BRPI0619875B1

BRPI0619875B1 - palheta de limpador de pára-brisa de veículo automotivo

Info

Publication number: BRPI0619875B1
Application number: BRPI0619875A
Authority: BR
Inventors: Bousset Xavier
Original assignee: Valeo Systemes Dessuyage
Priority date: 2005-12-14
Filing date: 2006-12-11
Publication date: 2018-11-27
Also published as: FR2894544B1; CA2631513A1; RU2008128461A; FR2894544A1; CN101312863A; US9446741B2; US20140096337A1; CN101312863B; EP1968828A1; EP1968828B1; RU2440257C2; US20080263809A1; KR20080086861A; TW200732188A; WO2007068677A1; CA2631513C; JP5043858B2; DE602006015694D1; KR101330439B1; BRPI0619875A2

Abstract

palheta de limpador de pára-brisa de veículo automotivo. a invenção propõe uma palheta de limpador de pára-brisa (10) de veículo automotivo, que compreende: - uma armação de sustentação (12) que compreende um corpo tubular (18) longitudinal; - um elemento estrutural (14) em forma de lâmina horizontal longitudinal, que é recebido no interior do corpo tubular (18); e - um elemento de ligação (16) da palheta (10) com um braço de acionamento, que é montado na armação de sustentação (12), e que compreende meios de bloqueio para bloquear o elemento estrutural (14) em posição no elemento de ligação (16). os meios de bloqueio do elemento de ligação (16) compreendem, por um lado, meios de bloqueio longitudinais do elemento estrutural (14) em posição, e por outro lado, meios de bloqueio angulares do elemento estrutural (14) em posição.

Description

(54) Título: PALHETA DE LIMPADOR DE PÁRA-BRISA DE VEÍCULO AUTOMOTIVO (73) Titular: VALEO SYSTEMES D'ESSUYAGE. Endereço: Z.A. de L'Agiot, 8, Rue Louis Lormand, F-78321 La Verriere, FRANÇA(FR) (72) Inventor: XAVIER BOUSSET.

Prazo de Validade: 10 (dez) anos contados a partir de 27/11/2018, observadas as condições legais

Expedida em: 27/11/2018

Assinado digitalmente por:

Alexandre Gomes Ciancio

Diretor Substituto de Patentes, Programas de Computador e Topografias de Circuitos Integrados

1/10 “PALHETA DE LIMPADOR DE PÁRA-BRISA DE VEÍCULO AUTOMOTIVO” [0001] A invenção propõe uma palheta de limpador de pára-brisa de veículo automotivo do tipo “flat-blade” que compreende um elemento de ligação com um braço de acionamento que realiza a fixação de um elemento estrutural com uma armação de sustentação.

[0002] A invenção propõe mais especialmente uma palheta de limpador de párabrisa de veículo automotivo, que compreende:

- uma armação de sustentação de orientação principal longitudinal, que compreende meios de sustentação de uma lâmina de limpeza e um corpo tubular de eixo principal longitudinal;

- um elemento estrutural em forma de tira horizontal longitudinal, que é recebido no interior do corpo tubular; e

- um elemento de ligação da palheta com um braço de acionamento, que é montado na armação de sustentação, e que compreende meios de travamento para travar o elemento estrutural em posição no elemento de ligação.

[0003] De acordo com uma concepção que consiste em realizar palhetas de limpador de pára-brisa de pequena altura, a estrutura articulada da palheta de limpador de pára-brisa, que leva a lâmina ou lâmina de limpeza é suprimida, e é a associação de uma armação de sustentação vazada com uma vértebra longitudinal de enrijecimento que constitui a estrutura da palheta propriamente dita.

[0004] A armação de sustentação tem uma forma de segmento de perfilado longitudinal que compreende um corpo tubular no interior do qual a vértebra, que tem uma forma de tira horizontal longitudinal é recebida. A armação compreende finalmente ganchos inferiores de montagem da lâmina de limpeza.

[0005] A vértebra é realizada em um material rígido, por exemplo feita de aço, que permite aplicar a lâmina de limpeza contra a superfície vítrea a limpar.

