JP2009295517A - 燃料電池システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電力平均値算出部24が、システム負荷のシステム消費電力を検出してシステム平均消費電力を求める。一方、SOC算出部21が高圧バッテリのSOC(残容量)を算出し、下限発電電力算出部22が、SOCの値に基づいてMAPを検索し、燃料電池の下限発電電力を算出する。下限出力制限部25が、下限発電電力の上限値をシステム平均消費電力とする上限リミット処理を行い、燃料電池の発電電力下限値を決定する。これによって、燃料電池の出力電力を低下させることができる。その結果、燃料電池から高圧バッテリへ必要以上に充電させないようにすることができる。
【選択図】図3
Description
図1は、本発明の実施形態に係る燃料電池システムの構成を示すブロック図である。この燃料電池システムは、例えば、燃料電池1とバッテリ(高圧バッテリ2)とを電源として走行する電気自動車や船舶や航空機などに利用される。
図6は、本発明の実施形態に係る燃料電池システムの実験結果による各種特性図であり、横軸に経過時間を表わし、縦軸に電力を表わしている。図6に示すように、燃料電池の駆動中にシステム負荷によって常時消費されるシステム消費電力は、特性(a)に示すように、観測した全時間中に亘って刻々と変動している。特性(a)に示すシステム消費電力の変動のうち、プラスの電力は燃料電池からガス供給装置やA/Cなどへ供給している電力であり、経過時間A1〜A2のところで現われている負の値の電力は燃料電池から高圧バッテリへ充電されている電力である。このような特性(a)のシステム消費電力の所定時間における平均値をとると、特性(b)に示すようなシステム平均消費電力となる。前記したように、本実施形態では、このシステム平均消費電力が下限発電電力の上限値となる。
2 高圧バッテリ(蓄電装置)
3 電力分配装置(制御手段)
4 PDU(Power Drive Unit)
5 走行モータ
6 トランスミッション
7 タイヤ
8 ECU(Electronic Control Unit)
9 ガス供給装置
10 ダウンコンバータ
11 A/C
12 低圧バッテリ
13 アクセサリ
20 燃料電池システム
21 SOC算出部
22 下限発電電力算出部
23 LPF(Low Pass Filter)
24 電力平均値算出部(電力平均値算出手段)
25 下限出力制限部(下限出力制限手段)
26 システム平均消費電力記憶部(システム平均消費電力記憶手段)
Claims (5)
- 燃料電池と、
前記燃料電池の出力電力により充電される蓄電装置と、
前記燃料電池及び前記蓄電装置から供給される電力により、燃料電池システムの動作時において常時駆動するシステム負荷と、
前記燃料電池の下限発電電力を決定する下限発電電力決定手段と、
前記システム負荷の消費電力の所定期間に亘る平均値を算出してシステム平均消費電力を求める電力平均値算出手段と、
前記下限発電電力決定手段が決定した下限発電電力が、前記電力平均値算出手段の求めたシステム平均消費電力以下になるように制限する下限出力制限手段と、
を備え、
前記下限出力決定手段が決定した下限発電電力以上で前記燃料電池の出力電力を制御すること
を特徴とする燃料電池システム。 - 前記電力平均値算出手段は、前記システム負荷の消費電力をローパスフィルタに通過させた後に前記システム平均消費電力を求めること
を特徴とする請求項1に記載の燃料電池システム。 - 前記蓄電装置の残容量を検出する残容量検出手段を備え、
前記下限発電電力決定手段は、前記残容量検出手段が検出した残容量に応じて、前記燃料電池の前記下限発電電力を変化させること
を特徴とする請求項1又は請求項2に記載の燃料電池システム。 - 前記下限発電電力決定手段は、前記燃料電池を駆動するための補機の消費電力を含めた燃料電池の発電効率が最大となる出力電力を下限発電電力とすること
を特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の燃料電池システム。 - 前記燃料電池システムの運転終了時における前記システム負荷のシステム平均消費電力を記憶するシステム平均消費電力記憶手段を備え、
前記下限出力制限手段は、前記燃料電池システムの運転再開時において、前記システム平均消費電力記憶手段に記憶されたシステム平均消費電力を初期値とすること
を特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の燃料電池システム。
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