JP2010101169A

JP2010101169A - ２気筒回転圧縮機

Info

Publication number: JP2010101169A
Application number: JP2008270444A
Authority: JP
Inventors: Toshitsune Arai; 聡経新井; Taro Kato; 太郎加藤
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2008-10-21
Filing date: 2008-10-21
Publication date: 2010-05-06
Anticipated expiration: 2028-10-21
Also published as: JP5084692B2

Abstract

【課題】クランク軸の信頼性を確保しつつ、組立性の向上を図ることができ、且つ高出力化、高効率化を可能とする２気筒回転圧縮機を提供する。
【解決手段】この発明に係る２気筒回転圧縮機は、密閉容器内に、固定子と回転子とを有する電動機と、電動機により駆動され、回転子に固定される主軸と、主軸の軸方向の反対側に設けられる副軸と、主軸と副軸との間に略１８０°の位相差を設けて形成される主軸側偏芯部及び副軸側偏芯部と、主軸側偏芯部と副軸側偏芯部との間に設けられる中間軸とを有するクランク軸と、を備えた２気筒回転圧縮機において、中間軸の形状を、主軸側偏芯部と副軸側偏芯部の偏芯方向と直角の方向に凸の形状としたものである。
【選択図】図１０

Description

この発明は、空気調和機や冷蔵庫等の冷凍空調装置の冷凍サイクルに用いられる、冷媒ガスの圧縮を行う２気筒回転圧縮機に関するものである。

従来、２つの偏芯部の連接部に軸方向に段差部を有し、連接部の段差部で区切られた径方向断面が、２つの偏芯部の径方向断面の重なる部分より大きくなるよう構成した２気筒回転圧縮機が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００２−１３８９７８号公報

しかしながら、上記特許文献１記載の２気筒回転圧縮機は、クランク軸が、２つの偏芯部の連接部に主軸側と副軸側に分けられ、それぞれ偏芯部と同方向に偏芯した段差部を有しており、仕切り板を組み付ける際、段差部を回避する必要があり、組立作業効率の低下を招く等の課題があった。

この発明は、上記のよう課題を解決するためになされたもので、クランク軸の信頼性を確保しつつ、組立性の向上を図ることができ、且つ高出力化、高効率化を可能とする２気筒回転圧縮機を提供することを目的とする。

この発明に係る２気筒回転圧縮機は、密閉容器内に、固定子と回転子とを有する電動機と、電動機により駆動され、回転子に固定される主軸と、主軸の軸方向の反対側に設けられる副軸と、主軸と副軸との間に略１８０°の位相差を設けて形成される主軸側偏芯部及び副軸側偏芯部と、主軸側偏芯部と副軸側偏芯部との間に設けられる中間軸とを有するクランク軸と、を備えた２気筒回転圧縮機において、
中間軸の形状を、主軸側偏芯部と副軸側偏芯部の偏芯方向と直角の方向に凸の形状としたものである。

この発明に係る２気筒回転圧縮機は、中間軸の形状を、主軸側偏芯部と副軸側偏芯部の偏芯方向と直角の方向に凸の形状としたので、クランク軸の信頼性を確保しつつ、組立作業効率の向上を図ることが可能となり、且つ２気筒回転圧縮機の高出力化、高効率化が可能となる。

実施の形態１．
図１乃至図１１は実施の形態１を示す図で、図１は２気筒回転圧縮機１００の縦断面図、図２は第１のシリンダ８と主軸受６とをボルト締結にて固定した状態を示す図、図３は主軸受６にクランク軸４を挿入し、第１のピストン１１ａを副軸４ｂ、副軸側偏芯部４ｄ、中間軸４ｅとくぐらせ主軸側偏芯部４ｃに組み付ける状態を示す図、図４は仕切板１０を中間軸４ｅに仮組み付けした状態を示す図、図５は仕切板１０を中間軸４ｅに組み付けた状態を示す図、図６は第２のピストン１１ｂを副軸側偏芯部４ｄに挿入し、第２のシリンダ９と副軸受７とを固定してクランク軸４の副軸４ｂに挿入した状態を示す図、図７は第２のシリンダ９を副軸受７の外側から仕切板１０を間に挟んで第１のシリンダ８に固定し、併行して第１のシリンダ８を主軸受６の外側から仕切板１０を間に挟んで第２のシリンダ９に固定した状態を示す図、図８は第１のピストン１１ａの内径の軸方向両端に逃がし形状１１ａ−１を設けた場合の、第１のピストン１１ａのクランク軸４への組み付け手順を示す図、図９は図８と図１２とを比較した図（図９（ａ）が比較例、図９（ｂ）が本実施の形態）、図１０はクランク軸４の中間軸４ｅの断面図（（ａ）はクランク軸４の一部を省いた平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図）、図１１は図５に対しクランク軸４を９０°回転させた図である。

