JP2009118473A - 車載光ｌａｎシステム - Google Patents

Abstract

【課題】光信号の適切な出力制御を可能としつつ、設計の自由度を向上させた光ＬＡＮシステムを提供することを目的とする。
【解決手段】光送信モジュール２０は、光出力信号１０１を発生するＬＤ２１を有し、光受信モジュール３０は、光信号１０１を検出するＰＤ３１と、ＰＤ３１からの受光電流を検出するＰＤ電流検出回路３２と、受光電流に応じた電圧信号をＰＤ電流検出回路３２から受信する電源電圧制御回路３３を有し、ＰＤ電流検出回路３２からの入力電圧が一定になるようにＬＤ２１の電源電圧を光受信モジュール３０に設けた電源電圧制御回路３３でフィードバック制御する。
【選択図】図１

Description

本発明は、データ送受信に用いられる光ＬＡＮシステムに関するものであり、特に、閉じられたネットワークである車載光ＬＡＮシステムに関するものである。

光ＬＡＮシステムの送受信モジュールにおいて、周囲温度の変化や光経路での出力ロス発生等による出力変動を抑えるため、光信号を発生させる発光部の発光素子の光信号の出力を制御する必要がある。このような発光素子の光信号出力を制御する技術として、例えば、下記特許文献１および特許文献２に開示されたようなものが知られている。特許文献１では、半導体レーザ素子の後方出射光をモニタ用フォトダイオードでモニタし、半導体レーザの光信号出力のフィードバック制御を送信モジュール内で行っている。また、特許文献２に記載の光送信モジュールにおいては、フィードフォーワード制御方式で半導体レーザの光信号出力を制御することで、上記のようなモニタ用のフォトダイオードを不要としている。
特開２００５−３０２８７４号公報 特開平７−１０６６７２号公報

しかしながら、特許文献１の方式では、半導体レーザ素子の後方にモニタ用のフォトダイオードを設置することが必須であるので、光学系の構造が制約されて設計の自由度が低くなり、製造コストも高くなる。一方、特許文献２の方式では、実際の出力をモニタしていないため、半導体レーザ素子の環境温度による変化や経年劣化を十分に補償できず、適切な光信号出力の制御ができない場合もある。

そこで、本発明は、光信号の適切な出力制御を可能としつつ、設計の自由度を向上させた光ＬＡＮシステムを提供することを目的とする。

本発明の光ＬＡＮシステムは、光送信モジュールと光受信モジュールとこの光送信モジュールと光受信モジュールとの間でやり取りされる光信号及び電気信号をそれぞれ伝送する光信号伝送ラインと電気信号伝送ラインを備えた光ＬＡＮシステムであって、光送信モジュールは、光受信モジュールへ送信する光信号を発生させる発光素子を有し、光受信モジュールは、光信号伝送ラインを介して発光素子が発生した光信号を受信する受光素子と、受光素子が受信した光信号の強度を検出する検出回路と、検出回路で検出した光信号の強度に基づいて、発光素子に供給される電圧を制御する制御信号を出力する制御回路を有し、発光素子は電気信号伝送ラインを介して制御回路により制御されることを特徴としている。

この光ＬＡＮシステムは、検出回路で検出した光信号の強度に基づいて、光送信モジュール側に配置された発光素子に供給される電圧を制御する制御回路を光受信モジュール側に有している。このため、光送信モジュール側にモニタ用のフォトダイオードを設けなくても、光受信モジュール側からのフィードバック制御により、発光素子の適切な光信号出力をシステム全体として可能としている。また、モニタ用のフォトダイオードを設けなくてもよいので、光送信モジュール側の設計の自由度を向上させることもできる。

また、本発明の光ＬＡＮシステムは、光送信モジュールが、電気信号伝送ラインを介して制御回路から受信した制御信号に基づいて発光素子にバイアス電圧を供給するバイアス電源を有している。このようにすると、光受信モジュールと光送信モジュール間を結ぶ電線は、電流値が小さい制御信号伝送用となり細くすることができる。自動車のハーネス内の電線は軽量化の観点から細いほうが好ましい。

