JP2009143642A - 乗客コンベア及び乗客コンベア踏板用ローラ - Google Patents

Abstract

【課題】
ローラの組立が容易で、しかもレールの異常を簡易に確認できる踏板用ローラ及びそれを備えた乗客コンベアを提供する。
【解決手段】
乗客コンベアの踏板１のローラ用軸が挿入されるベアリング７と、ローラ用レールに対して摺動させるタイヤ６を形成する樹脂部を備えた乗客コンベア踏板用ローラにおいて、前記ベアリング７の側方に金属部８を設け、この金属部８と前記ベアリング７とを前記樹脂部で支持した。これにより、タイヤ６とベアリング７等が一体成形され、従来のようにベアリング等を止め輪などで固定する必要がないので、部品点数が少なくて済み、構造が簡単になる。また、ローラ用レールの変形等が発生した場合にも、ローラ用レールと金属部８との金属同士が接触する音により、簡易な方法で異常を検知できる。
【選択図】図２

Description

本発明は、エスカレーターや動く歩道などの乗客コンベアに係り、特に、その踏板に設けられるローラの構成に関する。

従来、乗客コンベアの踏板用ローラとして、ゴム等の弾性材料からなるタイヤを金属製のボスに接着したものが用いられていた。そして、この金属製のボスの内周側には、踏板の軸を挿入するためのベアリングが、止め輪によって固定されていた。

例えば、下記特許文献１には、ボスがレールに直接接触することがなく、合成樹脂製の環状板が接触するので、摩擦による金属音がなくなり、ボスの側面の磨耗もないことが記載されている。

特開２００１−１８７６２６号公報（図１等）

しかしながら、上記従来の乗客コンベア踏板用ローラでは、ゴムなどからなるタイヤを金属製のボスに接着すると共に、ボスとベアリングを止め輪で固定しなければならず、ローラの組立に時間を要し、結果的に乗客コンベアの製造コストを増加させる一因となっていた。

また、乗客コンベアの踏板用ローラを案内するレールは、歪み等により、レールゲージ寸法が正常時より狭くなっている場合があるが、上記特許文献１に記載の発明には、そのような認識はなく、レールゲージ寸法の異常を検出する方法は一切記載されていない。

本発明の目的は、ローラの組立が容易で、しかもレールの異常を簡易に確認できる踏板用ローラ及びそれを備えた乗客コンベアを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明は、乗客コンベアの踏板の軸が挿入されるベアリングと、レールに対して摺動させるタイヤを形成する樹脂部を備えた乗客コンベア踏板用ローラにおいて、前記ベアリングの側方に金属部を設け、この金属部と前記ベアリングとを前記樹脂部で支持したものである。

本発明によれば、ローラの組立が容易で、しかもレールの異常を簡易に確認できる踏板用ローラ及びそれを備えた乗客コンベアを提供できる。

以下、本発明の実施例について、図面に基づいて説明する。本実施例は、乗客コンベアの一種であるエスカレーターに関するものであり、その踏板１の全体構成は、図１に示す通りである。ここで、本明細書における「踏板」の用語の意味は、エスカレーターに用いられるものに限らず、動く歩道に用いられるものも含むものとする。

本実施例の踏板１は、その幅方向両側に前ローラ２と後ローラ３が設けられており、それぞれレール４，５に沿って案内されている。これら前ローラ用レール４及び後ローラ用レール５の断面は、底部と立ち上がり部からなるＬ字型に形成されており、前ローラ用レール４の立ち上がり部によって、前ローラ２の幅方向の動きが規制され、踏板１の水平方向へのズレが防止できる。尚、一端側の後ローラ用レール５の立ち上がり部と他端側の後ローラ用レール５の立ち上がり部との間隔は、一端側の後ローラ３と他端側の後ローラ３との間隔に対して、十分に広くなるように構成されている。したがって、後ローラ３は、後ローラ用レール５の底部に対しては接触するものの、後ローラ用レール５の立ち上がり部とは接触しない。

図２は、本実施例における前ローラ２及び前ローラ用レール４の詳細な構成を示す図である。この図１の通り、本実施例の前ローラ２は、樹脂製の円環状タイヤ６と、このタイヤ６の内周側に位置するベアリング７と、このベアリング７の側方に位置する金属部８とを有しており、これらが一体的に固定されている。以下、前ローラ２の各部の構成について、具体的に説明する。

まず、タイヤ６は、その外周面がレールの底部に接し、踏板１が乗降床間を循環移動するのにあわせて、前ローラ用レール４の底部を摺動するように構成されている。そして、ベアリング７は、その外径側の端部が、タイヤ６を形成する樹脂部に埋没することによって支持されると共に、踏板１に固定された前ローラ用軸９が挿入されている。更に、金属部８は、その外径側の端部が樹脂部に埋没することによって支持されると共に、前ローラ２の側部の一部を形成してベアリング７の側方を覆っている。

次に、前ローラ２の製造方法について説明する。まず、金型の所定の位置に金属部８を形成する金属板及びベアリング７を配置した状態で、溶解した樹脂を流し込み、ベアリング７の一部及び金属板の一部が、溶解した樹脂で覆われるようにする。その後、樹脂が冷却硬化してタイヤ６を形成する際に、ベアリング７と金属板がタイヤ６に固定される。そして、タイヤ６とベアリング７と金属板とが一体となった状態で、金型から取外すことにより、前ローラ２を得ることができる。