図１２乃至図１４は比較例を示す図で、図１２は第１のピストン１１ａのクランク軸４への組み付け手順を示す図、図１３は中間軸４ｅに段差部を設けたクランク軸４を示す図（（ａ）はクランク軸４の一部を省いた平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図）、図１４は図１３のクランク軸４に第１のピストン１１ａを組み付ける手順を示す図である。

図１により、２気筒回転圧縮機１００の構成を説明する。２気筒回転圧縮機１００は、高圧雰囲気の密閉容器１内に、固定子２ａと回転子２ｂとからなる電動機２と、電動機２により駆動される圧縮機構部３とを収納している。

電動機２の回転力は、クランク軸４を介して圧縮機構部３に伝達される。

クランク軸４は、電動機２の回転子２ｂに固定される主軸４ａと、主軸４ａの反対側に設けられる副軸４ｂと、主軸４ａと副軸４ｂとの間に所定の位相差（例えば、１８０°）を設けて形成される主軸側偏芯部４ｃ及び副軸側偏芯部４ｄと、これらの主軸側偏芯部４ｃと副軸側偏芯部４ｄとの間に設けられる中間軸４ｅとを有する。

主軸受６は、クランク軸４の主軸４ａに摺動のためのクリアランスを持って嵌合され、回転自在に主軸４ａを軸支する。

また、副軸受７は、クランク軸４の副軸４ｂに摺動のためのクリアランスを持って嵌合され、回転自在に副軸４ｂを軸支する。

圧縮機構部３は、主軸４ａ側の第１のシリンダ８と、副軸４ｂ側の第２のシリンダ９とを備える。

第１のシリンダ８は、円筒状の内部空間を有し、この内部空間に、クランク軸４の主軸側偏芯部４ｃに回転自在に嵌合する第１のピストン１１ａが設けられる。さらに、主軸側偏芯部４ｃの回転に従って往復運動する第１のベーン（図示せず）が設けられる。

クランク軸４の主軸側偏芯部４ｃに回転自在に嵌合する第１のピストン１１ａ、第１のベーンを収納した第１のシリンダ８の内部空間の軸方向両端面を、主軸受６と仕切板１０とで閉塞して圧縮室を形成する。

第１のシリンダ８は、密閉容器１の内周部に固定される。

第２のシリンダ９も、円筒状の内部空間を有し、この内部空間に、クランク軸４の副軸側偏芯部４ｄに回転自在に嵌合する第２のピストン１１ｂが設けられる。さらに、副軸側偏芯部４ｄの回転に従って往復運動する第２のベーン（図示せず）が設けられる。第１のピストン１１ａ、第２のピストン１１ｂを単に、「ピストン」と定義する。

クランク軸４の副軸側偏芯部４ｄに回転自在に嵌合する第２のピストン１１ｂ、第２のベーンを収納した第２のシリンダ９の内部空間の軸方向両端面を、副軸受７と仕切板１０とで閉塞して圧縮室を形成する。

圧縮機構部３は、第１のシリンダ８と主軸受６とをボルト締結し、また第２のシリンダ９と副軸受７とをボルト締結した後、仕切板１０をそれらの間に挟んで、主軸受６の外側から第２のシリンダ９、及び副軸受７の外側から第１のシリンダ８まで軸方向にボルト締結し固定する。