また、本発明の光ＬＡＮシステムは、光受信モジュールが制御回路から受信した制御信号に基づいて発光素子にバイアス電圧を供給するバイアス電源を有し、発光素子はこのバイアス電源によりバイアスされることとしてもよい。このようにすると、光受信モジュール側で光送信モジュールの光出力を直接制御できるのに加え、受光強度の異常を検知した場合、送信モジュールの出力を容易にシャットダウンさせることもできる。

また、本発明の光ＬＡＮシステムにおいて、制御回路は、発光素子に供給される変調電流を制御する変調制御信号を出力する変調制御回路と発光素子に供給されるバイアス電流を制御するバイアス制御信号を出力するバイアス制御回路とを有し、発光素子が電気信号伝送ラインを介して変調制御回路及びバイアス制御回路により制御されるようにしてもよい。バイアス電流及び変調電流の両方を制御することにより、発光素子から出力される光信号における消光比の変動を抑えることができる。

また、本発明の光ＬＡＮシステムは、発光素子の消光比が所定の値になるための対応データであって、検出回路で検出される光信号の強度と発光素子に供給される変調電流値及びバイアス電流値との対応関係を示した該対応データを格納する格納部を備え、変調制御回路及びバイアス制御回路は、格納部に格納された対応データに基づいて変調制御信号及びバイアス制御信号を出力することが好ましい。このようにすると、光信号における消光比の変動を一層抑えることができ、発光素子からの光信号の出力を安定させることができる。

また、本発明の光ＬＡＮシステムにおいて、光送信モジュールが、電気信号ラインを介して変調制御回路から受信した変調制御信号に基づいて発光素子に変調電流を供給する変調電源を有していてもよい。また、光送信モジュールが、電気信号ラインを介してバイアス制御回路から受信したバイアス制御信号に基づいて発光素子にバイアス電流を供給するバイアス電源を有していてもよい。このようにすると、光受信モジュール及び光送信モジュール間を結ぶ電線は、電流値が小さい制御信号伝送用となり細くすることができる。

また、本発明の光ＬＡＮシステムは、光信号が１００ＭＨｚ以上の周波数を有する光信号であり、かつ制御信号が１ＭＨｚ以下の周波数を有する電気信号であることとするのが好ましい。このようにすると、車載ハーネスにおける電線は数百ｋｂｐｓ程度なら問題なく信号を伝送できるため、特殊な電線を設置しなくてよいという利点があるためである。

また、本発明の光ＬＡＮシステムは、光送信モジュールと光受信モジュールとは、同一の自動車に搭載されていることが好ましい。このようにすると、光受信モジュールから光送信モジュールへのフィードバック制御の応答特性を向上させることができる。

本発明によれば、光信号の適切な出力制御を可能としつつ、設計の自由度を向上させた光ＬＡＮシステムを提供することができる。

以下、図面を参照しつつ本発明に係る光ＬＡＮシステムの好適な実施形態について詳細に説明する。

［第１実施形態］
図１に示すように、車載用の光ＬＡＮシステム１０は、光送信モジュール２０及び光受信モジュール３０を備えている。光送信モジュール２０及び光受信モジュール３０は、車載用の光ＬＡＮシステム１０におけるＥＣＵ（Electronic Control Unit；電子制御装置）の光インタフェース部分に使用され、光信号を送受信するための光ファイバ（光信号伝送ライン）４０及び電気信号を送受信するための信号線（電気信号伝送ライン）５０によって相互に接続されている。また、光送信モジュール２０と光受信モジュール３０とは、一台の自動車に搭載されており、両者を接続する信号線（光信号伝送ライン、電気信号伝送ライン）の長さは、最長でも概ね１０ｍ以内にまとめられ、閉じられたネットワークを構成している。

光送信モジュール２０は、電気入力信号１０３に基づいて光信号１０１を発生させる半導体レーザ素子（発光素子；以下「ＬＤ」と記す）２１と、ＬＤ２１のカソードと接地電極との間に設けられ、アプリケーション側からの電気入力信号１０３を受けてＬＤ２１を駆動させるトランジスタ２２と、ＬＤ２１のアノード側に設けられた抵抗２３と、抵抗２３と接地電極との間に設けられたキャパシタ２４とを備えている。光送信モジュール２０から送信する光信号１０１としては、１００ＭＨｚ以上の周波数を有する光信号が用いられる。なお、この光送信モジュール２０においては、ＬＤ２１の後方出射光をモニタするためのモニタ用フォトダイオードは、設けられていない。

