KR102058594B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가 심할 시에, 탑승객이 맡을 수 있는 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시킴으로써, 곰팡이 냄새와 악취에 의한 탑승객의 불쾌감을 해소시킬 수 있고, 그 결과, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 증발기와, 차실내로 송풍되는 공기의 토출방향을 조절하는 다수의 모드 도어(Mode Door)들을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 증발기에서 곰팡이 냄새와 악취가 최대(MAX)상태로 발생될 때를 감지하여, 최대 냄새발생시점 신호를 출력하는 최대 냄새발생시점 감지수단과; 최대 냄새발생시점 감지수단으로부터 최대 냄새발생시점 신호가 입력될 시에, 냄새저감모드로 진입하면서 각 모드 도어들을 플로어 모드(Floor Mode)로 제어하여 증발기를 통과한 공기의 토출방향을 차실내의 바닥면으로 조절하는 제어부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가 심할 시에, 탑승객이 맡을 수 있는 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시킴으로써, 곰팡이 냄새와 악취에 의한 탑승객의 불쾌감을 해소시킬 수 있고, 그 결과, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
대부분의 차량에서, 에어컨을 작동시킬 시에 곰팡이 냄새와 악취가 발생된다. 이는, 증발기의 표면에 냄새발생의 원인인 세균, 곰팡이 등이 서식하고 있기 때문이다.
최근 들어, 증발기에서의 냄새를 제거 처리하는 방법이 다양하고 제안되고 있다. 그 일례로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 증발기(1)의 상류측에 이온발생기(3)를 설치한 기술이 있다.
이 기술은, 이온발생기(3)로 음이온과 양이온을 발생시킨 다음, 발생된 음이온과 양이온이 증발기(1)로 도입되면서 상기 증발기(1)를 살균 및 탈취 처리할 수 있게 한다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 증발기(1)의 표면에 어느 정도의 세균, 곰팡이가 서식할 경우는, 이온발생기(3)로도 증발기(1)의 곰팡이 냄새와 악취를 충분히 제거 처리할 수 있지만, 증발기(1)의 세균과 곰팡이가 급격하게 대량 증식할 경우에는, 이온발생기(3)로도 증발기(1)의 곰팡이 냄새와 악취를 제거 처리하기 어렵다는 단점이 있다.
특히, 증발기(1)의 표면 온도가 7.5 ∼ 8.5℃일 경우에는, 증발기(1) 표면의 세균과 곰팡이가 급격하게 대량 증식하면서 매우 심한 곰팡이 냄새와 악취가 발생하는데, 이렇게, 발생한 곰팡이 냄새와 악취는, 이온발생기(3)의 음,양이온으로도 제거 처리할 수 없다는 문제점있다.
그리고 이러한 문제점 때문에 차실내가 불쾌하게 조성된다는 결점이 지적되고 있다. 특히, 차실내의 냉방 시에는, 냉방효과를 극대화시키기 위해서 공기의 토출모드가 탑승객의 얼굴부분에 맞춰져 있으므로, 증발기(1)의 곰팡이 냄새와 악취가 탑승객의 얼굴측으로 직접 방출된다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 차실내의 탑승객이 많이 불쾌해 하고 있는 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 증발기에서 매우 심한 곰팡이 냄새와 악취가 발생될 시에, 발생된 곰팡이 냄새와 악취가 차실내의 탑승객에게 직접적으로 공급되지 않도록 하는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 매우 심한 곰팡이 냄새와 악취가 발생될 시에, 발생된 곰팡이 냄새와 악취가 차실내의 탑승객에게 직접적으로 공급되지 않도록 구성함으로써, 차실내의 탑승객이 곰팡이 냄새와 악취에 노출되는 것을 최소화시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 차실내의 탑승객이 곰팡이 냄새와 악취에 노출되는 것을 최소화시킬 수 있도록 구성함으로써, 곰팡이 냄새와 악취에 의한 탑승객의 불쾌감을 해소할 수 있고, 이를 통해 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 증발기와, 차실내로 송풍되는 공기의 토출방향을 조절하는 다수의 모드 도어(Mode Door)들을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서, 상기 증발기에서 곰팡이 냄새와 악취가 최대(MAX)상태로 발생될 