JP2009287673A - クラッチ冷却油排出装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】クラッチ機構、特に、複数のクラッチ機構を備えたクラッチパックの攪拌抵抗を低下させると共に、クラッチ機構の冷却油をさらに有効に活用できるクラッチ冷却油排出装置、特に、ツインクラッチ方式の変速装置のクラッチ冷却油排出装置を提供すること。
【解決手段】ツインクラッチ方式の変速装置において、クラッチハウジング２内に配置されて第１及び第２のクラッチ機構４，５を囲み、第１及び第２のクラッチ機構４，５を冷却ないし潤滑する冷却油を保持する囲い８と、囲い８の外周部に形成され、第１及び第２のクラッチ機構４，５の回転に伴って遠心力を受けた冷却油を囲い８の外に排出する孔８ａと、囲い８に接続され、孔８ａから排出される冷却油をギヤトレーンＧ側に誘導する樋９と、を有する。
【選択図】図２

Description

本発明は、変速装置のクラッチ冷却油排出装置に関し、特に、ツインクラッチ方式ないし複数のクラッチ機構を備えたクラッチパックを有する変速装置のクラッチ冷却油排出装置に関し、中でも、クラッチ機構の冷却油を活用する変速装置のクラッチ冷却油排出装置に関する。
特許文献１又は２には、複数のクラッチ機構と、前記複数のクラッチ機構にそれぞれ断接自在な複数の入力軸を備えた歯車式のギヤトレーンと、を有し、前記複数のクラッチ機構がトランスミッションケースの一側に配置されたクラッチハウジング内に収容され、トランスミッションケースの他側に配置されたギヤトレーンケーシング内に前記ギヤトレーンが収容された、いわゆる、ツインクラッチ方式の変速装置が開示されている。
特開２００５−９８４０９号公報 特開２００６−１３２５６２号公報
複数のクラッチ機構がクラッチハウジング内に密集して配置されるクラッチパックを備えたツインクラッチ方式の変速装置においては、クラッチハウジングの底部に、クラッチパックを冷却又は潤滑するための冷却油が溜まり、クラッチ機構の攪拌抵抗を増大させるおそれがある。
本発明の目的は、クラッチ機構、特に、複数のクラッチ機構を備えたクラッチパックの攪拌抵抗を低下させると共に、クラッチ機構の冷却油をさらに有効に活用できる変速装置のクラッチ冷却油排出装置、特に、ツインクラッチ方式の変速装置のクラッチ冷却油排出装置を提供することである。
本発明は、第１の視点において、クラッチハウジング内に配置されてクラッチ機構を囲み、該クラッチ機構を冷却ないし潤滑する冷却油を保持する囲いと、前記囲いの外周部に形成され、前記クラッチ機構の回転に伴って遠心力を受けた前記冷却油を該囲いの外に排出する孔と、前記囲いに接続され、前記孔から排出される前記冷却油を前記ギヤトレーン側に誘導する樋と、を有するクラッチ冷却油排出装置を提供する。
本発明によれば、クラッチ機構を冷却する冷却油が囲い内に保持され、囲い内に保持された冷却油が、クラッチ機構の回転に伴う遠心力を受けてクラッチ機構ないし囲い外周部へ向って流れて、さらに、囲いの外周部に形成された孔から排出され、排出された冷却油は樋を通じてギヤトレーン側へ誘導されて、ギヤトレーンの潤滑に活用される。かくして、囲い内に過度に冷却油が溜まって、クラッチ機構の攪拌抵抗が増大することが防止されると共に、ギヤトレーン側にも冷却油を十分に供給することができる。
本発明の好ましい実施の形態に係る変速装置は、トランスミッションケースの一側に配置されたクラッチハウジング内に収容された少なくとも一つのクラッチ機構と、該トランスミッションケースの他側に配置されたギヤトレーンケーシング内に配置され前記クラッチ機構に断接自在なギヤトレーンと、を有する。
本発明の好ましい実施の形態に係る変速装置において、前記クラッチ機構は、複数のクラッチ機構を有し、前記ギヤトレーンは、前記複数のクラッチ機構にそれぞれ断接自在な複数の入力軸を有する。
