JP4722692B2 - シート構造 - Google Patents

Description

本発明は、シート部材同士をロープなどのシート連結部材にて連結するシート構造に関するものである。

従来、構造物の塗り替え工事などを行う際には、塗料の飛散を防止するために、複数のシート部材を連結して構造物を覆うようにしている（特許文献１参照）。そのようなシート部材の連結は、例えば、各シート部材の縁部に沿って所定間隔で複数の鳩目穴を形成し、隣接するシート部材の鳩目穴をロープなどで結び付けることで、行われている。

特開２００１−３４７２０３号公報

しかしながら、上述したシート構造では、シート部材にかかる風圧などが、鳩目穴の周辺に集中してしまい、シート部材が破損しやすくなってしまうという問題があった。

そこで、特願２００５−２１７１８２号（発明の名称；防護シート構造）に示すようなシート構造が提案されている。図４に示すように、このシート構造では、シート部材８１の縁部に沿って複数の連結耳輪部８３を形成し、その連結耳輪部８３にロープ８２などを挿通してシート部材８１同士を連結するようにしている。このように連結耳輪部８３でシート部材８１を連結することで、シート部材８１に局所的な力が集中しなくなり、シート部材８１の耐久性を向上させることができる。しかしながら、連結耳輪部８３は、合成繊維などからなる糸を環状にして形成されたものなので、硬度がなく、うまく円形を保持できずに「つぶれ・変形」が発生してしまうという問題があった。その「つぶれ・変形」などにより、連結耳輪部８３にロープ８２を通す作業が容易に行えなくなってしまう。その結果、シート部材８１の連結作業の効率が低下してしまうという問題があった。

そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、シート部材の連結作業の効率を向上させることができるシート構造を提供することにある。

上記目的を達成するために本発明は、シート部材同士をロープなどのシート連結部材にて連結するシート構造において、上記シート部材の縁部を縁取りする二枚のフレーム部材間を、上記縁部に沿って所定間隔ごとにロープ通し山型部材で連結し、かつそれらフレーム部材を、重ね合わせると共にそれらフレーム部材の辺部から所定距離だけ内方側の位置で縫い合わせなどにて接合して、内方側で縫い合わされた基部と、上記シート部材の縁部に沿って外方側に二股に分かれて延出された二股部とで上記シート部材の縁部に沿って連続した断面Ｙ字状の案内部を形成したものである。

好ましくは、上記断面Ｙ字状の案内部は、連結する他方のシート部材のロープ通し山型部材が嵌め合わされる大きさに、形成されたものである。

好ましくは、上記ロープ通し山型部材は、上記フレーム部材の辺部に沿って、より糸が複数並ぶように形成されたものである。

好ましくは、上記フレーム部材は、合成繊維などからなる原糸を、ラッセル編などにて編んで形成され、その辺部から所定距離だけ内方側の位置に、接合位置を示すための印糸が設けられたものである。

好ましくは、上記フレーム部材と上記ロープ通し山型部材とが、同じ材料で形成されたものである。

本発明によれば、シート部材の連結作業の効率を向上させることができるという優れた効果を発揮するものである。

以下、本発明の好適な一実施形態を添付図面に基づいて詳述する。

本実施形態のシート構造は、例えば、塗装工事、建築工事、土木工事（盛土・法面ネットなど）などの各種工事現場や、落雪などの落下物から建物を防護するためなどに、用いられる防護シートに適用される。

図１から図３に基づき本実施形態のシート構造を説明する。なお、図３は、フレーム部材を展開した状態を示す。

図１に示すように、本実施形態のシート構造では、メッシュシートやネットなどのシート部材２、２同士が、ロープ、棒、パイプなどのシート連結部材（図例では、ロープ）３にて連結される。

図２および図３に示すように、本実施形態では、上記シート部材２の縁部を縁取りする二枚のフレーム部材４、４間が、上記縁部に沿って所定間隔ごとにロープ通し山型部材５で連結され、かつそれらフレーム部材４、４が、重ね合わせられると共にそれらフレーム部材４、４の辺部４１から所定距離だけ内方側の位置で縫い合わせなどにて接合されて、断面Ｙ字状の案内部６が形成される。

