JP2009127446A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構造であり、生産性及び品質性能の向上を図ることができる燃料噴射弁を提供すること。
【解決手段】インジェクタ（燃料噴射弁）１は、筒状のパイプ１１と、パイプ１１の外周側に配設されたコイル５１と、パイプ１１の内周側に配設された内コネクタ２１と、磁気吸引力により内コネクタ２１に吸引される可動コア２３と、噴孔３４を開閉するニードル（弁部材）４０と、コイル５１を覆うハウジング１３及びカバー１２と、燃料を導入するための外コネクタ２２とを有する。パイプ１１及びカバー１２は、カバー付きパイプ部材１０として一部品により一体的に構成されていると共に、内コネクタ２１及び外コネクタ２２は、コネクタ部材２０として一部品により一体的に構成されている。コネクタ部材２０は、その一部をカバー付きパイプ部材１０のパイプ１１の内周側に挿入して軸方向に連結されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、内燃機関等に燃料を噴射供給する燃料噴射弁に関する。

従来から、内燃機関等に燃料を噴射供給する燃料噴射弁が知られている（特許文献１参照）。
例えば、燃料噴射弁（インジェクタ）９１は、図３に示すごとく、パイプ９１１の内周側に配設されている内コネクタ９２１と、内コネクタ９２１と軸方向に対向して配設され、内コネクタ９２１との間に発生する磁気吸引力により内コネクタ９２１に吸引される可動コア９２３と、可動コア９２３と共に軸方向へ移動し、燃料を噴射する噴孔９３４を開閉する弁部材としてのニードル９４０と、外部からパイプ９１１内に燃料を導入するための外コネクタ９２２とを有する。

つまり、インジェクタ９１は、パイプ９１１の内周側に内コネクタ９２１、可動コア９２３及びニードル９４０を収容している。そして、内コネクタ９２１は、パイプ９１１の後端側に配設されている。また、可動コア９２３及びニードル９４０は、パイプ９１１における内コネクタ９２１よりも先端側に配設されている。また、外コネクタ９２２は、パイプ９１１の後端部にその一部をパイプ９１１内に挿入して配設されている。

また、パイプ９１１の外周側には、通電することにより磁界を発生するコイル９５１が配設されており、さらにコイル９５１の外周側及び軸方向の一方の端部を覆い、コイル９５１を保持するためのハウジング９１３と、コイル９５１の軸方向の他方の端部を覆うカバー９１２とが配設されている。つまり、インジェクタ９１は、コイル９５１をパイプ９１１、カバー９１２及びハウジング９１３の各部品により囲った構造を有している。
なお、ここでは、噴孔９３４が設けられている側を先端側、その反対側を後端側としている。

特開２００６−２２７２１号公報

しかしながら、上記構造の燃料噴射弁（インジェクタ）９１は、次のような問題があった。すなわち、部品点数が多いため、多くの部品をパイプ９１１の内周側に収容又は挿入したり、パイプ９１１の外周側に取り付けたりすることが必要であった。そのため、部品の組み付け工数の増大、組み付け作業の複雑化等により生産性の低下を招いていた。そして、上記の問題は、部品点数が多くなればなるほど顕著となり、さらなる生産性の低下を招いていた。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたものであり、簡易な構造であり、生産性及び品質性能の向上を図ることができる燃料噴射弁を提供しようとするものである。

本発明は、筒状のパイプと、
該パイプの外周側に配設され、通電することにより磁界を発生するコイルと、
上記パイプの内周側に配設されている内コネクタと、
上記パイプの内周側において上記内コネクタと軸方向に対向して配設され、該内コネクタとの間に発生する磁気吸引力により該内コネクタに吸引される可動コアと、
該可動コアと共に軸方向へ移動し、燃料を噴射する噴孔を開閉する弁部材と、
上記コイルの外周側及び軸方向の一方の端部を覆うハウジングと、
上記コイルの軸方向の他方の端部を覆うカバーと、
外部から上記パイプ内に燃料を導入するための外コネクタとを有し、
上記パイプ及び上記カバーは、カバー付きパイプ部材として一部品により一体的に構成されていると共に、上記内コネクタ及び上記外コネクタは、コネクタ部材として一部品により一体的に構成されており、
該コネクタ部材は、その一部を上記カバー付きパイプ部材の上記パイプの内周側に挿入して軸方向に連結されていることを特徴とする燃料噴射弁にある（請求項１）。

