JP2009519169A - 保持体、内蔵支杆、および接続金具を備えるワイパーブレード - Google Patents

Abstract

【課題】保持体、内蔵支杆、および接続金具を備えるワイパーブレードを提供する。
【解決手段】−長手方向に伸びる管状ボディ（１８）を保持する手段を備える、保持体（１２）と、
−管状ボディ（１８）に内蔵されており、長手方向の水平板状部材である支杆（１４）と、
−保持体（１２）に取り付けられ、支杆（１４）を、接続金具（１６）と適宜の位置で固定する手段を備え、
接続金具（１６）により、ワイパーブレード（１０）は、ドライブアームに連結され、かつ接続金具（１６）は、支杆（１４）を、適宜な位置で、長手方向に固定する手段と、角度方向に固定する手段を備えている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、主構成体である諸部材を保持体に接続し、かつドライブアームに連結する接続金具を備える、フラットタイプの自動車用ワイパーブレードを提供するものである。

本発明の自動車用ワイパーブレードは、
−ブレードラバー、および長手方向軸を有する管状ボディを保持する手段を備える、長手方向の保持体と、
−管状ボディに内蔵されている、長手方向の水平板状部材である支杆と、
−保持体に取り付けられており、構造用部材を接続金具の適宜の位置へ固定する手段と、ワイパーブレードをドライブアームに連結する部材とを備えている。

ブレードラバーを保持する、低寸のワイパーブレード、関節を有するワイパーブレードの構造についての詳しい説明は省略するが、中空の保持体と、強化された長手方向の支杆を結合させると、一般的な構造のワイパーブレードとなる。

保持体は、長寸の部材であり、その管状ボディには、長くて水平の板状の支杆が内蔵されている。保持体の下側には、ブレード取付用のレールが設けられている。

支杆は、スチールなどの剛質の材料からなり、ブレードラバーを前面ガラスに押し付けることができるようになっている。

ワイパーブレードは、保持体を包むように取り付けられ、ワイパーアームに接続する機能と、長手方向に動く間、保持体の中で支杆を固定する機能をも有する接続金具も備えている。

特許文献１には、弾性を有するタブによって、接続金具の溝を、支杆に取り付けるようにした、フラットタイプのワイパーブレードが開示されている。

特許文献２には、支杆の側縁部に設けた切り込みに係止する係止歯によって、支杆に取り付けるようになっている接続金具を備える、フラットタイプのワイパーブレードが開示されている。

上述の後者の接続金具に関して、各種の試験を実施したところ、接続金具と支杆との間に、隙間が生じることが分かった。

この現象は、詳しくは、関連部材の加工誤差や、組み立て誤差により、位置合わせが第１の組の係止歯によってなされる場合に、第２の組の係止歯が、支杆における、対応する切り込みと正確には対面しないことに起因して、係止歯と切り込みとの位置関係が不適切となることに基くものである。

さらに、工業上の重要な視点であるが、支杆における切り込みは、四角い切断面を有し、係止歯が、切り込みの面とは、一部でのみ接触することとなり、係止歯全体が、対応する切り込みと幾何学的に接しないこともある。

そのため、ワイパーブレードの使用に伴って、発生する隙間により、係止歯が次第に摩耗して、ワイパーブレードの効率は低下することとなる。
米国特許第１６１２４８号 フランス国特許第８６８３７６号

本発明の目的は、関連部材間で、長手方向にも角方向にも、いかなる隙間も生じさせることなく、支杆を、保持体に、充分な剛性をもって、摩耗することなしにしっかりと装着しうる手段を備えるワイパーブレードを提供することである。

本発明は、この目的のために、接続金具を保持体に固定する手段として、構造部材を、所定の位置に、長手方向に固定し、かつ結合部材の所定位置に固定する手段を備える、上述の形式のワイパーブレードを提供するものである。