光受信モジュール３０は、光送信モジュール２０から光ファイバ４０を介して光信号１０１を受光するフォトダイオード（受光素子；以下「ＰＤ」と記す）３１と、ＰＤ３１からの受光電流を電圧信号に変換するＰＤ電流検出回路（検出回路）３２と、ＰＤ電流検出回路３２からの電圧信号を受信すると共に、ＰＤ電流検出回路３２からの入力電圧が一定になるようにＬＤ２１の電源電圧をフィードバック制御する電源電圧制御回路（制御回路）３３と、ＰＤ３１からの受光信号を増幅して電気出力信号１０４とし、別のアプリケーション側に送出するトランスインピーダンスアンプ（以下「ＴＩＡ」と記す）３４及びリミティングアンプ３５とを備えている。

電源電圧制御回路３３は、ＰＤ電流検出回路３２からの入力電圧によってＰＤ３１の受光電流の大きさを検出し、入力電圧が予め定められた設定値よりも小さい場合は電源電圧を大きくし、入力電圧が予め定められた設定値より大きい場合は電源電圧を小さくする制御を行う。この制御は、電源電圧制御回路３３から信号線５０を介して制御信号１０２を光送信モジュール２０に設けられた電源に送信することによって行う。制御信号１０２としては、１ＭＨｚ以下の周波数を有する電気信号が用いられる。光送信モジュール２０は、制御信号１０２に基いてＬＤ２１へバイアス電圧を与えるバイアス電源（図示せず）を備える。なお、このバイアス電源は、光受信モジュール３０が備えていてもよい。

続いて、電源電圧制御回路３３がＬＤ２１の出力を制御するために行う所定のアルゴリズムの処理について図２を参照し説明する。

まず、ＬＤ２１の電流をＯＮにし（Ｓ２０８）、予め設定された時間だけ待機（Ｓ２１０）した後に、光受信モジュール３０での受光強度が規定範囲内であるか否かを確認する（Ｓ２０６）。

Ｓ２０６の処理において、受光強度が規定の範囲内であれば、Ｓ２０６の処理を繰り返して受光強度をモニターし続ける。一方規定の範囲外であれば、受光強度が規定の範囲よりも大きいか否かが判断される（Ｓ２１４）。受光強度が規定の範囲よりも大きい場合には、ＬＤ２１のバイアス電流を一段階小さくし、（Ｓ２１６）、予め設定された時間だけウエイト（Ｓ２１８）した後、Ｓ２０６に戻って処理を繰り返す。

一方、Ｓ２１４において、受光強度が規定の範囲よりも小さいと判断された場合には、ＬＤ２１のバイアス電流が、予め設定された臨界値以下であるか否かが判断される（Ｓ２２２）。ここで、バイアス電流が臨界値よりも小さいと判断されれば、ＬＤ２１のバイアス電流を一段階大きくし（Ｓ２２６）、予め設定された時間だけ待機（Ｓ２１８）した後、Ｓ２０６に戻って処理を繰り返す。一方、バイアス電流が臨界値よりも大きいと判断されれば、光送信モジュール２０が異常であると判断してアラームを発出（Ｓ２２４）し、Ｓ２０６に戻って処理を繰り返す。上記Ｓ２１６、Ｓ２２６において、バイアス電流を１段階ずつ増減させているが、この１段階の増減幅は予め設定されている。

このような処理により、図３に示すように、光受信モジュール３０側の受光強度に基づいて、光送信モジュール２０における送信光強度も、常に図中の範囲Ｐ１に入ることになる。なお、上記のアルゴリズムは一例であり、光受信モジュール３０の受光データを用いて光送信モジュール２０の光出力を制御する目的のものであれば、どのようなアルゴリズムを採用してもよい。

以上説明したとおり、この光ＬＡＮシステム１０は、光信号の送受信を行う光送信モジュール２０及び光受信モジュール３０を備えている。そして、光送信モジュール２０は、光受信モジュール３０へ送信する光信号１０１を発生するＬＤ２１を備えている。また、光受信モジュール３０は、光送信モジュール２０からの光信号１０１を受けて受光電流を発生するＰＤ３１と、ＰＤ３１からの受光電流を検出するＰＤ電流検出回路３２と、ＰＤ電流検出回路３２からの電圧信号を受信するとともにＰＤ電流検出回路３２からの入力電圧が一定になるようにＬＤ２１の電源電圧をフィードバック制御する電源電圧制御回路３３とを備えている。