때를 감지하여, 최대 냄새발생시점 신호를 출력하는 최대 냄새발생시점 감지수단과; 상기 최대 냄새발생시점 감지수단으로부터 최대 냄새발생시점 신호가 입력될 시에, 냄새저감모드로 진입하면서 상기 각 모드 도어들을 플로어 모드(Floor Mode)로 제어하여 상기 증발기를 통과한 공기의 토출방향을 차실내의 바닥면으로 조절하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 제어부는, 상기 냄새저감모드로 진입하기 전의 공기토출방향이, 창유리측 방향의 디프 모드 상태일 경우에는, 상기 최대 냄새발생시점 감지수단에서 최대 냄새발생시점 신호가 입력되더라도, 상기 각 모드 도어를 플로어 모드로 제어하지 않고 디프 모드 상태로 계속해서 유지시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제어부는, 상기 냄새저감모드의 진입 후, 미리 설정된 시간이 경과되거나, 상기 최대 냄새발생시점 감지수단에서 입력된 최대 냄새발생시점 신호가 소거(消去)될 시에, 상기 냄새저감모드로부터 해제되면서 상기 각 모드 도어를 원래의 모드 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 최대 냄새발생시점 감지수단은, 상기 증발기의 온도를 감지하는 증발기 센서와; 상기 증발기 센서에서 입력된 증발기 온도가 미리 설정된 온도 범위에 포함될 시에는, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가 최대상태인 것으로 판단하여 최대 냄새발생시점 신호를 출력하고, 상기 증발기 센서에서 입력된 증발기 온도가 미리 설정된 온도 범위에서 이탈할 시에는, 상기 최대 냄새발생시점 신호를 소거(消去)하는 마이콤을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
그리고 상기 마이콤에 내장된 설정 온도 범위는, 상기 증발기에서의 곰팡이와 세균의 급격한 증식이 이루어지는 7.5 ∼ 8.5℃ 온도인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가 최대 상태로 발생될 경우, "공기토출모드"를 "플로어 모드"로 제어하는 구조이므로, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가 탑승객의 발쪽부분으로 토출되게 하는 효과가 있다.
또한, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가 탑승객의 발쪽부분으로 토출되게 하는 구조이므로, 증발기의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 얼굴측부분에 직접적으로 작용하는 것을 방지하고, 따라서, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시키는 구조이므로, 곰팡이 냄새와 악취에 의한 탑승객의 불쾌감을 해소시킬 수 있고, 따라서, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 도면,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 작동예를 나타내는 플로우챠트이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 차량용 공조장치에 대해 간략하게 살펴본다.
차량용 공조장치는, 공조케이스(10)를 구비하며, 공조케이스(10)의 내부통로(12)에는 블로어(20)와 증발기(30)와 히터(32)와 이온발생기(40)가 설치된다.
블로어(20)는, 외기 또는 내기를 흡입한 다음, 흡입된 내, 외기를 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍한다.
증발기(30)는, 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍된 내,외기를 냉각시켜 차실내로 공급하고, 히터(32)는 공조케이스(10)의 내부통로(12)로 송풍된 내,외기를 가열하여 차실내로 공급한다.
이온발생기(40)는, 고전압 펄스를 내부통로(12)의 공기 중에 직접 방사하여 음이온과 양이온을 각각 발생시킨다. 따라서, 발생된 음,양이온 입자가 증발기(30)에 도입될 수 있게 한다. 이로써, 증발기(30) 표면에 서식하는 세균과 곰팡이와 악취를 살균 및 탈취 처리한다.
그리고 공조케이스(10)는, 다수의 모드 도어(Mode Door)(50, 52, 54)들을 구비한다.
모드 도어(50, 52, 54)들은, 디프로스트 도어(Defrost Door)(50)와, 벤트 도어(Vent Door)(52)와, 플로어 도어(Floor Door)(54)를 포함하며, 이들 모드 도어(50, 52, 54)들은 공기의 토출방향을 조절한다.
