JP2009196501A - 位置調整式ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】摩耗を防ぐために固定カム部材と可動カム部材のカム突起の間に介在させている潤滑剤の減少を防止し、操作レバーの操作トルクの増大を防止する。
【解決手段】ステアリングコラム２を支持する車体取付けブラケット２２に橋架された軸杆２５と、互いに対峙したカム突起部３０，３３を係合させて軸杆を互いに協働して軸方向に移動させる固定カム部材２６及び可動カム部材２７と、可動カム部材を可動させる操作レバー２８とを有するクランプ機構を備えた位置調整式ステアリング装置である。固定カム部材及び可動カム部材のカム突起部に、カム突起部との間に介在させた潤滑剤を保持しつつ、カム突起部の係合する部位３０ａ，３３ａに潤滑剤を供給する潤滑剤保持・供給部３５，３６を設けた。
【選択図】図３

Description

本発明は、ステアリングコラムを車体取付けブラケットにカムを利用したクランプ機構で支持するようにした位置調整式ステアリング装置に関する。

この種の位置調整式ステアリング装置としては、例えばチルトブラケットからチルトレバーにかけて挿通され、一端のねじ部をナットと螺合させたチルトボルトと、このチルトボルトの反ナット側にあって対峙するそれぞれのカム突起を共に係合させると共に、背面のそれぞれのボスを前記チルトブラケット及びチルトレバーと各々係合させた一対の固定カム及び可動カムとを備え、チルトレバーの操作でチルトボルト及びナット間に締付け力を生じさせてステアリングコラムのロック及びアンロックを行うようにしたチルト式ステアリングコラムのチルト固定装置が提案されている（特許文献１，特許文献２参照）。

ここで、固定カム及び可動カムのカム突起は、それぞれ平坦カム面と、この平坦カム面に対して周方向に下り傾斜を付けて連続する傾斜カムとを備えており、互いの平坦カム面同士が当接して噛み合うように可動カムを回動させることで、チルトボルトに軸力を与えてステアリングコラムのロック及びアンロックを行う。
特開２００３−１５４９４４号公報（第２頁、第４頁、図２、図３） 特開２００４−１０６６７２号公報（第１頁、図２、図３）

ところで、固定カム及び可動カムのカム突起の間には、噛み合いによる摩耗を防ぐためにグリースが塗布されている。しかし、チルトレバーの操作を繰り返すうちに、固定カム及び可動カムのカム突起の平坦カム面に塗布されているグリースが不足していき、チルトレバーの操作トルクが大きくなって滑らかな操作が困難になるという課題があった。
そこで、本発明は、上記従来例の未解決の課題に着目してなされたものであり、摩耗を防ぐために固定カム部材と可動カム部材のカム突起の間に介在している潤滑剤の減少を防止し、操作レバーの操作トルクの増大を防止することができる位置調整式ステアリング装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、請求項１に係る位置調整式ステアリング装置は、ステアリングコラムを支持する車体取付けブラケットに橋架された軸杆と、互いに対峙したカム突起部を係合させて前記軸杆を互いに協働して軸方向に移動させる固定カム部材及び可動カム部材と、前記可動カム部材を可動させる操作レバーとを有するクランプ機構を備えた位置調整式ステアリング装置において、前記固定カム部材及び前記可動カム部材の少なくとも一方のカム突起部に、他方のカム突起部との間に介在させた潤滑剤を保持しつつ、一方及び他方のカム突起部の係合する部位に潤滑剤を供給する潤滑剤保持・供給部を設けている。

また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の位置調整式ステアリング装置において、前記固定カム部材及び前記可動カム部材は、互いが係合することで前記軸杆を軸方向に移動させる平坦カム面と、この平坦カム面に対して周方向に下り傾斜を付けて連続する傾斜カム面とをそれぞれ備えており、前記潤滑剤保持・供給部は、前記平坦カム面に形成されている。

