JP2010100274A - リザーバタンクおよびこれを用いたブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】フロートを確実に上下動させつつ、消灯液面をリードスイッチからより一層遠ざけることのできる安価なリザーバタンクを提供する。
【解決手段】リザーバタンク５の液量検出部１９は、リードスイッチ２４をオン・オフするマグネット２２が設けられかつ作動液の液面に応じて上下動するフロート２３を有する。リードスイッチ２４はマグネット２３の上方に設けられる。フロート２３は、フロート本体２３ａと、フロート本体２３ａの上端のマグネット支柱２３ｂ,２３ｃと、マグネッ
ト支柱２３ｂ,２３ｃの上端のマグネット２２を支持するマグネット支持部２３ｄとを有
する。更に、液量検出部１９はフロート２３をガイドするガイド２５,２６を有し、ガイ
ド２５はフロート室２１の底面から上方に突設され、またガイド２６は上端内面から垂下されている。
【選択図】 図３

Description

本発明は、油圧等の液圧を利用した液圧ブレーキ装置や液圧クラッチ装置に用いられ、作動液を貯留するリザーバタンクの技術分野およびこれを用いたブレーキ装置の技術分野に関するものである。

従来、自動車等の車両においては、液圧を利用した液圧ブレーキ装置や液圧クラッチ装置を採用した車両がある。これらの液圧ブレーキ装置や液圧クラッチ装置には、液圧を発生させるマスタシリンダおよびこのマスタシリンダに供給する作動液を貯留するリザーバタンクが用いられている。

マスタシリンダが液圧必要時に液圧を発生するためには、リザーバタンク内に所定液量の作動液が貯留されている必要がある。このため、一般にリザーバタンクには液量検知センサが設けられており、リザーバタンク内の液量が所定液量より下回ると、この液量検知センサがこれを検知して液量表示装置に表示させるようになっている。この液量表示装置の表示により、リザーバタンク内に作動液が補給されてリザーバタンク内の液量が所定液量以上に確保される。

従来のリザーバタンクの液量検知センサとして、リザーバタンクの上面に、ノーマルクローズド型のリードスイッチを設置するとともにリザーバタンク内の作動液の液面の高さに応じて上下動するフロートにマグネットを設けた液量検知センサが知られている（例えば、特許文献１参照）。

この特許文献１に記載の液量検知センサでは、フロートがリザーバタンクの上端内面から垂下されたガイドにガイドされて上下動するようになっている。そして、リザーバタンク内の作動液の液面が高いときはフロートが上動して、マグネットがリードスイッチに接近しその磁力でリードスイッチをオフ（開）にする。これにより、警告灯は消灯する。また、リザーバタンク内の作動液の液面が消灯液面以下の低いときはフロートが下動して、マグネットがリードスイッチから離間しその磁力がリードスイッチに影響しなくなり、リードスイッチは自力でオン（閉）となる。これにより、警告灯が点灯する。

特表２００６−５１９７２８号公報。

ところで、特許文献１に開示のリザーバタンクの液量検知センサでは、マグネットがフロートの上下方向のほぼ中心位置に設けられていることから、フロートの上下方向の寸法が比較的小さく設定されている。しかしながら、フロートの上下方向の寸法が小さいと、車両傾動時等の液面変動によりフロートが傾くと、フロートとガイドとの間の摩擦抵抗が大きくなってフロートがガイドに引っ掛かりやすくなる。このため、フロートは液面の変化に連動してスムーズにかつ確実に上下動することが難しくなるおそれが考えられる。

そこで、フロートの上下方向の寸法を大きくすることが考えられるが、フロートの上下方向の寸法を単純に大きくすると、マグネットがリードスイッチから遠ざかってしまう。このため、消灯液面でマグネットによりリードスイッチをオン・オフさせる、つまりリー
ドスイッチの作動確実性を高めるためには、消灯液面をリードスイッチに接近させる必要がある。しかし、消灯液面をリードスイッチに接近させたのでは、リザーバタンクの作動液の貯留容量を大きく設定することが難しいという問題がある。リザーバタンクの作動液の貯留容量を大きく設定するために、消灯液面をリードスイッチから遠ざけると、リードスイッチのオン・オフ時にマグネットもリードスイッチから大きく遠ざかってしまう。このため、リードスイッチを確実にオン・オフさせるためには、マグネットの磁力を大きくしなければならなく、コストが高いものとなる。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、フロートを確実に上下動させつつ、消灯液面をリードスイッチからより一層遠ざけることのできる安価なリザーバタンクおよびこれを用いたブレーキ装置を提供することである。

前述の課題を解決するために、本発明のリザーバタンクは、貯留された作動液を検出する液量検出部を備え、前記液量検出部が、貯留された作動液の液面が所定液面以下のときオンするとともに前記液面が所定液面より高いときオフするリードスイッチと、前記リードスイッチをオン・オフするマグネットが設けられるとともに前記作動液の液面に応じて上下動するフロートとを有し、前記リードスイッチが前記マグネットの上方に設けられるリザーバタンクにおいて、前記フロートが、フロート本体と、前記フロート本体から上方に突設されるマグネット支柱と、前記マグネット支柱の上端に設けられて前記マグネットを支持するマグネット支持部とを有し、前記液量検出部が前記フロートをガイドする第１および第２のガイドを有し、前記第１のガイドが底面から上方に突設されているとともに、前記第２のガイドは上端内面から垂下されていることを特徴としている。

また、本発明のリザーバタンクは、前記第１のガイドが円柱状のガイドであり、前記フロート本体の中心に上下方向のガイド孔が設けられているとともに、前記フロート本体が前記ガイド孔が前記第１のガイドに嵌合されて上下移動可能にガイドされ、前記第２のガイドが、互いに対向して設けられるとともに傾斜したガイド面を有する少なくとも一対の薄板からなり、前記フロートが所定量上動したとき、前記マグネット支持部が前記第２のガイドのガイド面にガイドされることを特徴としている。

更に、本発明のリザーバタンクは、前記液量検出部が、更に位置決めリブを有するとともに、前記フロートは前記位置決めリブに上下動可能に嵌合する位置決め長溝を有していることを特徴としている。

更に、本発明のリザーバタンクは、前記フロートが、第１の大径円形外周部と、この第１の大径円形外周部の上端に一体に形成された小径円形外周部と、この小径円形外周部の上端に一体に形成されかつ上端に前記マグネット支柱が形成された第２の大径円形外周部とを有し、前記位置決め長溝が第１の大径円形外周部に設けられているとともに、前記第２の大径円形外周部の外周面に上下方向の所定数の流体流通路が設けられていることを特徴としている。

更に、本発明のリザーバタンクは、貯留された作動液を検出する液量検出部を備え、
前記液量検出部が、貯留された作動液の液面が所定液面以下のときオンするとともに前記液面が所定液面より高いときオフするリードスイッチと、前記リードスイッチをオン・オフするマグネットが設けられるとともに前記作動液の液面に応じて上下動するフロートとを有し、前記リードスイッチが前記マグネットの上方に設けられるリザーバタンクにおいて、前記液量検出部が、内部に前記フロートが上下動するフロート室を形成する円筒状隔壁と、前記フロート室の底面から上方に突設された円柱状のガイドとを有し、
前記フロートは、大径円形外周部と、この大径円形外周部の上端に一体に形成されかつ
上端部に前記マグネットを支持する小径円形外周部とを有し、前記大径円形外周部および前記小径円形外周部の中心に上下方向のガイド孔が設けられているとともに、前記フロートは前記ガイド孔が前記ガイドに嵌合されて上下移動可能にガイドされるようになっており、前記ガイド孔の内周面と前記ガイドの外周面との間の隙間が、前記円筒状隔壁の内周面と前記大径円形外周部の外周面との間の隙間より小さく設定されていることを特徴としている。

