JP2010084644A

JP2010084644A - 内燃エンジン付き作業機

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Publication number: JP2010084644A
Application number: JP2008254947A
Authority: JP
Inventors: Hisato Osawa; 久人大澤; Kimisuke Matsumoto; 公輔松本
Original assignee: Yamabiko Corp
Current assignee: Yamabiko Corp
Priority date: 2008-09-30
Filing date: 2008-09-30
Publication date: 2010-04-15
Anticipated expiration: 2028-09-30
Also published as: US8397691B2; DE102009047870A1; US20100077985A1; JP5121021B2

Abstract

【課題】フードの装着が容易であるだけでなくフードを本体ケースに固定した状態ではフードが離脱し難い構造を備えた内燃エンジン付き作業機を提供する。
【解決手段】フード(102)は本体ケース(100)に脱着可能である。フード(102)はその一端部に、フード(106)の一端に向けて斜め下方に延びる傾斜ピン(104)を有する。本体ケース(100)には、傾斜ピン(104)を受け入れる傾斜穴(106)が形成されている。フード(102)の後端部は従来から既知のロック手段により本体ケース(100)に固定される。傾斜ピン(104)には、弾性チューブ(112)が装着される。
【選択図】図2

Description

本発明は、チェーンソー、刈り払い機などの内燃エンジン付き作業機に関し、より詳しくは、上方に開放した本体ケースの上部開口部を覆うフードの脱着構造に関する。

小型の内燃エンジンを搭載した作業機として、チェーンソー、刈り払い機、トリマーなどが知られている。特許文献１は、内燃エンジン及びこれに隣接したエアフィルターボックスの周囲を包囲する本体ケースの上端開口を覆うフードに関し、その前端がピボット軸を介して本体ケースに枢着され、後端に開閉ノブを備えたフードを提案している。このフードは、後端の開閉ノブを操作して本体ケースとの係合を解除することで、前端ピボット軸を中心にフードを持ち上げて本体ケースの上端開口を開放することができる。また、フード前端のピボット軸は、本体ケースの軸受け部に係脱可能である。すなわち、本体ケースの軸受け部は、後方に向けて開放した側面視Ｃ字状の形状を有する。フードを後方に変位させることにより、軸受け部の後方に向けて開放した開口を通じてピボット軸を後方に離脱させることができ、これによってフードを本体ケースから取り外すことができる。

特許文献２に開示の発明は、フードの前端が本体ケースに軸支されている点で特許文献１の発明と共通であり、その相違点は、特許文献２に開示の発明にあっては、特許文献１の開閉ノブの代わりに、前後に直線状に移動可能なスライダを採用し、このスライダを操作することによりフードをケース本体から係脱させる構成を採用している点にある。

USP 5,595,153号公報特開２００６−１２５４０５号公報

特許文献１、２の提案によれば、工具無しでフードを開放して、エアフィルターボックスやエンジンにアクセスできるという利点がある。しかし特許文献１、２の発明で採用しているフードの一端をケース本体に軸支するという構成は、ケース本体の軸受け部が破損又は損傷を受け易いという問題がある。

特に、特許文献１の発明のように、側面視Ｃ字状の軸受け部は、ピボット軸を受け入れる際又はピボット軸を離脱させる際に負荷を受けるため、この軸受け部が損傷又は破損してしまう可能性があり、これを回避するには、高い強度の軸受け部を設計する必要がある。

本発明の目的は、工具無しで本体ケースからフードを取り外すことのできる内燃エンジン付き作業機を提供することにある。
本発明の更なる目的は、フードの装着が容易であるだけでなくフードを本体ケースに固定した状態ではフードが離脱し難い構造を備えた内燃エンジン付き作業機を提供することにある。

上記の技術的課題は、本発明によれば、
内燃エンジンの周囲を包囲する本体ケースと、
該本体ケースの上方に向けて開放した上端開口を覆うフードと、
該フードの一端部から下方に且つ傾斜して延びる傾斜ピンであって、該傾斜ピンの基端よりも該傾斜ピンの先端が前記フードの一端に近づく位置に位置する傾斜ピンと、
該傾斜ピンに対応する前記本体ケースの部分に上方に向けて開放した傾斜穴であって、該傾斜穴の開口よりも深部の方が前記本体ケースの一端に近づく位置に位置して、前記傾斜ピンを受け入れる傾斜穴と、
前記フードの他端部を前記本体ケースの他端部に係脱可能に係止するロック手段とを有することを特徴とする内燃エンジン付き作業機を提供することにより達成される。

図１、図２を参照して本発明の基本的な概念を説明すると、本体ケース(100)の上方に向けて開放した開口部はフード(102)によって覆われる。フード(102)は本体ケース(100)に対して脱着可能であり、フード(102)を本体ケース(100)から取り外すことができる。フード(102)はその一端部に傾斜ピン(104)を有する。傾斜ピン(104)は、図２から最も良く分かるように、その基端(104a)よりも先端(104b)がフード(102)の一端に近づく位置に位置している。すなわち、傾斜ピン(104)はフード(106)の一端に向けて斜め下方に延びている。

本体ケース(100)には、上記傾斜ピン(104)を受け入れる傾斜穴(106)が形成されている。この傾斜穴(106)は、図２から最も良く分かるように、上方に向けて開放し、上記フード(102)の傾斜ピン(104)に対応した位置に形成されている。また、傾斜穴(106)は、その開口(106a)よりも深部(106b)が本体ケース(100)の一端に近づく位置に位置している。すなわち、傾斜穴(106)は開口(106a)から深部(106b)に進むに従って本体ケース(100)の一端に向けて斜め下方に延びている。

上記の構成を採用することにより、フード(102)を本体ケース(100)に装着する際には、本体ケース(100)の傾斜穴(106)に対してフード(102)の傾斜ピン(104)を差し込んで、該傾斜ピン(104)が傾斜穴(106)の深部まで侵入するようにフード(102)を操作することでフード(102)を本体ケース(100)に位置決めすることができる。そして、フード(102)の他端部は本体ケース(100)に対して例えば特許文献１、２に記載の固定手段など任意の固定手段でロックすることで、フード(102)を本体ケース(100)に対して固定することできる。すなわち、フード(102)はその一端部がピン(104)及びこれを受け入れる穴(106)の傾斜による、これら要素(104,106)の相互の係合によって、フード(102)の一端部が本体ケース(100)から上方に離脱するのを阻止することができる。

フード(102)を本体ケース(100)に装着する際の位置決めを確かなものにするのに、本体ケース(100)とフード(102)との間の凹凸嵌合を利用してもよい。図１、図２には、本体ケース(100)に上方に向けて突出する凸部(108)を設け、この凸部(108)に対応したフード(102)の部分に凹部(110)を設けた例を図示してあるが、その逆つまり、フード(102)に凸部(108)を設け、本体ケース(100)に凹部(110)を設けるようにしてもよい。

装着したフード(102)のガタツキを防止するために、フード(102)のロック手段によってフード(102)を前方に押し付けて傾斜ピン(104)に付勢力を付与してもよいが、確実性を高めるために、傾斜ピン(104)に、実施例で説明する弾性チューブを設けるのがよい。また、好ましい例として、傾斜ピン(104)の傾斜角度と傾斜穴(106)の傾斜角度を若干異ならせることで、傾斜穴(106)の中で弾性チューブが部分的に圧縮した状態となるようにするのがよい。

傾斜ピン(104)は、図１、図２に例示するように、真っ直ぐに延びるピン形状であってもよいし、若干湾曲又は屈曲したピン形状であってもよい。同様に、傾斜穴(106)も図示のように真っ直ぐに延びる穴形状であってもよいし、若干湾曲又は屈曲した穴形状であってもよい。

また、フード(102)の傾斜ピン(104)に関する変形例として、図３に例示するように、傾斜ピン(104)の基端部(104a)の直径を先端部(104b)よりも大きく設計し、この基端部(106a)が本体ケース(100)の傾斜穴(106)の開口(106a)と実質的に同じ径に設計してもよい。これにより、傾斜ピン(104)が傾斜穴(106)の中に完全に入り込んだ段階でフード(102)の一端部が本体ケース(100)に対して位置決めされる。この変形例として、図４に例示するように、傾斜ピン(104)に挿入する弾性チューブ(112)を段付きチューブで構成し、弾性チューブ(112)の上端部(112a)を大径に作り、下端部(112b)を小径に作るようにしてもよい。

フード(102)の傾斜ピン(104)は、ロック手段の取付位置やその個数、ロック手段によるフードの係止幅との関係で、フードの先端又は一端部の一側に設けてもよいし、左右の両側に設けてもよい。また、フード(102)の一端の少なくとも傾斜ピン(104)の近傍部分が本体ケース(100)から離間して、フード(102)の傾斜ピン(104)の近傍部分と本体ケース(100)との間に隙間(S)を形成するようにしてもよい（図１）。これによれば、フード(102)を本体ケース(100)から取り外すときに、上記隙間(S)に指を挿入して本体ケース(100)の一端部を持ち上げる操作を行うことで、容易に傾斜ピン(104)を傾斜穴(106)から離脱させることができる。

以上、傾斜ピン(104)をフード(102)に設け、他方、本体ケース(100)に傾斜穴(106)を設ける構成を例に本発明を説明したが、その逆の構成、つまり本体ケース(100)に傾斜ピン(104)を設け、他方、本フード(102)に傾斜穴(106)を設ける構成を採用してもよい。

具体的には、本発明の他の観点によれば、
内燃エンジンの周囲を包囲する本体ケースと、
該本体ケースの上方に向けて開放した上端開口を覆うフードと、
前記本体ケースの一端部から上方に且つ傾斜して延びる傾斜ピンであって、該傾斜ピンの基端よりも該傾斜ピンの先端が前記本体ケースの一端から遠ざかる位置に位置する傾斜ピンと、
該傾斜ピンに対応する前記フードの部分に下方に向けて開放した傾斜穴であって、該傾斜穴の開口よりも深部の方が前記フードの一端に遠ざかる位置に位置して、前記傾斜ピンを受け入れる傾斜穴と、
前記フードの他端部を前記本体ケースの他端部に係脱可能に係止するロック手段とを有することを特徴とする内燃エンジン付き作業が提供される。

以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。

図５〜図６は実施例のチェーンソーを示す。図５はチェーンソーの側面図であり、図６は平面図であり、この図５、図６はチェーンソー本体からソーチェーンを取り外した状態で図示してある。図７は、チェーンソーを斜め前方から見た斜視図である。

先ず図７を参照して実施例のチェーンソー１０の全体を概説すると、チェーンソー１０は、典型的には単気筒空冷２サイクルガソリンエンジンである小型の内燃エンジン１２を搭載したチェーンソー本体１４を有し、このチェーンソー本体１４に、ソーチェーンつまりカッター付きチェーン１６を案内するガイドバー１８がボトル・ナットの組み合わせ２０によって脱着可能に組み付けられる。

以下に、図５、図６等を参照してチェーンソー本体１４の概要を説明するが、チェーンソー本体１４の説明において、便宜上、カッター付きチェーン１６が存在する側を「前」とよび、カッター付きチェーン１６とは反対側を「後」とよぶことにする。

チェーンソー本体１４の前端には、前側ハンドガード２２がピボット軸２４（図５、図７）を中心に前後に揺動可能に配設されており、その直ぐ後方に、チェーンソー本体１４を横断する方向に延びる前側ハンドル２６が配設されている。また、チェーンソー本体１４の後部には、チェーンソー本体１４から後方に真っ直ぐに延びる後側ハンドル２８が配設され、この後側ハンドル２８には、上方に突出したスロットルトリガーロックアウト３０及び下方に突出したスロットルトリガ３２が配設されている。

作業者は、典型的には、チェーンソー本体１４から後方に延びる後側ハンドル２８を右手で把持し、他方、チェーンソー本体１４を横断する方向に延びる前側ハンドル２６を左手で把持してチェーンソー１０を操作して木材を伐採することができる。右手の人差し指でスロットルトリガ３２を引き上げることによりエンジン１２の出力を制御することができる。このスロットルトリガ３２は常時はスロットルトリガーロックアウト３０によってロックされており、右手の親指の腹でスロットルトリガーロックアウト３０を押し下げることによりスロットルトリガ３２のロック状態を解除することができる。すわなち、作業者は、後側ハンドル２８を把持する右手で、スロットルトリガーロックアウト３０を押し下げてスロットルトリガ３２のロックを解除した状態で、同じ右手の人差し指でスロットルトリガ３２を引き絞る操作を行うことでエンジン１２の出力を制御することができる。

図５〜図７に図示のハンドガード２２の位置は、カッター付きチェーン１６のブレーキを解除する制動解除位置であり、図示のようにハンドガード２２を前側ハンドル２６に近づく方向に変位させることでチェーン１６の回転動作を許容することができる（ブレーキ解除）。すなわち、ハンドガード２２は、前側ハンドル２６に接近した（後方に変位した）制動解除位置と、前側ハンドル２６から遠ざかる前方に変位した制動位置と、との二つのポジションを取ることができ、作業者が作業を行うときには、ハンドガード２２を後方に変位させて制動解除位置にセットすることで、エンジン出力によりカッター付きチェーン１６が回転駆動される。作業中に、反力によってチェーンソー１０が跳ね上がるなどによりハンドガード２２が、前側ハンドル２６を握っている手に衝突してハンドガード２２が前方に変位する（制動位置）ことでカッター付きチェーン１６の制動が行われる。なお、図５、図６に示す参照符号３４はスタータグリップを示し、このスタータグリップ３４を勢いよく引き上げることにより内燃エンジン１２を始動させることができる。

図８はチェーンソー本体１４の平面図である。チェーンソー本体１４は、その周囲を包囲する本体ケース３６を有し、この本体ケース３６の上端開口はフード３８で覆われる。図８は、本体ケース３６からフード３８を取り外した状態を図示している。また、図９は、本体ケース３６とフード３８とを抽出して図示した斜視図である。

本体ケース３６及びフード３８は共に合成樹脂製である。このフード３８は、その後端部が本体ケース３６に左右一対のフック４０Ｌ、４０Ｒによってロックされ、他方、フード３８の前端部が一本の傾斜ピン４２とこれに対応した一つの傾斜穴４４との係合によって位置決めされる。そして、一対のフック４０Ｌ、４０Ｒを外し、そして、傾斜ピン４２を傾斜穴４４から離脱させることによりフード３８を本体ケース３６から完全に取り外すことができる。フード３８のロック手段を構成する左右一対のフック４０Ｌ、４０Ｒは、フード３８の左右の段部にフック４０Ｌ、４０Ｒを係止することによりフード３８を本体ケース３６に対してロックする周知の手段であるが、本体ケース３６の段部を側面視で傾斜させることで、フック４０Ｌ、４０Ｒをロック状態にしたときに、このフック４０Ｌ、４０Ｒによる付勢力が本体ケース３６に対して鉛直方向及び斜め前方に作用するようにすることで、傾斜ピン４２が前進つまり傾斜穴４４の深部に進入する方向にフード３８に付勢力を付与するようにしてもよい。以下に、フード３８の脱着構造を詳しく説明する。

本体ケース３６には、その前端部の一側に、上記の傾斜穴４４が形成されている。図１０を参照して、傾斜穴４４は、深部に向かうに従って斜め前方に延びる形状を有している。傾斜穴４４の横断面は任意であるが、その前後の傾斜壁４４Ｆ、４４Ｒは互いに平行に延びているのがよい。他方、本体ケース３６の後端部には、その左右の側壁に、上記左右一対のフック４０Ｌ、４０Ｒが取り付けられている。

図８を参照して、前記フード３８は、天井部３８ａと、その左右の両側壁３８ｂと、後端壁３８ｃとを有しているが前端壁を具備していない。すなわち、フード３８は、天井部３８ａの周囲から左右の側壁３８ｂ、後端壁３８ｃが垂下して上方に向けて凸形状つまり上方に膨出した形状を有しており、天井部３８ａの前端縁によってフード３８の前端が構成されている（図８）。

前述したように、フード３８の前端部の一側には、上記傾斜穴４４に係合する傾斜ピン４２が形成されている。この傾斜ピン４２は、フード３８と一体成形した合成樹脂製であってもよいし、フード３８に圧入又は鋳込んだ金属ピンであってもよい。傾斜ピン４２は、上記傾斜穴４４の前後の傾斜壁４４Ｆ、４４Ｒと同じ方向に傾斜している。具体的には、傾斜ピン４２は、その下端つまり先端に向けて斜め前方に傾斜している真っ直ぐなピンで構成されている。この傾斜ピン４２には、弾性チューブ４６が挿入される。傾斜ピン４２の外径は上記傾斜穴４４の前後の傾斜壁４４Ｆ、４４Ｒの間隔よりも小さく、他方、弾性チューブ４６の外径は、前後の傾斜壁４４Ｆ、４４Ｒの間隔とほぼ同じか、これよりも若干小さい。

傾斜穴４４、傾斜ピン４２、弾性チューブ４６について具体的に説明する。傾斜穴４４は、その前後の傾斜壁４４Ｆ、４４Ｒの傾斜角度が鉛直線に対して３０°であり、また、前後の傾斜壁４４Ｆ、４４Ｒの間隔が約７mmである。傾斜ピン４２は、その傾斜角度が鉛直線に対して２５°であり、外径４mmの断面円形のピンである。弾性チューブ４６は合成ゴム製であり、内径が３mmであり、外径が７mmである。すなわち、傾斜ピン４２の傾斜角度は、傾斜穴４４の傾斜角度よりも小さい。また、傾斜ピン４２の径は、傾斜穴４４の前後の傾斜壁４４Ｆ、４４Ｒの離間距離よりも小さい。

図１０、図１１を参照して、本体ケース３６の前端部には、傾斜穴４４の後方且つ近傍に、共に上方に向けて突出した第１の突起４８及びガイド壁５０が形成されている。他方、本体ケース３６の後端部には、図８から分かるように、左右のフック４０Ｌ、４０Ｒの近傍に、上方に向けて突出した第２の突起５２が形成されている。

フード３８には、これを上下反転して図示してある図８を参照して、その内部に、複数のリブ５４が設けられており、このリブ５４によって、上述した第１、第２の突起４８、５２を受け入れて位置決めする第１、第２の係止穴５６、５８が形成されている。また、フード３８の後端部には、図９から最も良く分かるように、その左右の側壁３８ｂに段部６０が形成され、各段部６０に、これに対応するフック４０が係止される。なお、図８の参照符号６２はチョークノブである。

図８を再び参照して、本体ケース３６には、その前部に２サイクル単気筒エンジン１２が配設され、その後方つまり本体ケース３６の後端部にエアクリーナ６４が配設され、このエアクリーナ６４は、一対のビス６６を使って本体ケース３６に固定されている。

図１２は図８に対応した図であり、この図１２には、本体ケース３６の後部周辺に注意を引きつけるために、当該部分を実線で示し、他の部分は仮想線で図示してある。同図（図１２）を参照して、本体ケース３６には、従来と同様に、エアクリーナ６４の側方を通過して連係ロッド７０が配設されている。この連係ロッド７０は、図１３から最も良く分かるように、その前端７０ａが図外のスロットルレバーに連結され、連係ロッド７０が前方に変位するとエンジン出力が高くなり、連係ロッド７０が後方に変位するとエンジン出力が小さくなる。

引き続き図１３を参照して、連係ロッド７０は、途中部分で屈曲した形状を有し、後端のＬ字状に屈曲した後端部７０ｂが後側ハンドル２８の内部に位置して前述のスロットルトリガ３２の上端部に当接している。作業者がスロットルトリガ３２を引き絞ると、従来から知られているように、スロットルトリガ３２によって連係ロッド７０の後端部７０ｂが前方に押され、これにより連係ロッド７０が前方に変位する。

図１３及び図１４を参照して、エアクリーナ６４には、側方に延出したサイドフランジ７２を有し、このサイドフランジ７２には、外側縁に開放した横スリット７２ａが形成されており、この横スリット７２ａの幅は前記連係ロッド７０の直径に実質的に等しい（図１４）。連係ロッド７０は、横スリット７２ａに受け入れられた状態でエアクリーナ６４の側方を通過する。

連係ロッド７０が通過する本体ケース３６の後端壁３６ａの部分には縦溝７４が形成されている。この縦溝７４の部分を拡大して図示したのが図１５である。縦溝７４を構成する一対の壁面のうち一方の壁面には第３の突起７６が形成され、この第３の突起７６によって縦溝７４の幅が連係ロッド７０の直径と実質的に等しくなる状態まで狭められている。連係ロッド７０は、第３の突起７６の下方まで押し下げることで縦溝７４の中にセットされる。これにより連係ロッド７０は、第３の突起７６によって縦溝７４から上方に容易に脱出できなくなる。部品交換などの際には、第３の突起７６で狭められた部分に連係ロッド７０を片寄せして連係ロッド７０を引き上げることで、連係ロッド７０を縦溝７４から離脱させることができる。

このように、連係ロッド７０の途中部分を、第３の突起７６を備えた縦溝７４及びエアクリーナ６４（サイドフランジ７２）の横スリット７２ａに収容することで、連係ロッド７０の上下及び左右のガタツキを規制することができる。

実施例のチェーンソー１０において、エアクリーナ６４の掃除やエンジン１２のメンテナンスはフード３８を取り外した状態で行うことができる。図１１を参照して、フード３８を本体ケース３６に装着する際には、フード３８の前端がハンドガード２２と干渉するのを回避するために、ハンドガード２２を前方に倒した状態つまり制動位置にセットした状態で行うのが都合がよい。

フード３８の前端部の一側に設けられている傾斜ピン４２を本体ケース３６の傾斜穴４４に挿入する。本体ケース３６には、傾斜穴４４に隣接してガイド壁５０が設けられており、このガイド壁５０は、本体ケース３６の側壁３８ｂの内側面と擦接することで、本体ケース３６に対するフード３８の左右方向の位置決めを行いつつフード３８の前端部を正規の装着位置に誘導することができる。勿論、このガイド壁５０をフード３８側に設けるようにしてもよい。

ガイド壁５０によって案内されつつフード３８の傾斜ピン４２を本体ケース３６の傾斜穴４４に挿入すると、傾斜穴４４の直ぐ後方の第１突起４８がフード３８の第１係止穴５６に進入することで、フード３８の前端部の位置決めが行われる。また、フード３８の後端部の左右の第２係止穴５８に、本体ケース３６の後端部の左右の第２突起５２が進入することでフード３８は全体的に正規の装着位置に位置決めされる。そして、このフード３８の位置決めが完了したら、左右のフック４０Ｌ、４０Ｒでフード３８の後端部をロックすることで、フード３８を本体ケース３６に対して一体化することができる。

本体ケース３６内に収容されたエンジン１２及びその後方のエアクリーナ６４を上方から覆うフード３８は、その後端部が左右一対のフック４０Ｌ、４０Ｒによってロックされ、他方、前端部が傾斜ピン４２と傾斜穴４４との係合によって実質的にロックされた状態になる。したがって、チェーンソー１０による作業中であっても、フード３８が本体ケース３６から離脱してしまうことは無い。また、傾斜ピン４２と傾斜穴４４との間にクッション材つまり弾性チューブ４６が介在していることから、フード３８の前端部のガタツキを防止することができる。

エンジン１２などのメンテナンスを行う際には、左右のフック４０Ｌ、４０Ｒを開放した後に、フード３０の前端を構成する天井部３８ａの前端縁に指を掛けてフード３０の前端部を持ち上げることで、傾斜ピン４２を傾斜穴４４から脱出させるのが容易になる。そして、傾斜ピン４２が傾斜穴４４から離脱することで、フード３０は本体ケース３６から分離した状態になる。

以上、本発明の好ましい実施の形態を説明したが、傾斜ピン４２及び傾斜穴４４の配置に関し、上述した例とは逆に、傾斜ピン４２を本体ケース３６に設け、傾斜穴４４をフード３０に設けるようにしてもよい。この場合、本体ケース３６に設けた傾斜ピン４２は、本体ケース３６側から先端に向けて斜め後方に延びる構成が採用される。また、フード３０の傾斜穴４４は、その開口から深部に向けて斜め後方に延びる構成が採用される。

本発明の要部の概念を説明するためにフード及び本体ケースの前端部を側面視した図である。図１と同様にフード及び本体ケースの前端部を側面視した図であり、フードの前端部の傾斜ピンを本体ケースの傾斜穴に挿入又は離脱させる状態を説明するための図である。フードの前端部の傾斜ピンの変形例を説明するための図である。フードの前端部の傾斜ピンに装着した弾性チューブの変形例を説明するための図である。実施例のチェーンソーの側面図であり、ソーチェーン及びガイドバーを取り外した状態で示してある。実施例のチェーンソーの平面図であり、ソーチェーン及びガイドバーを取り外した状態で示してある。実施例のチェーンソーを斜め前方から見た図である。実施例のチェーンソーからフードを取り外した状態で示す、図６に対応した平面図であり、取り外したフードを上下に反転した状態で示してある。本体ケースとフードとを抽出した分解斜視図である。フード前端部の傾斜ピンと、本体ケースの傾斜穴との関係を示す図であり、(I)はフードが本体ケースから離脱した状態を示し、（II）はフードを本体ケースに装着した状態を示す。本体ケースの前端部の傾斜穴及びその近傍の第１突起の部分拡大図である。エンジン出力を制御する連係ロッドがエアクリーナの側方を通過し、本体ケースの後端壁を通って後部ハンドル内に侵入する状態を説明するためにエアクリーナ及びその近傍の本体ケースの後端壁を実線で示すチェーンソーの平面図であり、フードは取り外した状態にある。エアクリーナの部分及び後部ハンドルの前端部を抽出した拡大図である。エアクリーナの側方に延びるサイドフランジと、このサイドフランジに横スリットを設けて、この横スリットを連係ロッドが通過することを説明するために、エアクリーナの側部を後側から見た図である。本体ケースの後端壁を斜め前方から見た図である。本体ケースの後端壁の平面図である。本体ケースの後端壁の正面図である。

符号の説明

１０チェーンソー
１２単気筒内燃エンジン
１４チェーンソー本体
２６前側ハンドル
２８後側ハンドル
３６本体ケース
３６ａ本体ケースの後端壁
３８フード
３８ａ天井部
３８ｂ左右の両側壁
３８ｃ後端壁
４０フック
４２傾斜ピン
４４傾斜穴
４４Ｆ前方傾斜壁
４４Ｒ後方傾斜壁
４６弾性チューブ
４８第１の突起（傾斜穴近傍）
５０ガイド壁
５２第２の突起（フックの近傍）
５６第１係止穴
５８第２係止穴

Claims

内燃エンジンの周囲を包囲する本体ケースと、
該本体ケースの上方に向けて開放した上端開口を覆うフードと、
該フードの一端部から下方に且つ傾斜して延びる傾斜ピンであって、該傾斜ピンの基端よりも該傾斜ピンの先端が前記フードの一端に近づく位置に位置する傾斜ピンと、
該傾斜ピンに対応する前記本体ケースの部分に上方に向けて開放した傾斜穴であって、該傾斜穴の開口よりも深部の方が前記本体ケースの一端に近づく位置に位置して、前記傾斜ピンを受け入れる傾斜穴と、
前記フードの他端部を前記本体ケースの他端部に係脱可能に係止するロック手段とを有することを特徴とする内燃エンジン付き作業機。
内燃エンジンの周囲を包囲する本体ケースと、
該本体ケースの上方に向けて開放した上端開口を覆うフードと、
前記本体ケースの一端部から上方に且つ傾斜して延びる傾斜ピンであって、該傾斜ピンの基端よりも該傾斜ピンの先端が前記本体ケースの一端から遠ざかる位置に位置する傾斜ピンと、
該傾斜ピンに対応する前記フードの部分に下方に向けて開放した傾斜穴であって、該傾斜穴の開口よりも深部の方が前記フードの一端に遠ざかる位置に位置して、前記傾斜ピンを受け入れる傾斜穴と、
前記フードの他端部を前記本体ケースの他端部に係脱可能に係止するロック手段とを有することを特徴とする内燃エンジン付き作業。
前記傾斜ピンの外周に配設された弾性チューブを更に有する、請求項１又は２に記載の内燃エンジン付き作業機。
前記本体ケースには、前記内燃エンジンの他に前記本体ケースの他端部にエアクリーナが収容されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の内燃エンジン付き作業機。
前記フードの一端の少なくとも前記傾斜ピンの近傍部分が前記本体ケースから離間して、該フードの傾斜ピンの近傍部分と前記本体ケースとの間に隙間が形成されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載の内燃エンジン付き作業機。
前記傾斜ピン及び前記傾斜穴が前記フード及び前記本体ケースの一端部の一側に設けられている、請求項１又は２に記載の内燃エンジン付き作業機。
前記内燃エンジン付き作業機がチェーンソーである、請求項１又は２に記載の内燃エンジン付き作業機。