また、請求項３記載の発明は、請求項２記載の位置調整式ステアリング装置において、前記潤滑剤保持・供給部は、前記平坦カム面に同心円状に延在し、溝内に潤滑剤を保持している複数の線状溝である。
また、請求項４記載の発明は、請求項２又は３に記載の位置調整式ステアリング装置において、前記潤滑剤保持・供給部は、前記平坦カム面に形成され、内部に潤滑剤を保持している多数の微小凹部である。

さらに、請求項５記載の発明は、請求項３又は４記載の位置調整式ステアリング装置において、前記潤滑剤保持・供給部は、前記平坦カム面とともに前記傾斜カム面に連続して形成されている。

本発明の位置調整式ステアリング装置によると、固定カム部材及び可動カム部材の少なくとも一方のカム突起部に、他方のカム突起部との間に介在させた潤滑剤を保持しつつ、一方及び他方のカム突起部の係合する部位に潤滑剤を供給する潤滑剤保持・供給部を設けており、操作レバーのアンチロック操作及びロック操作を何度も繰り返し、固定カム部材及び可動カム部材のカム突起部の係合する部位の潤滑剤が押し退けられても、直ぐに、潤滑剤保持・供給部に溜まっている潤滑剤が前記係合する部位に流れ出て補給するので、操作レバーの操作トルクの増大を防止し、滑らかなレバー操作を行うことができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態を示す全体構成図であって、図１の符号１は、位置調整式ステアリング装置である。この位置調整式ステアリング装置１は、円筒状のステアリングコラム２と、このステアリングコラム２の内部を貫通するステアリングシャフト３と、このステアリングシャフト３の上端に取付けられた運転者から操舵力が作用されるステアリングホイール４と、ステアリングシャフト３の下端にユニバーサルジョイント５を介して連結され他端がユニバーサルジョイント６を介して図示しないステアリングギヤに連結されたスプライン結合構造を有する中間シャフト７とを備えている。

ステアリングコラム２は、ユニバーサルジョイント５側端部に形成されたロアブラケット１０と、軸方向の中央部に固定したチルト機構２０とによって図示しない車体側部材に支持されている。
ロアブラケット１０は、チルト動作の中心となるチルトピン１１を有し、このチルトピン１１を中心としてステアリングコラム２が回動するように構成されている。

また、チルト機構２０は、図２に示すように、上部に形成された図示しない車体側部材に取付けられる車体側取付け部２１ａと中央部にステアリングコラム９を挿通し図２で見て略上下方向に延在する左右方向（車幅方向）に一対の締付け板部２１ｂとが一対に形成されたチルトブラケット２２と、ステアリングコラム２に取付けられて締付け板部２１ｂ間に摺動可能に保持されるディスタンスブラケット２３と、チルトブラケット２２内においてチルトブラケット２２の締付け板部２１ｂでディスタンスブラケット２３を挟んでロック及びアンロックするクランプ機構２４とを備えている。

ディスタンスブラケット２３には、左右方向に貫通する貫通孔２３ａが形成されているとともに、チルトブラケット２２の締付け板部２１ｂには、貫通孔２３ａに対応する位置で長手方向が上下方向に延在する略長方形状のチルト孔２２ａが形成されている。

クランプ機構２４は、チルトブラケット２２及びディスタンスブラケット２３をチルト孔とディスタンスブラケット２３の孔をボルト軸部が貫通すると共に、頭部２５ｃを有しチルトブラケット２２の締付け板部２１ｂから突出する雄ねじ部２５ａにナット２５ｂが螺合されたチルトボルト２５と、このチルトボルト２５の回りで、頭部２５ｃとチルトブラケット２２との間に配設されたチルトボルト２５に対して軸力を付与する固定カム部材２６及び回動可能な可動カム部材２７と、可動カム部材２７と一体的に回動するチルトレバー２８とを備えている。

（第１実施形態）
図３は第１実施形態の固定カム部材を示した図、図４は第１実施形態の可動カム部材を示した図、図５は第１実施形態の固定カム部材を拡大して示した図、図６は図５のＡ−Ａ線矢視図である。