更に、本発明のリザーバタンクは、貯留された作動液を検出する液量検出部を備え、前記液量検出部が、貯留された作動液の液面が所定液面以下のときオンするとともに前記液面が所定液面より高いときオフするリードスイッチと、前記リードスイッチをオン・オフするマグネットが設けられるとともに前記作動液の液面に応じて上下動するフロートとを有し、前記リードスイッチが前記マグネットの上方に設けられるリザーバタンクにおいて、前記液量検出部が、底面から上方に突設された円柱状の第１のガイドと、上端内面から垂下された円筒状の第２のガイドとを有し、前記フロートが円形外周部を有するとともに、上下に貫通する所定数の流体流通路を有し、前記フロートの中心に上下方向のガイド孔が設けられているとともに、前記フロートは前記ガイド孔が前記第１のガイドに嵌合されて上下移動可能にガイドされるとともに、外周面が前記第２のガイドに上下移動可能にガイドされるようになっていることを特徴としている。

更に、本発明のリザーバタンクは、前記フロートが底面に吸着するのを防止する所定数の底面側吸着防止突起が前記底面に設けられていることを特徴としている。
更に、本発明のリザーバタンクは、前記マグネットが対向する天井面に、前記マグネットが吸着するのを防止する所定数の天井面側吸着防止突起が前記天井面に設けられていることを特徴としている。

更に、本発明のリザーバタンクは、貯留された作動液を検出する液量検出部を備え、前記液量検出部が、貯留された作動液の液面が所定液面以下のときオンするとともに前記液面が所定液面より高いときオフするリードスイッチと、前記リードスイッチをオン・オフするマグネットが設けられるとともに前記作動液の液面に応じて上下動するフロートとを有し、前記リードスイッチが前記マグネットの上方に設けられるリザーバタンクにおいて、前記液量検出部が、底面から上方に突設された円柱状の第１および第２のガイドを有し、前記フロートの中心に上下方向の第１のガイド孔が設けられ、前記第２のガイドが所定数前記フロートの中心と同心円状に設けられているとともに、前記フロートの中心と同心円状に前記前記第２のガイドと同数の上下方向の第２のガイド孔が設けられており、前記フロートが前記第１のガイド孔が前記第１のガイドに嵌合されるとともに前記第２のガイド孔が前記第２のガイドに嵌合されて上下移動可能にガイドされ、前記フロートが底面に吸着するのを防止する所定数の底面側吸着防止突起が前記底面に設けられ、前記第２のガイドと前記底面側吸着防止突起とが兼用されていることを特徴としている。

更に、本発明のリザーバタンクは、前記マグネットが対向する天井面に、前記マグネットが吸着するのを防止する所定数の天井面側吸着防止突起が前記天井面に設けられていることを特徴としている。

更に、本発明のブレーキ装置は、作動液を貯留するリザーバタンクと、前記リザーバタンク内の作動液が供給されるとともに作動時にブレーキ圧を発生するマスタシリンダと、前記マスタシリンダからの液圧で作動するブレーキシリンダとを少なくとも備え、前記リザーバタンクが前述の本発明のリザーバタンクのいずれか１つであることを特徴としている。

このように構成された本発明のリザーバタンクによれば、リードスイッチをマグネットの上方に配設するとともに、このマグネットをマグネット支柱によりフロートの上端に支持し、更に、フロートを第１のガイドと第２のガイドでガイドしながら上下動させている。このように、マグネット支柱によりマグネットをフロートの上端に支持することで、フロートの上下方向寸法を大きくすることができる。したがって、フロートを作動液の液面に応じてスムーズにかつ確実に上下動することができる。

その場合、第１のガイドでガイドされて所定量上動したフロートを第２のガイドでガイドするようにしているので、第１のガイドによるフロートのガイド量が少なくなっても、フロートを第２のガイドで確実にガイドしてマグネットをリードスイッチに対して位置規制してセンタリングすることができる。また、このとき、上端部にマグネットが設けられたフロートの重心位置が上方に位置するようになるが、このように重心位置が上方に位置しても、フロートおよびマグネットをそれらの自重でほとんど傾くことなく、スムーズに上下動させることができる。

また、マグネットをフロートの上端に設けているので、マグネットをリードスイッチに接近させることができる。これにより、消灯液面をリードスイッチから遠ざけることができる。したがって、リザーバタンクの作動液の貯留容量をより大きく設定することが可能となる。しかも、消灯液面をリードスイッチから遠ざけても、フロートの消灯液面でのマグネットの位置はリードスイッチにより近づけることができる。これにより、リードスイッチの作動確実性を高めることができる。その結果、マグネットの磁力を小さくでき、コストを低減することができる。

更に、第１のガイドを円柱状に形成してリザーバタンクの底面から上方に突設させるとともに、リザーバタンクの上端内面から垂下した第２のガイドを薄板で形成しているので、これらの第１および第２のガイドを設けても、空気溜まりが生じるのを抑制することができる。

更に、フロートの上方部をマグネット支柱で構成しているので、マグネット支柱の作動液の受圧面積を小さくできる。これにより、例えば車両の急制動や急旋回等により、リザーバタンク内の作動液が急激に移動しても、移動する作動液によってマグネット支柱に加えられる力を抑制できる。したがって、作動液の急激な移動によるフロートへの影響を少なくでき、リードスイッチの誤作動を一層効果的に防止でき、警告灯の誤点灯をより確実に防止できる。

更に、マグネット支柱の長さや径を種々変更することで、フロート室内の体積を種々変更することが可能となる。したがって、リザーバタンクが搭載される車両の車種によって種々異なるリザーバタンクに、より柔軟にかつより確実に対応することができる。

更に、液量検出部が位置決めリブを有するとともに、フロートが位置決めリブに上下動可能に嵌合する位置決め長溝を有している。したがって、位置決め長溝が位置決めリブに嵌合されることで、フロートが周方向に位置決めされる。これにより、マグネットをリードスイッチに対して位置決めすることができる。特に、マグネットに方向性を有する異方性のマグネットを用いた場合には、マグネットをリードスイッチに対して周方向に位置決めできることから、マグネットによるリードスイッチのオン・オフ作動をより確実に行うことができる。

更にフロートが、第１の大径円形外周部と、この第１の大径円形外周部の上端に一体に形成された小径円形外周部と、この小径円形外周部の上端に一体に形成されかつ上端に前記マグネット支柱が形成された第２の大径円形外周部とを有している、そして、前述の位
置決め長溝が第１の大径円形外周部に設けられているとともに、第２の大径円形外周部の外周面に上下方向の所定数の流体流通路が設けられている。
これにより、作動液が所定数の流体流通路をよりスムーズに流れるようになる。これにより、フロートの上下動をスムーズにかつ確実に行うことができ、フロートの作動性を向上することができる。

また、本発明のリザーバタンクによれば、液量検出部が、内部にフロートが上下動するフロート室を形成する円筒状隔壁と、フロート室の底面から上方に突設された円柱状のガイドとを有し、また、フロートが、大径円形外周部と、この大径円形外周部の上端に一体に形成されかつ上端部に前記マグネットを支持する小径円形外周部とを有している。そして、大径円形外周部および小径円形外周部の中心に上下方向のガイド孔が設けられているとともに、フロートのガイド孔がガイドに嵌合されてフロートが上下移動可能にガイドされるようになっている。更に、ガイド孔の内周面とガイドの外周面との間の隙間が、円筒状隔壁の内周面と大径円形外周部の外周面との間の隙間より小さく設定されている。

これにより、フロートの傾動がガイドにより抑制されるとともに、作動液が円筒状隔壁の内周面と大径円形外周部の外周面との間の隙間をよりスムーズに流れるようになる。したがって、フロートの上下動をスムーズにかつ確実に行うことができ、フロートの作動性を向上することができる。

更に、本発明のリザーバタンクによれば、 液量検出部が、底面から上方に突設された円柱状の第１のガイドと、上端内面から垂下された円筒状の第２のガイドとを有している。また、フロートは円形外周部を有するとともに、中心に上下方向に延設されたガイド孔と上下に貫通する所定数の流体流通路とを有している。そして、フロートのガイド孔が第１のガイドに嵌合されて上下移動可能にガイドされるとともに、外周面が第２のガイドに上下移動可能にガイドされる。

これにより、フロートの傾動が第１および第２のガイドにより抑制されるとともに、作動液が所定数の流体流通路をよりスムーズに流れるようになる。これにより、フロートの上下動をスムーズにかつ確実に行うことができ、フロートの作動性を向上することができる。