この特徴によって、固定機能を分離して、構造部材を、結合部材に、あらゆる方向に対して固定することができる。

本発明は、他の特徴として、次の諸要素を備えている。
−構造部材に設けられた係止用切り込みに係止しうる、少なくとも１つの係止突起を含む、長手方向の固定手段。
−構造部材の両側縁に設けられた係止用切り込みに係止する、少なくとも２つの係止突起。
−係止突起に係止しうる、概ね長方形の係止用切り込み。
−構造部材の両側縁に係止する係止歯を備える角度的な固定手段。
−結合部材が保持体に固定されている間は、構造部材の側縁に押圧される係止面を備える、各係止歯における側方向の自由端部。
−結合部材の側面下部に設けられている係止突起および係止歯。
−結合部材の側面下方突出部の内面垂直壁を横断して内側に張り出している係止突起および係止歯。
−少なくとも１つの保持パッドが、各側面に、垂直方向に配置されている係止突起および係止歯。
−上部保護パッドと下部保護パッドとからなる１組の保持パッドが、いずれかの側面に垂直に配置されている係止突起および係止歯。
−保持パッドの裏に横断的に位置している係止歯。
−結合部材の係止突起、および係止歯の係止面の各々が係止するようになっている、第１と第２の開口を備える管状ボディの側壁。
−結合部材を保持体に取り付ける前に、管状ボディの側壁を切除することによって設けられている第１と第２の開口。
−上方切除部、および下方切除部を有し、上部保護パッド、または下部保護パッドが挿入されている両側部の開口。
−適合する形状を有する、各切除部と保護パッド。

本発明の他の特徴と利点は、添付図を参照しながら下記の好ましい実施形態の説明を読めば、明らかになると思う。なお、本発明の説明において、方向に関する表現は、図における垂直方向、長手方向、横方向を、Ｖ、Ｌ、Ｔとして、非制限的に使用するものとする。以下の説明において、同一、同様、あるいは類似の部材には、同じ符号を使用する。

図１は、ワイパーブレードの構成部材を支持する長寸の保持体１２と、これに内蔵された、長手方向の水平板状の支杆１４と、ワイパーブレード１０をドライブアーム(図示していない)とブレードラバー(図示していない)に接続するための接続金具１６とを備える、公知のフラットタイプのワイパーブレード１０の概略の構成を示す。

接続金具１６は、支杆１４を、保持体１２の内部に固定するための手段（図１に示していない）を備えている。

保持体１２は、周囲を、水平の頂壁２０、水平の底壁２２、および垂直の両側壁２４で囲まれた、長手方向の主軸を有する、管状ボディ１８を備えている。

当然ながら、管状ボディ１８のこのような構造は、非制限的であり、必須の要件ではない。すなわち管状ボディは、いかなる形状でもよく、支杆１４を収容することができるのであれば、円形、あるいは楕円形、その他であってもよい。

保持体１２は、管状ボディ１８の頂壁２０から、長手方向を向いて、上方に垂直に張り出すリブ２６を備え、このリブ２６の空気力学的な形状によって、自動車が走行して風を受けると、ワイパーブレード１０を前面ガラスに押し付ける力を生み出すようになっている。

保持体１２の下方には、ブレードラバーを取り付ける手段として、管状ボディ１８の下面に、適合するブレードラバーの背部を取り付けるようになっている開口を有する、２本の対向する取付レール２８を備えている。

支杆１４は、ワイパーブレード１０の構造的な部材であり、保持体１２の剛性を高めている。

支杆１４は、相当の剛性を有するスチールや複合材料からなる、長手方向の水平の板状部材であり、管状ボディ１８に挿入されている。

接続金具１６は、保持体１２のほぼ中央に、長手方向に沿って、管状ボディ１８に重なるように取り付けられており、その頂壁２０から上方へ、また垂直の側壁２４から両側へ張り出している。

上部のリブ２６には、保持体１２における接続金具１６を取り付けるための凹入切込み３２が設けられている。

接続金具１６は、２つの同様の半部材３３からなっており、互いに対向させて、管状ボディ１８を挟むように取り付けられている。

接続金具１６の各半部材３３は、管状ボディ１８の頂壁２０の上で対向し、上部片３６を固定する取付部３８を備えている。この取付部３８は、接続金具１６の半部材３３を結合するための孔と軸ピンを有する。

また、接続金具１６は、半部材３３の上部片３６から、下方外側へ張り出す、２つの下方突出部３４を備え、下方突出部３４は、保持体１２の管状ボディ１８の両側に当接することにより、接続金具１６は、管状ボディ１８を側方から挟みこむような状態となる。

各下方突出部３４の下端部３４ｉは、接続金具１６の内側に向かって、管状ボディ１８の底壁２２の側方下面２２iの反対側に向かって湾曲するフックとなっている。そのため、各下方突出部３４の下端部３４ｉは、管状ボディ１８を挟んでいる、接続金具１６を、垂直方向に固定保持している。