本実施形態の固定カム部材２６は、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、略円板形状の部材の中心位置に形成されたチルトボルト２５が挿通するボルト貫通孔２９と、可動カム部材２７と対面する面に同一円周上に並んで形成された複数のカム突起３０と、カム突起３０を形成した面に対して逆側の面に形成され、チルトブラケット２２の締付け板部２１ｂに形成したチルト孔２２ａに嵌入されるボス３１とを備えている。

固定カム部材２６の複数のカム突起３０は全て同一形状であり、図３（ａ）に示すように、ボルト貫通孔２９の軸方向から見て略長方形状をなし、面全体が同一高さで突出している平滑面形状の平坦カム面３０ａと、図３（ａ）の反時計回りの周方向に向かうに従い下り傾斜を付けて（突出高さが徐々に減少する方向に）平坦カム面３０ａから連続して形成された第１傾斜カム面３０ｂと、反時計回りの周方向に向かうに従い下り傾斜を付けて平坦カム面３０ａから連続して形成された第２傾斜カム面３０ｃと、反時計回りの周方向に向かうに従い下り傾斜を付けて第２傾斜カム面３０ｃから連続して形成された第３傾斜カム面３０ｄとを備えている。

また、本実施形態の可動カム部材２７は、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、略円板形状の部材の中心位置に形成されたチルトボルト２５が挿通するボルト貫通孔３２と、固定カム部材２６と対面する面に同一円周上に並んで形成された複数のカム突起３３と、カム突起３０を形成した面に対して逆側の面に形成され、チルトレバー２８に形成した角孔２８ａに嵌入されるボス３４とを備えている。

可動カム部材２７の複数のカム突起３３も全て同一形状であり、図４（ａ）に示すように、ボルト貫通孔３２の軸方向から見て略長方形状をなし、面全体が同一高さで突出している平滑面形状の平坦カム面３３ａと、図４（ａ）の反時計回りの周方向に向かうに従い下り傾斜を付けて（突出高さが徐々に減少する方向に）平坦カム面３３ａから連続して形成された第１傾斜カム面３３ｂと、反時計回りの周方向に向かうに従い下り傾斜を付けて第１傾斜カム面３３ｂから連続して形成された第２傾斜カム面３３ｃと、反時計回りの周方向に向かうに従い下り傾斜を付けて第２傾斜カム面３３ｃから連続して形成された第３傾斜カム面３３ｄとを備えている。

ここで、固定カム部材２６の各カム突起３０には、図５にも示すように、平坦カム面３０ａ、第２傾斜カム面３０ｃ及び第３傾斜カム面３０ｄに渡って同心円状に延在する複数の線状溝３５が形成されている。
また、可動カム部材２７の各カム突起３３にも、固定カム部材２６のカム突起３０に形成した線状溝３５と同様に、平坦カム面３３ａ、第２傾斜カム面３３ｃ及び第３傾斜カム面３０ｄに渡って同心円状に延在する複数の線状溝３６が形成されている。
また、固定カム部材２６及び可動カム部材２７のカム突起３０，３３を設けた面には、摩耗防止のためのグリースが塗布されている。

そして、固定カム部材２６の第３傾斜カム面３０ｄに可動カム部材２７の平坦カム面３３ａを対向し、同様に固定カム部材２６の第２傾斜カム面３０ｃに可動カム部材２７の第２傾斜カム面３３ｃ、固定カム部材２６の平坦カム面３０ａに可動カム部材２７の第３傾斜カム面３３ｄをそれぞれ対向した状態で、チルトレバー２８を図１の１点鎖線で示す位置に係合し、チルトボルト２５をチルトレバー２８に形成した挿通孔２８ｂ、固定カム部材２６のボルト貫通孔２９、チルトブラケット２２の締付け板部２１ｂに形成したチルト孔２２ａ、ディスタンスブラケット２３の貫通孔２３ａに挿通する。そして、頭部２５ｃ側に挿通したスラストベアリング４５を、ばね座金４６を介してチルトレバー２８の可動カム部材２７とは反対側の端面に当接させた状態で、チルトボルト２５のチルトブラケット２２から突出した雄ねじ部にナット２５ｂを螺合することでクランプ機構２４を構成する。