更に、フロートがリザーバタンクの底面に吸着するのを防止する所定数の底面側吸着防止突起が設けられる。これにより、フロートがリザーバタンクの底面に吸着するのを防止することができる。したがって、フロートの作動性をより一層向上することができる。

更に、マグネットがリザーバタンクの天井面に吸着するのを防止する天井面側吸着防止突起が設けられる。これにより、マグネットがリザーバタンクの天井面に吸着するのを防止することができる。マグネットの作動性をより一層向上することができる。

以上のように、本発明のリザーバタンクによれば、リザーバタンクのフロートおよびマグネットがより確実に上下動することができることから、液量検出部の誤作動による警告灯の誤点灯をより効果的に防止することができる。

一方、本発明のリザーバタンクを用いたブレーキ装置によれば、液量検出部によりリザーバタンク内の作動液の液量をより確実に検知できるので、ブレーキ作動をより確実に行うことができる。

本発明に係るリザーバタンクの実施の形態の第１例を備えるブレーキ装置を、模式的に示す図である。 （ａ）は第１例のリザーバタンクを部分的に切り欠いて示す図、（ｂ）は、この第１例のリザーバタンクの長手方向の縦断面図である。 （ａ）は図２（ａ）におけるIIIA−IIIA線に沿う断面図、（ｂ）は（ａ）におけるマグネット支持部を下方から見た図である。 第１例のフロートおよびマグネットを示し、（ａ）は、正面図、（ｂ）は下面図、（ｃ）は（ａ）におけるIVC−IVC線に沿う断面図、（ｄ）は（ｂ）におけるIVD−IVD線に沿う断面図である。 本発明のリザーバタンクの実施の形態の第２例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は長手方向の縦断面図である。 図５（ａ）におけるVI−VI線に沿う断面図である。 フロートの変形例を示し、（ａ）は図６と同様の断面図、（ｂ）は下面図である。 本発明のリザーバタンクの実施の形態の第３例を部分的に示し、（ａ）は左右方向断面図、（ｂ）はガイドを下方から見た図，（ｃ）は（ａ）におけるVIIICーVIIIC線に沿う断面図、（ｄ）は（ａ）におけるVIIIDーVIIID線に沿う断面に相当する変形例の断面図である。 図９は本発明のリザーバタンクの実施の形態の第４例を部分的に示す、図８（ａ）と同様の断面図である。 本発明のリザーバタンクの実施の形態の第５例を部分的に示し、（ａ）は図３（ａ）と同様の断面図、（ｂ）は図４（ｃ）に対応する断面図である。 本発明のリザーバタンクの実施の形態の第６例を部分的に示し、（ａ）は図３（ａ）と同様の断面図、（ｂ）は図４（ｃ）に対応する断面図である。 本発明のリザーバタンクの実施の形態の第７例を部分的に示し、（ａ）は図３（ａ）と同様の断面図、（ｂ）は図４（ｃ）に対応する断面図である。 本発明のリザーバタンクの実施の形態の第８例を部分的に示し、（ａ）は図３（ａ）と同様の断面図、（ｂ）は図４（ｃ）に対応する断面図、（ｃ）は（ａ）におけるXIIIC−XIIIC線に沿う断面図である。 本発明のリザーバタンクの実施の形態の第９例を部分的に示し、（ａ）は図３（ａ）と同様の断面図、（ｂ）は（ａ）におけるXIVB方向から見た図である。

以下、図面を用いて本発明を実施するための形態について説明する。
図１は本発明に係るリザーバタンクの実施の形態の第１例を備えるブレーキ装置を、模式的に示す図である。

図１に示すように、この第１例の液圧ブレーキ装置１は、基本的には従来公知の一般的な２系統の液圧ブレーキ装置と同じである。すなわち、液圧ブレーキ装置１は、ブレーキペダル２、倍力装置３、タンデムマスタシリンダ４、リザーバタンク５、およびブレーキシリンダ６を備えている。

そして、運転者がブレーキペダル２を踏み込むと、倍力装置３が作動してペダル踏力を所定のサーボ比で倍力して出力する。この倍力装置３の出力でタンデムマスタシリンダ４のプライマリピストン４ａが作動してプライマリ作動液室４ｂの作動液を一方の系統のブレーキシリンダ６に送給するとともに、セカンダリピストン４ｃが作動いてセカンダリ作動液室４ｄの作動液を他方の系統のブレーキシリンダ６に送給する。各ブレーキ系統のロスストロークが消滅すると、タンデムマスタシリンダ４が液圧を発生する。このタンデムマスタシリンダ４の液圧が各ブレーキシリンダ６に伝達され、各ブレーキシリンダ６がブレーキ力を発生して、各車輪７にブレーキがかけられる。

図２（ａ）は、この第１例のリザーバタンクを部分的に切り欠いて示す図、図２（ｂ）は、この第１例のリザーバタンクの長手方向の縦断面図である。なお、以下の説明において、各部位の底の高さの高低は、リザーバタンクが車体に取り付けられかつ車両が水平にされた状態での高低をいう。

図２（ａ）および（ｂ）に示すように、この第１例のブレーキ装置１に用いられているリザーバタンク５は、タンデムマスタシリンダ４へ送給する作動液を貯留しかつ上方に開口した容器状の下半体８と、この下半体８の上端開口部を閉塞する上半体９とを有している。上半体９には作動液注入口１０が設けられており、この作動液注入口１０はキャップ１１（図１に図示）によって開閉されるようになっている。

この第１例の下半体８は、作動液供給部１２と、作動液貯留室１３と、これらの作動液供給部１２および作動液貯留室１３間に設けられた作動液通路１４とを有している。下半体８の上面と上半体９の下面が熱溶着されて、下半体８の上端開口部は閉塞されている。したがって、作動液は上半体９の作動液注入口１０を通して作動液供給部１２に供給されるようになる。

作動液貯留室１３は、液量検出室１５、プライマリ作動液貯留室１６、セカンダリ作動液貯留室１７を有している。そして、リザーバタンク５がタンデムマスタシリンダ４を介して車体に取り付けられた状態では、作動液注入口１０、作動液供給部１２、液量検出室１５、セカンダリ作動液貯留室１７、およびプライマリ作動液貯留室１６は、車両前方（図２（ｂ）において左方）から車両後方（図２（ｂ）において右方）に向かってこれらの順に配設されている。

作動液供給部１２は作動液通路１４を介して液量検出室１５とは常時連通されている。また、液量検出室１５はセカンダリ作動液貯留室１７と常時連通されている。更に、作動液供給部１２は作動液通路１４の他の経路を介してプライマリ作動液貯留室１６に常時連通されている。プライマリ作動液貯留室１６とセカンダリ作動液貯留室１７は隔壁１８によって仕切られているが、隔壁１８の上端１８ａより上方では互い常時連通されている。プライマリ作動液貯留室１６内の作動液はプライマリ作動液供給口１６ａを通してマスタシリンダ４のプライマリ作動液室４ｂに供給されるとともに、セカンダリ作動液貯留室１７内の作動液はセカンダリ作動液供給口１７ａを通してマスタシリンダ４のセカンダリ作動液室４ｄに供給される。

液量検出室１５に対応する位置には液量検出部１９が設けられている。この液量検出部１９は下半体８の前後方向(車両前後方向）のほぼ中心に設けられて、リザーバタンク５
内に貯留される作動液の液量を検出するものである。図３（ａ）に拡大して示すように、液量検出部１９は、円筒状隔壁２０によって囲まれたフロート室２１内に配設されかつ上端部にマグネット２２を有するフロート２３と、液量検出部１９の上方部で上半体９の外側に設けられてマグネット２２で作動されるリードスイッチ２４と、円柱状（丸棒状）のガイド２５と、台形状のガイド２６と、底面側吸着防止突起２７とを備えている。

フロート室２１は円筒状隔壁２０に形成された比較的小径の連通孔２０ａにより円筒状隔壁２０の外周側の液量検出室１５と常時連通している。したがって、液面が連通孔２０ａより上方に位置するまで作動液がリザーバタンク５内に貯留されると、この作動液が連通孔２０ａを通してフロート室２１内に浸入するようになっている。その場合、フロート室２１内の作動液の液面の高さと液量検出室１５内の作動液の液面の高さが常時同じになる。また、例えば車両の急制動や急旋回等により円筒状隔壁２０の外部のリザーバタンク５内の作動液が急激に移動しても、連通孔２０ａの絞り作用により、フロート室２１内の作動液の液面変動が抑制される。これにより、リードスイッチ２４の誤作動が防止される
。