上記構成の車載用光ＬＡＮシステム１０では、ＬＤ２１のバイアス電流の制御回路が光送信モジュール２０ではなく、光受信モジュール３０に設けられている。このため、光送信モジュール２０側にモニタ用のフォトダイオードを設けなくても、光受信モジュール３０側からのフィードバック制御によりシステム全体として、ＬＤ２１の適切な光信号出力を調整することができる。従って、環境温度による変化や経年劣化がＬＤ２１にあった場合でも十分に補償された適切な制御を行うことができ、通信エラー発生の可能性を低減することができる。

また、仮に電源電圧制御回路３３が光送信モジュール２０に設けられ、この制御回路３３や送信モジュール２０が何らかの原因で故障してしまった場合、受信モジュール３０側からはＬＤ２１の制御が一切できなくなる。しかし、上記構成の光ＬＡＮシステムであれば、故障などに伴うＬＤ２１の受光強度の異常を検知した場合、光送信モジュール２０の光出力を受信モジュール３０側から容易にシャットダウンさせることができる。

また、上記構成の車載用光ＬＡＮシステムは、ＬＤ２１の後方出射光をモニタするモニタ用のフォトダイオードが不要である。これにより、光学系の設計自由度が増し、製造コストの低減化を図ることができる。

なお、上記構成の車載用光ＬＡＮシステムでは光受信モジュール３０から光送信モジュール２０に向けて電気信号線５０を展開することになるが、上記光送／受信モジュール２０，３０がともに車両に搭載された車載ＬＡＮにおいては両モジュール間の距離は大きくない。そのため、光受信モジュール３０の信号、電源を光送信モジュール２０に電気的に帰還させたとしても、信号の減衰等の大きな問題は発生しない。さらに、車載ＬＡＮでは、双方向通信となる場合は少なく、車体各所に設けられたカメラ／センサから運転席コンソール付近にある中央制御装置（光受信モジュール３０）に向けて光信号１０１が送られる単方向通信であるため、中央制御装置（光受信モジュール３０）から光送信モジュール２０に向けては本発明に係わる電気信号１０２を送信するための新たな電気信号線５０を必要としない場合が多い。

また、光送信モジュール２０は複数で各光送信モジュール２０が発生する光信号１０１を、光ファイバの途中で合波して、光受信モジュール３０を１つとする構成も採ることができる。この場合、制御回路３３は光受信モジュール３０に１つあればよく、各光送信モジュール２０は単純な構成で済ませられるため、大きなコストメリットがある。この場合、各光送信モジュール２０は時分割で信号を送ることになるが、各光送信モジュール２０の信号送出のタイミングを微細に調整する必要が生じる。さらに、光受信モジュール３０で受信する各送信モジュールの光信号強度は揃っていることが望ましい。１つの光受信モジュール３０と複数の光送信モジュール２０の系において、光受信モジュール３０に光送信モジュール２０の制御機能を持たせる本方式では、光受信モジュール３０で一括して各光送信モジュール２０の光出力とタイミングを容易に制御できるという利点も生まれる。

また、一般的な公衆通信に用いられる光送受信モジュールでは、光出力強度や受光強度のレンジ規格は、相互接続性やシステム設計の自由度を考慮して、かなり厳しく（送信側は狭いレンジに、受信側は広いレンジに）設定されている。これに対し、車載ＬＡＮといった閉じたネットワークに適用される上記構成の車載用の光ＬＡＮシステムでは、送信側と受信側とが一体となって送信側の出力を制御するといったことが可能となり、光出力強度や受光強度のレンジの規格を緩和することができる。すなわち、設計余裕度が増すので、より高い歩留まりが見込めるなどコストメリットもある。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について図４を用いて説明する。本実施形態では、第１実施形態の駆動用トランジスタ２２に代えて差動ＡＣ駆動回路７１を設け、また、電源電圧制御回路３３に代えて定電流源制御回路（制御回路）８１を設けている。また、発光素子２１のアノード側とカソード側には、抵抗７４，７５が夫々設けられている。その他の構成は第１実施形態と同様である。なお、抵抗７４，７５に代えてインダクタを用いてもよい。