図２に示すように、接続金具１６は、保持体１２の管状ボディ１８の中空部に収容されている支杆１４を固定保持する手段を備えている。

接続金具１６を固定保持するには、
−長手方向の固定と
−角度方向の固定との２種類が必要である。

これら２つの固定保持方法を組み合わせることにより、支杆１４は、管状ボディ１８において、どのような方向にも動かないように固定保持される。

長手方向の固定手段は、接続金具１６の各半部材３３の内面に設けた１個以上の係止突起４０である。この係止突起４０が、支杆１４に設けた、係止用切り込み４２と係合することにより、管状ボディ１８に挿入されている支杆１４を、長手方向に固定保持する。

係止突起４０は、下方突出部３４の内面に設けられている。係止突起４０が係止する、係止用切り込み４２は、支杆１４の両側縁１４ａに設けられている。本発明の実施形態によれば、係止用切り込み４２は、係止突起４０と係止しうるよう、長方形となっている。

詳言すると、各側面の下方突出部３４は係止突起４０を備え、また支杆１４の両側縁１４ａには、係止用切り込み４２が設けられている。

各係止突起４０が、接続金具１６の下方突出部３４の内面垂直壁３４ａより、横断的に内側に張り出しており、その内側自由面が、支杆１４の対応する係止用切り込み４２に係止する。

係止突起４０は、保持体１２上で、簡単に接続金具１６の位置決めをできるようにしており、支杆１４を係止用切り込み４２に係止させると、接続金具１６の中において、長手方向の良好な機械的結合が行われる。

角度方向の固定手段は、支杆１４の両側縁１４ａに係止する、接続金具１６の各半部材３３上に位置する係止歯４４である。各係止歯４４は、取付時に支杆１４の側縁１４ａに係止するようになっている、係止面４５を備えている。

この場合、各側面の下方突出部３４の、係止突起４０の両側にある２つの係止歯４４は、支杆１４の各側縁１４ａと係止する。

各係止歯４４は、接続金具１６の側面の下方突出部３４の内面垂直壁３４ａの内側に向かって、横断的に張り出しており、取付時には、その係止面４５が、支杆１４の両側縁１４ａに押し付けられるか、または保持体１２が、接続金具１６で強く挟まれる。

係止歯４４が、支杆１４の両側縁１４aに押圧されると、保持体１２と、接続金具１６とが、角運動してねじれた場合でも、支杆１４を保持体１２の中で垂直方向に保持するのと同様に、良好に保持することができる。

このように、保持機能を複数の方向に分離することで、固定を望ましい保持方向に行わせることができ、接続金具１６と保持体１２の結合の質とその程度を、向上させることができる。

この実施形態において、係止用切り込み４２の中心は、係止用切り込み４２を設けたり、ワイパーブレード１０を組み立てる際の基準となる。

１対の係止突起４０が、１対の係止用切り込み４２に係止するようになっている、この実施形態では、接続金具１６と保持体１２の製造や組み立てにおいて、特別の公差、または特定の隙間を必要としない。

さらに、管状ボディ１８を接続金具１６で保持するために、係止突起４０と係止歯４４の各々に、少なくとも１つの保持パッド、好ましくは１組の、各々が係止突起４０、または下方突出部３４の内面垂直壁３４ａの係止歯４４のどちらの側に対しても、垂直に位置する上下の保護パッド５８、６０が設けられている。

これらの保護パッド５８、６０は、ほぼ長方形であり、接続金具１６を保持体１２上に配置したり、また、管状ボディ１８を、支杆１４の側縁１４ａを通じて、接続金具１６に保持する際の補助となる。

従って、係止突起４０、または係止歯４４と協動する上部保護パッド５８および下部保護パッド６０は、支杆１４の両側に垂直に配置され、これにより、支杆１４を接続金具１６に、垂直および長手方向に位置決めすることができる。

図３、図４は、接続金具１６を保持体１２と結合する前と後の断面を示す。

取付前に、接続金具１６の２つの半部材３３は、支杆１４の両側で、横向きとなっている側縁１４ａの上に位置するので、係止突起４０は、係止用切り込み４２に係止する。

係止面４５を有する係止歯４４は、係止突起４０の両側に位置しており、支杆１４の縁に正対している。

接続金具１６を保持体１２に取付け、半部材３３を、例えばかしめたり、取付部３８を使って固定した後に、係止突起４０は係止用切り込み４２に係止されるので、係止歯４４の係止面４５は、支杆１４の両側縁１４aに押し付けられる。

図２、図３に詳しく示すように、管状ボディ１８の側壁２４は、接続金具１６上に位置する係止突起４０、および係止歯４４と協動するようになっている、側部第１開口４６ａと、側部第２開口４６ｂとを備えている。

