JP2009114931A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009114931A JP2009114931A JP2007288105A JP2007288105A JP2009114931A JP 2009114931 A JP2009114931 A JP 2009114931A JP 2007288105 A JP2007288105 A JP 2007288105A JP 2007288105 A JP2007288105 A JP 2007288105A JP 2009114931 A JP2009114931 A JP 2009114931A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- intake valve
- valve
- external egr
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
【解決手段】内燃機関の運転状態が低負荷領域側L内で高負荷領域側H手前の所定領域Pに移行した場合(S103−yes)に、吸気弁のバルブタイミングを吸気弁の開弁時期が内燃機関の運転状態が低負荷領域側にある場合よりも遅い遅開き且つ吸気弁の閉弁時期が内燃機関の運転状態が低負荷領域側にある場合よりも遅い下死点近傍で閉じるタイミングとすると共に外部EGRガスを内燃機関の運転状態が高負荷領域側にある場合に要求される要求量へ向けて導入開始する(S104)。
【選択図】図8
Description
吸気弁のバルブ作用角を少なくとも2段階に切り替え可能な吸気弁バルブ作用角可変機構と、
前記吸気弁のバルブタイミングを変更可能な吸気弁バルブタイミング可変機構と、
内燃機関の排気通路から排気の一部を外部EGRガスとして取り込み、前記内燃機関の
吸気通路へ当該外部EGRガスを還流させる外部EGR装置と、
を備え、
前記内燃機関の運転状態が低負荷領域側にある場合には、前記吸気弁のバルブ作用角を小作用角とすると共に前記吸気弁のバルブタイミングを前記吸気弁の閉弁時期が下死点よりも早い早閉じのタイミングとし、
前記内燃機関の運転状態が高負荷領域側にある場合には、前記吸気弁のバルブ作用角を大作用角とすると共に前記外部EGRガスを前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側にある場合よりも多く還流させる内燃機関の制御装置であって、
前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側内で前記高負荷領域側手前の所定領域に移行した場合に、前記吸気弁のバルブタイミングを前記吸気弁の開閉時期が前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側にある場合よりも遅角されるタイミングとすると共に前記外部EGRガスを前記内燃機関の運転状態が前記高負荷領域側にある場合に要求される要求量へ向けて導入開始することを特徴とする内燃機関の制御装置である。
領域側手前の領域である。
運転状態が前記低負荷領域側にある場合よりも遅角されるタイミングとするときの前記吸気弁の開閉時期の遅角量は、前記内燃機関の機関回転数に応じて変更されるとよい。
吸気弁のバルブ作用角を少なくとも2段階に切り替え可能な吸気弁バルブ作用角可変機構と、
前記吸気弁のバルブタイミングを変更可能な吸気弁バルブタイミング可変機構と、
内燃機関の排気通路から排気の一部を外部EGRガスとして取り込み、前記内燃機関の吸気通路へ当該外部EGRガスを還流させる外部EGR装置と、
を備え、
前記内燃機関の運転状態が低負荷領域側にある場合には、前記吸気弁のバルブ作用角を小作用角とすると共に前記吸気弁のバルブタイミングを前記吸気弁の閉弁時期が下死点よりも早い早閉じのタイミングとし、
前記内燃機関の運転状態が高負荷領域側にある場合には、前記吸気弁のバルブ作用角を大作用角とすると共に前記外部EGRガスを前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側にある場合よりも多く還流させる内燃機関の制御装置であって、
前記外部EGR装置は、当該外部EGR装置内を流通する前記外部EGRガスを冷却するEGRクーラと、当該外部EGR装置内を流通する前記外部EGRガスに前記EGRクーラを迂回させるバイパス通路と、前記バイパス通路を開閉するバイパス弁と、を有し、
前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側内で前記高負荷領域側手前の所定領域に移行した場合に、前記外部EGRガスを前記内燃機関の運転状態が前記高負荷領域側にある場合に要求される要求量へ向けて導入開始し、導入された外部EGRガス量が前記内燃機関の燃焼状態を悪化させないために前記外部EGRガスの温度を上昇させる必要が生じる閾値となる所定量に達すると、前記バイパス弁を開弁することを特徴とする内燃機関の制御装置である。
図1は、本実施例に係る内燃機関の制御装置を適用する内燃機関の概略構成を示す図である。図1に示す内燃機関1は、ガソリンを燃料とする火花点火式の内燃機関(ガソリンエンジン)である。
相当する。
生じている。このため、図3に示すように、吸気弁6のバルブ作用角の切り替え時点以後に徐々に外部EGRガス量が要求量に向けて増加することになる。
がある。
にある場合よりも遅い下死点近傍で閉じるタイミングとするようにした。しかし、これに限られず、外部EGRガスを大量に導入可能なように燃焼悪化要因に対する耐性を高めることができれば、吸気弁6のバルブタイミングは吸気弁6の開閉時期が内燃機関1の運転状態が低負荷領域側Lにある場合よりも遅角するタイミングであればよい。
次に、実施例2について説明する。ここでは、上述した実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
めるために、吸気弁6の開閉時期の遅角量を増加させて、吸気弁6の開弁時期を遅開き且つ吸気弁6の閉弁時期を下死点近傍閉じにできるだけ近づけることで、燃焼悪化要因に対する耐性をより高めることができる。
次に、実施例3について説明する。ここでは、上述した実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
を、吸気弁6の開弁時期を遅開き且つ吸気弁6の閉弁時期を下死点近傍閉じにできるだけ近づけるよう増加させたい。
次に、実施例4について説明する。ここでは、上述した実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
転状態が所定領域Pに移行しないと否定判定された場合には、ステップS102へ戻る。
2 シリンダヘッド
3 燃焼室
4 吸気ポート
5 排気ポート
6 吸気弁
7 排気弁
8 吸気弁バルブ作用角可変機構
9 吸気弁バルブタイミング可変機構
10 点火プラグ
11 吸気管
12 排気管
13 燃料噴射弁
14 エアフローメータ
15 ECU
16 水温センサ
17 クランクポジションセンサ
30 外部EGR装置
31 外部EGR通路
32 外部EGR弁
33 外部EGRクーラ
34 バイパス通路
35 バイパス弁
Claims (7)
- 吸気弁のバルブ作用角を少なくとも2段階に切り替え可能な吸気弁バルブ作用角可変機構と、