本発明の燃料噴射弁において、上記パイプ及び上記カバーは、カバー付きパイプ部材として一部品により一体的に構成されていると共に、上記内コネクタ及び上記外コネクタは、コネクタ部材として一部品により一体的に構成されている。そのため、従来のように、上記パイプと上記ハウジングとを別々に複数部品で構成する場合や、上記内コネクタと上記外コネクタとを別々に複数部品で構成する場合に比べて、部品点数の低減を図ることができる。これにより、簡易な構造とすることができ、生産性及び品質性能の向上を図ることができる。

すなわち、部品点数の低減により、各部品を組み付ける際に部品の軸方向の位置決めをしたり、部品同士を溶接等により固定したりする工程を減らすことができる。そのため、部品の組み付け工数を低減することができ、生産性を向上させることができる。
また、全体として部品同士の結合箇所（溶接部等）を減らすことができる。そのため、従来よりも安定した強度を確保することができ、上記燃料噴射弁の信頼性を向上させることができる。

また、本発明では、単に部品の一体化を図るのではなく、あえて従来のパイプ（上述の図３参照）の部分を分断した上で、パイプの先端側部分及びカバーを一体化して一部品とすると共に、パイプの後端側部分、内コネクタ及び外コネクタを一体化して一部品とすることにより、総合的に部品構成を変更して部品点数を減らしている（後述の図１参照）。そのため、各部品の製造が容易となり、また、上記のごとく、上記カバー付きパイプ部材の内周側に上記コネクタ部材を挿入して軸方向に連結した構造を採用することによって、組み付け作業も容易となる。これにより、上記燃料噴射弁の生産性及び品質性能の向上を図ることができる。

このように、本発明によれば、簡易な構造であり、生産性及び品質性能の向上を図ることができる燃料噴射弁を提供することができる。

本発明において、上記のカバー付きパイプ部材、コネクタ部材、可動コア及びハウジングは、磁性材料により構成されていることが好ましい。この場合には、後述するように、上記の部材によって磁気回路を形成することができる。なお、磁性材料としては、例えば、電磁ステンレス等を用いることができる。
そして、上記燃料噴射弁は、上記コイルに通電されると、上記コイルに発生した磁界により、上記のハウジング、カバー付きパイプ部材（パイプ部分）、可動コア、コネクタ部材（内コネクタ部分）及びカバー付きパイプ部材（カバー部分）に形成された磁気回路に磁束が流れ、上記可動コアと上記内コネクタとの間に磁気吸引力が発生するよう構成されていることが好ましい。

また、上記のごとく、上記パイプ及び上記カバーを上記カバー付きパイプ部材として一部品により一体的に構成し、さらに上記コイルを上記カバー付きパイプ部材と上記ハウジングとの二部品により囲った構造とすることが好ましい。
この場合には、簡易な構造とすることができ、生産性の向上を図ることができる。また、上記カバー付きパイプ部材の上記パイプの外周面に取り付ける上記ハウジングの軸方向の位置を調整するだけで、上記カバー付きパイプ部材と上記ハウジングとの同軸度を調整することができる。すなわち、上記カバー付きパイプ部材と上記ハウジングとの二部品により、該ハウジングの最外周面の軸方向の位置を容易に調整することができる。そのため、上記燃料噴射弁を内燃機関等に搭載する際の寸法管理を容易にすることができ、搭載性を向上させることができる。また、これによって、上記燃料噴射弁の搭載位置の精度を高めることができ、例えば燃料の噴霧角等の製品性能を向上させることができる。

