JP2009269524A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】水と接触すると活性酸素を発生する被膜を有する第2蒸発器4の空気流れ上流側に第1蒸発器3を配置する。空調運転時に、第1、第2蒸発器3、4の両方に冷媒が流れる状態とすることで、第1蒸発器3によって除湿された空気A2を第2蒸発器4に供給する。これにより、第2蒸発器4の表面温度を露点以下として第2蒸発器4に凝縮水を生成させても、生成する凝縮水が多くなりすぎることを抑制できる。また、第2蒸発器4の表面に生成させた凝縮水の量が、空調運転停止後に第2蒸発器4の表面が自然乾燥できない程度に達しそうな場合には、第2蒸発器4を流れる冷媒の流量を調整して、第2蒸発器4の表面温度を露点よりも高くすることで、第2蒸発器4の表面での凝縮水の生成を停止させる。
【選択図】図1
Description
図1に、本発明の第1実施形態における車両用空調装置の全体構成を示す。本実施形態の車両用空調装置は、送風機2と、第1蒸発器3と、第2蒸発器4と、ヒータコア5と、エアミックスドア6と、これらを内部に収容する空調ケース1とを備えている。
図3に本実施形態におけるECU21が実行する凝縮水量調整制御のフローチャートを示す。本実施形態は、第1実施形態で説明した図2中のステップS5〜S9を変更している。なお、ステップS11〜S14は、それぞれ、図2中のステップS1〜S4と同じである。
(1)第1実施形態では、ステップS7で、表面温度センサ17、第2温湿度センサ19および風量センサ20の検出結果と、算出した露点とに基づいて、第2蒸発器4の表面で発生する凝縮水の量を算出したが、風量センサ20の検出結果を省略しても良い。ただし、風量センサ20の検出結果を用いた方が好ましい。算出精度を高められるからである。
4 第2蒸発器
13 第1膨張弁
14 第2膨張弁
17 表面温度センサ
18 第1温湿度センサ
19 第2温湿度センサ
20 風量センサ
21 電子制御装置(ECU)
Claims (3)
- 圧縮機(7)、凝縮器(8)とともに冷凍サイクルをなす冷媒回路を構成し、空調ケース(1)内を流れる空気と冷媒との間で熱交換させる第1蒸発器(3)と、
前記冷媒回路内で前記第1蒸発器(3)に対して並列に接続され、前記第1蒸発器(3)から供給される空気と冷媒との間で熱交換させる第2蒸発器(4)と、
前記冷媒回路中に設けられ、前記第1蒸発器(3)に流入する冷媒を減圧する第1膨張弁(13)と、
前記冷媒回路中に設けられ、前記第2蒸発器(4)に流入する冷媒を減圧する第2膨張弁(14)と、
前記第2蒸発器(4)の表面温度を測定する表面温度測定手段(17)と、
前記第1蒸発器(3)から前記第2蒸発器(4)に供給される空気(A2)の温度と湿度とを測定する第1温湿度測定手段(18)と、
前記第2蒸発器(4)を通過した空気(A3)の温度と湿度とを測定する第2温湿度測定手段(19)と、
前記第1膨張弁(13)および前記第2膨張弁(14)の開度を制御する制御手段(21)とを備える車両用空調装置であって、
前記第2蒸発器(4)の表面には水と接触すると活性酸素を発生する被膜が形成されており、
前記制御手段(21)は、
送風機(2)および前記圧縮機(7)の運転時に前記第1、第2膨張弁(13、14)を開状態とし、
前記第1、第2膨張弁(13、14)が開状態のときに、前記第1温湿度測定手段(18)の測定結果に基づいて前記第1蒸発器(3)から前記第2蒸発器(4)に供給される空気(A2)の露点を算出して、前記表面温度測定手段(17)による測定温度が前記露点以下となるように前記第2膨張弁(14)の開度を調整し、
さらに、前記露点以下となるように前記第2膨張弁(14)の開度を調整したことによって前記第2蒸発器(4)の表面に生成する凝縮水の量を、少なくとも前記表面温度測定手段(17)および前記第2温湿度測定手段(19)の測定結果と前記露点とに基づいて算出し、算出した前記凝縮水の量が所定量を超える場合に、前記表面温度測定手段(17)による測定温度が前記露点以下から前記露点よりも高い温度に変更されるように前記第2膨張弁(14)の開度を調整するようになっていることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記第1蒸発器(3)から前記第2蒸発器(4)に供給される空気(A2)の風量を測定する風量測定手段(20)を備え、
前記制御手段(21)は、前記露点以下となるように前記第2膨張弁(14)の開度を調整したことによって前記第2蒸発器(4)の表面に生成する凝縮水の量を、前記表面温度測定手段(17)、前記第2温湿度測定手段(19)および前記風量測定手段(20)の測定結果と前記露点とに基づいて算出することを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。 - 圧縮機(7)、凝縮器(8)とともに冷凍サイクルをなす冷媒回路を構成し、空調ケース(1)内を流れる空気と冷媒との間で熱交換させる第1蒸発器(3)と、
前記冷媒回路内で前記第1蒸発器(3)に対して並列に接続され、前記第1蒸発器(3)から供給される空気と冷媒との間で熱交換させる第2蒸発器(4)と、
前記冷媒回路中に設けられ、前記第1蒸発器(3)に流入する冷媒を減圧する第1膨張弁(13)と、
前記冷媒回路中に設けられ、前記第2蒸発器(4)に流入する冷媒を減圧する第2膨張弁(14)と、
前記第2蒸発器(4)の表面温度を測定する表面温度測定手段(17)と、
前記第1蒸発器(3)から前記第2蒸発器(4)に供給される空気(A2)の温度と湿度とを測定する温湿度測定手段(18)と、
前記第1膨張弁(13)および前記第2膨張弁(14)の開度を制御する制御手段(21)とを備える車両用空調装置であって、
前記第2蒸発器(4)の表面には水と接触すると活性酸素を発生する被膜が形成されており、
前記制御手段(21)は、
送風機(2)および前記圧縮機(7)の運転時に、前記第1、第2膨張弁(13、14)を開状態とし、
前記第1、第2膨張弁(13、14)が開状態の場合に、前記温湿度測定手段(18)の測定結果に基づいて前記第1蒸発器(3)から前記第2蒸発器(4)に供給される空気(A2)の露点を算出して、前記表面温度測定手段(17)による測定温度が前記露点以下となるように前記第2膨張弁(14)の開度を調整し、
さらに、前記露点以下となるように前記第2膨張弁(14)の開度を調整してから所定時間経過した後、前記表面温度測定手段(17)による測定温度が前記露点よりも高くなるように前記第2膨張弁(14)の開度を調整するようになっていることを特徴とする車両用空調装置。
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