JP2009255848A - チルトステアリング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】チルト調整時におけるハンドル位置の移動動作を極めて円滑なものとし、その操作感覚を良好なものにすることができ、しかも、チルト操作機構を簡単にすること。
【解決手段】 略円弧状で幅方向両側に凸内周縁１４ａと凹内周縁１４ｂとを有するチルト長孔１４が形成された固定ブラケット１と、該固定ブラケット１にチルトボルト３を介して支持固定される可動ブラケット２と、前記チルトボルト３が貫通し回動自在に装着される主動カム５と、前記チルトボルト３が貫通すると共に前記固定ブラケット１に回動不能に装着される従動カムＡとからなること。従動カムＡは、前記チルト長孔１４に挿入されるガイド突起部７が形成され、該ガイド突起部７は前記凸内周縁１４ａ及び凹内周縁１４ｂのいずれか一方に連続面接触され、他方には部分面接触されること。
【選択図】図１

Description

本発明は、チルト調整時におけるハンドル位置の移動動作を極めて円滑なものとし、その操作感覚を良好なものにすることができ、しかも、チルト操作機構を簡単にすることができるチルトステアリング装置に関する。

運転者の体格や運転姿勢等に応じてステアリングホイールの高さ、軸方向位置を適宜変更できるようにしたチルト・テレスコステアリング装置において、従来より、車体に取付けられた固定ブラケットの側板と、ステアリングコラムに取付けられた可動ブラケットの側板を貫通するチルトボルトに、操作レバー部材を装着して、操作レバー部材の回動により固定ブラケットと可動ブラケットとの両側板同士を互いに押圧するようにしてチルトロックさせる構造としたチルト調整機構を備えたステアリング装置が存在する。

この種のものにおいては、２つのカム部材を備え、一方のカム部材は固定ブラケット側に装着され、他方のカム部材はチルト調整用の操作レバー部材に装着されたものが存在する。これは、前記操作レバー部材の回動にて、一方のカム部材のカム面が他方のカム部材のカム面に作用して、その他方のカム部材を固定ブラケットの側部に押し付けるように作用し、前記固定ブラケットが可動ブラケットを固定する構造のものである。前記操作レバー部材に装着されるカム部材は、チルトボルトの螺子部に螺合され、前記操作レバー部材の回動操作に伴い一方のカム部材が回動し、固定ブラケット側に固定された他方のカム部材のカム面に作用して、前記可動ブラケットの側部に固定ブラケットの側部が押し付けられるものである。
実開昭６０−１０４３７０号 特開２００２−９６７４４

上記特許文献１又は２等の従来タイプのカム機構において、固定ブラケットのチルト長孔は、円弧状に形成されたものが存在し、カム部材の一部が前記チルト長孔に挿入し、カム部材が前記チルト長孔に沿って移動しつつ、可動ブラケットを固定ブラケットに対して上下方向に移動させることができる。すなわち、カム部材に形成されたチルト長孔への挿入突起部はカム部材が周方向に空転しないようにすると共に、前記チルト長孔に対して円滑に移動できるように案内するものである。しかし、前記カム部材の挿入突起部ａは、略正方形としたものでは、前記チルト長孔ｂに対してその接触箇所が全て略点接触となり、カム部材の挿入突起部が移動するときに接触部の接触圧が不均等となり、微小なガタつきが発生し、チルト操作時における感触が不良となる〔図８（Ａ）参照〕。

さらに、前記カム部材の挿入突起ａの接触面をチルト長孔ｂの長手方向における内周縁に沿った形状に合わせて形成されたものとした場合には、ガタつきは、ある程度防止することはできるが、接触面が広くなった分だけ摩擦による摺動抵抗が増加し、チルト操作時にハンドルの移動が重くなる〔図８（Ｂ）参照〕。特に、チルト・テレスコ調整における操作感覚を良好にすることは、重要であり、操作時における作動感覚をソフトにすることで、運転操作を良好なものにすることができる。本発明の目的は、チルト操作時のハンドルの上下方向の移動をより一層滑らかに行うことができるようにすることである。