[0006] A palheta compreende também um elemento de ligação da palheta com um braço de acionamento em varredura, que é montado em torno do corpo da armação de sustentação, e que compreende meios de travamento para travar a vértebra em movimento longitudinal em posição montada no interior do corpo da

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2/10 armação de sustentação.

[0007] O documento US-A-6.161.248 descreve uma palheta de limpador de párabrisa de tipo “flat-blade” para a qual o elemento de ligação é ligado à vértebra por lingüetas elásticas que são recebidas em caneluras complementares da vértebra.

[0008] O documento FR-A-2 868 376 descreve uma palheta de limpador de párabrisa do tipo “flat-blade” na qual o elemento de ligação é conectado à armação de sustentação por méis de travamento compostos por dentes que são recebidos em entalhes realizados nas bordas laterais da vértebra.

[0009] Por ocasião de diferentes testes nesse último dispositivo de fixação, folgas apareceram na retenção do elemento de ligação na vértebra. Esse inconveniente é notadamente devido ao posicionamento relativo dos dentes em relação a entalhes da vértebra, pois, devido à folga das tolerâncias nas diferentes peças ou no meio de união, é possível, se a referência de posicionamento é realizada por um primeiro par de dentes que o segundo par de dentes não seja absolutamente em frente aos entalhes associados.

[0010] Por outro lado, e de maneira incontornável industrialmente, os recortes na vértebra dão origem a ângulos vivos nas bordas, e o contato de um dente ao nível de um ângulo vivo cria uma zona de contato localizada que não se estende na totalidade da geometria do dente e de seu entalhe correspondente.

[0011] Assim, à medida da utilização da palheta de limpador de pára-brisa, os dentes se deformam progressivamente e de maneira permanente devido às folgas introduzidas, de modo que a eficácia da palheta de limpador de pára-brisa se encontra desse modo reduzida.

[0012] A invenção tem como objetivo propor uma palheta de limpador de párabrisa para a qual os meios de travamento da vértebra na posição montada na armação de sustentação são suficientemente rígidos para não se deformarem progressivamente, e que permitem evitar qualquer folga, tanto longitudinalmente quanto angularmente, entre os diferentes elementos da palheta de limpador de párabrisa.

[0013] Com esse objetivo, a invenção propõe uma palheta de limpador de páraPetição 870180126396, de 04/09/2018, pág. 7/20

3/10 brisa do tipo descrito precedentemente, na qual, os meios de travamento do elemento de ligação na armação de sustentação compreendem, por um lado, meios de travamento longitudinais do elemento estrutural em posição, e por outro lado, meios de travamento angulares do elemento estrutural em posição no elemento de ligação.

[0014] Essa característica permite notadamente separar as funções de travamento para assegurar um travamento do elemento estrutural no elemento de ligação em todas as direções.

[0015] De acordo com outras características da invenção:

• Os meios de travamento longitudinais compreendem pelo menos uma espiga que é recebida em um entalhe realizado no elemento estrutural;

• As espigas são pelo menos em número de duas, cada uma delas sendo recebida em um entalhe realizado nas bordas laterais de um lado e de outro do elemento estrutural;

• Cada entalhe tem uma forma globalmente retangular, complementar da espiga associada;

• Os meios de travamento angulares compreendem dentes de retenção que operam junto com as bordas laterais do elemento estrutural;

• A extremidade transversal livre de cada dente de retenção compreende uma superfície de batente que é comprimida sobre a borda lateral do elemento estrutural por ocasião da montagem e/ou do engaste do elemento de ligação na armação de sustentação;

• As espigas e os dentes de retenção são dispostos sobre as abas laterais do elemento de ligação;

• Cada espiga e cada dente de retenção se estende transversalmente para o interior do elemento de ligação, a partir de uma face longitudinal vertical interna da aba lateral associada;

• A cada espiga e dente de retenção é associado pelo menos um segmento de retenção, disposto verticalmente de um lado ou de outro da espiga e/ou do dente de retenção;