また、上記カバー付きパイプ部材は、プレス又は鍛造により成形してなることが好ましい（請求項２）。
この場合には、上記カバー付きパイプ部材を容易な方法を用いて成形することによって、さらに生産性の向上を図ることができる。
なお、上記カバー付きパイプ部材は、上記以外の方法を用いて作製することもできる。

また、上記カバー付きパイプ部材の上記パイプにおける上記弁部材を収容している部分には、環状のシール材を嵌め込むための嵌め込み部が径方向に凹んで形成されており、
上記パイプにおける上記嵌め込み部よりも後端側部分の厚みをｔ１、上記カバーの厚みをｔ２とした場合に、ｔ１≦ｔ２の関係を満たすことが好ましい（請求項３）。
この場合には、上記嵌め込み部に環状の上記シール材を容易に取り付けることができる。そのため、上記燃料噴射弁を例えば内燃機関等へ搭載する際に、両者の間を上記シール材によってシールすることができ、搭載性を向上させることができる。また、内燃機関等からの燃料漏れを防止することができる。
また、ｔ１＞ｔ２の場合には、上記パイプの厚みの増大によって製品形状（外径）が大きくなり、搭載性に問題が生じるおそれがある。

また、上記カバー付きパイプ部材における上記カバーの厚みｔ２は、１．５ｍｍ以上であることが好ましい（請求項４）。
上記カバーの厚みｔ２が１．５ｍｍ未満の場合には、上記コイルに通電することによって上記可動コアと上記内コネクタとの間に発生する磁気吸引力を充分かつ安定的に得ることができないおそれがある。

また、上記カバー付きパイプ部材における上記パイプの厚みｔ１は、１ｍｍ以上であることが好ましい（請求項５）。
上記パイプの厚みｔ１が１ｍｍ未満の場合には、上記燃料噴射弁に加わる横力（径方向にかかる力）に対して、上記パイプにおける厚みｔ１部分の材料強度を充分に確保することができないおそれがある。

また、本発明では、上記燃料噴射弁の軸方向において、上記噴孔が設けられている側を先端側、その反対側を後端側としている。

（実施例１）
本発明の実施例にかかる燃料噴射弁（以下、適宜、インジェクタという）について、図を用いて説明する。
本例のインジェクタ１は、図１に示すごとく、例えば直噴式のガソリンエンジンに適用される。なお、インジェクタ１は、直噴式のガソリンエンジンに限らず、予混合式のガソリンエンジン、又はディーゼルエンジンなどに適用してもよい。直噴式のガソリンエンジンにインジェクタ１を適用する場合、インジェクタ１は図示しないエンジンヘッドに搭載される。
また、本例のインジェクタ１においては、噴孔３４が設けられている側を先端側、その反対側を後端側とする。

インジェクタ１は、筒状に形成されたパイプ１１と、パイプ１１の後端部から径方向に突出したカバー１２とを有するカバー付きパイプ部材１０を備えている。すなわち、本例では、パイプ１１及びカバー１２は、カバー付きパイプ部材１０として一部品により一体的に構成されている。カバー付きパイプ部材１０は、磁性材料（電磁ステンレス鋼）により形成されている。

カバー付きパイプ部材１０におけるパイプ１１の外周側には、コイルアセンブリ５０が設置されている。コイルアセンブリ５０は、コイル５１、モールド成形体５２及び電気コネクタ５３から一体に構成されている。コイル５１は、樹脂で形成されているモールド成形体５２によって被覆されている。コイル５１は、モールド成形体５２によって外周側および内周側が覆われた状態で円筒状に形成されている。コイル５１は、パイプ１１の外周側を周方向へ連続して覆っている。モールド成形体５２および電気コネクタ５３は、樹脂により一体に形成されている。コイル５１は、配線部材５４により電気コネクタ５３のターミナル５５と接続している。