특히, 모드 도어(50, 52, 54)들은, "벤트 모드"(Vent Mode), "바이 레벨 모드"(Bi-Level Mode), "플로어 모드"(Floor Mode), "믹스 모드"(Mix Mode), "디프 모드"(Def. Mode) 등으로 제어되며, 이렇게 제어되는 모드 도어(50, 52, 54)들은, 차실내로 공급되는 공기의 토출방향을 제어한다.
참고로, "벤트 모드"는, 공조케이스(10)의 냉,온풍을 탑승객의 얼굴방향으로 토출하는 모드이고, "바이 레벨 모드"는, 냉,온풍을 차실내의 바닥면과 탑승객의 얼굴부분으로 토출하는 모드이며, "플로어 모드"는, 냉,온풍을 차실내의 바닥면으로 토출하는 모드이다.
그리고 "믹스 모드"는 냉,온풍을 창유리와 차실내의 바닥면으로 토출하는 모드이며, "디프 모드"는, 냉,온풍을 창유리 방향으로 토출하는 모드이다.
다음으로, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 특징부를 도 2를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 본 발명의 공조장치는, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 가장 심하게 발생될 때의 시점, 즉, 곰팡이 냄새와 악취가 최대(MAX)상태일 때의 시점을 감지하는 최대 냄새발생시점 감지수단(60)을 포함한다.
최대 냄새발생시점 감지수단(60)은, 증발기(30)의 온도를 감지하는 증발기 센서(62)와, 증발기 센서(62)에서 입력된 증발기 온도 데이터를 근거로 증발기(30)에서 발생되는 곰팡이 냄새와 악취의 "최대상태" 여부를 판단하는 마이콤(Micom)(64)을 구비한다.
증발기 센서(62)는, 온도센서로서, 증발기(30)의 표면부분에 설치되며, 이렇게 설치된 증발기 센서(62)는, 증발기(30)의 표면온도를 감지한 다음, 감지된 증발기(30)의 온도를 마이콤(64)에 입력시킨다.
여기서, 증발기 센서(62)는, 공조장치의 자동제어를 위해 설치된 기존의 증발기 센서를 공용으로 사용하는 것이 바람직하다. 따라서, 별도의 온도센서를 구비하지 않고서도 "증발기 온도 데이터"를 감지할 수 있고, 이로써, 부품수를 줄여 원가절감의 효과를 도모할 수 있다.
마이콤(64)은, 증발기 센서(62)에서 입력된 증발기(30)의 온도가, 미리 설정된 온도 범위에 포함되는 지를 판별한다. 예를 들면, 곰팡이와 세균의 급격한 증식이 이루어지는 "7.5 ∼ 8.5℃" 범위에 포함되는 지를 판별한다.
판단 결과, 7.5 ∼ 8.5℃ 범위에 포함되면, 현재, 증발기(30)의 표면에 서식하는 세균과 곰팡이가 최대(MAX)상태로 급격하게 대량 증식하여, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 "최대상태"인 것으로 판단한다.
그리고 이러한 판단에 따라 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"를 출력한다. 특히, 후술하는 제어부(70)에 출력한다.
여기서, 마이콤(64)은, 증발기 센서(62)에서 입력된 증발기(30)의 온도가, 미리 설정된 온도 범위로부터 벗어나면, 예를 들어, 증발기 온도가 7.5 ∼ 8.5℃ 범위로부터 벗어나면, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 "최대상태"에서 벗어난 것으로 판단하여 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"를 소거(消去)하도록 구성된다.
다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 제어부(70)를 구비한다.
제어부(70)는, 마이크로 프로세서를 갖추고 있는 것으로, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)으로부터 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"가 입력되면, "냄새저감모드(72)"로 진입한다.
그리고 "냄새저감모드(72)"로 진입한 제어부(70)는, 공조케이스(10)의 각 모드 도어(50, 52, 54)들을 "플로어 모드"로 제어한다. 따라서, 증발기(30)를 통과한 냉풍이, 차실내 탑승객의 발쪽부분으로 토출되게 한다.
이로써, 냉풍에 섞여 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 발쪽부분으로 방출되게 한다. 그 결과, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 얼굴측부분에 직접적으로 작용하는 것을 방지한다.