これらの側部開口により、支杆１４、および両側縁１４aへ直接当接しうるため、支杆１４の保持や、その当接は可能となる。

各側部第１開口４６ａは、係止用切り込み４２に対向して位置し、接続金具１６の係止突起４０が係止するようになっている。

このようにして、係止突起４０は、対応する係止用切り込み４２の底部に係止し、支杆１４の、接続金具１６に対する長手方向の固定を良好とする。

側部第２開口４６ｂは、側部第１開口４６ａの両側に位置しており、対応する係止歯４４の係止面４５が係止する。

係止歯４４は、側部第２開口４６ｂの小口面に係止するため、係止面４５は、支杆１４の両側縁１４aに押し付けられる。

第１と第２の側部開口４６ａ、４６ｂにより、支杆１４、および両側縁１４aへ直接接近しうるため、支杆１４の保持や、その当接が可能となる。

側部第１開口４６ａ、および側部第２開口４６ｂは、接続金具１６を保持体１２に結合する前に、すなわち、保持体１２の製造中に、モールド成形、押し出し、または切削作業によって設けられる。

図２に示すように、側部第１開口４６ａ、および側部第２開口４６ｂは、頂壁２０から、保持体１２の内側に向かって横断して伸びる上方切除部５２と、底壁２２から、同様に保持体１２の内側に向かって横断して伸びる、下方切除部５６を備えている。

上方切除部５２と、下方切除部５６とからなる各切除部は、側部第１開口４６ａ、および側部第２開口４６ｂとの、１つの開口となる。

上部保護パッド５８（断面図である図３、図４では見えない）と、下部保護パッド６０は、上方切除部５２、および下方切除部５６のそれぞれに適合しているので、保持体１２は、接続金具１６に隙間なく配置することができる。

この場合、図２に示すように、上方切除部５２と適合する、上部保護パッド５８は、ほぼ長方形である。

さらに、係止歯４４は、上部保護パッド５８と、下部保護パッド６０の裏で、横断するように伸びている。

支杆１４の両側縁１４aは、上部保護パッド５８と下部保護パッド６０との間に収まり、そのため、管状ボディ１８の中で支杆１４は、垂直方向に位置決めされ、支杆１４は水平に保持される。

このように、長手方向の保持機能と、有角保持の機能とを分離することにより、ワイパーブレード１０を組み立てる際に、各部材を配置するのが簡単となり、また、支杆１４の小口面や、側部第１開口４６a、および側部第２開口４６ｂの切り込みを簡単に行うことが可能となる。

一般に、フラットタイプとして知られているタイプの本発明によるワイパーブレードの、接続金具の固定手段を示していない分解斜視図である。 接続金具を備える本発明のワイパーブレードの、概略分解斜視図である。 図１のワイパーブレードの、接続金具に取り付ける前の状態の横断面図である。 図３と同様であるが、接続金具が保持体に取り付けられ、係止状態の固定用の各要素を示す横断面図である。

符号の説明

１０ ワイパーブレード
１２ 保持体
１４ 支杆
１４ａ 側縁
１６ 接続金具
１８ 管状ボディ
２０ 頂壁
２２ 底壁
２２i 側方下面
２４ 側壁
２６ リブ
２８ 取付レール
３０ 管状中空ボディ
３２ 凹入切込み
３３ 半部材
３４ 下方突出部
３４ａ 内面垂直壁
３４i 下端部
３６ 上部片
３８ 取付部
４０ 係止突起
４２ 係止用切り込み
４４ 係止歯
４５ 係止面
４６ａ 側部第１開口
４６ｂ 側部第２開口
５２ 上方切除部
５６ 下方切除部
５８ 上部保護パッド
６０ 下部保護パッド

Claims (16)