そこで、発明者は、上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明を、略円弧状で幅方向両側に凸内周縁と凹内周縁とを有するチルト長孔が形成された固定ブラケットと、該固定ブラケットにチルトボルトを介して支持固定される可動ブラケットと、前記チルトボルトが貫通し回動自在に装着される主動カムと、前記チルトボルトが貫通すると共に前記固定ブラケットに回動不能に装着される従動カムとからなり、該従動カムは、前記チルト長孔に挿入されるガイド突起部が形成され、該ガイド突起部は前記凸内周縁及び凹内周縁のいずれか一方に連続面接触され、他方には部分面接触されてなるチルトステアリング装置としたことにより、上記課題を解決したものである。

請求項２の発明を、前述の構成において、前記ガイド突起部の適宜の１辺は、前記凸内周縁と連続面接触を行う凹状側面が形成され、該凹状側面の反対側の辺には前記凹内周縁に対して２個所で部分面接触が行われる２つの凸状小側面が離間して形成されてなるチルトステアリング装置としたことにより、上記課題を解決したものである。請求項３の発明を、前述の構成において、前記ガイド突起部の対向する２辺のそれぞれの１辺には、前記凹状側面が形成されると共に該凹状側面の両端には前記凸状小側面が形成されてなるチルトステアリング装置としたことにより、上記課題を解決したものである。請求項４の発明を、前述の構成において、前記ガイド突起部は、略正方形状とすると共に、全辺のそれぞれの１辺には、前記凹状側面が形成されると共に該凹状側面の両端には前記凸状小側面が形成されてなるチルトステアリング装置としたことにより、上記課題を解決したものである。

請求項１の発明では、従動カムには、前記チルト長孔に挿入されるガイド突起部が形成され、該ガイド突起部は凸内周縁及び凹内周縁のいずれか一方に連続面接触され、他方には部分面接触されることによって、チルト長孔に対して、凸内周縁及び凹内周縁のいずれか一方には連続面接触となり、他方で部分面接触とすることができ、連続面接触の範囲を少なくし、且つその連続面接触箇所を部分面接触によって補助することにより、従動カムのチルト長孔に対して、ガタつきの無い、円滑な動作を確保することができる。

さらに、請求項２の発明では、前記ガイド突起部の適宜の１辺は、前記凸内周縁と連続面接触を行う凹状側面として形成され、該凹状側面の反対側の辺には凹内周縁と２個所で部分面接触が行われる２つの凸状小側面が離間して形成されるのでより一層安定した従動カムの動作を確保することができる。請求項３の発明では、従動カムのガイド突起部を左右対称の形状とすることができ、組付時における装着の誤りを防止でき、さらに、長期の使用に亘って、凹状側面及び凸状小側面が摩耗しても、ガイド突起部を左右反対となるように付け替えるのみで、新たに使用することができる。請求項４の発明では、ガイド突起部の形状は点対称となり、一つの従動カムによって全部で４回の付け換えが可能となり、極めて長期の使用が可能となる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明は、図１及び図７等に示すように、主に固定ブラケット１，可動ブラケット２，チルトボルト３，操作レバー部材８，主動カム５及び従動カムＡ等から構成される。その固定ブラケット１は、図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、主に固定側部１１，１１，連結部１２及び取付部１３，１３により形成されている。両固定側部１１，１１は、略平行に対向する略平板状の部位である。両固定側部１１，１１には、チルト長孔１４，１４が略上下方向に沿って円弧形状に形成されており、後述するチルトボルト３が貫通する部位となっている。

前記チルト長孔１４は、図１（Ｂ）に示すように、その長手方向に沿って円弧状に形成されている。そして、その円弧状としたチルト長孔１４はステアリングホィール３００側に向かって凸となるように形成されたものである。該チルト長孔１４の孔の内周において、凸状に膨らむ側の内周縁を凸内周縁１４ａと称する。また、前記チルト長孔１４の孔の内周において、凹状に窪む側の内周縁を凹内周縁１４ｂと称する〔図１（Ｂ），（Ｄ）参照〕。