図１で図示しているボルト１２は、主軸受６の外側から第２のシリンダ９まで軸方向に締結し固定するボルトの一部である。

また、図１で図示しているボルト１３は、第２のシリンダ９と副軸受７とを締結するボルトの一部である。

密閉容器１に隣接してアキュムレータ４０が設けられる。吸入連結管２１、吸入連結管２２は夫々第１のシリンダ８、第２のシリンダ９とアキュムレータ４０とを連結する。

第１のシリンダ８、第２のシリンダ９で圧縮された冷媒ガスは、密閉容器１に吐出され、吐出管２３から冷凍空調装置の冷凍サイクルへ送り出される。

また、電動機２へは、ガラス端子２４からリード線２５を経由して電力が供給される。

図示はしないが、密閉容器１内の底部には、圧縮機構部３の各摺動部を潤滑する潤滑油（冷凍機油）が貯留されている。

圧縮機構部３の各摺動部への潤滑油の供給は、密閉容器１底部に溜められた潤滑油をクランク軸４の回転による遠心力によりクランク軸４の内径４ｆに沿って上昇させ、クランク軸４に設けられた給油孔２０より行なう。図１の例は、給油孔２０が４箇所に形成されている。夫々の給油孔２０から、主軸４ａと主軸受６、主軸側偏芯部４ｃと第１のピストン１１ａ、副軸側偏芯部４ｄと第２のピストン１１ｂ及び副軸４ｂと副軸受７の間の摺動部に潤滑油が供給される。

クランク軸４は、運転中の圧縮ガス負荷による撓みを抑えるよう、ヤング率１５０ＧＰａ以上の素材を使用する。さらに、運転時の振動を抑えるために、主軸側偏芯部４ｃと副軸側偏芯部４ｄは、略同一形状（同一直径、同一軸方向長さ）、略同一偏芯量とし、回転時の遠心力のバランスを保っている。

また、主軸側偏芯部４ｃの反偏芯側外周面は、主軸４ａの外周面よりも軸中心側になるように形成する。

主軸側偏芯部４ｃの反偏芯側外周面を、主軸４ａの外周面よりも軸中心側になるように形成すると、副軸側偏芯部４ｄは主軸側偏芯部４ｃと同一形状、同一偏芯であるから、副軸４ｂの外径が主軸４ａの外径と同一の場合は、副軸側偏芯部４ｄの反偏芯側外周面も副軸４ｂの外周面よりも軸中心側になる。すると、副軸４ｂ側から第１のピストン１１ａ、第２のピストン１１ｂを副軸側偏芯部４ｄへ挿入することができなくなる。そのため、副軸４ｂの外径を、主軸４ａの外径よりも小さくして、副軸側偏芯部４ｄの反偏芯側外周面は、副軸４ｂの外周面よりも反軸中心側になるようにする。

このような構成のクランク軸４は、主軸側偏芯部４ｃ及び副軸側偏芯部４ｄの偏芯量を大きくとることができ、圧縮室の排除容積を拡大し、２気筒回転圧縮機１００の高出力化が可能となる。

また、言い変えれば、同じ出力を得るのに圧縮室の容積を小さくでき、２気筒回転圧縮機１００の小型軽量化が可能となる。

図２〜図７により、圧縮機構部３の組立手順を説明する。
（１）図２に示すように、先ず第１のシリンダ８と主軸受６とをボルト１４で締結して固定する。ボルト１４は、複数本使用する。
（２）図３に示すように、クランク軸４の主軸４ａを主軸受６に第１のシリンダ８側から挿入する。次に、第１のピストン１１ａを副軸４ｂ、副軸側偏芯部４ｄ、中間軸４ｅの順にくぐらせ、主軸側偏芯部４ｃに組み付ける。
（３）図４に示すように、仕切板１０を、副軸４ｂ、副軸側偏芯部４ｄをくぐらせ、中間軸４ｅに組み付ける。この状態では、矢印で示すように、仕切板１０を軸方向にくぐらせただけなので、仕切板１０の中心と第１のシリンダ８の中心が一致していない。
（４）図５に示すように、仕切板１０を軸直角方向に移動させて、第１のシリンダ８と中心が合うようにセットする。仕切板１０に設けられたボルト通し穴１０ｂ、第１のシリンダ８のボルト通し穴８ａ、主軸受６のボルト通し穴６ａの位置を合わせ、後述のボルトを通せるようにするためである。
（５）図６に示すように、第２のピストン１１ｂを副軸４ｂをくぐらせた後、副軸側偏芯部４ｄに挿入する。
（６）また、第２のシリンダ９と副軸受７とをボルト１３（複数本）で固定する。それをクランク軸４の副軸４ｂに挿入する。
（７）図７に示すように、第２のシリンダ９を副軸受７の外側から仕切板１０を間に挟んで、ボルト１５（複数本）により第１のシリンダ８に固定する。また、併行して第１のシリンダ８を主軸受６の外側から仕切板１０を間に挟んで、ボルト１２（複数本）により第２のシリンダ９に固定する。