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4/10 • A cada espiga e dente de retenção é associado um par de segmentos de retenção, que compreende um segmento superior e um segmento inferior dispostos verticalmente de um lado e de outro da espiga e/ou do dente de retenção;

• O dente de retenção é situado transversalmente em recuo em relação a cada segmento de retenção;

• As paredes laterais do corpo tubular compreendem primeiras e segundas aberturas laterais que são respectivamente atravessadas pela espiga e pela superfície de batente do dente de retenção do elemento de ligação;

• As primeiras e segundas aberturas laterais são realizadas por recorte da parede lateral previamente à montagem do elemento de ligação (16) na armação de sustentação.

• Cada abertura lateral compreende um corte superior e um corte inferior nos quais são inseridos os segmentos de retenção superior e inferior associados;

• Cada corte e o segmento de retenção associado têm formas complementares.

[0016] Outras características e vantagens da invenção aparecerão com a leitura da descrição detalhada que se segue para a compreensão da qual será feito referência às figuras anexas.

[0017] A figura 1 é uma representação em perspectiva explodida de uma palheta de limpador de pára-brisa de tipo flat-blade geralmente conhecida, na qual os meios de travamento dispostos no elemento de ligação não forma representados.

[0018] A figura 2 é uma representação esquemática em perspectiva explodida de uma palheta de limpador de pára-brisa que compreende um elemento de ligação de acordo com a invenção.

[0019] A figura 3 é uma vista em corte horizontal da palheta de limpador de párabrisa representada na figura 1, antes da montagem do elemento de ligação.

[0020] A figura 4 é uma vista similar àquela da figura 2, na qual o elemento de ligação é montado na armação de sustentação, que mostra os meios de travamento em funcionamento.

[0021] Para a descrição da invenção, serão adotadas a título não limitativo as

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5/10 orientações vertical, longitudinal e transversal de acordo com a referência V, L, T indicada nas figuras.

[0022] Na descrição que vais e seguir, elementos idênticos, similares ou análogos serão designados pelos mesmos números de referência.

[0023] Foi representada na figura 1 uma estrutura geral conhecida de uma palheta de limpador de pára-brisa 10 de tipo “flat-blade”, que compreende uma armação de sustentação 12 de orientação principal longitudinal, que leva os outros componentes da palheta 10, uma vértebra interna 14 em forma de tira horizontal longitudinal, um elemento de ligação 16 que permite ligar a palheta de limpador de pára-brisa 10 a um braço de acionamento (não representado) e uma lâmina de limpeza (não representada). O elemento de ligação 16 compreende meios de travamento para o travamento da vértebra 14 no interior da armação 12 que não foram representados na figura 1.

[0024] A armação 12 compreende um corpo central 18 tubular de eixo principal longitudinal, que é delimitado por uma parede superior horizontal 20, uma parede inferior horizontal 22, e por duas paredes laterais longitudinais verticais 24.

[0025] Naturalmente, essa delimitação do corpo tubular 18 não é limitativa. É possível de fato ter um corpo tubular do qual a seção tem uma forma circular ou elíptica uma vez que esse corpo é próprio para receber uma vértebra 14, qualquer que seja sai forma.

[0026] A armação 12 compreende também uma nervura superior longitudinal 26, que se estende verticalmente para cima a partir da face superior da parede superior horizontal 20 do corpo 18, e que é conformada aerodinamicamente de maneira a gerar esforços de apoio da palheta 10 sobre a superfície vítrea, sob a ação do vento relativo produzido pelo deslocamento do veículo.

[0027] Finalmente, a armação de sustentação 12 compreende meios inferiores de montagem da lâmina de limpeza, que consistem aqui em dois ganchos inferiores longitudinais 28 confrontantes, e que delimitam um corpo tubular 30 aberto para baixo, no qual uma parte posterior superior complementar da lâmina é montada.

[0028] A vértebra 14 constitui o elemento estrutural da palheta 10, que enrijece a

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6/10 armação 12. A vértebra 14 é realizada em um material relativamente rígido, por exemplo feita de aço ou de material compósito, e ela consiste em uma tira horizontal que é disposta no interior do corpo tubular 18.