前記両固定側部１１，１１は、その上部箇所で連結部１２により溶接手段等により連結されている。また、両固定側部１１，１１の上端箇所より外方に向かって水平状の取付部１３，１３が形成されている。その固定ブラケット１は、前記取付部１３，１３を介して自動車等の走行車のフロント部の枠材等に固着されている。前記可動ブラケット２は、図１（Ａ）に示すように、主に可動側部２１，２１及び底部２３から形成されている。

その両可動側部２１，２１は平行に配置され、両可動側部２１，２１は前記固定ブラケット１の両固定側部１１，１１間に配置されるものであり、そのために両可動側部２１，２１の間隔は、前記固定側部１１，１１より僅かに小さく設定されている。その両可動側部２１，２１には、貫通孔２２，２２が形成され、前記固定ブラケット１の固定側部１１，１１及び可動ブラケット２の両可動側部２１，２１に後述するチルトボルト３が貫通する構造となっている。

その可動ブラケット２の両可動側部２１，２１の上端箇所には図７に示すように、ステアリングコラム１００が固着されている。該ステアリングコラム１００と前記両可動側部２１，２１とは溶接手段等にて固着されるものである。そのステアリングコラム１００には、ステアリングシャフト２００が回動自在に装着され、該ステアリングシャフト２００の先端にはステアリングホィール３００が装着される。

次に、チルトボルト３は、図１（Ａ），図２（Ａ）に示すように、ボルト軸部３１，ボルト螺子部３２及びボルト頭部３３から構成され、そのボルト軸部３１の軸方向一端にボルト螺子部３２が形成され、軸方向他端にボルト頭部３３が形成されている。またボルト軸部３１において前記ボルト頭部３３側寄りの箇所には圧入領域３４が形成され、後述する主動カム５の装着孔５３に圧入固定され、チルトボルト３の軸周方向の回転に伴って主動カム５も共に回動する構成となっている。その圧入領域３４は、ボルト軸部３１の軸径よりも僅かに大きな軸径となるように形成されたり、或いは略スプライン形状となるようにローレットが形成されるものである。前記チルトボルト３は、前記固定ブラケット１の両固定側部１１，１１間に可動ブラケット２の両可動側部２１，２１が配置され、その両固定側部１１，１１のチルト長孔１４，１４及び可動ブラケット２の両貫通孔２２，２２に貫通される。

このようにして前記チルトボルト３は、チルト長孔１４において上下動可能となり、固定ブラケット１に対して可動ブラケット２が上下動自在となる。前記操作レバー部材８は、図２に示すように、回動中心部８１にレバー部８２が一体的に形成されたものである。前記回動中心部８１には、固定孔８１ａが形成されており、該固定孔８１ａに後述する主動カム５が装着されるようになっている。

次に、主動カム５と従動カムＡとについて説明する。まず、その主動カム５は、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、略円板形状のカムベース部５１に、複数のカム作動部５２，５２ ，…が形成されたものである。また、カムベース部５１の中心には、装着孔５３が形成されている。該装着孔５３は、前記チルトボルト３の圧入領域３４に圧入されるものであって、前述したように主動カム５がチルトボルト３の軸周方向と共に回動することができるようになっている。

各カム作動部５２ は、前記カムベース部５１の表面より略台形状の突起として形成されたものであり、傾斜面を有している。このカム作動部５２ ，５２ ，…は、複数個が形成されており、これらが等間隔として配置されたものである。具体的には、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、カムベース部５１の外周が４等分され、その４等分したそれぞれの領域に一つのカム作動部５２が形成され、一つのカムベース部５１に４個のカム作動部５２ ，５２ ，…が形成されることになる。カム作動部５２ ，５２ ，…は、主動カム５と後述する従動カムＡとを離間状態にする役目をなすカム面である。

