JP2009541646A - ポンプ - Google Patents

Abstract

ポンプ、特に自動車のためのステアリング補助ポンプであって、流量調整弁および弁スリーブが設けられており、弁スリーブは、流量調整弁に通じる流入開口と液圧式の消費器に通じる吐出接続部を備えている。

Description

本発明は、ポンプ、特に自動車のためのステアリング補助ポンプであって、流量調整弁および弁スリーブが設けられており、弁スリーブは、流量調整弁に通じる流入開口と、液圧式の消費器に通じる吐出接続部を備えているものに関する。

このようなポンプは公知である。ここでは弁スリーブが、ねじ止めされた吐出接続部を備えており、吐出接続部は、ポンプハウジングのねじ山にねじ込まれる。しかしねじ込み式の弁スリーブは、多くの欠点を有している。

したがって本発明の課題は、公知の弁スリーブの欠点の低減されたポンプを提供することである。

この課題を解決するためのポンプによれば、ポンプ、特に自動車のためのステアリング補助ポンプであって、流量調整弁および弁スリーブが設けられており、弁スリーブは、流量調整弁に通じる流入開口および／または絞り箇所のための貫通開口および液圧式の消費器に通じる吐出接続部を備えているものにおいて、弁スリーブは、差込スリーブとして形成されていて、固定装置によってポンプハウジング内で軸方向で位置決めされている。

差込スリーブとして弁スリーブを構成した利点によれば、差込スリーブは、精確に角度位置決めしてポンプハウジングに挿入することができる。さらにねじ山のねじ込み力が弁スリーブおよびポンプハウジングに歪んで作用することはない。

ポンプの有利な形態によれば、弁スリーブは、少なくとも１つの横孔を備えており、横孔は、ポンプハウジング内で流出孔に向かって位置決めされている。差込スリーブの構成によって、単個の横孔の使用が実現される。なぜならば横孔は、ハウジングに対して位置決めして取り付けることができ、したがってねじ込みスリーブの場合のような複数の横孔は不要であり、これによってポンプハウジングの流出孔に通じる十分な通流横断面が形成されるからである。

別の有利なポンプによれば、弁スリーブの吐出接続側に吐出管路が差込可能に配置されている。また吐出管路を弁スリーブにねじ込むことも考えられる。

有利なポンプによれば、固定装置は、吐出管路に取り付けられたフランジによって形成されている。その利点によれば、吐出管路は、角度付けして取付可能である。なぜならばフランジが吐出管路の方向を設定し、ひいては自動車のエンジンルームにおける特定の位置決めを維持できるからである。

本発明によるポンプによれば、フランジは、吐出管路に溶接、ろう接、圧入またはねじ込みされている。

本発明の別のポンプによれば、フランジは、フラットな取付面を有している。さらに有利なポンプによれば、フランジは、角度付けされた取付面を有している。その利点によれば、フランジの固定手段のためのスペースを多様にハウジングに規定することができる。

また別の有利なポンプによれば、フランジ取付面は、少なくとも１つのねじによってポンプハウジングに取り付けられている。したがってねじを締め付けたあとで、液圧管路のみならず弁差込スリーブも弁差込スリーブの軸方向で取り付け、固定される。

本発明の別のポンプによれば、固定装置は、ポンプハウジングにかしめられたフランジによって形成されている。これによって追加的な固定手段、たとえばねじを回避して、弁スリーブの極めて省スペースな軸方向固定が実現される。

差込スリーブの別の利点によれば、特に差込スリーブが弁ピストンのためのホッパ状の弁座を備えている場合、差込スリーブは、弁ピストンに対してセンタリングして挿入することができ、これに対してねじ込み筒では、ねじ山とホッパ状の弁座との間に生じ得るずれによって、ハウジング内で弁孔の拡張が生じ、弁ピストンと弁座との間のずれが生じ得る。

次に図面に基づいて、本発明の実施の形態を説明する。

本発明による差込スリーブとフランジ管路に対する適切なフランジ結合部とを備えたステアリング補助ポンプを示す横断面図である。 フランジ結合部を示す図である。 ポンプハウジングにおける角度付けされたフランジ結合部を示す図である。 ポンプハウジング内でかしめられたフランジを備えた弁スリーブを示す図である。