이에 따라, 곰팡이 냄새와 악취에 대한 탑승객의 노출을 최소화시킨다. 따라서, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시켜, 곰팡이 냄새와 악취에 따른 탑승객의 불쾌감을 해소할 수 있게 한다. 이로써, 차실내의 쾌적성을 개선시킨다.
한편, 제어부(70)는, "냄새저감모드(72)"로 진입하기 전의 "공기토출모드"가, "디프 모드" 상태일 경우에는, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)으로부터 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"가 입력되더라도, "냄새저감모드(72)"로 진입하지 않도록 구성된다.
따라서, "디프 모드"일 경우에는, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)으로부터 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"가 입력되더라도, 각 모드 도어(50, 52, 54)를 "플로어 모드"로 제어하지 않고 "디프 모드" 상태로 계속해서 유지시킨다.
이렇게 구성한 이유는, "디프 모드"는 창유리에 냉풍을 공급하여 창유리의 김서림을 제거하는 모드이고, 창유리의 김서림은 안전운전에 관련되므로, 차량의 안전운전을 위해 "디프 모드"를 최우선적으로 제어하기 위함이다.
다시, 도 2를 참조하면, 제어부(70)는, "냄새저감모드(72)"로 진입한 다음, 미리 설정된 시간, 예를 들면, 10초가 경과하면, "냄새저감모드(72)"로부터 해제되면서 각 모드 도어(50, 52, 54)를 원래의 상태로 복귀시키도록 구성된다. 따라서, 냉풍의 "공기토출모드"가 "플로어 모드"에서 원래의 상태로 복원되게 한다.
또한, 제어부(70)는, "냄새저감모드(72)"의 진입 후, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)에서 입력된 "최대 냄새발생시점 신호(S1)"가 소거(消去)되더라도, "냄새저감모드(72)"로부터 해제되면서 각 모드 도어(50, 52, 54)를 원래의 상태로 복귀시키도록 구성된다. 따라서, 냉풍의 "공기토출모드"가 "플로어 모드"에서 원래의 상태로 복원되게 한다.
한편, 본 발명의 상세한 설명과 도면에서는, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)의 마이콤(64)과 제어부(70)가, 각각 별도로 구성된 것으로 기재되어 있지만, 이에 한정되지 않고, 상기 제어부(70)가, 최대 냄새발생시점 감지수단(60)의 마이콤(64)의 역할을 동시에 수행할 수도 있다.
다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 2와 도 3을 참조하여 설명한다.
먼저, 에어컨이 온(ON)된 상태에서(S101), 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대(MAX)상태인지를 판단한다(S103).
이때의 판단은, 증발기(30)의 온도가, 곰팡이와 세균의 급격한 증식이 이루어지는 온도 범위에 포함되는 지의 여부에 따라 판단한다. 예를 들면, 증발기(30)의 온도가 7.5 ∼ 8.5℃ 범위에 포함되는 지의 여부에 따라 판단한다.
판단 결과, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대상태일 때의 시점인 것으로 판별되면, 제어부(70)는, 현재의 "공기토출모드"가 "디프 모드"인지를 다시 판단한다(S105).
판단 결과, "디프 모드"이면(S105-1), 각 모드 도어(50, 52, 54)를 "디프 모드"로 계속해서 유지시키고(S107), "디프 모드"가 아니면(S105-2), "냄새저감모드(72)"로 진입하면서(S109) 각 모드 도어(50, 52, 54)를 "플로어 모드"로 제어한다(S111).
그러면, 증발기(30)를 통과한 냉풍이, 차실내 탑승객의 발쪽부분으로 공급된다. 이로써, 냉풍에 섞여 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 발쪽부분으로 방출된다.
따라서, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 얼굴측부분에 직접적으로 작용하는 것을 방지한다. 그 결과, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시켜, 곰팡이 냄새와 악취에 의한 탑승객의 불쾌감을 해소시킨다.
한편, "냄새저감모드(72)"로 진입한 상태에서, 제어부(70)는, 미리 설정된 시간(10초)이 경과되거나 또는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대(MAX)상태에서 해제되는 지를 다시 판단한다(S113).