そのカムベース部５１のカム作動部５２ ，５２，…が形成されている側に対して、反対側面には、図２（Ａ），（Ｆ）及び（Ｇ）に示すように、そのカムベース部５１の中心を同一中心とする非円形状の係止膨出部５４が形成されている。該係止膨出部５４は、長円形状，長方形状又は楕円形或いは一部が平坦状とした円形状等に形成されたものである。前記係止膨出部５４は、前述した操作レバー部材８の固定孔８１ａに挿入するようにして装着され、操作レバー部材８と主動カム５とが一体的に回動するようになっている。したがって、前記操作レバー部材８の固定孔８１ａは、前記係止膨出部５４と略同一形状の孔であるか、又は係止膨出部５４に対して空転不能な状態にすることができる孔形状となっている。

次に、従動カムＡは、図２に示すように、カム部６，ガイド突起部７及び貫通孔６３とから形成されている。従動カムＡは、前記固定ブラケット１の一方側の固定側部１１のチルト長孔１４，１４箇所に配置され、前記ガイド突起部７が前記チルト長孔１４に挿入され、前記固定側部１１に対して空転することなく、チルト長孔１４を上下方向に移動することができるようにしたものである。前記カム部６は、カムベース部６１とカム作動部６２とから構成され、カム作動部６２は、カムベース部６１の表面より略台形状の突起として形成されたものであり、傾斜面を有している。このカム作動部６２ ，６２ ，…は、複数個が形成されており、これらが等間隔として配置されたものであり、前記主動カム５のカム作動部５２の構成と同一である。

前記ガイド突起部７は、略長方形又は正方形等の方形状に形成されたものであり、４個所の角部には、円形状の面取部７ａが形成されている。前記ガイド突起部７は、前記カムベース部６１の裏面側（被作動カムが形成されている側とは反対側）に膨出形成されたものである。該ガイド突起部７は、前記チルト長孔１４の凸内周縁１４ａ又は凹内周縁１４ｂのいずれか一方に連続面接触され、他方には部分面接触されるようにしたものである〔図１（Ｄ）参照〕。

前記ガイド突起部７にはその形状において、種々の実施形態が存在する。第１実施形態は、図３に示すように、略長方形を構成する４辺の内の適宜の１辺が、凹状側面７１として形成されている。該凹状側面７１の反対側の辺には、２つの凸状小側面７２が離間して形成されている。該凸状小側面７２は、前記面取部７ａに交わりつつ形成される。前記凹状側面７１は、前記チルト長孔１４の凸内周縁１４ａと連続面接触が行われる。この接触部分を連続面接触領域Ｓと称する。

また、前記凸状小側面７２は、前記チルト長孔１４の凹内周縁１４ｂと部分面接触が行われ、この接触部分を部分面接触領域Ｐと称する。前記部分面接触とは、ガイド突起部７とチルト長孔１４の接触部分が極めて狭い範囲の接触状態のことであり、具体的には、面接触であるが、前記連続面接触に比較して極めて狭い接触領域であり、略点接触状態となることも含まれる。

前記連続面接触領域Ｓでは、ガイド突起部７の凹状側面７１と、チルト長孔１４の凸内周縁１４ａとが、ガイド突起部７の１辺の略一端から他端に亘って、広い範囲で連続状に接触するものである。そして、前記凹状側面７１の曲率半径ｒａは、前記凸内周縁１４ａの曲率半径Ｒａに等しい（略等しい状態も含む）。また、凹状側面７１の反対側の辺に形成されている凸状小側面７２は、ガイド突起部７の１辺の一端及び他端にそれぞれ離間した状態で形成されている。

前記凸状小側面７２の曲率半径ｒｂは、前記凹内周縁１４ｂの曲率半径Ｒｂに等しい（略等しい状態も含む）。また、前記ガイド突起部７の２つの離間した凸状小側面７２，７２間は、略直線状としたり、或いは円弧状に形成されるものであるが、この凸状小側面７２，７２の間の範囲は、前記チルト長孔１４の凹内周縁１４ｂとは、接触しない非接触状態である〔図３（Ａ）参照〕。

前記ガイド突起部７は、前記チルト長孔１４の凸内周縁１４ａと凹内周縁１４ｂに対して、連続面接触領域Ｓと部分面接触領域Ｐとを有するものであり、従来タイプのように点接触のみに発生するガタツキが存在しない。また、面接触のみの場合に比較して、従動カムＡが、凸内周縁１４ａと凹内周縁１４ｂから受ける摩擦が大きなものとならず、したがってチルト調整で操作が重く又はきつくならず、円滑で良好な摺動動作を得ることができる。