差動ＡＣ駆動回路７１は、第１実施形態の駆動用トランジスタ２２と同様の機能を有し、ＬＤ２１を発光させるための駆動回路である。この差動ＡＣ駆動回路７１は、アプリケーションから入力された信号１０３の正相（＋）信号をＬＤ２１のアノード側にキャパシタ７２を介して入力するとともに、信号１０３の逆相（−）信号をＬＤ２１のカソード側にキャパシタ７３を介して入力する。この入力信号に基づき、ＬＤ２１が発光して光信号１０１を発生させるようになっている。

定電流制御回路８１は、第１実施形態の電源電圧制御回路３３と同様、ＰＤ電流検出回路３２からの入力電圧によって受光電流の大きさを検出する。この検出の結果に基づいて、定電流制御回路８１はＬＤ２１の電流源の制御を行う。この制御は、定電流源制御回路８１から信号線５０を介して制御信号１０２を光送信モジュール７０に設けられた電流源に送信することによって行われ、具体的な処理は第１実施形態と同様である。

このような構成により、第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。更に、第２実施形態では、駆動回路として差動ＡＣ駆動回路７１を有しており、正逆２相の信号を入力することができる。このため、単相の信号入力に比べ２倍の電圧振幅をＬＤ２１に与えて発光させることができる。

［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態について図５を用いて説明する。本実施形態では、第２実施形態の差動ＡＣ駆動回路７１が主にバイアス電流の制御信号１０２に基づいてＬＤ２１を発光させていたのに対し、差動ＡＣ駆動回路７１が、信号線５０ａを介して入力される変調電流の制御信号１０２ａと信号線５０ｂを介して入力されるバイアス電流の制御信号１０２ｂとに基づいてＬＤ２１を発光させるようになっている。また、本実施形態では、第２実施形態の定電流源制御回路８１に代えて、ＬＤ２１へ供給される両制御信号１０２ａ，１０２ｂを生成出力する統合制御回路（制御回路）８２を設けている。その他の構成は、第２実施形態と同様である。

まず、変調電流の制御信号１０２ａとバイアス電流の制御信号１０２ｂとに基づいてＬＤ２１を発光させる構成について説明する。本実施形態に係る光送信モジュール７０ａでは、変調電流の制御信号１０２ａが入力されるＬＤ２１のアノード側に、トランジスタ７６と抵抗７７とキャパシタ７８とが設けられ、一方、バイアス電流の制御信号１０２ｂが入力されるＬＤ２１のアノード側に、第２実施形態と同様に、抵抗７４とキャパシタ２４とが設けられる。また、変調電流の制御信号１０２ａが入力される側には、トランジスタ７６と並列に配置された別のトランジスタ７９が設けられる。このトランジスタ７９及びＬＤ２１はそれぞれ接地される。そして、差動ＡＣ駆動回路７１は、アプリケーションから入力された信号１０３の正相（＋）信号をＬＤ２１のアノード側にトランジスタ７６を介して入力するとともに、信号１０３の逆相（−）信号をＬＤ２１のカソード側にトランジスタ７９を介して入力する。この入力信号に基づき、ＬＤ２１が発光して光信号１０１を発生させるようになっている。

次に、統合制御回路８２について説明する。統合制御回路８２は、演算装置８２ａ、第１電源回路８２ｂ、及び第２電源回路８２ｃを備え、演算装置８２ａは、ＬＤ２１の駆動に最適な変調電流とバイアス電流とが駆動温度毎（１度毎）に対となったルックアップテーブル（図６参照、図中「Ｂ」はバイアス電流、「Ｍ」は変調電流、括弧内は駆動温度を示す）を格納するメモリ（格納部）８２ｄを備える。統合制御回路８２は、このルックアップテーブルに基づいて、ＰＤ電流検出回路３２からの入力電圧が予め定められた設定値よりも小さい場合は電源電圧を大きくして変調電流とバイアス電流とを一段階（例えば温度における１度に相当）大きくし（電流増加）、入力電圧が予め定められた設定値よりも大きい場合は電源電圧を小さくして変調電流とバイアス電流とを１段階小さく（電流減少）する制御を行う。