コイル５１の外周側及び先端側には、ハウジング１３が配設されている。ハウジング１３は、カバー付きパイプ部材１０におけるパイプ１１の外周面に配設されたハウジング底部１３１と、ハウジング底部１３１の外側端から軸方向に立設されたハウジング外側端部１３２とからなる。ハウジング１３は、磁性材料（電磁ステンレス鋼）により形成されている。
また、コイル５１の後端側には、上述したカバー付きパイプ部材１０のカバー１２が配設されている。カバー１２は、コイル５１の後端側を覆っている。そして、モールド成形体５２に覆われたコイル５１は、カバー付きパイプ部材１０のパイプ１１、カバー１２、そしてハウジング１３のハウジング底部１３１、ハウジング外側端部１３２によって囲われた状態で保持されている。つまり、コイル５１は、実質的にカバー付きパイプ部材１０及びハウジング１３の二部品により囲われている。

カバー付きパイプ部材１０において、パイプ１１におけるニードル４０を収容している部分（パイプ１１の先端側部分）には、リング状のシール材（図示略）を嵌め込むための嵌め込み部１１３が径方向に凹んで形成されている。ここで、シール材とは、インジェクタ１をエンジンヘッドに搭載する際に、両者の間をシールするためのものである。
また、カバー付きパイプ部材１０において、パイプ１１における嵌め込み部１１３よりも後端側部分の厚みをｔ１、カバー１２の厚みをｔ２とした場合に、ｔ１≦ｔ２の関係を満たしている。本例では、ｔ１＝１ｍｍ、ｔ２＝１．５ｍｍである。

カバー付きパイプ部材１０におけるパイプ１１の先端部１１１には、弁ボディ３１が収容されている。弁ボディ３１は、筒状に形成され、例えば圧入、溶接等によりパイプ１１の先端部１１１に固定されている。弁ボディ３１は、先端に近づくにつれて内径が小さくなる円錐状の内壁面に弁座３２を有している。弁ボディ３１の先端部には、噴孔３４が形成されている。噴孔３４は、弁ボディ３１の内側と外側とを連通している。噴孔３４は、単数又は複数のいずれであってもよい。

カバー付きパイプ部材１０におけるパイプ１１の内周側には、可動コア２３及び弁部材としてのニードル４０が収容されている。可動コア２３は、パイプ１１の内周側において軸方向へ往復移動可能である。可動コア２３は、磁性材料（電磁ステンレス鋼）により筒状に形成されている。また、可動コア２３は、軸方向に貫通するよう設けられた貫通孔２３１を有する。貫通孔２３１は、燃料を流入及び流出させることによって後述する内コネクタ２１に可動コア２３が吸引された際の両者の貼り付きによる不具合を抑制するために設けられている。そして、これにより、ニードル４０の開弁及び閉弁を円滑に行うことができる。

ニードル４０は、パイプ１１の内周側に収容されており、弁ボディ３１と略同軸上に配置されている。ニードル４０は、先端部にシール部４２を有している。シール部４２は、弁ボディ３１の弁座３２に着座可能である。
また、ニードル４０は、筒状に形成されており、内周側にニードル燃料通路４４を形成している。ニードル４０の内部の燃料は、ニードル燃料通路４４から燃料孔４５を経由してニードル４０の外側のパイプ燃料通路１４へ流出する。ニードル４０の後端部は、可動コア２３に固定されている。これにより、可動コア２３及びニードル４０は、一体的に軸方向へ往復移動する。なお、可動コア２３とニードル４０とは、別体に構成してもよい。

カバー付きパイプ部材１０におけるパイプ１１の後端部１１２には、パイプ１１の内周側に配設されている内コネクタ２１と、外部からパイプ１１内に燃料を導入するための外コネクタ２２とを有するコネクタ部材２０が配設されている。すなわち、本例では、内コネクタ２１及び外コネクタ２２は、コネクタ部材２０として一部品により一体的に構成されている。そして、コネクタ部材２０は、その一部をカバー付きパイプ部材１０のパイプ１１の内周側に挿入して軸方向に連結されている。また、コネクタ部材２０は、磁性材料（電磁ステンレス鋼）により筒状に形成されている。

