JP2009143447A - 鉄道車両の雨どい構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】側構体1の外板2上部の屋根構体3側に湾曲した湾曲部4とそれより下方に位置した3屋根構体との間に段差を設けて雨どい5とするのに、側構体1の外板2に湾曲部4からそれより低い屋根構体3の垂木6下面位置までに立ち下がる立下り壁7と、立下り壁7の下端から屋根構体3の垂木6を下方より受ける接続フランジ8とを一体に形成して、接続フランジ8を垂木6の下面に接続し、屋根構体3の外板9の立下り壁7との対向端部に立下り壁7に沿う上向きの接続フランジ10を一体に形成して、上向きの接続フランジ11を立下り壁7に接続し、側構体1の外板2の立下り壁7と屋根構体3の外板9とがなす段差で雨どい5を形成したことによって、上記の目的を達成する。
【選択図】図1
Description
2、9 外板
3 屋根構体
4 湾曲部
5 雨どい
6 垂木
7 立下り壁
8、10 接続フランジ
11、12 接続境界
100 鉄道車両
Claims (4)
- 鉄道車両の側構体の外板上部の屋根構体側に湾曲した湾曲部とそれより下方に位置した屋根構体との間に段差を設けて雨どいとした鉄道車両の雨どい構造において、
側構体の外板に前記湾曲部からそれより低い前記屋根構体の垂木下面位置までに立ち下がる立下り壁と、この立下り壁の下端から前記屋根構体の垂木を下方より受ける接続フランジを設けて、この接続フランジを前記垂木の下面に接続し、前記屋根構体の外板の前記立下り壁との対向端部に立下り壁に沿う上向きの接続フランジを一体に形成して、この上向きの接続フランジを立下り壁に接続し、側構体の外板の立下り壁と屋根構体の外板とがなす段差で雨どいを形成したことを特徴とする鉄道車両の雨どい構造。 - 上向きの接続フランジは、前記立下り壁の途中に接続している請求項1に記載の鉄道車両の雨どい構造。
- 上向きの接続フランジと立下り壁との接続は、上向きの接続フランジの上端部と立下り壁外面との間を連続して溶接することによりなされている請求項1または2に記載の鉄道車両の雨どい構造。
- 屋根構体は、鉄道車両の長手方向にて、側構体の外板の接続フランジへの同一接続高さからの設置高さが部分的に異なっている請求項1〜3のいずれか1項に記載の鉄道車両の雨どい構造。
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