この制御は、演算装置８２ａがルックアップテーブルを参照して算出した両電流値のうち変調電流の制御信号１０２ａを第１電源回路８２ｂから光送信モジュール７０ａに設けられた変調電源に送信すると共に、バイアス電流の制御信号１０２ｂを第２電源回路８２ｃから光送信モジュール７０ａに設けられたバイアス電源に送信することによって行う。なお、演算装置８２ａで変調電流を算出する部分と第１電源回路８２ｂとで変調制御回路が構成され、演算装置８２ａでバイアス電流を算出する部分と第２電源回路８２ｃとでバイアス制御回路が構成される。

ところで、上記の制御に用いられるルックアップテーブルに格納されている各電流値（「Ｂ」と「Ｍ」）は、図７に示すような関係を光出力パワーとの間に有している。つまり、図７に示すように、Ｐ０（変調をかけた時の０レベル）がバイアス電流「Ｂ」のみによる光主力パワーに対応し、Ｐ１（変調をかけた時の１レベル）がバイアス電流「Ｂ」と変調電流「Ｍ」との合計値による光出力パワーに対応している。このように本実施形態では、上記したようなルックアップテーブルを制御に用いて変調に係る電流も制御対象としたため、ＬＤ２１から出力される光信号の消光比の変動を抑えられるようになっている。なお、本実施形態による具体的な制御方法は、図２に示すステップＳ２１６に相当するステップにおいて、ＬＤ２１へのバイアス電流と変調電流とを１段階小さくする点と、ステップＳ２２６に相当するステップにおいて、ＬＤ２１へのバイアス電流と変調電流とを１段階大きくする点とが相違する点を除き、第１実施形態での制御方法と同様である。

このような構成により、第１実施形態や第２実施形態と同様の作用効果を奏することができる。更に、第３実施形態では、バイアス電流に加えて変調電流も制御しているため、ＬＤ２１からの光信号の出力強度の調整だけでなく、消光比の変動を抑えることができる。なお、本実施形態では、駆動温度毎に好適なＬＤ電流値に基づくルックアップテーブルを用いて制御しているため、ＬＤ２１の駆動温度が変化したような場合の制御に好適に用いることができるが、温度変化以外の場合、例えば、光経路に何らかの出力ロスが発生した場合の制御にそのまま適用しても同様の効果を奏することができる。即ち、ある温度で消光比を一定に保持したときのバイアス電流「Ｂ」と変調電流「Ｍ」との関係をみると、図９に示すように、出力ロス等でＬＤ２１の駆動点を「ａ点」から「ｂ点」に上げる際、駆動点「ａ点」に相当する両電流「Ｂ」「Ｍ」と駆動点「ｂ点」に相当する両電流「Ｂ」「Ｍ」との関係が、周囲温度が変化した際に駆動点を上げた際の両電流「Ｂ」「Ｍ」の関係とおおむね同様となるのである。なお、「ｃ点」に上げた場合も同様である。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、上述の実施形態では、ＬＤ２１駆動用のバイアス電源を光送信モジュール２０側に設け、そのバイアス電源に制御信号１０２を送信する構成としたが、光受信モジュール３０側にバイアス電源を設けて、ＬＤ２１がそのバイアス電源によりバイアスされるようにしてもよい。この場合、電源ラインを光受信モジュール３０と光送信モジュール２０の間に別途設けるようにしてもよい。

また、ＬＤ２１の近傍にモニタ用ＰＤを設けていないが、モニタ用ＰＤを設けてＬＤ２１の後方出射光に基づくＡＰＣ制御（Automatic Power Control）を更に行うようにしてもよい。この種の光送受信モジュール間の光信号の送受信においては、ＬＤ２１の後方出射光に基づくＡＰＣ制御を行っている場合にも、コネクタ接続部や光ファイバ４０に劣化や傷などが発生して光信号の損失が大きくなり、受信側に適切な光強度が届かないことも起こり得る。そのような場合においても、上述の車載用光ＬＡＮシステムのような受信側の受光強度を送信側にフィードバックする方式を用いてＡＰＣのターゲット値を変更するような制御を行えば、通信エラーが発生する確率を低下させることができる。更に、第２実施形態では、駆動回路として差動ＡＣ駆動の例を示したが、シングルのＡＣ駆動やシャント駆動等でもよい。