内コネクタ２１の内周側には、アジャスティングパイプ２５が圧入されている。また、外コネクタ２１は、後端部に燃料入口２９を形成している。燃料入口２９には、図示しない燃料ポンプにより燃料タンクから燃料が供給される。燃料入口２９に供給された燃料は、外コネクタ２１の内部に設けられたフィルタ部材２８を経由し、外コネクタ２１の内周側に形成されたコネクタ燃料通路２４に流入する。フィルタ部材２８は、燃料に含まれる異物を除去する。

また、ニードル４０の後端部には、弾性部材である第１スプリング２６が配設されており、互いに接している。第１スプリング２６は、一方の端部がニードル４０の後端部に接しており、他方の端部がアジャスティングパイプ２５に接している。また、可動コア２２の先端部には、弾性部材である第２スプリング２７が配設されており、互いに接している。なお、上記弾性部材は、スプリングに限らず、例えば板ばね、又は気体や液体のダンパ等を適用可能である。

アジャスティングパイプ２５は、上述したとおり、内コネクタ２１の内周側に圧入されている。アジャスティングパイプ２５の圧入量を調整することにより、第１スプリング２６の荷重は調整される。第１スプリング２６は、軸方向へ伸びる力を有している。そのため、一体の可動コア２３及びニードル４０は、第１スプリング２６によりシール部４２が弁座３２に着座する方向へ押し付けられている。また、これと同時に、可動コア２３は、第２スプリング２７により可動コア２３の後端部がニードル４０の当接面４０１に接する方向へ押し付けられている。

次に、上記構成のインジェクタ１の作動について説明する。
図１に示すコイル５１への通電が停止されているとき、コネクタ部材２０（内コネクタ２１）と可動コア２３との間には磁気吸引力は発生しない。そのため、可動コア２３はスプリング２６の押し付け力により内コネクタ２１から離れている。その結果、コイル５１への通電が停止されているとき、可動コア２３と一体のニードル４０のシール部４２は弁座３２に着座している（閉弁状態）。よって、燃料は噴孔３４から噴射されない。

コイル５１に通電されると、コイル５１に発生した磁界によりハウジング１３、パイプ１１、可動コア２３、内コネクタ２１及びカバー１２に形成された磁気回路に磁束が流れる。これにより、互いに離れている内コネクタ２１と可動コア２３との間には磁気吸引力が発生する。内コネクタ２１と可動コア２３との間に発生する磁気吸引力がスプリング２６の押し付け力よりも大きくなると、一体の可動コア２３及びニードル４０は内コネクタ２１方向へ移動する。その結果、ニードル４０のシール部４２は弁座３２から離座する（開弁状態）。

燃料入口２９から流入した燃料は、フィルタ部材２８、外コネクタ２２の内周側のコネクタ燃料通路２４、アジャスティングパイプ２５の内周側、内コネクタ２１の内周側及びニードル４０の内部のニードル燃料通路４４を経由して、燃料孔４５からニードル４０の外周側のパイプ燃料通路１４へ流入する。パイプ燃料通路１４に流入した燃料は、弁座３２から離座したニードル４０と弁ボディ３１との間を経由して噴孔３４から噴射される。

コイル５１への通電を停止すると、内コネクタ２１と可動コア２３との間の磁気吸引力は消滅する。これにより、一体の可動コア２３及びニードル４０はスプリング２６の押し付け力により内コネクタ２１とは反対側へ移動する。その結果、ニードル４０のシール部４２は再び弁座３２に着座する（閉弁状態）。よって、噴孔３４からの燃料の噴射は終了する。

次に、上記構成のインジェクタ１の組み付け手順について説明する。
まず、カバー付きパイプ部材１０におけるパイプ１１の先端部１１１に、弁ボディ３１を取り付ける。そして、パイプ１１の内部に、可動コア２３及びニードル４０を収容する。なお、可動コア２３とニードル４０とは、例えば圧入あるいは溶接等により一体的に接続させておく。