[0029] O elemento de ligação 16 é montado longitudinalmente globalmente no meio da armação 12, se sobrepondo ao corpo 18 da armação 12, quer dizer que se estende acima da parede superior horizontal 20, e de um lado e de outro das paredes laterais 24.

[0030] A nervura superior 26 compreende uma abertura 32 através da qual o elemento de ligação 16 é montado na armação 12.

[0031] O elemento de ligação 16 é formado em duas partes 33 idênticas e que são montadas, em uma disposição na qual elas são colocadas uma em frente à outra, no corpo 18 de acordo com um movimento transversal.

[0032] Cada parte 33 do elemento de ligação 16 compreende uma base superior 36 que está apoiada sobre a face superior da parede superior horizontal 20 do corpo 18, e que compreende meios 38 de fixação na base superior 36 da outra parte 33 do elemento de ligação 16.

[0033] Os meios de fixação 38 compreendem, notadamente, uma perfuração e um fuste por parte 33 do elemento de ligação 16.

[0034] O elemento de ligação 16 compreende também duas abas laterais inferiores 34, cada uma delas se estendendo para baixo a partir de uma base superior 36 da parte 33 associada, e que são distribuídas transversalmente de um lado e de outro do corpo 18 da armação 12, de maneira a realizar o posicionamento transversal do elemento de ligação 16 em relação ao corpo 18.

[0035] A extremidade inferior livre 34i de cada aba lateral 34 é recurvada para o interior do elemento de ligação 16, constituindo assim um gancho que se estende em frente à face inferior 22i da parede inferior horizontal 22 do corpo 18. A extremidade inferior 34i de cada aba lateral 34 permite assim realizar o travamento vertical do elemento de ligação 16 na posição montada em torno do corpo 18.

[0036] Como visível na figura 2, o elemento de ligação 16 compreende meios de travamento para o travamento da vértebra 14 na posição montada no interior do

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7/10 corpo vazado 18 da armação de sustentação 12.

[0037] Os meios de travamento do elemento de ligação 16 são de dois tipos:

• meios de travamento longitudinais, e • meios de travamento angulares.

[0038] A combinação desses dois tipos de meios de travamento permite uma retenção da vértebra 14 em posição no corpo 18 no conjunto das direções.

[0039] Os meios de travamento longitudinais compreendem pelo menos uma espiga transversal interna 40, disposta em cada uma das partes 33 do elemento de ligação 16. Essa espiga 40 opera junto com um entalhe 42 feito na vértebra 14 para realizar o travamento longitudinal da vértebra 14 na posição montada no corpo 18 da armação.

[0040] As espigas 40 são dispostas nas abas laterais 34.

[0041] Os entalhes 42, que recebem as espigas 40, são realizados nas bordas laterais 14a da vértebra 14, e de acordo com um modo de realização da invenção, os entalhes 42 têm uma forma complementar às espigas 40, por exemplo retangular. [0042] Aqui, cada aba lateral 34 compreende uma espiga 40 e cada borda lateral 14a da vértebra 14 compreende conseqüentemente um entalhe 42.

[0043] Cada espiga 40 se estende transversalmente para o interior do elemento de ligação 16, a partir de uma face longitudinal vertical interna 34a da aba lateral 34 associada, e sua extremidade livre interna é recebida no entalhe associado 42 da vértebra 14.

[0044] As espigas 40 permitem um posicionamento fácil do elemento de ligação 16 na armação e sua operação conjunta com os entalhes 42 assegura uma boa retenção mecânica longitudinal da vértebra 14 no elemento de ligação 16.

[0045] Os meios de travamento angulares compreendem dentes de retenção transversais internos 44, dispostos em cada uma das partes 33 do elemento de ligação 16, que operam junto com as bordas laterais 14a da vértebra 14. Cada dente de retenção 44 compreende uma superfície de batente 45 que é destinada a entrar em contato com uma borda lateral da vértebra por ocasião da montagem.