また、図３，図４に示す通り、金属板の外径側の端部は、周方向の複数箇所にテーパ穴１０が設けられており、それぞれ反ベアリング７側（反踏板１側）の穴径がベアリング７側（踏板１側）の穴径よりも大きくなるように形成されている。したがって、溶解した樹脂がこのテーパ穴１０に充填されて固まると、樹脂で形成されたタイヤ６から金属板が外れ難くなる。

更に、金属板の反ベアリング７側の側面は、その外径側が内径側に対して凹んでおり、この凹部を樹脂が覆うことにより、金属板とタイヤ６が固定される。その結果、金属板の外径側を樹脂で覆っても、金属板の内径部分が、タイヤ６の側端面と同一平面か又はタイヤ６の側端面よりも反ベアリング７側に突出するように形成できる。つまり、金属板の少なくとも内径部分については、前ローラ用レール４の立ち上がり部分と接触できるような前ローラ２が実現できる。尚、金属板の外径側に設ける凹部は、テーパ状に形成しても、厚さを変えて段差により形成して構わない。

次に、上述の構成による効果について説明する。まず、本実施例の踏板用ローラは、タイヤ６とベアリング７等が一体形成され、従来のようにベアリング７等を止め輪などで固定する必要がないので、部品点数が少なくて済み、構造が簡単になる。このため、組立に要する時間も削減でき、製造費用の低減が可能である。

また、本実施例では、前ローラ２の側部に金属板を設けたので、前ローラ用レール４の立ち上がり部に対して前ローラ２が過度に擦り付ける場合には、乗客コンベアの運転中に金属同士の異常な接触音が発生する。つまり、前ローラ用レール４の変形等により実際のレールゲージ寸法が正常時よりも狭くなっているような場合に、異常な音の発生によって、簡易な方法で前ローラ用レール４の異常を確認できる。尚、後ローラ用レール５は、仮に変形等が発生していても、上述の通り、その立ち上がり部が後ローラ３の側面と接触することはないので、後ローラ３に金属板を設ける必要はない。

図５は、本発明の別の実施例における前ローラ２の詳細を示す図であり、本実施例も、前述の実施例と同様に、金属部１１とベアリング７とが樹脂部で支持される構成となっている。具体的には、本実施例の金属部１１は、金属板の外径側が踏板１側へ突起して円環状の側面を形成し、この円環状の側面がベアリング７の外径側の一部を覆って嵌合できるようになっている。したがって、ベアリング７と金属部１１とを嵌合させて一体化した状態で、金型の所定の位置に配置できるので、前ローラ２を成形する際の作業性が大幅に向上する。また、金属部１１における円環状の側面の先端は、外径側へ凸部を形成する縁を有しており、冷却硬化した樹脂で形成されるタイヤ６から金属部１１が抜け難くなっている。

上述の実施例では、乗客コンベアの一例として、エスカレーターの踏板１に用いられる前ローラ２について説明したが、この前ローラ２は、動く歩道の踏板１にも用いることができる。

また、乗客コンベアの踏板１は循環移動するため、全ての踏板１について上述の前ローラ２を設けなくても、少なくとも１つの踏板１にだけ設ければ、前ローラ用レール４全体における異常を検知することができる。したがって、金属部８，１１を有している踏板１と、金属部８，１１を有していない踏板１とで構成すれば、不要な金属部の設置を省くことが可能である。ただし、動く歩道などでレールの全長が極端に長い場合は、金属部を有している踏板１を複数設けることが有効である。

本発明の実施例における踏板の全体構成を示す図である。 本発明の実施例における前ローラ及びレールの詳細を示す図である。 本発明の実施例における前ローラに設けられる金属板の正面図である。 図３の金属板の側面断面図である。 本発明の別の実施例における前ローラ及びレールの詳細を示す図である。

符号の説明

１ 踏板
２ 前ローラ
３ 後ローラ
４ 前ローラ用レール
５ 後ローラ用レール
６ タイヤ
７ ベアリング
８，１１ 金属部
９ 前ローラ用軸
１０ テーパ穴

Claims (5)

1. 乗客コンベアの踏板の軸が挿入されるベアリングと、レールに対して摺動させるタイヤを形成する樹脂部を備えた乗客コンベア踏板用ローラにおいて、前記ベアリングの側方に金属部を有し、この金属部と前記ベアリングとが前記樹脂部で支持されていることを特徴とする乗客コンベア踏板用ローラ。
2. 乗客コンベアの踏板の軸が挿入されるベアリングと、レールに対して摺動させるタイヤを形成する樹脂部を備えた乗客コンベア踏板用ローラにおいて、前記ベアリングの一部及び前記金属部の一部を溶解した樹脂で覆い、この樹脂を硬化させて前記タイヤを形成することにより、前記タイヤと、このタイヤの内周側の前記ベアリングと、このベアリングの側方の前記金属部とが、一体的に固定されることを特徴とする乗客コンベア踏板用ローラ。
3. 請求項１において、前記金属部は、テーパ穴を有する金属板で形成されていることを特徴とする乗客コンベア踏板用ローラ。
4. 乗降床間を循環移動する踏板と、この踏板をレールに沿って案内させるローラを備えた乗客コンベアにおいて、前記ローラは、前記踏板の軸が挿入されるベアリングと、前記レールに対して摺動させるタイヤを形成する樹脂部と、前記ベアリングの側方に位置する金属部を有し、前記ベアリングと前記金属部とが前記樹脂部で支持されていることを特徴とする乗客コンベア。
5. 請求項４において、前記踏板は、前記金属部を有している踏板と、前記金属部を有していない踏板からなることを特徴とする乗客コンベア。

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