圧縮機構部３の軸方向長さを短くすれば、２気筒回転圧縮機１００の高さを低くできる。能力を変えずに、圧縮機構部３の軸方向長さを短くするには、圧縮機構部３の組み立てが可能な範囲で、第１のピストン１１ａ及び第２のピストン１１ｂの軸方向長さは一定で、主軸側偏芯部４ｃもしくは副軸側偏芯部４ｄ、又は中間軸４ｅの軸方向長さを短くすればよい。

図示はしないが、その方法の一つが、主軸側偏芯部４ｃ又は副軸側偏芯部４ｄの軸方向の長さを第１のピストン１１ａ又は第２のピストン１１ｂの長さよりも短くする方法である。この場合、主軸側偏芯部４ｃ又は副軸側偏芯部４ｄの中間軸４ｅ側を削って、主軸側偏芯部４ｃ又は副軸側偏芯部４ｄの軸方向の長さを短くする。

第１のピストン１１ａの軸方向長さよりも、中間軸４ｅの軸方向長さが長ければ、第１のピストン１１ａを主軸側偏芯部４ｃに組み付けることができる。

中間軸４ｅの軸方向長さが、第１のピストン１１ａを主軸側偏芯部４ｃに組み付けることができる略最小寸法となるように、主軸側偏芯部４ｃ又は副軸側偏芯部４ｄの軸方向の長さを第１のピストン１１ａ又は第２のピストン１１ｂの長さよりも短くする。それにより、能力を低下させないで圧縮機構部３の軸方向長さを短くでき、２気筒回転圧縮機１００の高さを低くできる。

尚、主軸側偏芯部４ｃ又は副軸側偏芯部４ｄのいずれか一方の軸方向の長さを、第１のピストン１１ａ又は第２のピストン１１ｂの軸方向の長さより短くすることでもよいし、主軸側偏芯部４ｃ又は副軸側偏芯部４ｄの両方の軸方向の長さを、第１のピストン１１ａ又は第２のピストン１１ｂの軸方向の長さより短くすることでもよい。

圧縮機構部３の軸方向長さを短くする他の方法は、図８に示すように、第１のピストン１１ａの軸方向の長さより中間軸４ｅの軸方向長さを短くし、第１のピストン１１ａを主軸側偏芯部４ｃに組み付け可能にするために、第１のピストン１１ａの内径の軸方向両端面に逃がし形状１１ａ−１を設ける方法である。逃がし形状１１ａ−１は、傾斜、段差等で形成する。

図８により、第１のピストン１１ａを主軸側偏芯部４ｃに組み付ける手順を説明する。
（１）図８（ａ）に示すように、第１のピストン１１ａを、副軸４ｂ、副軸側偏芯部４ｄをくぐらせて、第１のピストン１１ａの軸方向の一端を主軸側偏芯部４ｃに当接させる。
（２）次に、図８（ｂ）に示すように、第１のピストン１１ａを傾ける（図８（ｂ）では反時計方向）。
（３）そして、図８（ｃ）に示すように、主軸側偏芯部４ｃの偏芯方向に、傾いた状態のまま移動させる。第１のピストン１１ａの内径が、主軸側偏芯部４ｃの反偏芯方向の外周面に当接するまで傾いた状態のまま移動させる。
（４）最後に、第１のピストン１１ａを主軸側偏芯部４ｃに挿入する。

第１のピストン１１ａの内径の軸方向両端面に逃がし形状１１ａ−１を設けることによる効果を説明する前に、図１２により、主軸側偏芯部４ｃもしくは副軸側偏芯部４ｄ、又は中間軸４ｅの軸方向長さを短くしない比較例について説明する。

図１２に示す比較例の組み立て手順は、以下に示すとおりである。
（１）図１２（ａ）に示すように、第１のピストン１１ａを、副軸４ｂ、副軸側偏芯部４ｄをくぐらせて、第１のピストン１１ａの軸方向の一端を主軸側偏芯部４ｃに当接させる。
（２）図１２（ｂ）に示すように、第１のピストン１１ａを、中間軸４ｅにおいて主軸側偏芯部４ｃ側に移動する。
（３）図１２（ｃ）に示すように、第１のピストン１１ａを、主軸側偏芯部４ｃに挿入する。