図１には、ポンプ回転構造群と弁構造群とを備えたステアリング補助ポンプ１を横断面図で示した。回転構造群のうち、いわゆる制御板３がポンプハウジング５の内側に看取され、ここでは制御板３は、往復行程式のベーンポンプのための腎臓形吸込部７と腎臓形吐出部９とを備えている。ベーンポンプのロータおよびベーンは、図示していない。ポンプハウジング５の上位部分には、弁構造群１１を図示しており、弁構造群１１は、流量調整弁と前制御された圧力制限弁とを組み合わせた機能を占める。ポンプハウジング５の弁孔１３には、弁ピストン１５が可動に配置されている。弁ピストン１５は、シール縁部１７で、弁スリーブ１９の大体においてホッパ状の座に当接する。弁スリーブ１９もまた弁孔１３の拡張部２１に差込可能に支承されている。弁スリーブ１９は、さらに貫通開口２３を備えており、貫通開口２３において、弁ピストン１５の部分円錐形の突出部２５が、貫通開口２３と相俟って、消費器油流のための可変の絞り箇所を形成する。消費器油流は、吐出管路２７を通って、消費器、たとえば液圧式パワーステアリングに供給される。吐出管路２７は、弁スリーブ１９の領域２９に差し込まれており、追加的にシール３１が設けられている。さらに吐出管路２７は、フランジ３３を備えており、フランジ３３は、ここではたとえば溶接シームによって吐出管路２７に取り付けられていて、ねじ３５によってケーシング５に固定されている。ベーンポンプの吐出領域から、流出孔３７が弁領域に通じており、弁領域では、ハウジング内で、弁スリーブ１９の適切な流入開口３９が流出孔３７に対向している。弁スリーブ１９が差込スリーブとしてハウジング５内で流出孔３７に対向して位置決めできることによって、常に流出孔３７と弁スリーブ１９との間で明確に規定された移行横断面が形成され、このことは従来技術では、そこで使用されるねじ込みスリーブによって得られなかった。なぜならばねじ込みに際してねじ山および螺嵌力に基づいて流入開口３９の適当な位置決めのばらつきが生じるからである。ハウジング５の上位部分における弁構造群は、追加的にパイロット弁スリーブ４１を有する圧力制限パイロットを備えており、パイロット弁スリーブ４１内で、パイロット弁円錐部４３が弁座４５に密に支承されていて、ばね４７によって弁座に押し付けられている。ばね４７のプレロード（予荷重）によって調節可能な最大圧力が超過されると、弁円錐部４３は、座４５から持ち上がって開放され、この場合弁ピストン１５と相俟って前制御された圧力制限弁を形成する。最大圧が超過されない間は、ばね４９によってシール縁部１７に押し付けられる弁ピストン１５は、流量調整弁ピストンとして作動し、消費器に流出する体積流量を特定値に制限する。このような流量調整弁機能および圧力制限弁機能は、従来技術から広く知られており、したがってここで詳しく説明することはしない。

本発明に関して言及しておくと、差込スリーブ１９は、流出孔３７に対して位置決めすることができ、これによって場合によっては単個の流入開口３９しか必要とせず、これに対して従来技術では、必要な液圧開口横断面を実現するために、流出孔よりも多くの流入開口を使用する必要があった。さらに弁スリーブ１９ひいては収容孔２１に、従来技術では変形および偏心をもたらし得るねじ込み力が及ぼされることはない。更なる利点は、溶接されるフランジ３３を備えた吐出管路２７によって提供され、フランジ３３は、自動車のエンジンルームにおいて存在するスペースに関して適宜必要な取付位置に位置決めして取り付けることができ、ひいては吐出管路のねじ込み運動のない位置決めの正確な取付が実現される。吐出管路２７のみならず弁スリーブ１９のポンプハウジングにおける軸方向固定は、フランジ３３とポンプハウジング５との間の別個のねじ３５によって行われる。

図２には、図１に示したフランジ３３を例示した。吐出管路２７は、断面図で示されていて、溶接シームによってフランジ３３に取り付けられている。フランジ３３は、図示の位置で、単個のねじ３５によって、ここでは図示していないポンプハウジングに取り付けられる。吐出管路２７の延伸経過に対するフランジ３３の位置決めは、図１に示したように、自動車における取付けに関して規定されている。