なお、本発明の車体取付けブラケットがチルトブラケット２２に対応し、本発明の軸杆がチルトボルト２５に対応し、本発明の操作レバーがチルトレバー２８に対応し、本発明の潤滑剤がグリースに対応し、本発明の潤滑剤保持・供給部が線状溝３５，３６に対応している。

次に、本実施形態の動作について説明する。
チルトレバー２８が図１の１点鎖線位置に位置すると、固定カム部材２６のカム突起３０及び可動カム部材２７のカム突起３３が軽く接触することで（第３傾斜カム面３０ｄと平坦カム面３３ａ、第２傾斜カム面３０ｃと第２傾斜カム面３３ｃ及び平坦カム面３０ａと第３傾斜カム面３３ｄとが軽く接触することで）、チルトボルト２５の軸力が減少するアンロック位置（アンクランプ位置）となる。

このアンロック位置では、固定カム部材２６及び可動カム部材２７によるチルトボルト２５に対する軸力が発生していないので、チルトブラケット２２の締付け板部２１ｂ，２１ｂとディスタンスブラケット２３との間に僅かな隙間が生じるか又は軽く接触し、ステアリングホイール４を把持して上下方向に移動させることにより、ステアリングコラム２がチルトピン１３を中心にして上下方向に移動して、運転者の好みの位置に移動させる。
そして、チルトレバー２８を図１の１点鎖線位置（アンロック位置）から反時計方向に回動し、図１の実線で示すロック位置まで回動させる。

このロック位置までチルトレバー２８が回動すると、図６に示すように、チルトレバー２８に連動する可動カム部材２７の平坦カム面３３ａが固定カム部材２６の平坦カム面３０ａに摺動して当接する。このように、固定カム部材２６及び可動カム部材２７の平坦カム面３０ａ，３３ａ同士が当接すると、チルトボルト２５に対して軸力が発生する。このとき、図２に示すように、チルトボルト２５は一端がナット２５ｂによってチルトブラケット２２の右端側に固定され、他端には頭部２５ｃが形成されているので、反力によって固定カム部材２６が右方に押圧されると共に、チルトブラケット２２の右側の締付け板部２１ｂが左方に押圧される。このため、チルトブラケット２２の締付け板部２１ｂ間の間隔が狭められることにより、ディスタンスブラケット２３を強固に挟持するロック状態となる。

ここで、固定カム部材２６及び可動カム部材２７のカム突起３０，３３を設けた面に塗布されているグリースは、カム突起３０，３３の摺動面の摩耗を防止するが、チルトレバー２８のアンチロック操作及びロック操作を何度も繰り返すと、平坦カム面３０ａ及び平坦カム面３３ａがチルトボルト２５から反力が入力しながら密接に摺動するので、それら平坦カム面３０ａ及び平坦カム面３３ａに存在しているグリースが押し退けられると（図６の符号Ｃで示す領域のグリースが押し退けられると）、チルトレバー２８の操作トルクが増大するおそれがある。

そこで、本実施形態は、固定カム部材２６のカム突起３０に塗布したグリースが、カム突起３０の平坦カム面３０ａ、第２傾斜カム面３０ｃ及び第３傾斜カム面３０ｄに形成した複数の線状溝３５内に溜まっており、しかも、可動カム部材２７のカム突起３３に塗布したグリースも、カム突起３３の平坦カム面３３ａ、第２傾斜カム面３３ｃ及び第３傾斜カム面３３ｄに形成した複数の線状溝３６内に溜まっているので、平坦カム面３３ａ及び平坦カム面３０ａの摺動面に存在するグリースが不足すると、チルトレバー２８のアンチロック操作時に平坦カム面３３ａ及び平坦カム面３０ａが密接に当接していないときに、平坦カム面３０ａ，３３ａの線状溝３５，３６内に溜まっているグリースが摺動面に順次流れ出ていく。このように、平坦カム面３３ａ及び平坦カム面３０ａの摺動面には、平坦カム面３３ａ及び平坦カム面３０ａに形成されている線状溝３５，３６内からグリースが常に補給される。