[0046] Aqui, cada aba 34 compreende dois dentes 44 dispostos de um lado e de

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8/10 outro da espiga 40, e cada borda lateral 14a da vértebra 14 compreende consequentemente duas zonas de contato.

[0047] Cada dente 44 se estende transversalmente para o interior do elemento de ligação 16, a partir da face longitudinal vertical interna 34a da aba lateral 34 associada, e sua superfície de batente 45 vem se comprimir sobre a borda lateral 14a da vértebra por ocasião da montagem e/ou do engaste do elemento de ligação 16 na armação 12.

[0048] O esmagamento dos dentes 44 sobre os flancos da vértebra permite obter uma boa retenção em torção em caso de movimento angular entre a armação 12 e o elemento de ligação 16 assim como uma retenção vertical da vértebra na armação.

[0049] Essa separação das funções de retenção de acordo com as direções permite adaptar os meios de travamento à direção de retenção desejada e melhora a qualidade e os desempenhos da resistência da conexão entre o elemento de ligação 16 e a armação 12.

[0050] Nessa disposição, o centro do entalhe 42, constitui a referência para a realização do entalhe 42 e para a montagem da palheta. Essa disposição com um par de espigas 40 que opera junto com um par de entalhes 42 não necessita então que sejam previstas tolerâncias ou folgas especiais para a fabricação e a união do elemento de ligação 16 na armação 12.

[0051] Além disso, para realizar a retenção do corpo 18 em relação ao elemento de ligação 16, é previsto associar a cada espiga 40 e dente 44 pelo menos um segmento de retenção e de preferência um par de segmentos de retenção 58, 60, cada segmento sendo disposto verticalmente de um lado e de outro da espiga ou do dente na face interna 34a da parte lateral 34 associada.

[0052] Esses segmentos 58, 60, de forma globalmente retangular, permitem em sua operação conjunta com a borda lateral 14a da vértebra 14, auxiliar para o posicionamento do elemento de ligação 16 na armação 12 e reter o corpo 18 em relação ao elemento de ligação 16.

[0053] Assim, os segmentos de retenção superior 58 e inferior 60 associados a uma espiga 40 e/ou a um dente de retenção 44 são dispostos verticalmente de um

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9/10 lado e de outro da vértebra 14, realizando o posicionamento vertical e longitudinal da vértebra 14 em relação ao elemento de ligação 16.

[0054] Foi representado nas figuras 3 e 4, em vista de corte, o elemento de ligação 16, antes e depois de montagem na armação 12.

[0055] Antes de montagem, as duas partes 33 do elemento de ligação 16 são posicionadas de um lado e de outro e em frente às bordas laterais 14a da vértebra 14 de modo que as espigas 40 estão em correspondência com os entalhes 42.

[0056] Os dentes 44 providos de sua superfície de batente 45 são dispostos de um lado e de outro de cada espiga 40 em frente às bordas laterais da vértebra 14.

[0057] Depois de montagem do elemento 16 na armação 12 e fixação das duas partes 33, por engaste por exemplo, ou por utilização dos meios de fixação 38, as espigas 40 são recebidas nos entalhes 42 e as superfícies de batente 45 dos dentes 44 são comprimidas contra as bordas laterais 14a da vértebra 14.

[0058] Por outro lado, como visível notadamente nas figuras 2 e 3, as paredes laterais 24 do corpo 18 compreendem primeiras 46a e segundas 46b aberturas laterais destinadas a operarem junto com as espigas 40 e dentes 44 dispostos no elemento de ligação 16.

[0059] Essas aberturas laterais permitem um acesso direto à vértebra Mea suas bordas laterais 14a para retê-la ou para vir se apoiar contra essa última.

[0060] Cada primeira abertura lateral 46a está situada em frente a cada entalhe 42, e é atravessada pela espiga 40 associada do elemento de ligação 16.

[0061] A espiga 40 é assim recebida no fundo do entalhe 42 associado, melhorando assim o travamento longitudinal da vértebra 14 em relação ao elemento de ligação 16.

