も、開口部Ｏの構成により適宜変更可能であり、長尺な隠し布としてもよく、短尺な隠し布としてもよい。
また実施例２では、隠し布の代わりとして樹脂板を設ける構成を説明した。この構成は、実施例１及び実施例２にも適用可能である。
また各実施例の隠し布は、典型的に表皮材本体と同じ材質で構成されるが、ゴム弾性を有する材質で構成してもよい。

（３）また実施例１では、一対のカバー部材（２１，２２）を、開口部Ｏに向かって連続的に幅狭となるよう形成する例を説明した。これとは異なり、一対のカバー部材（２１，２２）を、開口部Ｏに向かって段階的（例えば階段状）に幅狭となるよう形成してもよい。なおヘッドレストの見栄えが極端に悪化しないならば、カバー部材全体を、ヘッドレストの幅寸法（図２中の仕切り線ＰＬ）と同一の幅寸法としてもよい。

（４）また実施例２では、ファスナ部材Ｈ（スライドファスナや面ファスナ）を例示したが、このほかにも、隠し布同士を開閉可能に連結する部材（例えばボタン部材）を使用することができる。また実施例２では、パッド部材８Ｐに表皮材８Ｓを被せたのち隠し布３０同士を縫合する構成（隠し布同士を開閉不能に連結する構成）としてもよい。

ヘッドレストの下方斜視図である。 （Ａ）は、ヘッドレストの下方正面図であり、（Ｂ）は、一対のカバー部材の正面図である。 （Ａ）は、図１のＡ−Ａ線断面図であり、（Ｂ）は、図１のＢ−Ｂ線断面図であり、（Ｃ）は、図１のＣ−Ｃ線断面図である。 車両用シートの側面図である。 実施例２のヘッドレストの下方斜視図である。 実施例２（変形例）のヘッドレストの下方斜視図である。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。 実施例２（別の変形例）のヘッドレストの下方斜視図である。 （Ａ）は、ファスナ部材を示す図８のＩＸ−ＩＸ線断面図であり、（Ｂ）は、別例のファスナ部材を示す図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。 実施例３のヘッドレストの下方斜視図である。

符号の説明

２ 車両用シート
４ シートクッション
６ シートバック
８Ａ〜８Ｅ ヘッドレスト
８Ｐ,８０Ｐ パッド部材
８Ｓ,８０Ｓ 表皮材
９ ステー部材
１０ 表皮材本体
１２ 前方ピース
１４ 側方ピース
１６ 後方ピース
２１ 第一カバー部材
２２ 第二カバー部材
３０ 隠し布
３２，３４ 別例の隠し布
４２ 雄型ファスナ
４４ 雌型ファスナ
８２ 掛置き部
８４ ヘッドレスト部
８６ 樹脂板
Ｈ ファスナ部材
Ｏ 開口部

Claims (4)

1. 車両用シートのシートバックに、連結部材を介して連結するヘッドレストにおいて、前記ヘッドレストの外形をなすパッド部材に袋状の表皮材を被せたのち、前記表皮材の開口部を閉じ状態とするためのヘッドレストの被覆構造であって、
   前記表皮材の端部に、弾性的に伸縮可能な一対のカバー部材を対向状に配設して、前記連結部材を露出可能な閉じ状態の前記開口部を形成するとともに、
   前記一対のカバー部材を互いに離れる方向に伸縮させることで、前記表皮材の開口部を、前記パッド部材が挿入可能な開き状態とするとともに、前記一対のカバー部材の弾性力により前記表皮材の開口部を閉じ状態とする構成のヘッドレストの被覆構造。
2. 前記カバー部材を、前記開口部に向かって段階的又は連続的に幅狭となるよう形成して、前記カバー部材の開口部側を伸張させた状態で前記表皮材の端部に配設する構成とした請求項１に記載のヘッドレストの被覆構造。
3. 前記ヘッドレストが、前記シートバック上に前記連結部材を介して掛置き可能な掛置き部と、前記掛置き部からシート前側に垂下するヘッドレスト部を有し、
   前記一対のカバー部材の一方を前記掛置き部に設けるとともに、前記一方とは異なる他方を前記ヘッドレスト部に設ける構成とした請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストの被覆構造。
4. 前記ヘッドレストが、前記シートバック上に前記連結部材を介して掛置き可能な掛置き部と、前記掛置き部からシート前側に垂下するヘッドレスト部を有し、
   前記一対のカバー部材の双方を前記掛置き部に設ける構成とした請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストの被覆構造。
   

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