また、平坦カム面３０ａ，３３ａの線状溝３５内に溜まっているグリースの量が不足してくると、これら平坦カム面３０ａ，３３ａの線状溝３５，３６に連続している第２傾斜カム面３０ｃ，３３ｃ及び第３傾斜カム面３０ｄ，３３ｄの線状溝３５，３６内に溜まっているグリースが、平坦カム面３０ａ，３３ａの線状溝３５，３６に向けて順次流れていき、平坦カム面３０ａ，３３ａの線状溝３５，３６内にグリースを補給し続ける。

したがって、チルトレバー２８のアンチロック操作及びロック操作を何度も繰り返し、固定カム部材２６の平坦カム面３０ａ及び可動カム部材２７の平坦カム面３３ａの互いの摺動面のグリースが押し退けられても、直ぐに、平坦カム面３０ａ，３３ａの線状溝３５，３６内に溜まっているグリースが摺動面に向けて順次流れ出て補給するので、チルトレバー２８の操作トルクの増大を防止し、滑らかなレバー操作を行うことができる。

また、平坦カム面３０ａ，３３ａの線状溝３５，３６内のグリースは、これら平坦カム面３０ａ，３３ａの線状溝３５，３６に連続している第２傾斜カム面３０ｃ，３３ｃ及び第３傾斜カム面３０ｄ，３３ｄの線状溝３５，３６内に溜まっているグリースが、平坦カム面３０ａ，３３ａの線状溝３５，３６に向けて順次流れていき、平坦カム面３０ａ，３３ａの線状溝３５，３６内に溜まるグリースを長期に渡って補給することができる。

（第２実施形態）
次に、図７は第２実施形態の固定カム部材を示した図、図８は第２実施形態の可動カム部材を示した図である。なお、図１から図６で示した構成と同一部分には同一符号を付して説明を省略する。

図７（ａ）に示すように、本実施形態の固定カム部材２６は、カム突起３０を構成する平坦カム面３０ａ、第２傾斜カム面３０ｃ及び第３傾斜カム面３０ｄに、多数の微小凹部５０が形成されている。各微小凹部５０は独立して形成されており、平均面積が７０μｍ²以下で、深さが１μｍ程度の凹部である。

また、図８（ａ）に示すように、本実施形態の可動カム部材２７は、カム突起３３を構成する平坦カム面３３ａ、第２傾斜カム面３３ｃ及び第３傾斜カム面３３ｄに、多数の微小凹部５１が形成されている。各微小凹部５１は独立して形成されており、平均面積が７０μｍ²以下で、深さが１μｍ程度の凹部である。

そして、本実施形態の固定カム部材２６及び可動カム部材２７のカム突起３０，３３を設けた面にも、摩耗防止のためのグリースが塗布されている。
なお、本発明の滑剤保持・供給部が微小凹部５０，５１に対応している。

次に、本実施形態の動作について説明する。
チルトレバー２８のアンチロック操作及びロック操作を何度繰り返しても、本実施形態は、カム突起３０の平坦カム面３０ａ及びカム突起３３の平坦カム面３３ａに形成した多数の微小凹部５０，５１内に溜まっているグリースが、平坦カム面３３ａ及び平坦カム面３０ａの摺動面に順次流れ出ていくので、摺動面にはグリースが常に補給される。

また、チルトレバー２８がアンロック操作及びロック操作を繰り返すと、固定カム部材２６の平坦カム面３０ａと可動カム部材２７の第３傾斜カム面３３ｄ及び第２傾斜カム面３３ｃとが軽く接触しながら相対移動する際に、第３傾斜カム面３３ｄ及び第２傾斜カム面３３ｃに形成した微小凹部５１内に溜まっているグリースが、平坦カム面３０ａ及び平坦カム面３３ａに形成した微小凹部５０，５１内に補給される。また、同様に、可動カム部材２７の平坦カム面３３ａと固定カム部材２６の第３傾斜カム面３０ｄ及び第２傾斜カム面３０ｃとが軽く接触しながら相対移動する際に、第３傾斜カム面３０ｄ及び第２傾斜カム面３０ｃに形成した微小凹部５１内に溜まっているグリースが、平坦カム面３０ａ及び平坦カム面３３ａに形成した微小凹部５０，５１内に補給される。