1. −長手方向を向き、ブレードラバー、および長手方向軸を有する管状ボディ（１８）を保持する手段を備える保持体（１２）と、
   −管状ボディ（１８）に収容され、長手方向を向く水平板状の支杆（１４）と、
   −保持体（１２）に取り付けられており、ワイパーブレード（１０）を、ドライブアームに接続し、かつ支杆（１４）を所定の位置に固定するための手段を有する接続金具（１６）とを備え、
   前記接続金具（１６）における固定手段は、支杆（１４）を所要の位置で固定する手段と、所定の角度をもって固定する手段とを備えていることを特徴とする、自動車用のワイパーブレード（１０）。
2. 支杆（１４）を、接続金具（１６）に長手方向に固定するための手段は、係止用切り込み（４２）と、それに係止しうる係止突起（４０）とからなることを特徴とする、請求項１に記載のワイパーブレード（１０）。
3. 長手方向の固定手段は、支杆（１４）の側縁（１４ａ）に設けた、係止用切り込み（４２）の１つに係止しうる、少なくとも２つの係止突起（４０）を備えていることを特徴とする、請求項２に記載のワイパーブレード（１０）。
4. 支杆（１４）における各係止用切り込み（４２）は、係止突起（４０）に係止しうるような、概ね方形をなしていることを特徴とする、請求項３に記載のワイパーブレード（１０）。
5. 角方向の固定手段は、支杆（１４）の両側縁（１４ａ）に係止して、支杆（１４）を接続金具（１６）に固定しうる係止歯（４４）を備えている、請求項１〜４のいずれかに記載のワイパーブレード（１０）。
6. 接続金具（１６）を保持体（１２）に取り付けている間は、各係止歯（４４）の側方向の自由端が、支杆（１４）の側縁（１４ａ）に係止する係止面（４５）を備えていることを特徴とする、請求項５に記載のワイパーブレード（１０）。
7. 頂壁（２０）、底壁（２２）、および２つの側壁（２４）で囲まれている管状ボディ（１８）と、管状ボディ（１８）の側壁（２４）の側方に張り出している、２つの下方突出部（３４）によって、保持体（１２）に取り付けられている接続金具（１６）とを備え、上記係止突起（４０）、および係止歯（４４）は、接続金具（１６）の下方突出部（３４）に配置されていることを特徴とする、請求項２と５を組合わせたワイパーブレード（１０）。
8. 係止突起（４０）、および係止歯（４４）は、接続金具（１６）の側面の下方突出部（３４）の内面垂直壁（３４ａ）において、内面に向けて側方に張り出していることを特徴とする、請求項７に記載のワイパーブレード（１０）。
9. 管状ボディ（１８）を接続金具（１６）に固定するために、下方突出部（３４）に設けられている係止突起（４０）、および係止歯（４４）のいずれかの側面に、少なくとも１つの保護パッド（５８）（６０）が、垂直に配置されていることを特徴とする、請求項７または８に記載のワイパーブレード（１０）。
10. 係止突起（４０）、および係止歯（４４）のいずれかの側面に、上部保護パッド（５８）および下部保護パッド（６０）からなる１組の保護パッド（５８）（６０）が、垂直方向に配置されていることを特徴とする、請求項９に記載のワイパーブレード（１０）。
11. 係止歯（４４）は、保護パッド（５８）（６０）の裏に、横方向に位置していることを特徴とする、請求項７または８に記載のワイパーブレード（１０）。
12. 管状ボディ（１８）の垂直の側壁（２４）は、支杆（１４）における係止突起（４０）が係止しうる各係止用切り込み（４２）と正対する位置にある、少なくとも１つの側部第１開口（４６ａ）を備えていることを特徴とする、請求項２〜６のいずれか１つに記載のワイパーブレード（１０）。
13. 管状ボディ（１８）の側壁（２４）は、側部第１開口（４６ａ）の両側に位置し、かつ、係止歯（４４）の係止面（４５）が係止しうる、少なくとも２つの側部第２開口（４６ｂ）を備えていることを特徴とする、請求項２〜６のいずれか１つに記載のワイパーブレード（１０）。
14. 側部第１、第２開口（４６ａ）（４６ｂ）は、保持体（１２）に接続金具（１６）を取り付ける前に、管状ボディ（１８）の側壁（２４）を切削することによって設けられていることを特徴とする、請求項１２と１３に記載のワイパーブレード（１０）。
15. 側部開口（４６ａ）（４６ｂ）は、管状ボディ（１８）の頂壁（２０）、および底壁（２２）の各々に設けられた上方切除部（５２）および下方切除部（５６）からなり、接続金具（１６）を保持体（１２）に、長手方向に配置するために、係止突起（４０）、または係止歯（４４）の各々に配置されている、上部保護パッド（５８）および下部保護パッド（６０）は、それぞれ、上方切除部（５２）および下方切除部（５６）に適合しうるようになっていることを特徴とする、請求項１４に記載のワイパーブレード（１０）。
16. 上述の各切除部（５２）（５６）と、それらに関連する保護パッド（５８）（６０）は、互いに適合しうる形状であることを特徴とする、請求項１５に記載のワイパーブレード（１０）。

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