図９は、図８に示した第１のピストン１１ａの内径の軸方向両端面に逃がし形状１１ａ−１を設けた本実施の形態と、図１２に示す比較例とを比較した図である。図９（ａ）が図１２（ｃ）相当図で、図９（ｂ）が図８（ｄ）相当図である。

図８に示した第１のピストン１１ａの内径の軸方向両端面に逃がし形状１１ａ−１を設けたクランク軸４は、中間軸４ｅの軸方向の長さが、比較例の中間軸４ｅの軸方向の長さよりも、寸法ｄだけ短い。そのため、圧縮機構部３の軸方向の長さを、寸法ｄだけ短縮できる。

主軸側偏芯部４ｃ又は副軸側偏芯部４ｄの軸方向の長さを第１のピストン１１ａ又は第２のピストン１１ｂの長さよりも短くする方法、又は第１のピストン１１ａの軸方向の長さより中間軸４ｅの軸方向長さを短くし、第１のピストン１１ａを主軸側偏芯部４ｃに組み付け可能にするために、第１のピストン１１ａの内径の軸方向両端面に逃がし形状１１ａ−１を設ける方法によれば、上記のように、圧縮機構部をコンパクトに設計できるという利点がある。

さらに、圧縮ガス負荷の作用点であるクランク軸４の主軸側偏芯部４ｃ又は副軸側偏芯部４ｄと、支持点となる主軸受６又は副軸受７までの間隔を小さくできるため、同一ガス負荷においてもクランク軸４の撓みを抑制できる。クランク軸４の撓みが大きくなると、主軸受６又は副軸受７に対するクランク軸４の傾きが大きくなり、片当たりが生じる。しかし、クランク軸４の撓みの抑制により片当たりを抑制し、主軸受６又は副軸受７の信頼性を向上することができる。

尚、主軸側偏芯部４ｃ又は副軸側偏芯部４ｄの軸方向の長さを第１のピストン１１ａ又は第２のピストン１１ｂの長さよりも短くする方法と、第１のピストン１１ａの軸方向の長さより中間軸４ｅの軸方向長さを短くし、第１のピストン１１ａを主軸側偏芯部４ｃに組み付け可能にするために、第１のピストン１１ａの内径の軸方向両端面に逃がし形状１１ａ−１を設ける方法とを組み合わせて実施してもよい。これにより、第１のピストン１１ａの主軸側偏芯部４ｃへの組み付けを、容易に行うことができる。

図１３、図１４の比較例に示すように、従来、圧縮負荷によるクランク軸４の撓みを抑制するため、中間軸４ｅを主軸側偏芯部４ｃ側の第１の中間軸４ｅ−１と、副軸側偏芯部４ｄ側の第２の中間軸４ｅ−２とに分けるものがある。

図１３（ａ）に示すように、第１の中間軸４ｅ−１と、第２の中間軸４ｅ−２とは、径方向にずれて形成される。第１の中間軸４ｅ−１は、主軸側偏芯部４ｃの偏芯方向に偏芯（突出）している。また、第２の中間軸４ｅ−２は、副軸側偏芯部４ｄの偏芯方向に偏芯（突出）している。

図１３（ａ）のＢ−Ｂ断面である図１３（ｃ）に示すように、第１の中間軸４ｅ−１と仕切板１０の内径１０ａとの間隔が、特に第１の中間軸４ｅ−１の偏芯側の外周面において狭い。

また、図１３（ａ）のＡ−Ａ断面である図１３（ｂ）に示すように、第２の中間軸４ｅ−２と仕切板１０の内径１０ａとの間隔が、特に第２の中間軸４ｅ−２の偏芯側の外周面において狭い。

図１３に示す比較例は、仕切板１０を中間軸４ｅにセットするのに、図１４（ａ）〜（ｄ）に示す工程が必要である。即ち、仕切板１０を中間軸４ｅにセットする際、第２の中間軸４ｅ−２と第１の中間軸４ｅ−１との境界にて仕切板１０を傾け、主軸側偏芯部４ｃ方向に移動させ、再度仕切板１０の傾きを修正する必要があった。

さらに、第１の中間軸４ｅ−１と第２の中間軸４ｅ−２とが偏芯方向に突出しており、仕切板１０の内径１０ａとの間隔が狭い。そのため、第１の中間軸４ｅ−１及び第２の中間軸４ｅ−２の偏芯側の外周部と仕切板１０の内径１０ａとが接触しやすく、仕切板１０の傾きを修正して、仕切板１０を第１のシリンダ８と中心軸を合わせてセットする際、中心軸を合わせづらいという弊害があった。中心軸の合わないワークが後工程に流出した場合、図７に示すボルト１２,１５が仕切板１０を通過できず再度組み直しを必要とするため、組立作業効率を低下させていた。