図４はこの第１例のフロートおよびマグネットを示し、（ａ）は、正面図、（ｂ）は下面図、（ｃ）は（ａ）におけるIVC−IVC線に沿う断面図、（ｄ）は（ｂ）におけるIVD−IVD線に沿う断面図である。
図４（ａ）ないし（ｄ）に示すように、フロート２３は、フロート本体２３ａと、このフロート本体２３ａの上端に上方に向かって突設された断面四角形あるいは断面円形の一対のマグネット支柱２３ｂ,２３ｃと、これらのマグネット支柱２３ｂ,２３ｃの上端に設けられた矩形容器状のマグネット支持部２３ｄとを有している。これらのフロート本体２３ａ、マグネット支柱２３ｂ,２３ｃ、およびマグネット支持部２３ｄは発泡樹脂により
一体モールド成形される。

フロート本体２３ａは、上下一対の大径円形外周部２３ａ₁,２３ａ₂と、これらの大径
円形外周部２３ａ₁,２３ａ₂の間にこれらと同心に設けられた小径円形外周部２３ａ₃とを有している。大径円形外周部２３ａ₁,２３ａ₂と小径円形外周部２３ａ₃の中心には、上下方向に貫通する横断面円形のガイド孔２３ａ₄が穿設されている。

マグネット支柱２３ｂ,２３ｃは互いに所定の間隔を置いて配置されている。これによ
り、マグネット支柱２３ｂ,２３ｃの作動液の受圧面積が小さくなり、前述のようにリザ
ーバタンク５内の作動液が急激に移動しても、移動する作動液によってマグネット支柱２３ｂ,２３ｃに加えられる力が抑制される。したがって、作動液の急激な移動によるフロ
ート２３への影響が少なくなり、リードスイッチ２４の誤作動が防止される。
マグネット支持部２３ｄにはマグネット２２が固定支持されている。

上半体９の外面に角筒状のリードスイッチ取付部２８が上半体９と一体に設けられている。リードスイッチ２４はこのリードスイッチ取付部２８に、図２（ａ）の図面の手前からこの図面と直交する方向（車両左右方向）に（図３（ａ）では右方から左方に）挿入されて取り付けられている。リードスイッチ２４は、自力で閉じるノーマルクローズド（常閉）スイッチとして構成されている。フロート室２１内の作動液の液面の高さに応じて、図３（ａ）に実線および二点鎖線で示すようにフロート２３がフロート室２１内を上下動することで、マグネット２２も上下動する。

作動液の液面の高さが予め規定された最小限のＭＩＮ位置より若干高い位置になるまで作動液がリザーバタンク５内に貯留されると、フロート室２１内の作動液の液面も、このリザーバタンク５内の液面のと同じ位置となる。このため、フロート２３もこの液面の高さに対応した高さ位置となる。このときのフロート室２１内の液面がリードスイッチ２４のオン・オフ切換液面（つまり、警告灯の消灯液面）に設定されている。したがって、フロート室２１内の液面がこの消灯液面より高いと、フロート２３がマグネット２２とともにこれに対応して上動し、マグネット２２がリードスイッチ２４に接近してこのリードスイッチ２４をオフ（開）にする。すなわち、リザーバタンク５内の作動液の液面が消灯液面より高いときは、リードスイッチ２４がオフとなり、警告灯は点灯しない。

また、リザーバタンク５内の作動液が少なくなって、フロート室２１内の作動液の液面が低くなると、フロート２３がマグネット２２とともにこれに対応して下動し、マグネット２２がリードスイッチ２４から離間する。フロート室２１内の作動液の液面の高さが消灯液面になるまでは、マグネット２２が下動してもリードスイッチ２４はマグネット２２の磁力によりオフ状態が維持される。そして、フロート室２１内の作動液の液面の高さが消灯液面になると、マグネット２２によるリードスイッチ２４のオフ状態維持が解除される。したがって、リードスイッチ２４が自力でオンして（閉じて）警告灯が点灯する。

円柱状（丸棒状）のガイド２５は下半体８に、フロート室２１内で円筒状隔壁２０の中心に位置してフロート室２１の底面から上方に向かってかつ下半体８と一体に突設されている。このガイド２５にはフロート２３のガイド孔２３ａ₄が貫通されている。したがっ
て、フロート２３はガイド２５および円筒状隔壁２０の内周面にガイドされて上下動するようになっている。その場合、上端部にマグネット２２が設けられたフロート２３の重心位置が上方に位置しているが、このように重心位置が上方に位置しても、ガイド２５および円筒状隔壁２０の内周面（特にガイド２５）によりフロート２３およびマグネット２２はそれらの自重でほとんど傾くことなく、スムーズに上下動するようになる。

図３（ａ）および（ｂ）に示すように、台形状のガイド２６は、矩形状のマグネット支持部２３ｄの４辺にそれぞれ対応して４個設けられている。これらの台形状のガイド２６は、いずれも薄板から同じ台形状に形成されている。その場合、ガイド２６の上辺の長さが下辺の長さより長くなるように設定されているとともに、各ガイド２６はそれらの上辺側が上半体９と一体に成形されている。つまり、各ガイド２６はリザーバタンク５の上端内面（天井内面）から垂下されている。各ガイド２６はそれぞれ傾斜したガイド面２６ａを有している。各ガイド２６のうち、互いに対向する一対のガイド２６のガイド面２６ａが上方に向かうにしたがって互いに接近するように配置されている。互いに対向する一対のガイド２６のガイド面２６ａ間の中心がガイド２５の中心軸と一致するように設定されている。

そして、図３（ａ）に二点鎖線で示すように、フロート２３が上昇してくると、マグネット支持部２３ｄの上端角部２３ｄ₁がガイド面２６ａに当接してこれらのガイド面２６
ａにガイドされるようになる。なお、図３（ａ）にはマグネット支持部２３ｄの短辺側の上端角部２３ｄ₁についてのみ示されているが、マグネット支持部２３ｄの長辺側の上端
角部２３ｄ₂についても同様である。これにより、マグネット２２は、その中心がリード
スイッチ２４の中心に対して位置規制されてセンタリングされる。その場合、フロート２３が上動すると、ガイド２５によるフロート２３のガイド量が少なくなりフロート２３が不安定になりがちとなるが、このようにマグネット支持部２３ｄがガイド２６によりガイドされることで、フロート２３が安定して上動するようになる。

底面側吸着防止突起２７は半球状に形成されて下半体８のフロート室２１の底面に、フロート２３の下面に対向するようにして所定数設けられている。その場合、各底面側吸着防止突起２７は、ガイド２５の中心軸を中心とする同心円に沿って円周方向に等間隔を置いて突設されている。そして、各底面側吸着防止突起２７は、フロート本体２３ａの下面が当接することでフロート本体２３ａの下面とフロート室２１の底面との間で所定の隙間を形成するようになっている。これにより、フロート２３が最大に下動したとき、フロート本体２３ａの下面がフロート室２１の底面に密に吸着されるのが防止される。したがって、リザーバタンク５内に作動液が供給されたとき、作動液の液面上昇とともにフロート２３が容易に上動するようなり、フロート２３の浮き上がり確実性（作動確実性）が向上されている。

この例のリザーバタンク５によれば、ノーマルクローズドスイッチであるリードスイッチ２４をマグネット２２の上方に配設するとともに、このマグネット２２をマグネット支柱２３ｂ,２３ｃによりフロート２３の上端に設け、更に、フロート２３を円柱状（丸棒
状）のガイド２５でガイドしながら上下動させている。このように、マグネット支柱２３ｂ,２３ｃによりマグネット２２をフロート２３の上端に支持することで、フロート２３
の上下方向寸法を大きくすることができる。したがって、フロート２３を作動液の液面に応じてスムーズにかつ確実に上下動することができる。このとき、上端部にマグネット２２が設けられたフロート２３の重心位置が上方に位置するようになるが、このように重心位置が上方に位置しても、フロート２３およびマグネット２２をそれらの自重でほとんど
傾くことなく、スムーズに上下動させることができる。