図１に示すように、フレーム部材４は、シート部材２の枠をなすように、シート部材２の縁部に沿って延出する。図２に示すように、本実施形態では、二枚のフレーム部材４、４が、シート部材２の縁部の各面に、各々取り付けられる。具体的には、図３に示すように、二枚のフレーム部材４、４がロープ通し山型部材５で連結され、図２に示すように、その連結されたフレーム部材４、４間にシート部材２を挟み込んで、それら両フレーム部材４、４およびシート部材２が縫い合わされて接合される。フレーム部材４は、合成繊維（例えば、ポリエチレン）などからなる原糸を、例えば、ラッセル編などにて編んでシート状に形成され、シート部材２にかかる風圧などに耐え得る強度を有する。

フレーム部材４には、その辺部４１から所定距離だけ内方側の位置に、両フレーム部材４、４の接合位置を示すための印糸４２が設けられる。本実施形態では、印糸４２とシート部材２の縁端部とを一致させて、フレーム部材４がシート部材２に、例えば、ミシン縫製により取り付けられる。

つまり、印糸４２よりも内方側のフレーム部材４（以下、基部６１という）がシート部材２に縫い合わされ、外方側のフレーム部材４（以下、二股部６２という）がシート部材２の縁部から外方側に二股に分かれて延出する。それらフレーム部材４、４の基部６１と二股部６２とで断面Ｙ字状の案内部６が構成される。

本実施形態の断面Ｙ字状の案内部６は、連結する他方のシート部材２のロープ通し山型部材５が嵌め合わされる大きさに、形成される。具体的には、シート部材２、２同士が連結されたときに、一方のシート部材２の断面Ｙ字状の案内部６内に、他方のシート部材２のロープ通し山型部材５が嵌め合わされるように、二股部６２の長さおよびロープ通し山型部材５の長さが設定される。二股部６２の長さは、両フレーム部材４、４の接合位置により定まる。つまり、接合位置を内方側に設定すると二股部６２は長くなり、外方側に設定すると二股部６２は短くなる。

図１に戻り、ロープ通し山型部材５は、シート部材２の縁部に沿って所定の間隔を隔てて設けられる。各ロープ通し山型部材５は、上記フレーム部材４の辺部４１に沿って、より糸が複数並ぶように形成される。より具体的には、一本のより糸を、両フレーム部材４、４の辺部４１、４１に交互に編み込んで形成される。そのより糸は、例えば、合成繊維などから形成され、本実施形態では、フレーム部材４とおなじポリエチレンから形成される。

図２に示すように、以上のロープ通し山型部材５で、断面Ｙ字状の案内部６（二股部６２）の両先端部４１、４１が結ばれて、ロープ３が挿通される挿通空間Ｓが区画形成される。

また、本実施形態では、上記フレーム部材４と上記ロープ通し山型部材５とが、同じ材料で形成される。なお、上記フレーム部材４および上記ロープ通し山型部材５の材料は、強度などを考慮すると、ポリエチレンなどの合成繊維が好ましいが、これに限定されない。

次に、本実施形態のシート構造の作用を説明する。

図２に示すように、シート部材２、２同士を連結する場合、ロープ３が、シート部材２のロープ通し山型部材５および案内部６で区画される各挿通空間Ｓに、各々挿通される。そのロープ３を通す時に、ロープ３が、案内部６（二股部６２）によりフレーム部材４の辺部４１に沿って案内される。このようにロープ３が案内部６により案内されるので、ロープ通し山型部材５が、平らに潰れていたり、中に入り込んでいても（凹型に変形）、ロープ３はスムーズに挿通空間Ｓを通る。例えば、ロープ３の先端に紐通し棒などを取り付けてロープ３を挿通させる場合には、その紐通し棒がロープ通し山型部材５に引っ掛かることなく、シート状の二股部６２で案内される。さらに、ロープ３が挿通された後は、ロープ通し山型部材５のより糸が内側に変形して中に沈むことはない。

また、両シート部材２が連結された状態では、一方のシート部材２の案内部６内に、他方のシート部材２のロープ通し山型部材５が嵌め合わされる。つまり、両シート部材２のフレーム部材４が、互いに隣接することになる。これにより、両シート部材２は、互いに密着して、略隙間なく連結することとなる。

このように、本実施形態のシート構造は、シート部材２の枠となるフレーム部材４に断面Ｙ字状の案内部６を形成することで、その案内部６の二股部６２がロープ３を通すためのガイドとなり、ロープ３の挿通を容易の行うことができる。