図１０に本実施の形態におけるクランク軸４の形状を示す。中間軸４ｅは、主軸側偏芯部４ｃ又は副軸側偏芯部４ｄの偏芯方向と直角となる方向に突出する（凸の）形状とした。

図１３、図１４に示す比較例と異なり、中間軸４ｅは、主軸側偏芯部４ｃ及び副軸側偏芯部４ｄより突出しておらず、境界も持たない。中間軸４ｅは、主軸側偏芯部４ｃと副軸側偏芯部４ｄとが重なる領域内にある。

これにより、図４、図５に示す通り、中間軸４ｅに仕切板１０を挿入する際、仕切板１０をスムーズに移動させることができる。

また、図１０に示すように、中間軸４ｅと仕切板１０の内径１０ａとの間隔を広くとることができ、接触することはない。仕切板１０を第１のシリンダ８と中心軸を合わせてセットする際に障害となるものがなく、組立作業効率が向上する。

図１１に示すように、クランク軸４を一回転させることにより、中間軸４ｅの突出形状に沿って仕切板１０を軸直角方向に移動させ、第１のシリンダ８のボルト通し穴８ａとボルト通し穴８ａより径の大きい仕切板１０のボルト通し穴１０ｂとを容易に略一致させることができ、組立作業効率が向上する。

２気筒回転圧縮機１００は、電動機２の回転トルクが回転子２ｂと焼嵌め固定されたクランク軸４に伝達され、クランク軸４の主軸側偏芯部４ｃ及び副軸側偏芯部４ｄに嵌合される第１のピストン１１ａ及び第２のピストン１１ｂを、第１のシリンダ８及び第２のシリンダ９の気室、第１のピストン１１ａ及び第２のピストン１１ｂ、並びに第１のベーン及び第２のベーンにより構成される各圧縮室内で偏芯回転させることにより冷媒を圧縮する。

圧縮機構部３の各摺動部への給油は、密閉容器１の底部に溜められた潤滑油をクランク軸４の回転による遠心力によりクランク軸４の内径４ｆに沿って上昇させ、クランク軸に設けられた給油孔２０より行なう。

ここで、給油孔２０より排出された潤滑油は、圧縮機構部３の各摺動部へ供給されるとともに、中間軸４ｅと仕切板１０の内径１０ａに囲まれる高圧空間３０（図１、図１０）に溜まる。高圧空間３０内を中間軸４ｅが高速回転し、潤滑油を攪拌することで、クランク軸４の駆動力のロスになることが知られているが、比較例（図１３、図１４）のように、中間軸４ｅの第１の中間軸４ｅ−１が主軸側偏芯部４ｃの偏芯方向に偏芯（突出）し、第２の中間軸４ｅ−２が副軸側偏芯部４ｄの偏芯方向に偏芯（突出）している場合には、中間軸４ｅの回転半径が大きくなり、上記攪拌ロスを増加させていた。

本実施の形態におけるクランク軸４は、図１０に示すように、中間軸４ｅの回転半径が小さく、仕切板１０の内径１０ａとの間隔も広く設計できるため、潤滑油を攪拌するロスを大幅に低減できる。攪拌ロス低減のみを追及すれば、中間軸４ｅを副軸４ｂと同一径以下の円形状とすることも当然考えられるが、クランク軸４の撓みの抑制を考えれば、組立作業性を阻害しない範囲で中間軸４ｅの断面積が最大となる、本実施の形態の形状が最適となる。