しかも、上方に向かって対向するガイド２６のガイド面２６ａの距離が小さくなるように台形状のガイド２６を上半体９と一体に設けているので、マグネット支持部２３ｄの上端角部２３ｄ₁を傾斜したガイド面２６ａでガイドさせてマグネット２２を上動させるこ
とができる。その場合、ガイド２５でガイドされて所定量上動したフロート２３をこのガイド２６でガイドするようにしているので、ガイド２５によるフロート２３のガイド量が少なくなっても、フロート２３をガイド２６で確実にガイドしてマグネット２２をリードスイッチ２４に対して位置規制してセンタリングすることができる。これにより、フロート２３の重心位置が上方に位置しても、フロート２３およびマグネット２２の傾動をより確実に抑制することができる。したがって、フロート２３およびマグネット２２をそれらの自重でリードスイッチ２４のオン・オフ作動をより確実に行うことができる。

また、マグネット２２をフロート２３の上端に設けているので、マグネット２２をリードスイッチ２４に接近させることができる。これにより、消灯液面をリードスイッチ２４から遠ざけることができる。したがって、リザーバタンク５の作動液の貯留容量をより大きく設定することが可能となる。しかも、消灯液面をリードスイッチ２４から遠ざけても、フロート２３の消灯液面でのマグネット２２の位置はリードスイッチ２４により近づけることができる。これにより、リードスイッチ２４の作動確実性を高めることができる。その結果、マグネットの磁力を小さくでき、コストを低減することができる。

更に、ガイド２５をフロート室２１の底面から上方に突設させるとともに、上半体９の内面から垂下したガイド６を台形状の薄板で形成しているので、これらのガイド２５,２
６を設けても、空気溜まりが生じるのを抑制することができる。

更に、フロート２３をガイド２５でガイドすることで、フロート２３の上下動の際フロート２３に摺動抵抗を作用させることができる。これにより、リードスイッチ２４のオン・オフ作動にヒステリシスを生じさせることができる。したがって、リードスイッチ２４の誤作動を防止でき、警告灯の誤点灯を防止できる。なお、この摺動抵抗はフロート２３の上下動の確実性に影響を与えない程度の大きさになるように設定されている。

更に、円筒状隔壁２０内のフロート室２１と円筒状隔壁２０外の液量検出室１５とを連通孔２０ａにより常時連通させているので、例えば車両の急制動や急旋回等により円筒状隔壁２０の外部のリザーバタンク５内の作動液が急激に移動しても、連通孔２０ａの絞り作用により、フロート室２１内の作動液の液面変動を抑制することができる。これにより、リードスイッチ２４の誤作動を防止でき、警告灯の誤点灯を防止できる。

更に、フロート２３の上方部をマグネット支柱２３ｂ,２３ｃで構成しているので、マ
グネット支柱２３ｂ,２３ｃの作動液の受圧面積を小さくできる。これにより、例えば車
両の急制動や急旋回等により、リザーバタンク５内の作動液が急激に移動しても、移動する作動液によってマグネット支柱２３ｂ,２３ｃに加えられる力を抑制できる。したがっ
て、作動液の急激な移動によるフロート２３への影響を少なくでき、リードスイッチ２４の誤作動を一層効果的に防止でき、警告灯の誤点灯をより確実に防止できる。

更に、マグネット支柱２３ｂ,２３ｃの長さや径を種々変更することで、フロート室２
１内の体積を種々変更することが可能となる。したがって、リザーバタンク５が搭載される車両の車種によって種々異なるリザーバタンク５に、より柔軟にかつより確実に対応することができる。

図５は本発明のリザーバタンクの実施の形態の第２例を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）
は長手方向の縦断面図，図６は図５（ａ）におけるVI−VI線に沿う断面図である。なお、以後の各例の説明においてその例より前に記載されている例と同じ構成要素には同じ符号を付すことで、その詳細な説明は省略する。なお、図６には、図５に示す構成要素の一部が図示省略されている。
図５（ａ）,（ｂ）および図６に示すように、この例のリザーバタンク５では、リード
スイッチ２４が上半体９の内面に設けられている。また、予め規定された最大限の作動液の液面のＭＡＸ位置が上半体９のリードスイッチ２４より若干低い位置に設定されている。

更に、この例のフロート２３のフロート本体２３ａは、下側の大径円形外周部２３ａ₁
と、この大径円形外周部２３ａ₁の上端に一体に形成された小径円形外周部２３ａ₃とを有している。その場合、大径円形外周部２３ａ₁および小径円形外周部２３ａ₃は、それぞれ前述の第１例における大径円形外周部２３ａ₁および小径円形外周部２３ａ₃より軸方向に長く形成されている。しかし、フロート２３の全高は、第１例のフロート２３の全高より短く設定されている。そして、小径円形外周部２３ａ₃の上端部のマグネット支持部２３
ｄにマグネット２２が取り付けられている。ガイド孔２３ａ₄は大径円形外周部２３ａ₁および小径円形外周部２３ａ₃に設けられているとともに、ガイド孔２３ａ₄の上端がマグネット２２により閉塞されている。図６に示すように、リードスイッチ２４の車両左右方向の中心は、マグネット２２の中心から左右方向に偏心している。

ガイド孔２３ａ₄の内周面とガイド２５の外周面との間の隙間Ｂは、円筒状隔壁２０の
内周面と大径円形外周部２３ａ₁の外周面との間の隙間Ａより小さく設定されている（Ｂ
＜Ａ）。このように隙間Ａが大きく設定されかつ隙間Ｂが小さく設定されることで、フロート２３の傾動がガイド２５により抑制されるとともに、作動液が隙間Ａをよりスムーズに流れるようにしている。これにより、フロート２３の上下動がスムーズにかつ確実に行うことができ、フロート２３の作動性を向上することができる。

更に、小径円形外周部２３ａ₃には、ガイド孔２３ａ₄と直交する前後方向の流体抜き孔２３ａ₅が、マグネット２２によるガイド孔２３ａ₄の閉塞部近傍に位置して穿設されている。したがって、リザーバタンク５内の作動液が減少してフロート２３が下動する際に、ガイド孔２３ａ₄内の作動液または空気が流体抜き孔２３ａ₅を通ってフロート２３の外部に排出されるようになっている。これにより、フロート２３の作動性をより一層向上することができる。
この第２例のリザーバタンク５およびブレーキ装置１の他の構成および他の作用効果は前述の第１例と同じである。

図７はフロートの変形例を示し、（ａ）は図６と同様の断面図、（ｂ）は下面図である。
図７（ａ）および（ｂ）に示すように、この変形例のフロート２３は、第２例のフロート２３では大径円形外周部２３ａ₁のみからなっている。そして、マグネット２２が大径
円形外周部２３ａ₁に設けられたガイド孔２３ａ₄の上端を閉塞するように大径円形外周部２３ａ₁の上端部のマグネット支持部２３ｄに設けられている。また、大径円形外周部２
３ａ₁に、上下に貫通する貫通孔からなる所定数（図示例では４個）の流体流通路２９が
設けられている。これらの流体流通路２９はフロート２３の中心と同心円上で円周方向に等間隔を置いて配設されている。したがって、フロート２３の上下動時に、作動液あるいは空気がこれらの流体流通路２９を通してフロート２３の上面端側から下面側に、またフロート２３の下面側から上面端側に流動するようになっている。これにより、フロート２３の上面端側に空気溜まりが生じないとともにフロート２３の上面端側の作動液による液ダンパー効果が生じないので、フロート２３の作動性が向上される。