ガイド突起部７の第２実施形態は、図４に示すように、略長方形を構成する４辺において、その対向する２辺のそれぞれの辺に前記凹状側面７１と前記凸状小側面７２が共に形成されたものである。凹状側面７１は、前述の第１実施形態の構成と同様であり、凸状小側面７２も前述の第１実施形態の構成と同様である。そして、前記凹状側面７１の両端に前記凸状小側面７２，７２が形成された形状となる。この実施形態のガイド突起部７は、左右対称形状となる。このような構成によって、適宜の一辺に形成された凹状側面７１は、チルト長孔１４の凸内周縁１４ａに連続面接触を行い、連続面接触領域Ｓを有するものである。また前記適宜の一辺の反対側における２個の凸状小側面７２，７２は、チルト長孔１４の凹内周縁１４ｂと部分面接触を行い部分面接触領域Ｐを有するものである。

この第２実施形態のガイド突起部７は、図４（Ｂ）に示すように、左右対称形状であり、組付作業において、従動カムＡの装着の誤りが発生しにくい。さらに、長期に亘って使用した後、前記凹状側面７１及び凸状小側面７２が摩耗した場合には、従動カムＡを一旦所定位置から外し、従動カムＡを左右反対にしてから再度装着することによって、使用されていなかった凹状側面７１が凸内周縁１４ａに、また凸状小側面７２が凹内周縁１４ｂにそれぞれ接触し、新たな状態で使用することができる。適宜の１辺に形成された凹状側面７１の両端には、凸状小側面７２が形成されており、これによって、離間した２個の凸状小側面７２，７２は前記凹内周縁１４ｂに接触しても、前記両凸状小側面７２，７２の間に位置する凹状側面７１は、前記凹内周縁１４ｂには接触しない構造となる〔図４（Ｃ）参照〕。

ガイド突起部７の第３実施形態は、図５に示すように、略正方形を構成する４辺の全ての辺に、前記凹状側面７１と前記凸状小側面７２が共に形成されたものである。凹状側面７１及び凸状小側面７２は、前述の第１，２実施形態の構成と同様であり、また前記凹状側面７１の両端に前記凸状小側面７２，７２が形成された形状も第１，２実施形態と同様となる。この実施形態のガイド突起部７は、点対称形状となる。このような構成によって、適宜の一辺に形成された凹状側面７１は、チルト長孔１４の凸内周縁１４ａに連続面接触を行い、連続面接触領域Ｓを有するものであり、前記適宜の一辺の反対側における２個の凸状小側面７２，７２は、チルト長孔１４の凹内周縁１４ｂと部分面接触を行い部分面接触領域Ｐを有するものである。

この第３実施形態のガイド突起部７は、点対称形状であり、９０度回転させることで、略同一形状の状態にすることができる。そのために、従動カムＡの固定ブラケット１への組付作業において、前記従動カムＡの装着の誤りはより一層発生しにくいものである。さらに、長期に亘って使用した後、前記凹状側面７１及び凸状小側面７２が摩耗し、チルト長孔１４の内周面に接触することができなくなってしまった場合には、従動カムＡを一旦、固定ブラケット１の所定位置から外し、摩耗箇所ｔを除くようにして、従動カムＡを角度９０度だけ回転させてから再度装着する。これによって、未使用の新しい凹状側面７１が凸内周縁１４ａに接触し、また前記凸状小側面７２が凹内周縁１４ｂにそれぞれ接触し、新たな状態で使用できる〔図５（Ｃ）参照〕。この従動カムＡでは、全部で４回の取付け直しが可能であり、極めて長期に亘って使用することができる。

