JP2012224205A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ケーシング11内を仕切板11aにて仕切ることで第1、第2空気通路A1、A2を形成し、さらに、仕切板11aに第1空気通路A1と第2空気通路A2とを連通させる連通路11fとこの連通路11fを開閉する連通路ドア20dを設ける。そして、車両が作動状態となった際に、連通路ドア20dが連通路11fを開くことによって、第1空気通路A1を流通する第1送風空気を連通路11fを介して、第2空気通路A2を流れる第2送風空気とともに、乗員の下半身へ向けて空気を吹き出すフット開口部11e側へ導く。
【選択図】図1
Description
フェイス開口部(11d)の開度を調整するフェイスドア(20b)と、フット開口部(11e)の開度を調整するフットドア(20c)と、フェイス開口部(11d)およびフット開口部(11e)よりも第1、第2送風空気流れ上流側に配置されて、第1空気通路(A1)と第2空気通路(A2)とを連通させる連通路(11f)と、連通路(11f)を開閉する連通路ドア(20d)とを備え、
フェイス開口部(11d)およびフット開口部(11e)を介して車室内へ向けて吹き出される送風空気の吹出モードとして、フェイス開口部(11d)の開度をフット開口部(11e)の開度よりも縮小させるとともに、連通路(11f)を開く臭気排出モードを有することを特徴とする。
従って、臭気排出モードに切り替えることによって、第1空気通路(A1)の冷却用熱交換器(15)にて発生した臭いを主に乗員の下半身(足下)側へ排出することが可能となり、臭いによる乗員の不快感を抑制することができる。
TAO=Kset×Tset−Kr×Tr−Kam×Tam−Ks×Ts+C…(F1)
ここで、Tsetは操作パネルの温度設定スイッチによって設定された車室内設定温度、Trは内気温センサによって検出された内気温、Tamは外気温センサによって検出された外気温、Tsは日射センサによって検出される日射量、Kset、Kr、Kam、Ksは制御ゲインおよびCは補正用の定数である。
SW=〔(TAO−Te)/(Tw−Te)〕×100(%)…(F2)
ここで、Teは蒸発器温度センサによって検出された蒸発器吹出空気温度、Twは水温センサによって検出されたエンジン冷却水温度である。
(他の実施形態)
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、以下のように種々変形可能である。
11c デフロスタ開口部
11d フェイス開口部
11e フット開口部
11f 連通路
12a、12b 第1送風ファン
13、14 第1、第2内外気切替装置
15 蒸発器
20a デフロスタドア
20b フェイスドア
20c フットドア
20d 連通路ドア
A1、A2 第1、第2空気通路
Claims (4)
- 車室内へ向けて空気を送風する第1、第2送風ファン(12a、12b)と、
前記第1送風ファン(12a)から送風された第1送風空気を流通させる第1空気通路(A1)および前記第2送風ファン(12b)から送風された第2送風空気を流通させる第2空気通路(A2)を形成するケーシング(11)と、
前記第1、第2送風空気を冷却する冷却用熱交換器(15)とを備え、
前記ケーシング(11)には、少なくとも前記第1送風空気を乗員の上半身へ向けて吹き出すフェイス開口部(11d)、および、少なくとも前記第2送風空気を前記乗員の下半身へ向けて吹き出すフット開口部(11e)が形成された車両用空調装置であって、
前記フェイス開口部(11d)の開度を調整するフェイスドア(20b)と、
前記フット開口部(11e)の開度を調整するフットドア(20c)と、
前記フェイス開口部(11d)および前記フット開口部(11e)よりも前記第1、第2送風空気流れ上流側に配置されて、前記第1空気通路(A1)と前記第2空気通路(A2)とを連通させる連通路(11f)と、
前記連通路(11f)を開閉する連通路ドア(20d)とを備え、
前記フェイス開口部(11d)および前記フット開口部(11e)を介して前記車室内へ向けて吹き出される送風空気の吹出モードとして、
前記フェイス開口部(11d)の開度を前記フット開口部(11e)の開度よりも縮小させるとともに、前記連通路(11f)を開く臭気排出モードを有することを特徴とする車両用空調装置。 - さらに、前記ケーシング(11)には、前記第1送風空気を車両窓ガラス(W)へ向けて吹き出すデフロスタ開口部(11c)が形成されており、
前記デフロスタ開口部(11c)の開度を調整するデフロスタドア()を備え、
前記臭気排出モードでは、前記デフロスタ開口部(11c)の開度を前記フット開口部(11e)の開度よりも縮小させることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。 - 前記臭気排出モードでは、前記フェイス開口部(11d)および前記デフロスタ開口部(11c)を全閉とし、前記フット開口部(11e)を全開とすることを特徴とする請求項2に記載の車両用空調装置。
- 前記臭気排出モードは、少なくとも前記第1送風ファン(12a)による送風が開始された後、予め定めた基準時間(KT)が経過するまでの間に切り替えられる吹出モードであることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
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