前記吸気弁のバルブタイミングを変更可能な吸気弁バルブタイミング可変機構と、
内燃機関の排気通路から排気の一部を外部EGRガスとして取り込み、前記内燃機関の吸気通路へ当該外部EGRガスを還流させる外部EGR装置と、
を備え、
前記内燃機関の運転状態が低負荷領域側にある場合には、前記吸気弁のバルブ作用角を小作用角とすると共に前記吸気弁のバルブタイミングを前記吸気弁の閉弁時期が下死点よりも早い早閉じのタイミングとし、
前記内燃機関の運転状態が高負荷領域側にある場合には、前記吸気弁のバルブ作用角を大作用角とすると共に前記外部EGRガスを前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側にある場合よりも多く還流させる内燃機関の制御装置であって、
前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側内で前記高負荷領域側手前の所定領域に移行した場合に、前記吸気弁のバルブタイミングを前記吸気弁の開閉時期が前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側にある場合よりも遅角されるタイミングとすると共に前記外部EGRガスを前記内燃機関の運転状態が前記高負荷領域側にある場合に要求される要求量へ向けて導入開始することを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側内で前記高負荷領域側手前の所定領域に移行した場合に、前記吸気弁のバルブタイミングを前記吸気弁の開弁時期が前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側にある場合よりも遅い遅開き且つ前記吸気弁の閉弁時期が前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側にある場合よりも遅い下死点近傍で閉じるタイミングとすることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側内で前記高負荷領域側手前の所定領域に移行した場合に、前記吸気弁のバルブタイミングを前記吸気弁の開閉時期が前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側にある場合よりも遅角されるタイミングとするときの前記吸気弁の開閉時期の遅角量は、前記内燃機関の機関回転数に応じて変更されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記遅角量は、前記内燃機関の機関回転数が低くなる程増加することを特徴とする請求項3に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側内で前記高負荷領域側手前の所定領域に移行した場合に、前記吸気弁のバルブタイミングを前記吸気弁の開閉時期が前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側にある場合よりも遅角されるタイミングとするときの前記吸気弁の開閉時期の遅角量は、外部EGRガスの前記要求量に応じて変更されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記遅角量は、外部EGRガスの前記要求量が多くなる程増加することを特徴とする請求項5に記載の内燃機関の制御装置。
- 吸気弁のバルブ作用角を少なくとも2段階に切り替え可能な吸気弁バルブ作用角可変機構と、
前記吸気弁のバルブタイミングを変更可能な吸気弁バルブタイミング可変機構と、
内燃機関の排気通路から排気の一部を外部EGRガスとして取り込み、前記内燃機関の吸気通路へ当該外部EGRガスを還流させる外部EGR装置と、
を備え、
前記内燃機関の運転状態が低負荷領域側にある場合には、前記吸気弁のバルブ作用角を小作用角とすると共に前記吸気弁のバルブタイミングを前記吸気弁の閉弁時期が下死点よりも早い早閉じのタイミングとし、
前記内燃機関の運転状態が高負荷領域側にある場合には、前記吸気弁のバルブ作用角を大作用角とすると共に前記外部EGRガスを前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側にある場合よりも多く還流させる内燃機関の制御装置であって、
前記外部EGR装置は、当該外部EGR装置内を流通する前記外部EGRガスを冷却するEGRクーラと、当該外部EGR装置内を流通する前記外部EGRガスに前記EGRクーラを迂回させるバイパス通路と、前記バイパス通路を開閉するバイパス弁と、を有し、
前記内燃機関の運転状態が前記低負荷領域側内で前記高負荷領域側手前の所定領域に移行した場合に、前記外部EGRガスを前記内燃機関の運転状態が前記高負荷領域側にある場合に要求される要求量へ向けて導入開始し、導入された外部EGRガス量が前記内燃機関の燃焼状態を悪化させないために前記外部EGRガスの温度を上昇させる必要が生じる閾値となる所定量に達すると、前記バイパス弁を開弁することを特徴とする内燃機関の制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007288105A JP4930332B2 (ja) | 2007-11-06 | 2007-11-06 | 内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007288105A JP4930332B2 (ja) | 2007-11-06 | 2007-11-06 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009114931A true JP2009114931A (ja) | 2009-05-28 |
JP4930332B2 JP4930332B2 (ja) | 2012-05-16 |
Family
ID=40782352
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007288105A Expired - Fee Related JP4930332B2 (ja) | 2007-11-06 | 2007-11-06 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4930332B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102953852A (zh) * | 2011-08-26 | 2013-03-06 | 株式会社电装 | 用于内燃机的控制装置 |
EP2570645A1 (en) * | 2010-05-11 | 2013-03-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device for internal combustion engine |
CN106194513A (zh) * | 2016-09-12 | 2016-12-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种无节气门控制的汽油发动机,其用途及其控制方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08246907A (ja) * | 1995-03-10 | 1996-09-24 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
