JP2009511832A - 複数部材から成るコアプレート - Google Patents

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Abstract

平面状の加工用材料の直線部分から形成される複数の打ち抜かれた金属製半台形部材を備えるコアプレートが提供される。各部材は共通縁に沿って歯を有するとともに一体型コードにより隣接部材と連結される。部材は閉環状に巻回される。

Description

関連出願の相互参照
本発明は、２００５年１０月６日付けで出願された米国仮特許出願第６０／７２４，５４６号明細書の利益を主張する。
本発明は、自動車車両変速機用の摩擦板（摩擦ディスクと称されることもある）又は相手板に使用されるコアプレートに関する。
自動車車両変速機における摩擦装置は典型的には、摩擦板と相手板(separator plate)との組み合わせを有する。多くの用途において、摩擦板は両面を摩擦フェーシングにより被覆される平坦な金属製環状部材（コアプレートと称される）である。相手板は摩擦フェーシングを伴う、又は伴わない、ほぼ平坦な金属製環状部材である。摩擦板及び相手板用の多くのコアプレートは平坦な加工用供給材料から打ち抜かれる。打抜き加工では比較的高価な鋼鉄材料について高いスクラップ率が発生する。
本発明は、平面状の加工用材料の直線部分から形成される複数の打ち抜かれた金属製半台形部材を含むコアプレートを提供することにより、はるかに低いスクラップ率の摩擦板又は相手板用コアプレートを提供する。各部材は共通縁に沿って歯を有するとともに一体型コードにより隣接部材に連結される。部材は閉環状に巻回される。
本発明が添付の図面及び発明の詳細な説明のなかでさらに明らかにされることに伴い、当業者には本発明の他の特徴がより明白なものとなるであろう。
図１は本発明のコアプレート７の構成を概略的に図示する。さらに図２、３を参照すると、コアプレート７は複数（典型的には５個以上）の部材又は断片部８から作製される。断片部８は、平面状の加工用材料の直線部分から形成される打ち抜かれた金属製半台形部材(metal semi-trapezoidal member)である。各断片部８は共通の径方向内側縁１２に沿って少なくとも１個及び好ましくは複数の歯１０を有する。図３Ａの代替的実施形態において、断片部１３は共通の径方向外側縁１７に沿って複数の歯１５を有する。一体型の変形可能コード１４は断片部８を互いに連結する。コード１４は好ましくは凹状の両側辺１６及び１８を有する。コアプレート７が巻回されると（図１及び３）、径方向内側辺１６は圧縮状態になるであろうとともに径方向外側辺１８は引張状態になるであろう。
断片部８は当接する横側辺２０を有する（断片部８は説明のため図３においては間隙を伴い示される）。側辺２０は、溶接、ろう付け、リベット打ち（図１２）、嵌合係止、接着剤、又は他の好適な方法により互いに連結される。製造においてコアプレート７は円形マンドレル２３の周りに巻回される。末端断片部は、他方の末端断片部により提供される溝２６内に嵌合される突起２４を有する。突起２４は溝２６と組み合わさってさねはぎ継ぎ(tongue and groove connection)を提供する。さねはぎ継ぎは突起２４と溝２６との間の締まり嵌め(interference fit)によりさらに強化され得る。２個の端部断片部間の連結は先述される連結方法によりさらに強化され得る。
図４及び５はコアプレート１７を提供する。コアプレート１７は大多数の断片部３２の間にさねはぎ継ぎを有する。コアプレート１７はまた、コードの側辺１６により形成される油孔３６も有する。
図１０及び１１を参照すると、２枚のコアプレート１７が平面状の加工用材料３８の直線部分から形成されている。一連の予備打抜き４０が行われる。次に、コアプレート分離加工４２が実施される。次に歯の打抜き加工４４が実施される。次に断片部分離加工４６が実施される。十分な数の断片部３２が打ち抜かれたことに伴い切断加工（図示せず）が行われる。上述される加工はパンチプレス５０で完了する。孔付きストリップ５２が巻回ステーション５４の一方に送られる。次に巻回されたコアプレート１７が溶接ステーション５６に送られ溶接により（示される例において）断片部３２が連結される。
図６及び７を参照すると、コアプレート１７は完全環状摩擦フェーシング７０と連結され摩擦板２７を形成する。摩擦フェーシング７０はコアプレート１７の油孔３６と整列される油孔７２を有する。フェーシング７０によりコアプレート１７について横方向の安定がさらに図られる。
図８及び９を参照すると、コアプレート１７は断片部からなる摩擦フェーシング９０と連結され摩擦板８７を形成する。フェーシング９０はコアプレートの油孔３６と整列される油孔９１及び溝９２を有する。フェーシング断片部間のさねはぎ継ぎ型間隙９６により摩擦板８７の径方向内側辺と外側辺との間を油が通過可能となる。別の実施形態（図示せず）において、間隙９６は油孔３６と整列され得る。フェーシング断片部９０のうち２個が共通のコアプレート断片部３２に重なることでコアプレート１７に対し横方向のさらなる安定性を提供する。
図１２はコアプレートの２個の断片部１０２がリベット１０４により接続される実施形態を示す。
本発明の好ましい実施形態が開示されたが、これは単に例として記載されたものであるとともに、以下の請求項の範囲に包含されるとおりの本発明の精神と範囲から逸脱することなく様々な修正が加えられ得ることは理解されるべきである。
マンドレルの周りに巻回されている本発明のコアプレートの概略図である。 巻回されていない状態の図１に示されるコアプレートの一部の部分拡大図である。 巻回されているコアプレートの一部の図２と同様の図である。 本発明の好ましい代替的実施形態のコアプレートの図１の図と同様の図である。 巻回されていない状態の図４に示されるコアプレートの一部の部分図である。 本発明のコアプレートを利用する摩擦板の正面図である。 図６の線７−７に沿った図である。 本発明のコアプレートを利用する別の摩擦板の正面図である。 図８の線９−９に沿った図である。 図４のコアプレートを作製するために利用される打抜き加工の概略図である。 本発明のコアプレートを作製するための製造ステーションの概略図である。 断片部が共にリベット打ちされている本発明のコアプレートの一部の図である。