第４実施形態では、図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、長方形を構成する４辺の内の適宜の１辺が、凹状側面７１として形成され、該凹状側面７１の反対側の辺に、一つの凸状小側面７２が形成されたものである。該凸状小側面７２は、前記ガイド突起部７の１辺の略中央に形成されたものであり、前述の第１乃至第３実施形態における凸状側面７２よりも、比較的長い範囲で凹内周縁１４ｂに接触可能に形成されている。さらに、第５実施形態では、図６（Ｃ），（Ｄ）に示すようにガイド突起部７は前記チルト長孔１４の凸内周縁１４ａ側で部分面接触領域Ｐを有し、前記凹内周縁１４ｂ側で連続面接触領域Ｓを有するものである。

この実施形態において、前記チルト長孔１４の凸内周縁１４ａ側に接触するガイド突起部７の１辺には、凹状小側面７３が適宜の間隔をおいて形成されている。凹状小側面７３は、前記ガイド突起部７の適宜の１辺においてその両端側に突出状に形成されており〔図６（Ｄ）参照〕、前記凸内周縁１４ａと部分面接触を行うものである〔図６（Ｃ）参照〕。そして、ガイド突起部７の他方側（前記凹状小側面７３が形成されている側とは反対側）の辺には、凸状側面７４が形成され、前記凹内周縁１４ｂと連続面接触を行うものである。

次に、装置全体の構成について説明する。まず、前記固定ブラケット１の両固定側部１１，１１間に可動ブラケット２の両可動側部２１，２１が配置される。そして、前記固定側部１１，１１に形成されたチルト長孔１４，１４と、可動側部２１，２１に形成された貫通孔２２，２２との位置が一致するように合わせる。その固定側部１１，１１のチルト長孔１４，１４及び可動側部２１，２１の貫通孔２４に前記チルトボルト３のボルト軸部３１が貫通するようにセットされる〔図１（Ａ），（Ｃ）参照〕。

ここで、固定ブラケット１及び可動ブラケット２が組み合わされた状態を運転者側（すなわちステアリングホィール３００側）から見て、前記チルトボルト３のボルト頭部３３は、左側に位置するようにセットされ、ボルト螺子部３２は右側に位置している。該ボルト螺子部３２は、右側の固定側部１１のチルト長孔１４から固定ブラケット１の外方に向かって突出する。また、固定ブラケット１の運転者から見て左側の固定側部１１のチルト長孔１４には、前記従動カムＡが非回動状態で装着される。このとき該従動カムＡのガイド突起部７は、前記チルト長孔１４に挿入され、従動カムＡが固定ブラケット１に対して非回動状態となる（図１参照）。

さらに、前記チルトボルト３のボルト螺子部３２は、前記従動カムＡの貫通孔６３に遊挿状態で貫通される。チルトボルト３の圧入領域３４には、前記主動カム５が圧入固定される。さらに該主動カム５には、操作レバー部材８が装着され、該操作レバー部材８の回動操作により、前記主動カム５がチルトボルト３を軸周方向に回動操作することができる。そのチルトボルト３を固定ブラケット１及び可動ブラケット２に適正に装着することによって、前記主動カム５のカム作動部５２が形成された面と、従動カムＡのカム作動部６２とが対向して設置される〔図１（Ａ），（Ｃ），図２（Ａ），（Ｆ），（Ｇ）参照〕。

また、前記チルトボルト３のボルト頭部３３形成側の他端側においては、固定ブラケット１の固定側部１からワッシャー９１，スラストベアリング９２，及びロックナット９３が配置構成され、そのチルトボルト３を固定ブラケット１及び可動ブラケット２に対して回動自在に締結固着されている。そして、操作レバー部材８，チルトボルト３，及び主動カム５が共に回動する構成となっている。

前記操作レバー部材８を下方から上方，すなわち反時計方向へ、前記チルトボルト３の軸周方向に回動させることにより（図７参照）、前記主動カム５とともにチルトボルト３が（従動カムＡは固定）回動するため、主動カム５と従動カムＡとが相互に回動しあうことになり、その結果として互いのカム作動部５２及びカム作動部６２が相互に移動しあうことになる〔図２（Ｆ），（Ｇ）参照〕。このように、前記主動カム５と従動カムＡとがチルトボルト３の軸方向に沿って離間することにより〔図２（Ｇ）参照〕、前記固定ブラケット１の固定側部１１，１１と、前記可動ブラケット２の可動側部２１，２１とが相互に押圧することになりチルトロック状態とすることができる。