[0062] As segundas aberturas laterais 46b são dispostas de um lado e de outro de uma primeira abertura lateral 46a e atravessadas pela superfície de batente 45 do dente de retenção 44 associado.

[0063] O dente 44 vem assim se posicionar ao nível da abertura lateral 46b e a superfície de batente 45 vem se comprimir contra o flanco da borda lateral 14a da vértebra 14.

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10/10 [0064] Essas aberturas laterais permitem, portanto, um acesso direto à vértebra

14ea suas bordas laterais 14a para retê-la ou vir se apoiar contra essa última.

[0065] As primeiras e segundas aberturas laterais 46a e 46b são realizadas previamente à montagem do elemento de ligação 16 na armação 12, por ocasião da realização da armação 12, por moldagem ou co-extrusão, ou então por recorte.

[0066] Como visível na figura 2, as aberturas laterais 46a e 46b compreendem, por outro lado, um corte superior 52, realizado na parede horizontal superior 20, que se estende transversalmente para o interior da armação 12 e um corte inferior 56 realizado na parede inferior horizontal 22 e que se estende também transversalmente para o interior da armação 12.

[0067] Na prática, cada par de cortes constituído por um corte superior 52 e por um corte inferior 56 forma uma abertura única com as primeiras e segundas aberturas laterais 46a, 46b.

[0068] Os segmentos de retenção superior 58 (não visíveis nas figuras 3 e 4 devido à vista em corte) e inferior 60 são complementares do corte superior 52 e inferior 56 respectivo, o que permite assegurar um posicionamento horizontal sem folga da armação de sustentação 12 em relação ao elemento de ligação 16.

[0069] Aqui, como pode ser visualizado na figura 2, o corte superior 52 e o segmento superior 58 complementar, têm uma forma globalmente retangular.

[0070] Além disso, os dentes 44 se estendem transversalmente em recuo em relação aos segmentos superiores 58 e inferiores 60.

[0071] A borda lateral 14a da vértebra 14 é assim recebida entre os segmentos superior 58 e inferior 60, realizando assim o posicionamento vertical da vértebra 14 no interior do corpo 18, notadamente para manter a vértebra 14 na posição horizontal.

[0072] Essa separação das funções de retenção longitudinais e angulares permite recortes significativos ao nível da vértebra 14 e das aberturas laterais 46a e 46b assim como um posicionamento fácil das peças por ocasião da montagem da palheta de limpador de para-brisa.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Palheta de limpador de para-brisa (10) de veículo automotivo, que compreende:

- uma armação de sustentação (12) de orientação principal longitudinal, que compreende meios (28) de sustentação de uma lâmina de limpeza e um corpo tubular (18) tendo um eixo principal longitudinal delimitado por uma parede horizontal superior (20), uma parede horizontal inferior (22) e duas paredes laterais longitudinais verticais (24);

- um elemento estrutural (14) em forma de uma tira horizontal longitudinal, que é acomodado no interior do corpo tubular (18); e

- um elemento de ligação (16) da palheta (10) com um braço de acionamento, que é montado na armação de sustentação (12) por intermédio de duas abas laterais (34) longitudinais verticais que se estendem de um lado e de outro das paredes laterais (24) do corpo tubular (18), e que compreende meios de travamento para travar o elemento estrutural (14) em posição no elemento de ligação (16), caracterizada pelo fato de que os meios de travamento do elemento de ligação (16) são providos nas abas laterais (34) do elemento de ligação (16) e compreendem, por um lado, meios de travamento longitudinais do elemento estrutural (14) em posição, e por outro lado, meios de travamento angulares do elemento estrutural (14) em posição, os ditos meios de travamento sendo operacionalmente separados e distantes uns dos outros nas abas laterais (34).
2. Palheta de limpador de para-brisa de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que os meios de travamento longitudinais compreendem pelo menos uma espiga (40) que é acomodada em um entalhe (42) para travar longitudinalmente o elemento estrutural (14) em relação ao elemento de ligação (16).
3. Palheta de limpador de para-brisa de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que os meios de travamento longitudinais compreendem pelo menos duas espigas (40) que são, cada uma delas, recebida em um entalhe (42) provido nas bordas laterais (14a), em qualquer lado do elemento estrutural (14).