その結果、メッシュなどのシート部材２、２同士を、ロープ３で連結する際に、そのロープ３を、ロープ通し山型部材５に簡易に通せることとなり、塗装工事などの現場での作業性を飛躍的に向上させることができる。つまり、ロープ３を通す手間を大幅に改善することができるので、シート部材２の連結作業の効率を向上させることができる。

また、ロープ３が挿通される挿通空間Ｓを、ロープ通し山型部材５とフレーム部材４の二股部６２とで区画形成することで、ロープ通し山型部材５のみで挿通空間Ｓを区画形成する場合に比べて、挿通空間Ｓを区画するために必要なるロープ通し山型部材５の長さ（フレーム部材４、４の辺部４１、４１間をつなぐための長さ）が短くなるので、ロープ通し山型部材５の「つぶれ・変形」の発生を抑制することができる。その結果、ロープ通し山型部材５をある程度の柔らかい材料から形成しても「つぶれ・変形」が発生し難くなり、これによっても、ロープ３の挿通作業を容易に行うことができる。

また、ロープ通し山型部材５をより糸から形成して硬度を高めることで、ロープ通し山型部材５の「つぶれ・変形」が発生し難くなり、これによっても、ロープ３の挿通作業を容易に行うことができる。

その他にも、シート部材２、２の連結時に、シート部材２のロープ通し山型部材５を、他方の案内部６に嵌め合わせることで、シート部材２、２同士の密着性を向上させることができる。

また、フレーム部材４、４の辺部４１、４１間をつなぐために必要なロープ通し山型部材５の長さを短く（幅が狭く）することで、ロープ通し山型部材５の弛みを抑えることができ、連結されたシート部材２、２同士の密着性を向上させることができる。

また、フレーム部材４とロープ通し山型部材５とを同じ材料で形成することで、それらを、廃棄するときに分別する必要がなくなり、廃棄コストを低減することができる。

また、フレーム部材４およびロープ通し山型部材５を合成繊維など可撓性を有する材料から形成することで、シートの運搬・収容時に、シートを容易に折り畳む或いは丸めることができる。

なお、本発明は上述の実施形態に限定されず、様々な変形例や応用例が考えられるものである。

例えば、上述した実施形態では、シート部材２に両面に各フレーム部材４、４を各々取り付けたが、これに限らず、シート部材のいずれかの片面に、両フレーム部材を取り付けるようにしてもよい。

また、上述した実施形態では、両フレーム部材４、４をシート部材２に縫いつけることで、両フレーム部材４、４同士を接合するようにしたが、これに限定されず、予め両フレーム部材同士を印糸の位置で接合しておくことも考えられる。

また、フレーム部材の接合は、縫い合わせの他に、接着剤により接合や、加熱による融着など様々なものが可能である。

本発明に係る一実施形態によるシート構造を示す。 本実施形態のシート構造の斜視図である。 本実施形態のフレーム部材を展開した図である。 従来のシート構造を示す。

符号の説明

２ シート部材
３ シート連結部材（ロープ）
４ フレーム部材
５ ロープ通し山型部材
６ 案内部

Claims (5)

1. シート部材同士をロープなどのシート連結部材にて連結するシート構造において、
   上記シート部材の縁部を縁取りする二枚のフレーム部材間を、上記縁部に沿って所定間隔ごとにロープ通し山型部材で連結し、かつそれらフレーム部材を、重ね合わせると共にそれらフレーム部材の辺部から所定距離だけ内方側の位置で縫い合わせなどにて接合して、内方側で縫い合わされた基部と、上記シート部材の縁部に沿って外方側に二股に分かれて延出された二股部とで上記シート部材の縁部に沿って連続した断面Ｙ字状の案内部を形成したことを特徴とするシート構造。
2. 上記断面Ｙ字状の案内部は、連結する他方のシート部材のロープ通し山型部材が嵌め合わされる大きさに、形成された請求項１記載のシート構造。
3. 上記ロープ通し山型部材は、上記フレーム部材の辺部に沿って、より糸が複数並ぶように形成された請求項１または２記載のシート構造。
4. 上記フレーム部材は、合成繊維などからなる原糸を、ラッセル編などにて編んで形成され、その辺部から所定距離だけ内方側の位置に、接合位置を示すための印糸が設けられる請求項１から３いずれかに記載のシート構造。
5. 上記フレーム部材と上記ロープ通し山型部材とが、同じ材料で形成された請求項１から４いずれかに記載のシート構造。

Images