図３には、選択的に角度付けされた取付面５３を備えたフランジ５１を示した。これによってハウジング５において吐出管路２７の入口平面にねじ５５およびこれに対応するねじ山のためのスペースがない場合に、取付固定のための、吐出管路２７の接続面とは別のハウジング５の面を用いることができる。

図４には、弁差込スリーブ６０の別の態様を示した。弁差込スリーブ６０は、ここではフランジ６２を備えており、フランジ６２は、図４のｂでは、かしめ部６４によってハウジング５に取り付けられる。ここでも弁スリーブ６０の流入開口およびハウジング５もしくは流出孔３７の適切な位置決めが実現される。図４のａには、追加的に流量調整弁ピストン１５およびこれに対応するばね４９を示した。ばね４９は、弁ピストン１５を弁スリーブ６０に押し付ける。差込吐出管路に対して選択的に、ここではねじ込み吐出管路を弁スリーブ６０の雌ねじ山６６にねじ込んでもよい。同様に吐出管路は、図１において吐出管路２７として示したように、差込吐出管路として用いることもできる。

１ ステアリング補助ポンプ、 ３ 制御板、 ５ ポンプハウジング、 ７ 腎臓形吸込部、 ９ 腎臓形吐出部、 １１ 弁構造群、 １３ ポンプハウジング５の弁孔、 １５ 弁ピストン、 １７ シール縁部、 １９ 弁スリーブ、 ２１ 弁孔１３の拡張部分、 ２３ 貫通開口、 ２５ 弁ピストン１５の円錐形の突出部、 ２７ 吐出管路、 ２９ 吐出管路２７のための弁スリーブ１９の領域、 ３１ シール、 ３３ フランジ、 ３５ ねじ、 ３７ 流出孔、 ３９ 弁スリーブ１９の流入開口、 ４１ パイロット弁スリーブ、 ４３ パイロット弁円錐部、 ４５ 弁座、 ４７ ばね、 ４９ ばね、 ５１ フランジ、 ５３ 角度付けされた取付面、 ５５ ねじ、 ６０ 弁差込スリーブ、 ６２ フランジ、 ６４ かしめ部、 ６６ 弁スリーブ６０の雌ねじ山

Claims (9)

1. ポンプ、特に自動車のためのステアリング補助ポンプであって、
   流量調整弁および弁スリーブが設けられており、該弁スリーブは、流量調整弁に通じる流入開口（３９）および／または絞り箇所のための貫通開口（２３）および液圧式の消費器に通じる吐出接続部を備えているものにおいて、
   前記弁スリーブは、差込スリーブ（１９，６０）として形成されていて、固定装置によってポンプハウジング内で軸方向で位置決めされていることを特徴とする、ポンプ。
2. 前記弁スリーブ（１９，６０）は、少なくとも１つの流入開口（３９）を備えており、該流入開口（３９）は、ポンプハウジング（５）内で流出孔（３７）に対して位置決めされている、請求項１記載のポンプ。
3. 前記弁スリーブ（１９）の吐出接続側に、吐出管路（２７）が差込可能でるか、またはねじ込み可能に配置されている、請求項１または２記載のポンプ。
4. 前記固定装置は、前記吐出管路（２７）に取り付けられたフランジ（３３，５１）によって形成されている、請求項３記載のポンプ。
5. 前記フランジ（３５，５１）は、前記吐出管路（２７）に溶接、ろう接、圧入またねじ込みされている、請求項１から４までのいずれか１項記載のポンプ。
6. 前記フランジ（３３）は、フラットな取付面を有している、請求項４または５記載のポンプ。
7. 前記フランジ（５１）は、角度付けされた取付面を有している、請求項４または５記載のポンプ。
8. 前記フランジ取付面は、少なくとも１つのねじ（３５）によって、前記ポンプハウジング（５）に取り付けられている、請求項４から７までのいずれか１項記載のポンプ。
9. 前記固定装置は、前記ポンプハウジング（５）にかしめられたフランジ（６２）によって形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のポンプ。

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