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4. Palheta (10) de limpador de para-brisa de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que cada entalhe (42) do elemento estrutural (14) tem uma forma globalmente retangular, complementar à espiga (40) associada.
5. Palheta de limpador de para-brisa de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que os meios de travamento angulares compreendem dentes de retenção (44) que cooperam com as bordas laterais (14a) do elemento estrutural (14) para travar angularmente o elemento estrutural (14) em relação ao elemento de ligação (16).
6. Palheta (10) de limpador de para-brisa de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que a extremidade transversal livre de cada dente de retenção (44) compreende uma superfície de batente (45) que é comprimida contra a borda lateral (14a) do elemento estrutural (14) durante a montagem e/ou o engaste do elemento de ligação (16) na armação de sustentação (12).
7. Palheta de limpador de para-brisa de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que as espigas (40) e os dentes de retenção (44) são dispostos sobre as abas laterais (34) do elemento de ligação (16).
8. Palheta (10) de limpador de para-brisa de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que cada espiga (40) e cada dente de retenção (44) se estende transversalmente para o interior do elemento de ligação (16), a partir de uma face longitudinal vertical interna (34a) da aba lateral (34) associada.
9. Palheta (10) de limpador de para-brisa de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizada pelo fato de que a cada espiga (40) e dente de retenção (44) é associado pelo menos um segmento de retenção (58, 60), disposto verticalmente de um lado ou de outro da espiga (40) e/ou do dente de retenção (44) na aba lateral (34) para realizar a retenção do corpo tubular (18) em relação ao elemento de ligação (16).
10. Palheta (10) de limpador de para-brisa de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que cada espiga (40) e dente de retenção (44) é associado a um par de segmentos (58, 60) de retenção, que compreende um segmento superior (58) e um segmento inferior (60), dispostos verticalmente em

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3/4 qualquer lado da espiga (40) e/ou do dente de retenção (44).
11. Palheta (10) de limpador de para-brisa de acordo com a reivindicação 7 ou 8, caracterizada pelo fato de que o dente de retenção (44) é situado transversalmente atrás em relação a cada segmento (58, 60) de retenção.
12. Palheta (10) de limpador de para-brisa de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, caracterizada pelo fato de que as paredes laterais (24) do corpo tubular (18) compreendem pelo menos uma primeira abertura lateral (46a) que está situada oposta a cada entalhe (42) do elemento estrutural (14), e que é atravessada pela espiga (40) associada.
13. Palheta (10) de limpador de pára-brisa de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 6, caracterizada pelo fato de que as paredes laterais (24) do corpo tubular (18) compreendem pelo menos duas segundas aberturas laterais (46b) que estão situadas em qualquer lado da primeira abertura lateral (46a), e que são cada uma delas atravessada pela superfície de batente (45) do dente de retenção (44) associado.
14. Palheta (10) de limpador de pára-brisa de acordo com a reivindicação 12 ou 13, caracterizada pelo fato de que as primeiras e segundas aberturas laterais (46a, 46b) são realizadas por recorte da parede lateral (24) associada do corpo tubular (18), previamente à montagem do elemento de ligação (16) na armação de sustentação (12).
15. Palheta (10) de limpador de pára-brisa de acordo com a reivindicação

14, caracterizada pelo fato de que cada abertura lateral (46a, 46b) compreende um corte superior (52) e um corte inferior (56) respectivamente realizado na parede horizontal superior (20), inferior (22) do corpo (18), e em que os segmentos de retenção superior (58) e inferior (60) associados a cada espiga (40) e/ou dente de retenção (44) são respectivamente acomodados nos ditos cortes superior (52) e inferior (56), para posicionar longitudinalmente o elemento de ligação (16) em relação à armação de sustentação (12).
16. Palheta (10) de limpador de pára-brisa de acordo com a reivindicação

15, caracterizada pelo fato de que cada corte (52, 56) e o segmento de retenção (58,

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60) associado têm formas complementares.

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