JP2009264201A - 車両用エンジンのファーストアイドル制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】遅角量検出手段37が、点火時期制御手段36による遅角制御でのベース点火時期からの総遅角量が所定の値に達したか否かを判断するとともに所定の値に達したと判断したときにはファーストアイドル制御を終了させる終了信号を出力し、補助空気弁制御手段35は、遅角量検出手段37からの終了信号出力に応じて補助空気弁25を全閉状態とする。
【選択図】 図2
Description
23・・・スロットル弁
24・・・補助吸気通路
25・・・補助空気弁
31・・・回転数検出手段
32・・・温度検出手段
35・・・補助空気弁制御手段
36・・・点火時期制御手段
37・・・遅角量検出手段
38・・・スロットル検知手段
39・・・走行状態判断手段
E・・・エンジン
NE3・・・第1の閾値である第3設定回転数
NE4・・・第2の閾値である第4設定回転数
Claims (5)
- 吸気通路(22)の途中に設けられたスロットル弁(23)を迂回して前記吸気通路(22)に接続される補助吸気通路(24)と、全開状態および全閉状態を切換可能として前記補助吸気通路(24)に介設される補助空気弁(25)と、エンジン温度を代表する指標を検出する温度検出手段(32)と、エンジン回転数を検出する回転数検出手段(31)と、ファーストアイドル状態で前記補助空気弁(25)を全開状態とするようにして該補助空気弁(25)を全閉状態および全開状態間でオン/オフ制御する補助空気弁制御手段(35)と、前記ファーストアイドル状態で前記回転数検出手段(31)によって検出されるエンジン回転数がファーストアイドル目標回転数となるようにすべく点火時期を少なくともベース点火時期から遅角側に制御することを可能として点火時期を制御する点火時期制御手段(36)とを備える車両用エンジンのファーストアイドル制御装置において、前記点火時期制御手段(36)による遅角制御での前記ベース点火時期からの総遅角量が設定総遅角量に達したか否かを判断するとともに設定総遅角量に達したと判断したときにファーストアイドル制御を終了させる終了信号を出力する遅角量検出手段(37)を含み、前記補助空気弁制御手段(35)が、前記遅角量検出手段(37)からの終了信号出力に応じて前記補助空気弁(25)を全閉状態とすることを特徴とする車両用エンジンのファーストアイドル制御装置。
- 前記点火時期制御手段(36)は、前記回転数検出手段(31)で検出されるエンジン回転数が第1の閾値(NE3)以上であって第1の閾値(NE3)よりも大きな第2の閾値(NE4)未満であるときに所定時間毎に第1の遅角量で点火時期を遅角補正し、前記回転数検出手段(31)で検出されるエンジン回転数が第2の閾値(NE4)以上であるときに第1の遅角量よりも大きな第2の遅角量で所定時間毎に点火時期を遅角補正することを特徴とする請求項1記載の車両用エンジンのファーストアイドル制御装置。
- 前記補助空気弁制御手段(35)は、前記遅角量検出手段(37)からの終了信号出力前に前記温度検出手段(32)で検出される温度が設定温度を超えたときには、前記遅角量検出手段(37)からの終了信号出力前であっても前記補助空気弁(25)を全閉状態とすることを特徴とする請求項1または2記載の車両用エンジンのファーストアイドル制御装置。
- スロットル操作またはアクセル踏込み状態を検知するスロットル検知手段(38)と、該スロットル検知手段(38)の検知に基づいて車両の走行状態を判断する走行状態判断手段(39)とを含み、前記補助空気弁制御手段(35)は、車両が加速または定常走行状態にあると前記走行状態判断手段(39)が判断したときには、前記遅角量検出手段(37)からの終了信号出力前に前記温度検出手段(32)で検出される温度が設定温度を超えても前記補助空気弁(25)を全開状態に維持することを特徴とする請求項3記載の車両用エンジンのファーストアイドル制御装置。
- 前記補助空気弁制御手段(35)は、車両が減速または停止状態にあると前記走行状態判断手段(39)が判断したときには、前記遅角量検出手段(37)からの終了信号出力前に前記温度検出手段(32)で検出される温度が設定温度を超えたときに前記補助空気弁(25)を全閉状態とすることを特徴とする請求項4記載の車両用エンジンのファーストアイドル制御装置。
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