本発明の好ましい実施の形態に係るクラッチ冷却油排出装置において、前記囲いは、前記入力軸の軸方向に沿って前記クラッチ機構側が狭くかつ前記ギヤトレーン側が広い錐状の空間を形成し、前記空間内に前記複数のクラッチ機構が位置する。この形態によれば、クラッチハウジング内から余剰の冷却油を効率的に導出することができる。
本発明の好ましい実施の形態に係るクラッチ冷却油排出装置において、前記孔は、前記クラッチ機構の外周に沿って複数個分布して形成される。
本発明の好ましい実施の形態に係るクラッチ冷却油排出装置において、前記囲いは、前記クラッチ機構の外側に位置するクラッチドラムに取り付けられる。この形態によれば、簡素な構成で製作容易に、本発明を既存の変速装置に導入することができる。
本発明の好ましい実施の形態に係るクラッチ冷却油排出装置において、前記樋は、前記囲いの外側に配置されて前記孔の下方で円弧状に延在し、該円弧状に延在する部分の両端に、前記ギヤトレーン側に前記冷却油を供給する排出口を備える。この形態によれば、樋が最小限の大きさで形成される。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。図１は、本発明の一実施例に係るクラッチ冷却油排出装置の軸方向断面図である。図２は、図１のＡ−Ａ断面図である。図３は図２中の囲いの側面図である。
図１〜図３を参照すると、本発明の一実施例に係る変速装置は、ツインクラッチ方式の変速装置であって、トランスミッションケース１の一側に配置されたクラッチハウジング２内に収容された湿式多板式の第１及び第２のクラッチ機構（クラッチパック）４，５と、トランスミッションケース１の他側に配置されたギヤトレーンケーシング３内に配置され複数のクラッチ機構４，５に断接自在なギヤトレーンＧと、を有している。ギヤトレーンＧは、第１及び第２のクラッチ機構４，５にそれぞれ断接自在な第１及び第２の入力軸６，７を備えている。クラッチハウジング２とギヤトレーンケーシング３は、隔壁１ａによって区画されている。
第１及び第２のクラッチ機構４，５には、原動機からの動力が直接又は間接的に伝達される。ギヤトレーンＧは、少なくとも第１及び第２の入力軸６，７上に配置される平行歯車式の変速機であり、第１及び第２のクラッチ機構４，５から断接自在に動力が伝達される。シフト時、第１のクラッチ機構４と第１の入力軸６間の動力伝達と、第２のクラッチ機構５と第２の入力軸７間の動力伝達と、を切り替えることにより、滑らかで素早い変速が実現される。
本発明の一実施例に係るクラッチ冷却油排出装置は、クラッチハウジング２内に配置されて第１及び第２のクラッチ機構４，５を囲み、第１及び第２のクラッチ機構４，５を冷却ないし潤滑する冷却油を保持する囲い８と、囲い８の外周部に形成され、第１及び第２のクラッチ機構４，５の回転に伴って遠心力を受けた冷却油を囲い８の外に排出する孔８ａと、囲い８に接続され、孔８ａから排出される冷却油をギヤトレーンＧ側に誘導する樋９と、を有している。
囲い８は、第１及び第２のクラッチ機構４，５の軸方向に沿って第１及び第２のクラッチ機構４，５側が狭くかつギヤトレーンＧ側が広い錐状の空間を形成し、この空間内に第１及び第２のクラッチ機構４，５が位置している。
また、囲い８は、外周側に配置された第１のクラッチ機構４の外側に位置するクラッチドラム４ａに取り付けられている。特に、図３を参照すると、孔８ａは、囲い８の外周部において、前記第１及び第２のクラッチ機構４，５の外周に沿って複数個分布して形成されている。
樋９は、囲い８の外側であってギヤトレーンＧ側に配置され、第１及び第２のクラッチ機構４，５の上部周方向に沿って、孔８ａの下方で円弧状に延在している。樋９は、その円弧状に延在する部分の周方向両端に、ギヤトレーンＧ側に冷却油を供給する排出口９ａをそれぞれ備えている。また、樋９は、クラッチハウジング２に対して取り付けられ、第１及び第２のクラッチ機構４，５の軸方向に沿って、囲い８から隔壁１ａ間で延在し、その排出口９ａを通じて、隔壁１ａの他側に配置されたギヤトレーンＧに冷却油を供給することができる。