実施の形態１を示す図で、２気筒回転圧縮機１００の縦断面図。実施の形態１を示す図で、第１のシリンダ８と主軸受６とをボルト締結にて固定した状態を示す図。実施の形態１を示す図で、主軸受６にクランク軸４を挿入し、第１のピストン１１ａを副軸７、副軸側偏芯部４ｄ、中間軸４ｅとくぐらせ主軸側偏芯部４ｃに組み付ける状態を示す図。実施の形態１を示す図で、仕切板１０を中間軸４ｅに仮組み付けした状態を示す図。実施の形態１を示す図で、仕切板１０を中間軸４ｅに組み付けた状態を示す図。実施の形態１を示す図で、第２のピストン１１ｂを副軸側偏芯部４ｄに挿入し、第２のシリンダ９と副軸受７とを固定してクランク軸４の副軸４ｂに挿入した状態を示す図。実施の形態１を示す図で、第２のシリンダ９を副軸受７の外側から仕切板１０を間に挟んで第１のシリンダ８に固定し、併行して第１のシリンダ８を主軸受６の外側から仕切板１０を間に挟んで第２のシリンダ９に固定した状態を示す図。実施の形態１を示す図で、第１のピストン１１ａの内径の軸方向両端に逃がし形状１１ａ−１を設けた場合の、第１のピストン１１ａのクランク軸４への組み付け手順を示す図。実施の形態１を示す図で、図８と図１２とを比較した図（図９（ａ）が比較例、図９（ｂ）が本実施の形態）。実施の形態１を示す図で、クランク軸４の中間軸４ｅの断面図（（ａ）はクランク軸４の一部を省いた平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図）。実施の形態１を示す図で、図５に対しクランク軸４を９０°回転させた図。比較例を示す図で、第１のピストン１１ａのクランク軸４への組み付け手順を示す図。比較例を示す図で、中間軸４ｅに段差部を設けたクランク軸４を示す図（（ａ）はクランク軸４の一部を省いた平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図）。比較例を示す図で、図１３のクランク軸４に第１のピストン１１ａを組み付ける手順を示す図。

符号の説明

１密閉容器、２電動機、２ａ固定子、２ｂ回転子、３圧縮機構部、４クランク軸、４ａ主軸、４ｂ副軸、４ｃ主軸側偏芯部、４ｄ副軸側偏芯部、４ｅ中間軸、４ｅ−１第１の中間軸、４ｅ−２第２の中間軸、４ｆ内径、６主軸受、６ａボルト通し穴、７副軸受、８第１のシリンダ、８ａボルト通し穴、９第２のシリンダ、１０仕切板、１０ａ内径、１０ｂボルト通し穴、１１ａ第１のピストン、１１ａ−１逃がし形状、１１ｂ第２のピストン、１２ボルト、１３ボルト、１４ボルト、２０給油孔、２１吸入連結管、２２吸入連結管、２３吐出管、２４ガラス端子、２５リード線、３０高圧空間、４０アキュムレータ、１００２気筒回転圧縮機。

Claims

密閉容器内に、固定子と回転子とを有する電動機と、前記電動機により駆動され、前記回転子に固定される主軸と、前記主軸の軸方向の反対側に設けられる副軸と、前記主軸と前記副軸との間に略１８０°の位相差を設けて形成される主軸側偏芯部及び副軸側偏芯部と、前記主軸側偏芯部と前記副軸側偏芯部との間に設けられる中間軸とを有するクランク軸とを備えた２気筒回転圧縮機において、
前記中間軸の形状を、前記主軸側偏芯部と前記副軸側偏芯部の偏芯方向と直角の方向に凸の形状としたことを特徴とする２気筒回転圧縮機。
前記主軸側偏芯部又は前記副軸側偏芯部に嵌合するピストンを有し、前記ピストンを前記クランク軸の前記副軸側から前記主軸側偏芯部又は前記副軸側偏芯部に挿入するものであって、
前記主軸側偏芯部及び前記副軸側偏芯部の形状及び偏芯量を略等しくするとともに、前記副軸の外径を前記主軸の外径よりも小さくし、前記主軸側偏芯部の反偏芯側外周面は、前記主軸の外周面よりも軸中心側になるように形成するとともに、前記副軸側偏芯部の反偏芯側外周面は、前記副軸の外周面よりも反軸中心側になるように形成したことを特徴とする請求項１記載の２気筒回転圧縮機。
前記クランク軸の前記主軸側偏芯部又は前記副軸側偏芯部の少なくともいずれかの軸方向の長さを、前記ピストンの軸方向長さより短くすることを特徴とする請求項２記載の２気筒回転圧縮機。
前記第１のピストンの内径の軸方向両端面に逃がし形状を設け、前記中間軸の軸方向長さを前記第１のピストンの軸方向長さより短くすることを特徴とする請求項２記載の２気筒回転圧縮機。
前記クランク軸は、ヤング率が１５０ＧＰａ以上の素材で形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の２気筒回転圧縮機。