판단 결과, 미리 설정된 시간이 경과되거나 또는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대상태에서 해제되면, 제어부(70)는, "냄새저감모드(72)"로부터 해제되면서(S115) 각 모드 도어(50, 52, 54)를 원래의 상태로 복귀시킨다(S117).
그러면, 차실내로 토출되는 냉풍의 토출방향은, "플로어 모드"에서 원래의 모드 상태로 복원된다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대 상태일 경우, "공기토출모드"를 "플로어 모드"로 제어하는 구조이므로, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 탑승객의 발쪽부분으로 토출되게 한다.
또한, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 탑승객의 발쪽부분으로 토출되게 하는 구조이므로, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가, 탑승객의 얼굴측부분에 직접적으로 작용하는 것을 방지하고, 따라서, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시킨다.
또한, 탑승객이 맡을 수 있는 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취를 최소화시키는 구조이므로, 곰팡이 냄새와 악취에 따른 탑승객의 불쾌감을 해소시킬 수 있다. 따라서, 차실내의 쾌적성을 개선시킬 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.
10: 공조케이스(Case) 12: 내부통로
20: 블로어(Blower) 30: 증발기
32: 히터(Heater) 40: 이온발생기
50, 52, 54: 모드 도어 60: 최대 냄새발생시점 감지수단
62: 증발기 센서(Sensor) 64: 마이콤(Micom)
70: 제어부 72: 냄새저감모드
S1: 최대 냄새발생시점 신호

Claims (5)

  1. 차실내로 송풍되는 공기를 냉각시키는 증발기(30)와, 차실내로 송풍되는 공기의 토출방향을 조절하는 다수의 모드 도어(Mode Door)(50, 52, 54)들을 포함하는 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 증발기(30)에서 곰팡이 냄새와 악취가 최대(MAX)상태로 발생될 때를 감지하여, 최대 냄새발생시점 신호(S1)를 출력하는 최대 냄새발생시점 감지수단(60)과;
    상기 최대 냄새발생시점 감지수단(60)으로부터 최대 냄새발생시점 신호(S1)가 입력될 시에, 냄새저감모드(72)로 진입하면서 상기 각 모드 도어(50, 52, 54)들을 플로어 모드(Floor Mode)로 제어하여 상기 증발기(30)를 통과한 공기의 토출방향을 차실내의 바닥면으로 조절하는 제어부(70)를 포함하며;
    상기 제어부(70)는,
    상기 냄새저감모드(72)로 진입하기 전의 공기토출방향이, 창유리측 방향의 디프 모드 상태일 경우에는, 상기 최대 냄새발생시점 감지수단(60)에서 최대 냄새발생시점 신호(S1)가 입력되더라도, 상기 각 모드 도어(50, 52, 54)를 플로어 모드로 제어하지 않고 디프 모드 상태로 계속해서 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부(70)는,
    상기 냄새저감모드(72)의 진입 후, 미리 설정된 시간이 경과되거나, 상기 최대 냄새발생시점 감지수단(60)에서 입력된 최대 냄새발생시점 신호(S1)가 소거(消去)될 시에, 상기 냄새저감모드(72)로부터 해제되면서 상기 각 모드 도어(50, 52, 54)를 원래의 모드 상태로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,
    상기 최대 냄새발생시점 감지수단(60)은,
    상기 증발기(30)의 온도를 감지하는 증발기 센서(62)와;
    상기 증발기 센서(62)에서 입력된 증발기 온도가 미리 설정된 온도 범위에 포함될 시에는, 증발기(30)의 곰팡이 냄새와 악취가 최대상태인 것으로 판단하여 최대 냄새발생시점 신호(S1)를 출력하고, 상기 증발기 센서(62)에서 입력된 증발기 온도가 미리 설정된 온도 범위에서 이탈할 시에는, 상기 최대 냄새발생시점 신호(S1)를 소거(消去)하는 마이콤(64)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 마이콤(64)에 내장된 설정 온도 범위는,
    상기 증발기(30)에서의 곰팡이와 세균의 급격한 증식이 이루어지는 7.5 ∼ 8.5℃ 온도인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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