次いで、カバー付きパイプ部材１０におけるパイプ１１の外周側に、コイル５１、モールド成形体５２及び電気コネクタ５３からなるコイルアセンブリ５０を取り付ける。このとき、モールド成形体に覆われたコイル５１の後端側がカバー付きパイプ部材１０のカバー１２によって覆われるようにコイル５１を配置する。
次いで、カバー付きパイプ部材１０にハウジング１３を取り付ける。このとき、コイル５１の外周側及び先端側がハウジング外側端部１３２及びハウジング底部１３１によって覆われるようにハウジング１３を取り付ける。

次いで、コネクタ部材２０をカバー付きパイプ部材１０の後端側からカバー付きパイプ部材１０の内周側に圧入する。そして、コネクタ部材２０における内コネクタ２１の内周側に第１スプリング２６を挿入し、第１スプリング２６の内周側にアジャスティングパイプ２５を圧入する。さらに、コネクタ部材２０における外コネクタ２２の内部にフィルタ部材２８を取り付ける。
上記の手順により、インジェクタ１の組み付けを完了する。

次に、本例のインジェクタ（燃料噴射弁）１における作用効果について説明する。
本例のインジェクタ１において、パイプ１１及びカバー１２は、カバー付きパイプ部材１０として一部品により一体的に構成されていると共に、内コネクタ２１及び外コネクタ２２は、コネクタ部材２０として一部品により一体的に構成されている。そのため、従来のように、パイプ１１とカバー１２とを別々に複数部品で構成する場合や、内コネクタ２１と外コネクタ２２とを別々に複数部品で構成する場合に比べて、部品点数の低減を図ることができる。これにより、簡易な構造とすることができ、生産性及び品質性能の向上を図ることができる。

すなわち、部品点数の低減により、各部品を組み付ける際に部品の軸方向の位置決めをしたり、部品同士を溶接等により固定したりする工程を減らすことができる。そのため、部品の組み付け工数を低減することができ、生産性を向上させることができる。
また、全体として部品同士の結合箇所（溶接部等）を減らすことができる。そのため、従来よりも安定した強度を確保することができ、インジェクタ１の信頼性を向上させることができる。

また、本例では、図１（本実施例）及び図３（従来例）を比較参照のごとく、単に部品の一体化を図るのではなく、あえて従来のパイプ９１１の部分を分断した上で、パイプ９１１の先端側部分及びカバー９１２を一体化してカバー付きパイプ部材１０という一部品とすると共に、パイプ９１１の後端側部分、内コネクタ９２１及び外コネクタ９２２を一体化してコネクタ部材２０という一部品とすることにより、総合的に部品構成を変更して部品点数を減らしている。そのため、各部品の製造が容易となる。また、上記のごとく、カバー付きパイプ部材１０の内周側にコネクタ部材２０を挿入して軸方向に連結した構造を採用することによって、組み付け作業も容易となる。これにより、インジェクタ１の生産性及び品質性能の向上を図ることができる。

また、本例においては、パイプ１１及びカバー１２をカバー付きパイプ部材１０として一部品により一体的に構成し、さらにコイル５１をカバー付きパイプ部材１０とハウジング１３との二部品により囲った構造としている。そのため、簡易な構造とすることができ、生産性の向上を図ることができる。また、カバー付きパイプ部材１０のパイプ１１の外周面に取り付けるハウジング１３の軸方向の位置を調整するだけで、カバー付きパイプ部材１０とハウジング１３との同軸度を調整することができる。すなわち、カバー付きパイプ部材１０とハウジング１３との二部品により、ハウジング１３の最外周面の軸方向の位置を容易に調整することができる。そのため、インジェクタ１をエンジン等に搭載する際の寸法管理を容易にすることができ、搭載性を向上させることができる。また、これによって、インジェクタ１の搭載位置の精度を高めることができ、例えば燃料の噴霧角等の製品性能を向上させることができる。