（Ａ）は本発明の要部縦断正面図、（Ｂ）は固定ブラケットの要部側面図、（Ｃ）は本発明の要部拡大縦断正面図、（Ｄ）は（Ｃ）のＸａ−Ｘａ矢視断面図である。 （Ａ）は主動カム，従動カム，チルトボルト及び操作レバー部材等のチルト調整部材の分解斜視図、（Ｂ）は従動カム（主動カム）の正面図、（Ｃ）は従動カムの背面図、（Ｄ）は従動カムの縦断側面図、（Ｅ）は従動カムの斜視図、（Ｆ）は主動カムと従動カムとが近接した状態の側面図、（Ｇ）は主動カムと従動カムとが近接した状態の側面図である。 （Ａ）は第１実施形態の従動カムのガイド突起部とチルト長孔とを示す拡大図、（Ｂ）は第１実施形態における従動カムのガイド突起部の正面図、（Ｃ）は（Ｂ）の（ア）部拡大図である。 （Ａ）は第２実施形態の従動カムのガイド突起部とチルト長孔とを示す拡大図、（Ｂ）は第２実施形態における従動カムのガイド突起部の正面図、（Ｃ）は（Ｂ）の（イ）部拡大図である。 （Ａ）は第３実施形態の従動カムのガイド突起部の正面図、（Ｂ）は（Ａ）の（ウ）部拡大図、（Ｃ）は第３実施形態の作用図である。 （Ａ）は第４実施形態の従動カムのガイド突起部とチルト長孔とを示す拡大図、（Ｂ）は第４実施形態における従動カムのガイド突起部の正面図、（Ｃ）は第５実施形態の従動カムのガイド突起部とチルト長孔とを示す拡大図、（Ｄ）は第５実施形態における従動カムのガイド突起部の正面図である。 本発明におけるステアリング装置の側面図である。 （Ａ）は従来技術における従動カムがチルト長孔に点接触のみで作動するチルト装置の構成図、（Ｂ）は従来技術における従動カムがチルト長孔に面接触のみで作動するチルト装置の構成図である。

符号の説明

１…固定ブラケット、１４…チルト長孔、１４ａ…凸内周縁、１４ｂ…凹内周縁、
２…可動ブラケット、３…チルトボルト、５…主動カム、Ａ…従動カム、
７…ガイド突起部、７１…凹状側面、７２…凸状小側面。

Claims (4)

1. 略円弧状で幅方向両側に凸内周縁と凹内周縁とを有するチルト長孔が形成された固定ブラケットと、該固定ブラケットにチルトボルトを介して支持固定される可動ブラケットと、前記チルトボルトが貫通し回動自在に装着される主動カムと、前記チルトボルトが貫通すると共に前記固定ブラケットに回動不能に装着される従動カムとからなり、該従動カムは、前記チルト長孔に挿入されるガイド突起部が形成され、該ガイド突起部は前記凸内周縁及び凹内周縁のいずれか一方に連続面接触され、他方には部分面接触されてなることを特徴とするチルトステアリング装置。
2. 請求項１において、前記ガイド突起部の適宜の１辺は、前記凸内周縁と連続面接触を行う凹状側面が形成され、該凹状側面の反対側の辺には前記凹内周縁に対して２個所で部分面接触が行われる２つの凸状小側面が離間して形成されてなることを特徴とするチルトステアリング装置。
3. 請求項１において、前記ガイド突起部の対向する２辺のそれぞれの１辺には、前記凹状側面が形成されると共に該凹状側面の両端には前記凸状小側面が形成されてなることを特徴とするチルトステアリング装置。
4. 請求項１において、前記ガイド突起部は、略正方形状とすると共に、全辺のそれぞれの１辺には、前記凹状側面が形成されると共に該凹状側面の両端には前記凸状小側面が形成されてなることを特徴とするチルトステアリング装置。

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