更に、上半体９のリードスイッチ取付部２８の下面に、円筒状のガイド壁３０が設けられている。このガイド壁３０はフロート２３の中心と同心に形成されている。ガイド壁３０内にフロート２３が部分的に収容されている。そして、フロート２３の大径円形外周部２３ａ₁に流体流通路２９が設けられることから、ガイド壁３０の内周面と大径円形外周
部２３ａ₁との間の隙間がより小さくされている。これにより、フロート２３が安定した
姿勢となる。下半体９側にも、円筒状のガイド壁３１が設けられている。このガイド壁３１もフロート２３の中心（つまりガイド２５の中心）と同心に形成されている。ガイド壁３１の内周面の内径は、ガイド壁３０の内周面の内径より若干大きく設定されている。ガイド壁３１の高さはガイド２５の高さとほぼ同じに設定されている。このガイド壁３１内にもフロート２３が部分的に収容されている。したがって、ガイド壁３１の内周面とフロート２３の外周面との間の隙間は、ガイド壁３０の内周面とフロート２３の外周面との間の隙間より若干大きくなっている。これにより、ガイド孔２３ａ₄がガイド２５に嵌合さ
れて移動するとき、このガイド２５によるフロート２３のぶれが効果的に吸収され、フロート２３の作動性が向上されている。
この変形例のリザーバタンク５およびブレーキ装置１の他の構成および他の作用効果は前述の第１例と同じである。

図８は本発明のリザーバタンクの実施の形態の第３例を部分的に示し、（ａ）は左右方向断面図、（ｂ）はガイドを下方から見た図，（ｃ）は（ａ）におけるVIIICーVIIIC線に沿う断面図、（ｄ）は（ａ）におけるVIIIDーVIIID線に沿う断面に相当する変形例の断面図である。

図８（ａ）ないし（ｃ）に示すように、この第３例のリザーバタンク５では、前述の第１例に対して、一対の位置決めリブ３２,３３が円筒状隔壁２０の内周面に、フロート室
２１に底面から上方に所定長さかつフロート室２１の直径方向に相対向して延設されている。一方、フロート２３の大径円形外周部２３ａ₁の外周縁部には、これらの位置決めリ
ブ３２,３３にそれぞれ嵌合可能な位置決め長溝３４,３５が設けられている。したがって、フロート２３がフロート室２１内に収容されたとき、各位置決め長溝３４,３５が位置
決めリブ３２,３３に嵌合されることで、フロート２３が周方向に位置決めされる。これ
により、マグネット２２がリードスイッチ２４に対して周方向に位置決めされる。特に、マグネットに方向性を有する異方性のマグネットを用いた場合には、マグネットをリードスイッチ２４に対して周方向に位置決めできることから、マグネットによるリードスイッチ２４のオン・オフ作動をより確実に行うことができる。前述の位置決めリブ３２,３３
の所定長さは、フロート２３が最下端位置に来たときに上側の大径円形外周部２３ａ₂が
干渉しない長さに設定されている。

なお、ガイド２５の上端に凸部３６が形成されているが、この凸部３６は下半体８の樹脂成形時におけるガス抜き用凸部である。この凸部３６により、下半体８の樹脂成形時にガスを効果的に抜くことで、ガイド２５の周囲への樹脂まわりを良好にして、ガイド２５の外周面がなめらかなきれいな面に仕上げられている。その場合、図８（ａ）に示すように、ガイド２５の上端に、凸部３６に代えてこの凸部３６と同じ機能を有する凹部３７を設けることもできる。
この第３例のリザーバタンク５およびブレーキ装置１の他の構成および他の作用効果は前述の第１例と同じである。

図９は本発明のリザーバタンクの実施の形態の第４例を部分的に示す、図８（ａ）と同様の断面図である。
図９に示すように、この第４例のリザーバタンク５では、前述の第３例において、フロート２３の上側の大径円形外周部２３ａ₂の外周にスリット状の所定数（図示例では２個
）の作動液通路３８,３９が上下方向に延設されている。各作動液通路３８,３９は円周方
向に等間隔を置いて設けられている。これらの作動液通路３８,３９により、フロート２
３の上方から下方への作動液の流動を良好にして、フロート２３の浮き上がり確実性が向上されている。
この第４例のリザーバタンク５およびブレーキ装置１の他の構成および他の作用効果は前述の第３例と同じである。

図１０は本発明のリザーバタンクの実施の形態の第５例を部分的に示し、（ａ）は図３（ａ）と同様の断面図、（ｂ）は図４（ｃ）に対応する断面図である。
この第５例のリザーバタンク５は、前述の第１例の作用効果について述べた、マグネット支柱２３ｂ,２３ｃの長さや径を種々変更することで、フロート室２１内の体積を種々
変更することが可能となることを具体的に示すものである。すなわち、図１０（ａ）および（ｂ）に示すように、第５例のリザーバタンク５は第１例における断面四角形あるいは断面円形のマグネット支柱２３ｂ,２３ｃに代えて、いずれも台形状の板で構成されてい
る。その場合、台形の上辺および下辺の長さが車種に応じたリザーバタンク５に対応するように適宜変更されるようになっている。これにより、図１０（ａ）に示すようにマグネット支柱２３ｂ,２３ｃがフロート室２１内の液面より上方に突出している場合、それら
の突出部分によってフロート２３の浮力が変化するので、フロート２３の自重が変化する。このフロート２３の自重の変化により、リードスイッチ２４のオン・オフ位置である消灯液面に対してフロート２３の上下位置が種々変化する。したがって、リザーバタンク５が搭載される車両の車種によって種々異なるリザーバタンク５に、より柔軟にかつより確実に対応することができる。
なお、この第５例のリザーバタンク５においては、第１例に対して、フロート２３の上側の大径円形外周部２３ａ₂の外周に、第４例のスリット状の作動液通路３８,３９が上下方向に延設されている。
この第５例のリザーバタンク５およびブレーキ装置１の他の構成および他の作用効果は前述の第１例と同じである。

図１１は本発明のリザーバタンクの実施の形態の第６例を部分的に示し、（ａ）は図３（ａ）と同様の断面図、（ｂ）は図４（ｃ）に対応する断面図である。
この第６例のリザーバタンク５も、前述の第５例と同様に、第１例の作用効果について述べた、マグネット支柱２３ｂ,２３ｃの長さや径を種々変更することで、フロート室２
１内の体積を種々変更することが可能となることを具体的に示すものである。すなわち、図１１（ａ）および（ｂ）に示すように、第６例のリザーバタンク５は第１例におけるマグネット支柱２３ｂ,２３ｃの長さが短く設定されている。すなわち、マグネット支柱２
３ｂ,２３ｃの長さが種々変更されることで、フロート室２１内の体積を種々変更可能と
なる。したがって、リザーバタンク５が搭載される車両の車種によって種々異なるリザーバタンク５に、より柔軟にかつより確実に対応することができる。
なお、この第６例のリザーバタンク５においても、第１例に対して、フロート２３の上側の大径円形外周部２３ａ₂の外周に、第４例のスリット状の作動液通路３８,３９が上下方向に延設されている。
この第６例のリザーバタンク５およびブレーキ装置１の他の構成および他の作用効果は前述の第１例と同じである。

図１２は本発明のリザーバタンクの実施の形態の第７例を部分的に示し、（ａ）は図３（ａ）と同様の断面図、（ｂ）は図４（ｃ）に対応する断面図である。
この第７例のリザーバタンク５は、第１例の図３に示す底面側吸着防止突起２７の吸着防止機能と、第３例の図８（ａ）に示す位置決めリブ３２,３３および位置決め長溝３４,３５の位置決め機能とを併せ持つものである。

すなわち、図１２（ａ）および（ｂ）に示すように、下半体８のフロート室２１の底面
に、前述のフロート２３の吸着防止とフロート２３の位置決めを兼用する所定数の細長い吸着防止・位置決め突状部４０,４１が上方に向かって突設されている。これらの吸着防
止・位置決め突状部４０,４１はガイド２５の中心軸を中心とする同心円上に円周方向に
等間隔を置いて配設されている。一方、フロート２３の大径円形外周部２３ａ₁には、こ
れらの吸着防止・位置決め突状部４０,４１にそれぞれ嵌合可能な吸着防止・位置決め長
穴４２,４３が設けられている。したがって、フロート２３がフロート室２１内に収容さ
れたとき、各吸着防止・位置決め長穴４２,４３が吸着防止・位置決め突状部４０,４１に嵌合されることで、フロート２３が周方向に位置決めされる。これにより、マグネット２２がリードスイッチ２４に対して位置決めされる。