このように、チルトレバー２８がアンロック操作及びロック操作を繰り返すと、固定カム部材２６の第３傾斜カム面３０ｄ及び第２傾斜カム面３０ｃの微小凹部５０内に溜まっているグリースと、可動カム部材２７の第３傾斜カム面３３ｄ及び第２傾斜カム面３３ｃの微小凹部５１内に溜まっているグリースが、平坦カム面３０ａ，３３ａの微小凹部５０，５１内にグリースを補給し続ける。

したがって、本実施形態も、チルトレバー２８のアンチロック操作及びロック操作を何度も繰り返し、固定カム部材２６の平坦カム面３０ａ及び可動カム部材２７の平坦カム面３３ａの互いの摺動面のグリースが押し退けられても、直ぐに、平坦カム面３０ａ，３３ａの微小凹部５０，５１内に溜まっているグリースが摺動面に向けて順次流れ出て補給するので、チルトレバー２８の操作トルクの増大を防止し、滑らかなレバー操作を行うことができる。

また、平坦カム面３０ａ，３３ａの微小凹部５０，５１内には、チルトレバー２８がアンロック操作及びロック操作を繰り返す際に、固定カム部材２６の第３傾斜カム面３０ｄ及び第２傾斜カム面３０ｃの微小凹部５０内に溜まっているグリースと、可動カム部材２７の第３傾斜カム面３３ｄ及び第２傾斜カム面３３ｃの微小凹部５１内に溜まっているグリースを長期に渡って補給することができる。

なお、上述した第１実施形態においては、固定カム部材２６のカム突起３０及び可動カム部材２７のカム突起３３の両者に、同心円状に延在する複数の線状溝３５，３６を形成したが、固定カム部材２６及び可動カム部材２７の一方のカム突起に線状溝を形成する構造にしてもよい。

また、第１実施形態では、固定カム部材２６の平坦カム面３０ａ、第２傾斜カム面３０ｃ及び第３傾斜カム面３０ｄに連続する線状溝３５を形成したが、少なくとも平坦カム面３０ａ、第２傾斜カム面３０ｃに連続する線状溝３５を形成すればよい。また、可動カム部材２７の平坦カム面３３ａ、第２傾斜カム面３３ｃ及び第３傾斜カム面３３ｄに連続する線状溝３６を形成したが、少なくとも平坦カム面３３ａ、第２傾斜カム面３３ｃに連続する線状溝３６を形成すればよい。

また、第１実施形態の線状溝３５，３６は、溝幅が一定で同一曲率で延在する溝として形成されているが、途中で溝幅が変化し、波状に変化しながら円周方向に延在する形状であってもよい。
また、上述した第２実施形態においては、固定カム部材２６のカム突起３０及び可動カム部材２７のカム突起３３の両者に、多数の微小凹部５０，５１を形成したが、固定カム部材２６及び可動カム部材２７の一方のカム突起に微小凹部を形成する構造にしてもよい。

また、第２実施形態では、固定カム部材２６の平坦カム面３０ａ、第２傾斜カム面３０ｃ及び第３傾斜カム面３０ｄに微小凹部５０を形成したが、少なくとも平坦カム面３０ａ、第２傾斜カム面３０ｃに微小凹部５０を形成すればよい。また、可動カム部材２７の平坦カム面３３ａ、第２傾斜カム面３３ｃ及び第３傾斜カム面３３ｄに微小凹部５１を形成したが、少なくとも平坦カム面３３ａ、第２傾斜カム面３３ｃに微小凹部５１を形成すればよい。

また、第２実施形態の微小凹部５０，５１は、全てが同一の凹部面積、深さでなくてもよい。
また、固定カム部材２６の少なくとも平坦カム面３０ａと、可動カム部材２７の少なくとも平坦カム面３３ａの少なくとも一方に、第１実施形態で示した同心円状に延在する複数の線状溝と、第２実施形態で示した微小凹部を同時に形成してもよい。