本発明に係る光送受信モジュールの第１実施形態を示すブロック図である。 光送受信モジュールの光信号の出力を制御する処理を示すフローチャートである。 光送受信モジュールから送信される光信号のレベルダイヤグラムを示す図である。 本発明に係る光送受信モジュールの第２実施形態を示すブロック図である。 本発明に係る光送受信モジュールの第３実施形態を示すブロック図である。 第３実施形態で使用するルックアップテーブルの例を示す図である。 ＬＤ電流と光出力パワーとの関係を示す図である。 ＬＤ電流と光出力パワーとの別の関係を示す図である。

符号の説明

１０，６０，９０…光ＬＡＮシステム、２０，７０，７０ａ…光送信モジュール、２１…ＬＤ（発光素子）、３０，８０，８０ａ…光受信モジュール、３１…ＰＤ（受光素子）、３２…ＰＤ電流検出回路（検出回路）、３３…電源電圧制御回路（制御回路）、４０…光ファイバ（光信号伝送ライン）、５０，５０ａ，５０ｂ…信号線（電気信号伝送ライン）、８１…定電流源制御回路（制御回路），８２…統合制御回路（制御回路）。

Claims (8)

1. 光送信モジュールと、光受信モジュールと、前記光送信モジュールと前記光受信モジュールとの間でやり取りされる光信号及び電気信号をそれぞれ伝送する光信号伝送ラインと電気信号伝送ラインを備えた光ＬＡＮシステムであって、
   前記光送信モジュールは、前記光受信モジュールへ送信する光信号を発生させる発光素子を有し、
   前記光受信モジュールは、前記光信号伝送ラインを介して前記発光素子が発生した前記光信号を受信する受光素子と、前記受光素子が受信した光信号の強度を検出する検出回路と、前記検出回路で検出した光信号の強度に基づいて、前記発光素子に供給される電圧を制御する制御信号を出力する制御回路を有し、
   前記発光素子は前記電気信号伝送ラインを介して前記制御回路により制御される、
   ことを特徴とする光ＬＡＮシステム。
2. 前記光送信モジュールは、前記電気信号伝送ラインを介して前記制御回路から受信した前記制御信号に基づいて前記発光素子にバイアス電圧を供給するバイアス電源を有していることを特徴とする請求項１記載の光ＬＡＮシステム。
3. 前記光受信モジュールは、前記制御回路から受信した前記制御信号に基づいて前記発光素子にバイアス電圧を供給するバイアス電源を有し、
   前記発光素子は該バイアス電源によりバイアスされていることを特徴とする請求項１記載の光ＬＡＮシステム。
4. 前記制御回路は、前記発光素子に供給される変調電流を制御する変調制御信号を出力する変調制御回路と、前記発光素子に供給されるバイアス電流を制御するバイアス制御信号を出力するバイアス制御回路とを有し、
   前記発光素子は、前記電気信号伝送ラインを介して前記変調制御回路及び前記バイアス制御回路により制御されることを特徴とする請求項１記載の光ＬＡＮシステム。
5. 前記発光素子の消光比が所定の値になるための対応データであって、前記検出回路で検出される光信号の強度と前記発光素子に供給される変調電流値及びバイアス電流値との対応関係を示した該対応データを格納する格納部を備え、
   前記変調制御回路及び前記バイアス制御回路は、前記格納部に格納された前記対応データに基づいて前記変調制御信号及び前記バイアス制御信号を出力することを特徴とする請求項４記載の光ＬＡＮシステム。
6. 前記光送信モジュールは、前記電気信号ラインを介して前記変調制御回路から受信した前記変調制御信号に基づいて前記発光素子に変調電流を供給する変調電源を有していることを特徴とする請求項４又は５記載の光ＬＡＮシステム。
7. 前記光送信モジュールは、前記電気信号ラインを介して前記バイアス制御回路から受信した前記バイアス制御信号に基づいて前記発光素子にバイアス電流を供給するバイアス電源を有していることを特徴とする請求項４〜６のいずれか一項記載の光ＬＡＮシステム。
8. 前記光送信モジュールと前記光受信モジュールとは、同一の自動車に搭載されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の光ＬＡＮシステム。

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