ところで、この第７例のリザーバタンク５では、吸着防止・位置決め突状部４０,４１
および吸着防止・位置決め長穴４２,４３の長さが次のように設定されている。すなわち
、図１２（ａ）に示すようにリザーバタンク５内の作動液が消灯液面であるときに位置するフロート２３の位置において、吸着防止・位置決め長穴４２,４３の底部と吸着防止・
位置決め突状部４０,４１の頂部（上端）との間の距離Ｈ１がフロート本体２３ａの下端
（下面）とフロート室２１の底面との間の距離Ｈ２より小さくなるように設定されている（Ｈ１＜Ｈ２）。これにより、吸着防止・位置決め長穴４２,４３の底部が吸着防止・位
置決め突状部部４０,４１の頂部に当接する最下位置までフロート２３が下動しても、フ
ロート本体２３ａの下端（下面）がフロート室２１の底面に当接しないようになる。したがって、フロート本体２３ａがフロート室２１の底面に吸着されることが防止される。

また、図１２（ａ）に示すフロート２３の位置において、マグネット２２の上端（上面）とこの上端（上面）が対向する上半体９の内面との間の距離Ｓ１が、吸着防止・位置決め突状部４０,４１の頂部（上端）とフロート本体２３ａの下端（下面）との間の距離Ｓ
２より小さくなるように設定されている（Ｓ１＜Ｓ２）。これにより、図１２（ｂ）に二点鎖線で示すようにマグネット２２の上端（上面）が上半体９の内面に当接したとき、フロート本体２３ａがガイド２５から脱出しないようになる。したがって、フロート２３はほとんど傾くことなく安定した姿勢を保持されるようになる。

更に、図１２（ａ）に示すように、吸着防止・位置決め長穴４２,４３の底部は、それ
ぞれ、大径円形外周部２３ａ₁に設けられた連通孔４４,４５により大径円形外周部２３ａ₁の上方に常時開放されている。これにより、フロート２３の上動時に、フロート室２１
内に存在する空気や作動液が、これらの連通孔４４,４５を通して吸着防止・位置決め長
穴４２,４３内に流入し、また、フロート２３の下動時に、吸着防止・位置決め長穴４２,４３内に存在する空気や作動液が、これらの連通孔４４,４５を通して大径円形外周部２
３ａ₁の上方に排出される。したがって、フロート２３がスムーズに上下動し、フロート
２３の作動確実性が向上されている。

なお、この第７例のリザーバタンク５においても、第１例に対して、フロート２３の上側の大径円形外周部２３ａ₂の外周に、第４例のスリット状の作動液通路３８,３９が上下方向に延設されている。
この第７例のリザーバタンク５およびブレーキ装置１の他の構成および他の作用効果は前述の第１例と同じである。

図１３は本発明のリザーバタンクの実施の形態の第８例を部分的に示し、（ａ）は図３（ａ）と同様の断面図、（ｂ）は図４（ｃ）に対応する断面図、（ｃ）は（ａ）におけるXIIIC−XIIIC線に沿う断面図である。
図１３（ａ）および（ｂ）に示すように、この第８例のリザーバタンク５は、第１例の図３に示す一対のマグネット支柱２３ｂ,２３ｃに代えて、比較的大きな横断面矩形状の
１つのマグネット支柱２３ｅが、上側の大径円形外周部２３ａ₂とマグネット支持部２３
ｄとの間に設けられている。このマグネット支柱２３ｅの上下方向の中心軸は、ガイド２５の中心軸と一致されている。

また、この第８例のガイド２５は上方に向かって横断面の径が小さくなる円錐形状に形成されている。更に、ガイド孔２３ａ₄がフロート本体２３ａおよびマグネット支柱２３
ｅを貫通して設けられている。このガイド孔２３ａ₄は上端側の横断面の径が小さくなる
截頭円錐台形状に形成されている。更に、ガイド２５の外周側面の勾配とガイド孔２３ａ₄の内周側面の勾配は同じに設定され、抜き勾配が形成されている。

ガイド孔２３ａ₄の上端はマグネット支持部２３ｄにより閉塞されている。そして、図
１３（ｂ）に示すようにガイド２５がガイド孔２３ａ₄に嵌合された状態でフロート２３
が下動して、ガイド２５の頂部（上端）がマグネット支持部２３ｄの下面に当接したときが、フロート２３の最下位置となる。このフロート２３の最下位置では、フロート２３の下端（下面）がフロート室２１の底面に当接しなく、前述と同様にフロート２３のフロート室２１の底面への吸着が防止されている。

また、フロート２３の図１３（ｂ）に示す状態では、ガイド２５の外周側面とガイド孔２３ａ₄の内周側面との間に環状截頭円錐台形状の小さな隙間が形成されるようになって
いる。したがって、フロート室２１内の空気および作動液がこの隙間を通して流動可能となる。

更に、図１３（ｃ）に示すようにマグネット支柱２３ｅには、貫通孔からなり十字形状を構成する４つの作動液通路４６,４７,４８,４９が設けられている。これらの作動液通
路４６,４７,４８,４９により、ガイド孔２３ａ₄がフロート２３の外部に常時開放されている。これにより、フロート２３の上動時に、フロート室２１内に存在する空気や作動液がこれらの作動液通路４６,４７,４８,４９を通してガイド孔２３ａ₄内に流入し、また、フロート２３の下動時に、ガイド孔２３ａ₄内に存在する空気や作動液がこれらの作動液
通路４６,４７,４８,４９を通してフロート２３の外部に排出される。したがって、フロ
ート２３がスムーズに上下動し、フロート２３の作動確実性が向上されている。

この第８例のリザーバタンク５およびブレーキ装置１の他の構成および他の作用効果は前述の第１例と同じである。

図１４は本発明のリザーバタンクの実施の形態の第９例を部分的に示し、（ａ）は図３（ａ）と同様の断面図、（ｂ）は（ａ）におけるXIVB方向から見た図である。
図１４（ａ）および（４ｂ）に示すように、第９例のリザーバタンク５は、４つのガイド２６に囲まれかつマグネット２２に対向する上半体９の天井面に配設された天井面側吸着防止突起５０を有している。この第９例のリザーバタンク５では、天井面側吸着防止突起５０は５つ設けられている（吸着防止突起は５つに限定されることなく、任意の数だけ設けることができる）。各天井面吸着防止突起５０はすべて同じ大きさであり、底面側吸着防止突起２７とほぼ同じ大きさのほぼ半球状の突起で形成されている。

各天井面側吸着防止突起５０は、矩形状のマグネット２２の中心部および４角部に対向する位置に下方に向けて突設されている。その場合、矩形状のマグネット２２が対向する上半体９の矩形状の天井面の中心を通りかつ矩形状の天井面の長辺と平行な直線および短辺と平行な直線に関して、それぞれ線対称に配置されている。

そして、各天井面側吸着防止突起５０は、図１４（ａ）に二点鎖線で示すようにマグネット２２の上昇時にマグネット２２の上面が当接することで、マグネット２２の上面とマグネット２２が対向する上半体９の天井面との間で所定の隙間を形成するようになってい
る。これにより、マグネット２２が最大に上昇したとき、マグネット２２の上面が上半体９の天井面に密に吸着されるのが防止される。したがって、リザーバタンク５内の作動液が減少して液面が低下したとき、作動液の液面下降とともにマグネット２２およびフロート２３が容易に下動するようなり、マグネット２２およびフロート２３の下動確実性（作動確実性）が向上される。

しかも、各天井面側吸着防止突起５０が前述のように線対称に配置されていることから、マグネット２２の上面が各天井面側吸着防止突起５０にほぼ均一に当接する。したがって、マグネット２２およびフロート２３の姿勢がほぼ水平に保持されるので、マグネット２２およびフロート２３の作動確実性がより一層向上される。

この第９例のリザーバタンク５およびブレーキ装置１の他の構成および他の作用効果は前述の第１例と同じである。この第９例の天井面側吸着防止突起５０は、前述に第２例ないし第８例のリザーバタンクにも用いることができる。また、底面側吸着防止突起２７を省略し、かつ天井面側吸着防止突起５０のみを設けることもできる。
なお、本発明は、前述の例に限定されることはなく、特許請求の範囲に記載された事項の範囲内で、種々の設計変更が可能である。