また、固定カム部材２６のカム突起３０の形状及び可動カム部材２７のカム突起３３の形状は、第１及び第２実施形態で示した形状に限るものではない。
さらに、上記各実施形態におけるディスタンスブラケット２３の貫通孔２３ａを、コラム軸方向に延びる長孔に変更することによって、テレスコピック方向の調整機構にも本発明を適用可能である。つまり、本発明は、チルト機構のみを備える場合、テレスコピック機構のみを備える場合の他、チルト機構及びテレスコピック機構の双方を備えた場合にも適用可能であり、要はチルト機能やテレスコピック機能等の位置調整機能を有するステアリングコラム装置に本発明を適用し得るものである。

本発明の位置調整式ステアリング装置を示す全体構成図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 本発明に係る第１実施形態の固定カム部材を示す図である。 本発明に係る第１実施形態の可動カム部材を示す図である。 第１実施形態の固定カム部材のカム突起を示す図である。 図５のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明に係る第２実施形態の固定カム部材を示す図である。 本発明に係る第２実施形態の可動カム部材を示す図である。

符号の説明

１…位置調整式ステアリング装置、２…ステアリングコラム、３…ステアリングシャフト、４…ステアリングホイール、５…ユニバーサルジョイント、６…ユニバーサルジョイント、７…中間シャフト、９…ステアリングコラム、１０…ロアブラケット、１１…チルトピン、１３…チルトピン、２０…チルト機構、２１ａ…車体側取付け部、２１ｂ…締付け板部、２２…チルトブラケット、２２ａ…チルト孔、２３…ディスタンスブラケット、２３ａ…貫通孔、２４…クランプ機構、２５…チルトボルト、２５ａ…雄ねじ部、２５ｂ…ナット、２５ｃ…頭部、２６…固定カム部材、２７…可動カム部材、２８…チルトレバー、２８ａ…角孔、２８ｂ…挿通孔、２９…ボルト貫通孔、３０…カム突起、３０ａ…平坦カム面、３０ｂ…第１傾斜カム面、３０ｃ…第２傾斜カム面、３０ｄ…第３傾斜カム面、３１…ボス、３２…ボルト貫通孔、３３…カム突起、３３ａ…平坦カム面、３３ｂ 第１傾斜カム面、３３ｃ…第２傾斜カム面、３３ｄ…第３傾斜カム面、３４…ボス、３５，３６…線状溝、４５…スラストベアリング、４６…座金、５０，５１…微小凹部

Claims (5)

1. ステアリングコラムを支持する車体取付けブラケットに橋架された軸杆と、互いに対峙したカム突起部を係合させて前記軸杆を互いに協働して軸方向に移動させる固定カム部材及び可動カム部材と、前記可動カム部材を可動させる操作レバーとを有するクランプ機構を備えた位置調整式ステアリング装置において、
   前記固定カム部材及び前記可動カム部材の少なくとも一方のカム突起部に、他方のカム突起部との間に介在させた潤滑剤を保持しつつ、一方及び他方のカム突起部の係合する部位に潤滑剤を供給する潤滑剤保持・供給部を設けたことを特徴とする位置調整式ステアリング装置。
2. 前記固定カム部材及び前記可動カム部材は、互いが係合することで前記軸杆を軸方向に移動させる平坦カム面と、この平坦カム面に対して周方向に下り傾斜を付けて連続する傾斜カム面とをそれぞれ備えており、前記潤滑剤保持・供給部は、前記平坦カム面に形成されていることを特徴とする請求項１記載の位置調整式ステアリング装置。
3. 前記潤滑剤保持・供給部は、前記平坦カム面に同心円状に延在し、溝内に潤滑剤を保持している複数の線状溝であることを特徴とする請求項２記載の位置調整式ステアリング装置。
4. 前記潤滑剤保持・供給部は、前記平坦カム面に形成され、内部に潤滑剤を保持している多数の微小凹部であることを特徴とする請求項２又は３に記載の位置調整式ステアリング装置。
5. 前記潤滑剤保持・供給部は、前記平坦カム面とともに前記傾斜カム面に連続して形成されていることを特徴とする請求項３又は４記載の位置調整式ステアリング装置。

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