Claims (20)

  1. 平面状の加工用材料の直線部分から形成される複数の打ち抜かれた金属製半台形部材を備え、各部材が共通縁に沿って歯を有し、前記部材が一体型の変形可能コードにより互いに連結され、前記部材が閉環状に巻回される、自動車変速機用摩擦コアプレート。
  2. 前記コアプレートが相手板の一部を形成する請求項１に記載の摩擦コアプレート。
  3. 前記コアプレートが摩擦板の一部を形成する請求項１に記載の摩擦コアプレート。
  4. 前記歯が径方向内縁に沿う請求項１に記載の摩擦コアプレート。
  5. 前記歯が径方向外縁に沿う請求項１に記載の摩擦コアプレート。
  6. 前記部材の少なくとも２個の間にさねはぎ継ぎがある請求項１に記載の摩擦コアプレート。
  7. 前記さねはぎ継ぎに締まり嵌めがある請求項６に記載の摩擦コアプレート。
  8. 大多数の前記部材間にさねはぎ継ぎがある請求項１に記載の摩擦コアプレート。
  9. 前記コードが凹状の両側辺を有する請求項１に記載の摩擦コアプレート。
  10. 前記コードの側辺が油孔を形成する請求項１に記載の摩擦コアプレート。
  11. 前記コードが圧縮状態の径方向内側辺及び引張状態の径方向外側辺を有する請求項１に記載の摩擦コアプレート。
  12. 平面状の加工用材料の直線部分から形成される複数の打ち抜かれた金属製半台形部材を備え、各部材が共通縁に沿って歯を有し、前記部材が一体型の変形可能コードにより互いに連結され、前記部材が閉環状に巻回される摩擦コアプレート、及び
    前記コアプレート上に連結される摩擦フェーシング、
    を備える自動車変速機用摩擦板。
  13. 前記フェーシングが完全な環状である請求項１２に記載の摩擦板。
  14. 前記フェーシングが断片部からなる請求項１２に記載の摩擦板。
  15. 前記コアプレートが、それを貫通して延在する油孔を有する請求項１２に記載の摩擦板。
  16. 前記フェーシングが前記油孔と整列される溝を有する請求項１５に記載の摩擦板。
  17. 平面状の加工用材料の直線部分から複数の金属製半台形部材を打ち抜く工程であって、各部材が共通縁に沿って歯を有し、前記部材が一体型変形可能コードにより互いに接続されるような打ち抜く工程、及び
    前記部材を閉環状に巻回する工程、
    を含む自動車変速機摩擦コアプレートを形成する方法。
  18. 摩擦フェーシングを前記コアプレート上に連結する工程をさらに含む請求項１７に記載の方法。
  19. 摩擦フェーシングを前記コアプレート上に連結する工程であって、前記フェーシングの断片部が、共通のコアプレート部材と重なる工程をさらに含む請求項１７に記載の方法。
  20. 前記コアプレートに油孔を打ち抜く工程をさらに含む請求項１７に記載の方法。
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