JPH11200955A (ja) * | 1998-01-06 | 1999-07-27 | Mitsubishi Motors Corp | 排気ガス還流装置 |
JP2002089341A (ja) * | 2000-09-11 | 2002-03-27 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用内燃機関の制御装置 |
JP2007162618A (ja) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | Nissan Motor Co Ltd | 副室式エンジン |
-
2007
- 2007-11-06 JP JP2007288105A patent/JP4930332B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08246907A (ja) * | 1995-03-10 | 1996-09-24 | Toyota Motor Corp | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
JPH11200955A (ja) * | 1998-01-06 | 1999-07-27 | Mitsubishi Motors Corp | 排気ガス還流装置 |
JP2002089341A (ja) * | 2000-09-11 | 2002-03-27 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用内燃機関の制御装置 |
JP2007162618A (ja) * | 2005-12-15 | 2007-06-28 | Nissan Motor Co Ltd | 副室式エンジン |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2570645A1 (en) * | 2010-05-11 | 2013-03-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device for internal combustion engine |
EP2570645A4 (en) * | 2010-05-11 | 2014-01-29 | Toyota Motor Co Ltd | CONTROL DEVICE FOR A COMBUSTION ENGINE |
CN102953852A (zh) * | 2011-08-26 | 2013-03-06 | 株式会社电装 | 用于内燃机的控制装置 |
CN106194513A (zh) * | 2016-09-12 | 2016-12-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种无节气门控制的汽油发动机,其用途及其控制方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4930332B2 (ja) | 2012-05-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5939263B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4798091B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5979030B2 (ja) | 可変気筒エンジン | |
JP2010216464A (ja) | ターボ過給機付きエンジンの制御方法および制御装置 | |
JPWO2011125208A1 (ja) | 内燃機関の燃焼制御装置 | |
JP6436122B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP6020218B2 (ja) | 可変気筒エンジン | |
JP6648719B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2008309030A (ja) | 内燃機関の排気還流装置 | |
JP4930332B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
WO2017150076A1 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2011140902A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6225969B2 (ja) | 過給機付き内燃機関の制御装置及び制御方法 | |
JP6296430B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2008297929A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6056519B2 (ja) | 火花点火式エンジンの制御装置 | |
JP2009150320A (ja) | 内燃機関の可変動弁システム | |
JP5880325B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2009216035A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6380915B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP5948897B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP2010138730A (ja) | エンジン | |
JP2010230044A (ja) | 過給機付き内燃機関の制御装置 | |
JP2008297930A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4924559B2 (ja) | 内燃機関のegr装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100908 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110913 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20111018 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120117 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120130 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4930332 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150224 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |