JP2010013827A - シート連結構造 - Google Patents

Abstract

【課題】シート部材を隙間なく連結することができるシート連結構造を提供する。
【解決手段】連結部材３にロープなどの線条部材４を挿通して上記シート部材２同士を連結するシート連結構造１において、上記連結部材３は、上記シート部材２の縁部５に沿って設けられ縁部５から外側に延びる第一ガイドシート６と、上記シート部材２の縁部５に沿って設けられ縁部５から外側に上記第一ガイドシート６を越えて延びるベース部７とそのベース部７の外側端部から上記第一ガイドシート６側に延び該第一ガイドシート６と間隔を隔てて対向する折り返し部８とを有する第二ガイドシート９と、上記第一ガイドシート６と上記第二ガイドシート９の上記折り返し部８とを長手方向に沿って所定間隔ごとに連結して、上記線条部材４が挿通される通し穴１０を形成する通し部材１１とを備えたものである。
【選択図】図１

Description

本発明は、シート部材同士をロープなどの線条部材にて連結するシート連結構造に関するものである。

従来、鉄塔などの構造物の塗り替え工事などを行う際には、塗料の飛散を防止するために、複数のシート部材（メッシュシートなど）を連結して構造物を覆うようにしている。

シート部材を連結するためのシート連結構造としては、例えば、本出願人による特許文献１のものが提案されている。

図８および図９に示すように、特許文献１のシート連結構造８１は、連結すべきシート部材８２の縁部８３（図９参照）に取り付けられた連結部材８４と、その連結部材８４に通されるロープ８５とを有する。

連結部材８４は、シート部材８２の縁部８３に取り付けられ縁部８３から外側に延出する帯状の幅狭のガイドシート８６および幅広のガイドシート８７と、それら幅狭および幅広のガイドシート８６、８７の外側端部を連結する通し部材８８とを有する。図９に示すように、連結部材８４は、変形Ｙ字構造の断面形状を有し、ロープ８５を通す通し穴８９を区画形成する。

シート部材８２を連結するときには、両シート部材８２の通し穴８９に交互にロープ８５を通し、そのロープ８５によりシート部材８２を結束するようにしている。

このシート連結構造８１では、シート部材８２が風圧荷重を受ければ受けるほどロープ８５が緊張状態となり、シート部材８２が互いに引き寄せられてシート部材８２の連結部分の開閉が防止される構造となっている。

特開２００７−３３２５５６号公報

しかしながら、上述のシート連結構造８１を現場において使用したところ、上下に並ぶメッシュシート８２間の横路方向（図８の左右方向）に延びる連結部分において、ロープ８５を緩めた状態では、若干メッシュシート８２同士に開きが生じてしまうという問題があった。

すなわち、図９に示すように、メッシュシート８２を上下に並べて連結する場合、下側のメッシュシート８２が重力により下方に引っ張られると、上側のメッシュシート８２の通し穴８９と下側のメッシュシート８２の通し穴８９とが離間して、メッシュシート８２の連結部分に隙間Ｇができてしまう。

このように、上述したシート連結構造８１は、メッシュシート８２を左右に並べて連結する場合には問題がないものの、上下に並べて連結する場合に、連結部分に隙間が生じてしまうという問題があった。

そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、シート部材を隙間なく連結することができるシート連結構造を提供することにある。

上記目的を達成するために本発明は、連結すべきシート部材に連結部材を各々取り付け、それら連結部材にロープなどの線条部材を挿通して上記シート部材同士を連結するシート連結構造において、上記連結部材は、上記シート部材の縁部に沿って設けられ該縁部から外側に延びる第一ガイドシートと、上記シート部材の縁部に沿って設けられ該縁部から外側に上記第一ガイドシートを越えて延びるベース部とそのベース部の外側端部から上記第一ガイドシート側に延び該第一ガイドシートと間隔を隔てて対向する折り返し部とを有する第二ガイドシートと、上記第一ガイドシートと上記第二ガイドシートの上記折り返し部とを長手方向に沿って所定間隔ごとに連結して、上記線条部材が挿通される通し穴を形成する通し部材とを備えたものである。

上記目的を達成するために本発明は、連結すべきシート部材に連結部材を各々取り付け、それら連結部材にロープなどの線条部材を挿通して上記シート部材同士を連結するシート連結構造において、帯状の第一ガイドシートと、その第一ガイドシートよりも幅広の帯状の第二ガイドシートとを平行に並べると共に、上記第一ガイドシートと上記第二ガイドシートとを長手方向に沿って所定間隔ごとに通し部材により連結し、上記第二ガイドシートに、長手方向に延び上記第二ガイドシートを上記第一ガイドシート側の折り返し部とベース部とに区画する折り目を設け、その折り目に沿って上記第二ガイドシートを折り曲げると共に、上記通し部材により上記線条部材が挿通される通し穴が上記ベース部上に形成されるように上記第一ガイドシートおよび上記折り返し部を上記ベース部に重ね合わせて、上記連結部材を形成したものである。

好ましくは、上記連結部材は、連結すべきシート部材に各々取り付けられ、かつ両連結部材の通し部材が互い違いになるよう設けられたものである。

本発明によれば、シート部材を隙間なく連結することができるという優れた効果を発揮するものである。

以下、本発明の好適な一実施形態を添付図面に基づいて詳述する。

本実施形態のシート連結構造は、例えば、鉄塔などの塗装工事時に塗料の飛散を防止するための防護シートなどを対象とし、鉄塔を囲繞すべく防護シート同士を連結する際に用いられる。

図１および図２に基づき、本実施形態のシート連結構造の概略を説明する。

図１に示すように、シート連結構造１は、連結（接続）すべきシート部材２に連結部材３を取り付けてなる防護シート（ネット）２１と、その防護シート２１の連結部材３に挿通された線条部材（図例では、ロープ）４とを備える。

シート部材２は、塗料の飛散を防止するためのメッシュシートで構成される。本実施形態のシート部材２は、塗料が通過不能な目の大きさのメッシュシートを二重に、かつメッシュシート間に所定の隙間（空気層）が形成されるように重ね合わせて形成される。

連結部材３は、連結される２つのシート部材２の対向する縁部（辺）５に各々設けられる。図例では、上下に並ぶ２枚のシート部材２が上下方向に連結され、連結部材３が上側のシート部材２の下側縁部５と、下側のシート部材２の上側縁部５とに各々設けられる。以下、図１および図２において、下側のシート部材２に設けられた連結部材３について主に説明する。

連結部材３は、シート部材２の縁部５に沿って設けられた第一ガイドシート６および第二ガイドシート９と、それら第一ガイドシート６と第二ガイドシート９とを長手方向（図１の左右方向）に沿って所定間隔ごとに連結して、線条部材４が挿通される通し穴１０（図２参照）を形成する複数の通し部材１１とを備える。

図２に示すように、本実施形態の第一ガイドシート６および第二ガイドシート９は、シート部材２の縁部５を挟み込むように、シート部材２の両面（表面および裏面）に各々設けられる。図１では、第一ガイドシート６が紙面表側に設けられ、第二ガイドシート９が紙面裏側に設けられる。

第一ガイドシート６は、シート部材２の縁部５の長手方向に沿って延びる。第一ガイドシート６は、シート部材２の縁部５の表面に重ね合わされて取り付けられると共に、そのシート部材２の縁部５から外側（図１では上側）に所定長さ延びる。第一ガイドシート６は、幅方向（図１の上下方向）に、縁部５に重ね合わされたラップ部分６１と縁部５から延出する延出部分６２とに区画される。

第二ガイドシート９は、第一ガイドシート６と同様に、シート部材２の縁部５の長手方向に沿って延びる。第二ガイドシート９は、シート部材２の縁部５の裏面に重ね合わせて取り付けられると共に縁部５から外側に第一ガイドシート６を越えて延びるベース部７と、そのベース部７の外側端部（図１では上端部）から第一ガイドシート６に向かって内側（図１では下側）に延び内側端部が第一ガイドシート６と間隔を隔てて対向する折り返し部８とを有する。

図２に示すように、ベース部７は、幅方向（図２の上下方向）に、縁部５に重ね合わされたラップ部分７１と縁部５から外側に延出する延出部分７２とに区画される。ベース部７のラップ部分７１は、縁部５の裏面（第一ガイドシート６のラップ部分６１が取り付けられた面と反対側の面）に取り付けられ、第一ガイドシート６のラップ部分６１との間に縁部５を挟み込む。

ベース部７の延出部分７２上には、第一ガイドシート６の延出部分６２と通し部材１１と折り返し部８とが、重ね合わされる。ベース部７の延出部分７２の幅（図１の上下方向の長さ）は、第一ガイドシート６の延出部分６２の幅と通し部材１１の長さと折り返し部８の幅とを足したものとほぼ同じ大きさに設定される。

本実施形態の折り返し部８は、ベース部７と一体的に形成され、第二ガイドシート９の端部を折り返して形成される。これら折り返し部８とベース部７とにより、断面Ｖ字状（図２では上下逆さのＶ字状）で第二ガイドシート９の長手方向に延び、通し穴１０にロープ４を挿通する際にそのロープ４を案内する案内部９１が形成される。

また、詳しくは後述するが、折り返し部８は、防護シート２１同士を連結する際にロープ４のたるみなどにより防護シート２１間に生じる隙間を塞ぐことが可能なように、ロープ４の最大たるみなどに応じて、幅が適宜設定される。図例では、折り返し部８は、第一ガイドシート６とほぼ同じ幅（図１の上下方向の長さ）を有し、防護シート２１の連結時に、相手側の防護シート２１の第一ガイドシート６に重ね合わされる（ラップする）。

第１および第二ガイドシート６、９は、例えば、合成繊維（ポリエチレンなど）からなる原糸を、ラッセル編などにて編んで形成される。第１および第二ガイドシート６、９は、シート部材２と同様に塗料が通過不能で、かつシート部材２にかかる風圧などに耐え得る強度の材料および編み方で形成される。また、第二ガイドシート９は、案内部９１が形成されることから、ロープ４を案内できるように腰（硬さ）があり、かつロープ４の先端が引っ掛からないように目が密であることが好ましい。

これら第一ガイドシート６と第二ガイドシート９との間には、複数の通し部材１１が、第１および第二ガイドシート６、９の長手方向に所定間隔で並べて、かつベース部７に重ね合わせて配置される。詳しくは後述するが、通し部材１１は、連結される二つの防護シート２１に、互い違いになるよう設けられる。また、防護シート２１の連結時に、一方の防護シート２１の通し部材１１が、他方の防護シート２１の通し部材１１の間に位置するように、通し部材１１の長手方向の長さが、通し部材１１間の上記所定間隔以下に設定される（図例では、ほぼ同じ長さに設定される）。

通し部材１１は、第一ガイドシート６の外側端部と、第二ガイドシート９の折り返し部８の内側端部とを連結する。その通し部材１１により、ベース部７上に通し穴１０が形成される。通し穴１０は、通し部材１１に対応して、長手方向に沿って間隔を隔てて複数配置されることになる。

各通し部材１１は、複数のより糸からなる。より糸は、第一ガイドシート６の外側端部と折り返し部８の内側端部との間を延び、かつ第１および第二ガイドシート６、９の長手方向に沿って並べられる。本実施形態の通し部材１１は、一本のより糸を、第一ガイドシート６の外側端部と折り返し部８の内側端部とに交互に編み込んで形成される。

通し部材１１（より糸）は、例えば、合成繊維などから形成され、本実施形態では、第１および第二ガイドシート６、９と同じ材料（ポリエチレン）から形成される。

上述したように、本実施形態の線条部材はロープ４であり、そのロープ４は、通し穴１０を挿通可能な外径を有する。なお、線条部材はロープ４に限定されず、棒やパイプなど、通し穴１０を挿通して防護シート２１を連結可能なさまざまなものが考えられる。

次に、図３および図４に基づき、本実施形態の防護シート２１の製造方法を説明する。

まず、図３に示すように、本実施形態では、帯状の第一ガイドシート６と、その第一ガイドシート６よりも幅広の帯状の第二ガイドシート９とを、平行に（図３では上下方向に間隔を隔てて）並べると共に、第一ガイドシート６と第二ガイドシート９とを長手方向（図３の左右方向）に沿って所定間隔ごとに通し部材１１により連結してハシゴ形状（ハシゴ構造）のハシゴ構造部材２２を形成する。このハシゴ構造部材２２は、例えば、第一ガイドシート６および第二ガイドシート９を編む際に、通し部材１１をなすより糸を第一ガイドシート６および第二ガイドシート９の対向する縁部５に編み込ませて形成される。

次に、ハシゴ構造部材２２を、長手方向に延びる折り目Ｂ（折り線）に沿って二つ折りにして、連結部材３を形成する。

具体的には、第二ガイドシート９に、長手方向に延び第二ガイドシート９を第一ガイドシート６（通し部材１１）に連結された折り返し部８とベース部７とに区画する折り目Ｂを設ける。図例では、折り目Ｂが、第二ガイドシート９の上側（第一ガイドシート６側）の端部から、第一ガイドシート６の幅だけ下方に離間した位置に設定される。

さらに、図４に示すように、折り目Ｂに沿って第二ガイドシート９を折り曲げると共に、通し部材１１により通し穴１０がベース部７上に形成されるように第一ガイドシート６、通し部材１１および折り返し部８をベース部７に重ね合わせる。図例では、第一ガイドシート６の下端が、ベース部７の下端にほぼ一致するように重ね合わされる。

これにより、本実施形態の連結部材３が形成される。

次に、連結部材３をシート部材２の縁部５に取り付けて防護シート１２を形成する。

具体的には、連結部材３の第一ガイドシート６とベース部７との間にシート部材２を挟み、それら第一ガイドシート６とベース部７とシート部材２とを、縫い線Ｓに沿って縫い合わさせる。図例では、縫い線Ｓが、シート部材２のほぼ上端に設定される。

以上により、図２に示すような防護シート２１が形成される。

次に、図５から図７に基づき、本実施形態のシート連結構造１の作用を説明する。

図５に示すように、２つの防護シート２１を連結する際には、まず、それら防護シート２１の通し部材１１が設けられた面を互いに向かい合わせる。

次に、両防護シート２１の通し穴１０に、ロープ４を交互に挿通させる。ロープ４の挿通は、例えば、ロープ４の先端に紐通し棒（図示せず）などのジグを取り付け、その紐通し棒の先端部を、第二ガイドシート９のＶ字状の案内部９１に押し付けつつ、第二ガイドシート９の長手方向に沿って送り込ませて行う。

次に、両防護シート２１の通し穴１０に通されたロープ４の一端（または両端）を引っ張り、ロープ４に所定の張力（テンション）を付与する。

ロープ４に張力がかかると、一方のシート部材２の通し部材１１の間に、他方のシート部材２の通し部材１１が位置し、図６に示すように、両防護シート２１の通し穴１０がほぼ直線状に整列する。これにより、防護シート２１が互いに近接して、ロープ４により連結される。

ここで、図７に示すように防護シート２１を上下に連結する場合には、下側の防護シート２１に重力など下側の防護シート２１を下方に引っ張る力が作用する。このような力が作用するときに、ロープ４にたるみがあると、上下の防護シート２１が互いに上下にずれて両防護シート２１の通し穴１０が上下に離間する。

本実施形態では、通し穴１０よりも外側に折り返し部８（およびベース部７）が延出しているため、その折り返し部８（およびベース部７）により、両防護シート２１の通し穴１０の間が覆われ、防護シート２１に隙間が生じることがない。

このように、本本実施形態では、シート部材２を隙間なく上下に連結することができる。

すなわち、本実施形態では、図８の従来のシート連結構造８１からロープ４を通す位置（通し部材８８）を防護シートの中央側（シート部材８２側）に変更した形状としたことで、図１に示すように、ロープ４と防護シート２１の外側端部とに間隔を持たせる構造となり、ロープ４をたるませて防護シート２１を連結する場合、あるいは意図せずにロープ４が緩んでたるみが生じた場合でも、防護シート２１の間に隙間が生じることがない。その結果、塗料などの飛散を確実に防止することができる。

その他にも、本実施形態では、第二ガイドシート９に、ロープ４を案内するための案内部９１を設けたので、ロープ４の挿通を容易に行うことができ、塗装工事などでのシート部材２の連結作業の作業性、効率を向上させることができ、作業コストの低減を図ることができる。

また、シート部材２をなす二重のメッシュシートの間に所定の隙間を設けているので、塗装時に、塗料が内側（鉄塔側）のメッシュシートを抜け出たとしても、メッシュシート間の隙間（空気）にて塗料の勢いを弱めることができ、さらに、その外側のメッシュシートで確実に塗料を受け止めることができる。

また、第１および第二ガイドシート６、９と通し部材１１とを同じ材料で形成することで、それらを、廃棄するときに分別する必要がなくなり、廃棄コストを低減することができる。

また、第１および第二ガイドシート６、９および通し部材１１を合成繊維など可撓性を有する材料から形成することで、シートの運搬・収容時に、シートを容易に折り畳む或いは丸めることができる。

なお、本発明は上述の実施形態に限定されず、様々な変形例や応用例が考えられるものである。

例えば、シート連結構造１が適用されるシートは、塗装工事の防護シートに限らず、建築工事（養生シートなど）、土木工事（盛土・法面ネットなど）などの各種工事現場で用いられるものや、落雪などの落下物からの建物防護に用いられるものなど様々なものが考えられる。

また、第一ガイドシート６、第二ガイドシート９および通し部材１１は、本実施形態のように合成繊維を編み合わせて一体的に形成するのが好ましいが、これに限定されず、別体としてもよく、また合成繊維以外の素材にて形成してもよい。

また、上述の実施形態では、帯状の第二ガイドシート９を折り曲げることにより折り返し部８とベース部７とを形成したが、折り返し部８とベース部７と別々に形成した後、接合（例えば、縫い合わせ）するようにしてもよい。

また、上述の実施形態では、シート連結構造を、防護シート１２を上下に連結する場合に適用したが、これに限定されず、防護シート１２を左右に連結する場合などに適用してもよい。

図１は、本発明に係る一実施形態によるシート連結構造の概略図である。 図２は、本実施形態のシート連結構造の概略斜視図である。 図３は、本実施形態の連結部材の展開図である。 図４は、図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 図５は、本実施形態のシート連結構造によるシートの連結を説明するための図であり、線条部材を挿通するときの状態を示す。 図６は、本実施形態のシート連結構造によるシートの連結を説明するための図であり、連結後の状態を示す。 図７は、本実施形態のシート連結構造によるシートの連結を説明するための図であり、ロープに弛みがあるときの状態を示す。 図８は、従来のシート連結構造の概略図である。 図９は、図８のＩＸ−ＩＸ線断面図である。

符号の説明

１ シート連結構造
２ シート部材（メッシュシート）
３ 連結部材
４ ロープ（線条部材）
５ 縁部
６ 第一ガイドシート
７ ベース部
８ 折り返し部
９ 第二ガイドシート
１０ 通し穴
１１ 通し部材

Claims (3)

1. 連結すべきシート部材に連結部材を各々取り付け、それら連結部材にロープなどの線条部材を挿通して上記シート部材同士を連結するシート連結構造において、
   上記連結部材は、上記シート部材の縁部に沿って設けられ該縁部から外側に延びる第一ガイドシートと、
   上記シート部材の縁部に沿って設けられ該縁部から外側に上記第一ガイドシートを越えて延びるベース部とそのベース部の外側端部から上記第一ガイドシート側に延び該第一ガイドシートと間隔を隔てて対向する折り返し部とを有する第二ガイドシートと、
   上記第一ガイドシートと上記第二ガイドシートの上記折り返し部とを長手方向に沿って所定間隔ごとに連結して、上記線条部材が挿通される通し穴を形成する通し部材とを備えたことを特徴とするシート連結構造。
2. 連結すべきシート部材に連結部材を各々取り付け、それら連結部材にロープなどの線条部材を挿通して上記シート部材同士を連結するシート連結構造において、
   帯状の第一ガイドシートと、その第一ガイドシートよりも幅広の帯状の第二ガイドシートとを平行に並べると共に、上記第一ガイドシートと上記第二ガイドシートとを長手方向に沿って所定間隔ごとに通し部材により連結し、
   上記第二ガイドシートに、長手方向に延び上記第二ガイドシートを上記第一ガイドシート側の折り返し部とベース部とに区画する折り目を設け、その折り目に沿って上記第二ガイドシートを折り曲げると共に、上記通し部材により上記線条部材が挿通される通し穴が上記ベース部上に形成されるように上記第一ガイドシートおよび上記折り返し部を上記ベース部に重ね合わせて、上記連結部材を形成したことを特徴とするシート連結構造。
3. 上記連結部材は、連結すべきシート部材に各々取り付けられ、かつ両連結部材の通し部材が互い違いになるよう設けられた請求項１または２記載のシート連結構造。

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