このように、本例によれば、簡易な構造であり、生産性及び品質性能の向上を図ることができるインジェクタ（燃料噴射弁）を提供することができる。

（実施例２）
本例は、インジェクタ（燃料噴射弁）の静的吸引力を評価した例である。
本例では、実施例１と同様の構成のインジェクタの製品形状から磁気回路モデルを作り、カバー付きパイプ部材におけるカバーの厚みｔ２（図１参照）を変化させた場合における静的吸引力をシミュレーションにより求めた。測定条件は、起磁力を５００ＡＴ又は１８００ＡＴとした。

なお、静的吸引力とは、図１を参照のごとく、コイル５１に通電して発生した磁界によってハウジング１３、パイプ１１、可動コア２３、内コネクタ２１及びカバー１２に形成された磁気回路に磁束が流れた際に、内コネクタ２１と可動コア２３との間に発生する磁気吸引力のことである。

次に、測定結果を図２に示す。同図は、カバー厚ｔ２（ｍｍ）と静的吸引力（Ｎ）との関係を示したものである。
同図からわかるように、起磁力が５００ＡＴの場合には、カバー厚ｔ２が１．５ｍｍ以上で約７５Ｎの安定した静的吸引力を示している。また、起磁力が１８００ＡＴの場合にも、カバー厚ｔ２が１．５ｍｍ以上で約１１５Ｎの安定した静的吸引力を示している。このことから、カバー厚ｔ２は、１．５ｍｍ以上であることが好ましいということがわかる。

実施例１における、インジェクタ（燃料噴射弁）の構造を示す説明図。 実施例２における、カバー厚ｔ２と静的吸引力との関係を示す説明図。 従来における、インジェクタ（燃料噴射弁）の構造を示す説明図。

符号の説明

１ インジェクタ（燃料噴射弁）
１０ カバー付きパイプ部材
１１ パイプ
１２ カバー
１３ ハウジング
２０ コネクタ部材
２１ 内コネクタ
２２ 外コネクタ
２３ 可動コア
３４ 噴孔
４０ ニードル（弁部材）
５１ コイル

Claims (5)

1. 筒状のパイプと、
   該パイプの外周側に配設され、通電することにより磁界を発生するコイルと、
   上記パイプの内周側に配設されている内コネクタと、
   上記パイプの内周側において上記内コネクタと軸方向に対向して配設され、該内コネクタとの間に発生する磁気吸引力により該内コネクタに吸引される可動コアと、
   該可動コアと共に軸方向へ移動し、燃料を噴射する噴孔を開閉する弁部材と、
   上記コイルの外周側及び軸方向の一方の端部を覆うハウジングと、
   上記コイルの軸方向の他方の端部を覆うカバーと、
   外部から上記パイプ内に燃料を導入するための外コネクタとを有し、
   上記パイプ及び上記カバーは、カバー付きパイプ部材として一部品により一体的に構成されていると共に、上記内コネクタ及び上記外コネクタは、コネクタ部材として一部品により一体的に構成されており、
   該コネクタ部材は、その一部を上記カバー付きパイプ部材の上記パイプの内周側に挿入して軸方向に連結されていることを特徴とする燃料噴射弁。
2. 請求項１において、上記カバー付きパイプ部材は、プレス又は鍛造により成形してなることを特徴とする燃料噴射弁。
3. 請求項１又は２において、上記カバー付きパイプ部材の上記パイプにおける上記弁部材を収容している部分には、環状のシール材を嵌め込むための嵌め込み部が径方向に凹んで形成されており、
   上記パイプにおける上記嵌め込み部よりも後端側部分の厚みをｔ１、上記カバーの厚みをｔ２とした場合に、ｔ１≦ｔ２の関係を満たすことを特徴とする燃料噴射弁。
4. 請求項３において、上記カバー付きパイプ部材における上記カバーの厚みｔ２は、１．５ｍｍ以上であることを特徴とする燃料噴射弁。
5. 請求項３又は４において、上記カバー付きパイプ部材における上記パイプの厚みｔ１は、１ｍｍ以上であることを特徴とする燃料噴射弁。

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