以上説明した本発明の一実施例に係る変速装置のクラッチ冷却油排出装置における、クラッチ機構の冷却油活用方法について説明する。
引き続き、図１〜図３を参照すると、第１ないし第２のクラッチ機構４，５に動力が伝達されると、囲い８内に保持されている冷却油は、第１及び第２のクラッチ機構４，５の回転に伴う遠心力を受けて、囲い８の外周部へ向って流れ、さらに、囲い８の外周部に形成された複数の孔８ａから排出され、排出された冷却油は樋９の内面上を流れてギヤトレーンＧ側へ誘導され、排出口９ａを通じてギヤトレーンケーシング３内に供給されて、ギヤトレーンＧの潤滑に活用される。かくして、囲い８内に過度に冷却油が溜まって、第１及び第２のクラッチ機構４，５の攪拌抵抗が増大することが防止されると共に、ギヤトレーンＧ側にも冷却油を十分に供給することができる。
本発明は、特に、ツインクラッチ方式ないし複数のクラッチ機構を備えたクラッチパックを有する変速装置に好適に適用される。
本発明の一実施例に係るクラッチ冷却油排出装置の軸方向断面図である。 図１のＡ−Ａ断面図である。 図２中の囲いの側面図である。
符号の説明
１ トランスミッションケース
１ａ 隔壁
２ クラッチハウジング
３ ギヤトレーンケーシング
４ 第１のクラッチ機構
４ａ クラッチドラム
５ 第２のクラッチ機構
（４，５） クラッチパック
６ 第１の入力軸
７ 第２の入力軸
８ 囲い
８ａ 孔
９ 樋
９ａ 排出口
Ｇ ギヤトレーン

Claims (6)

  1. トランスミッションケースの一側に配置されたクラッチハウジング内に収容された少なくとも一つのクラッチ機構と、該トランスミッションケースの他側に配置されたギヤトレーンケーシング内に配置され前記クラッチ機構に断接自在なギヤトレーンと、を有する変速装置において、
    前記クラッチハウジング内に配置されて前記クラッチ機構を囲み、該クラッチ機構を冷却ないし潤滑する冷却油を保持する囲いと、
    前記囲いの外周部に形成され、前記クラッチ機構の回転に伴って遠心力を受けた前記冷却油を該囲いの外に排出する孔と、
    前記囲いに接続され、前記孔から排出される前記冷却油を前記ギヤトレーン側に誘導する樋と、
    を有する、ことを特徴とする、クラッチ冷却油排出装置。
  2. 前記クラッチ機構は、複数のクラッチ機構を有し、
    前記ギヤトレーンは、前記複数のクラッチ機構にそれぞれ断接自在な複数の入力軸を有する、
    ことを特徴とする請求項１記載のクラッチ冷却油排出装置。
  3. 前記囲いは、前記入力軸の軸方向に沿って前記クラッチ機構側が狭くかつ前記ギヤトレーン側が広い錐状の空間を形成し、前記空間内に前記複数のクラッチ機構が位置する、ことを特徴とする、請求項１又は２記載のクラッチ冷却油排出装置。
  4. 前記孔は、前記クラッチ機構の外周に沿って複数個分布して形成された、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一記載のクラッチ冷却油排出装置。
  5. 前記囲いは、前記クラッチ機構の外側に位置するクラッチドラムに取り付けられる、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか一記載のクラッチ冷却油排出装置。
  6. 前記樋は、前記囲いの外側に配置されて前記孔の下方で円弧状に延在し、該円弧状に延在する部分の両端に、前記ギヤトレーン側に前記冷却油を供給する排出口を備える、ことを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一記載のクラッチ冷却油排出装置。
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