本発明に係るリザーバタンクは、油圧等の液圧を利用した液圧ブレーキ装置や液圧クラッチ装置に用いられて、作動液を貯留するリザーバタンクに好適に利用することができる。
また、本発明に係るブレーキ装置は、リザーバタンクに貯留された作動液を用いて車輪にブレーキをかけるブレーキ装置に好適に利用することができる。

１…液圧ブレーキ装置、２…ブレーキペダル、３…倍力装置、４…タンデムマスタシリンダ、５…リザーバタンク、６…ブレーキシリンダ、８…下半体、９…上半体、１０…作動液注入口、１１…キャップ、１２…作動液供給部、１３…作動液貯留室、１５…液量検出室、１６…プライマリ作動液貯留室、１７…セカンダリ作動液貯留室、１８…隔壁、１８ａ…上端、１９…液量検出部、２０…円筒状隔壁、２０ａ…連通孔、２１…フロート室、２２…マグネット、２３…フロート、２３ａ…フロート本体、２３ａ₁,２３ａ₂…大径円
形外周部、２３ａ₃…小径円形外周部、２３ａ₄…ガイド孔、２３ｂ,２３ｃ,２３ｅ…マグネット支柱、２３ｄ…マグネット支持部、２３ｄ₁…上端角部、２４…リードスイッチ、
２５,２６…ガイド、２６ａ…ガイド面、２７…底面側吸着防止突起、２８…リードスイ
ッチ取付部、２９…流体流通路、３０,３１…ガイド壁、３２,３３…位置決めリブ、３４,３５…位置決め長溝、３８,３９…作動液通路、４０,４１…吸着防止・位置決め突状部
、４２,４３…吸着防止・位置決め長穴、５０…天井面側吸着防止突起

Claims (11)

1. 貯留された作動液を検出する液量検出部を備え、
   前記液量検出部が、貯留された作動液の液面が所定液面以下のときオンするとともに前記液面が所定液面より高いときオフするリードスイッチと、前記リードスイッチをオン・オフするマグネットが設けられるとともに前記作動液の液面に応じて上下動するフロートとを有し、前記リードスイッチが前記マグネットの上方に設けられるリザーバタンクにおいて、
   前記フロートは、フロート本体と、前記フロート本体から上方に突設されるマグネット支柱と、前記マグネット支柱の上端に設けられて前記マグネットを支持するマグネット支持部とを有し、
   前記液量検出部は前記フロートをガイドする第１および第２のガイドを有し、
   前記第１のガイドは底面から上方に突設されているとともに、前記第２のガイドは上端内面から垂下されていることを特徴とするリザーバタンク。
2. 前記第１のガイドは円柱状のガイドであり、
   前記フロート本体の中心に上下方向のガイド孔が設けられているとともに、前記フロート本体は前記ガイド孔が前記第１のガイドに嵌合されて上下移動可能にガイドされ、
   前記第２のガイドは、互いに対向して設けられるとともに傾斜したガイド面を有する少なくとも一対の薄板からなり、
   前記フロートが所定量上動したとき、前記マグネット支持部が前記第２のガイドのガイド面にガイドされることを特徴とする請求項１に記載のリザーバタンク。
3. 前記液量検出部は、更に位置決めリブを有するとともに、前記フロートは前記位置決めリブに上下動可能に嵌合する位置決め長溝を有していることを特徴とする請求項１または２に記載のリザーバタンク。
4. 前記フロートは、第１の大径円形外周部と、この第１の大径円形外周部の上端に一体に形成された小径円形外周部と、この小径円形外周部の上端に一体に形成されかつ上端に前記マグネット支柱が形成された第２の大径円形外周部とを有し、
   前記位置決め長溝は第１の大径円形外周部に設けられているとともに、前記第２の大径円形外周部の外周面に上下方向の所定数の流体流通路が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のリザーバタンク。
5. 貯留された作動液を検出する液量検出部を備え、
   前記液量検出部が、貯留された作動液の液面が所定液面以下のときオンするとともに前記液面が所定液面より高いときオフするリードスイッチと、前記リードスイッチをオン・オフするマグネットが設けられるとともに前記作動液の液面に応じて上下動するフロートとを有し、前記リードスイッチが前記マグネットの上方に設けられるリザーバタンクにおいて、
   前記液量検出部は、内部に前記フロートが上下動するフロート室を形成する円筒状隔壁と、前記フロート室の底面から上方に突設された円柱状のガイドとを有し、
   前記フロートは、大径円形外周部と、この大径円形外周部の上端に一体に形成されかつ上端部に前記マグネットを支持する小径円形外周部とを有し、
   前記大径円形外周部および前記小径円形外周部の中心に上下方向のガイド孔が設けられているとともに、前記フロートは前記ガイド孔が前記ガイドに嵌合されて上下移動可能にガイドされるようになっており、
   前記ガイド孔の内周面と前記ガイドの外周面との間の隙間が、前記円筒状隔壁の内周面と前記大径円形外周部の外周面との間の隙間より小さく設定されていることを特徴とするリザーバタンク。
6. 貯留された作動液を検出する液量検出部を備え、
   前記液量検出部が、貯留された作動液の液面が所定液面以下のときオンするとともに前記液面が所定液面より高いときオフするリードスイッチと、前記リードスイッチをオン・オフするマグネットが設けられるとともに前記作動液の液面に応じて上下動するフロートとを有し、前記リードスイッチが前記マグネットの上方に設けられるリザーバタンクにおいて、
   前記液量検出部は、底面から上方に突設された円柱状の第１のガイドと、上端内面から垂下された円筒状の第２のガイドとを有し、
   前記フロートは円形外周部を有するとともに、上下に貫通する所定数の流体流通路を有し、
   前記フロートの中心に上下方向のガイド孔が設けられているとともに、前記フロートは前記ガイド孔が前記第１のガイドに嵌合されて上下移動可能にガイドされるとともに、外周面が前記第２のガイドに上下移動可能にガイドされるようになっていることを特徴とするリザーバタンク。
7. 前記フロートが底面に吸着するのを防止する所定数の底面側吸着防止突起が前記底面に設けられていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１に記載のリザーバタンク。
8. 前記マグネットが対向する天井面に、前記マグネットが吸着するのを防止する所定数の天井面側吸着防止突起が前記天井面に設けられていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１に記載のリザーバタンク。
9. 貯留された作動液を検出する液量検出部を備え、
   前記液量検出部が、貯留された作動液の液面が所定液面以下のときオンするとともに前記液面が所定液面より高いときオフするリードスイッチと、前記リードスイッチをオン・オフするマグネットが設けられるとともに前記作動液の液面に応じて上下動するフロートとを有し、前記リードスイッチが前記マグネットの上方に設けられるリザーバタンクにおいて、
   前記液量検出部は、底面から上方に突設された円柱状の第１および第２のガイドを有し、
   前記フロートの中心に上下方向の第１のガイド孔が設けられ、
   前記第２のガイドは所定数前記フロートの中心と同心円状に設けられているとともに、前記フロートの中心と同心円状に前記前記第２のガイドと同数の上下方向の第２のガイド孔が設けられており、
   前記フロートは前記第１のガイド孔が前記第１のガイドに嵌合されるとともに前記第２のガイド孔が前記第２のガイドに嵌合されて上下移動可能にガイドされ、
   前記フロートが底面に吸着するのを防止する所定数の底面側吸着防止突起が前記底面に設けられ、
   前記第２のガイドと前記底面側吸着防止突起とが兼用されていることを特徴とするリザーバタンク。
10. 前記マグネットが対向する天井面に、前記マグネットが吸着するのを防止する所定数の天井面側吸着防止突起が前記天井面に設けられていることを特徴とする請求項９に記載のリザーバタンク。
11. 作動液を貯留するリザーバタンクと、前記リザーバタンク内の作動液が供給されるとともに作動時にブレーキ圧を発生するマスタシリンダと、前記マスタシリンダからの液圧で作動するブレーキシリンダとを少なくとも備え、
    前記リザーバタンクが請求項１ないし９のいずれか１に記載のリザーバタンクであることを特徴とするブレーキ装置。

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