JP2009114905A - スタータモータ - Google Patents

Abstract

【課題】スタータモータの組立作業時に、スタータモータの構成部品であるオイルシールが損傷しないようにする。
【解決手段】スタータモータが、モータケース５に内有され、その一端部の出力部２０がモータケース５に形成された貫通孔２１を通りエンジンケース３内に突出する駆動軸１５と、出力部２０の基部２０ａと貫通孔２１の内周面との間の環状空間２２に嵌入されて出力部２０の基部２０ａをモータケース５に支持させる軸受１３と、この軸受１３に並設されるよう環状空間２２に嵌入され、エンジンケース３内からモータケース５内への潤滑油の流動をシールするオイルシール２３とを備える。出力部２０の突出端部に、出力部２０の基部２０ａとほぼ同じ直径のピニオン２４を形成する。オイルシール２３を軸受１３よりもピニオン２４側に配置すると共に、オイルシール２３をピニオン２４の軸方向の外方から環状空間２２に嵌入可能にする。
【選択図】図１

Description

本発明は、エンジンケース内からこのエンジンケースに取り付けられたモータケース内に向かって潤滑油が流動することをシールするオイルシールを備えたスタータモータに関するものである。

上記スタータモータには、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記スタータモータは、内燃機関のエンジンケースに取り付けられるモータケースと、このモータケースに内有され、その一端部の出力部が上記モータケースに形成された貫通孔を通り上記エンジンケース内に突出する駆動軸と、上記出力部の基部と上記貫通孔の内周面との間の環状空間に嵌入されて上記出力部の基部を上記モータケースに支持させる軸受と、この軸受よりも上記モータケースの内部側で、上記軸受に並設されるよう上記環状空間に嵌入され、上記エンジンケース内からモータケース内への潤滑油の流動をシールするオイルシールとを備えている。

上記出力部の突出端部にこの出力部の基部よりも直径が小さいピニオンが形成され、このピニオンは、このピニオンに噛合するギヤ組を介し内燃機関のクランク軸に連結される。そして、上記スタータモータを駆動させれば、上記ギヤ組を介しクランキングが行われて、内燃機関が始動させられるようになっている。

また、上記従来の技術では、上記環状空間は、上記駆動軸の軸方向で、モータケース内に向かって全体的に開放されている。このため、上記スタータモータの組立作業は、次のようになされると考えられる。

即ち、まず、上記モータケースの内部側から上記環状空間に対し上記軸受とオイルシールとを順次嵌入させる。次に、上記モータケースの内部側から上記オイルシールと軸受とに対し、この順序で上記駆動軸の出力部のピニオンを貫通させる。これにより、上記出力部の基部が上記軸受によりモータケースに支持されると共に、上記エンジンケース内からモータケース内への潤滑油の流動が上記オイルシールによりシールされることとなって、上記組立作業が終わる。
特開平８−３３４０７９号公報

ところで、上記組立作業時に、上記ピニオンが上記オイルシールと軸受とを順次貫通し得る範囲で、上記ピニオンの強度をより大きくさせようとして、このピニオンの直径を上記出力部の基部の直径とほぼ同じにさせるよう大きくすることが考えられる。

しかし、上記のようにピニオンの直径を定めると、次のような問題点が生じてくる。

即ち、第１に、上記組立作業時に、オイルシールに対し上記ピニオンを貫通させるとき、これら両者の摺動摩擦力が大きくなって、オイルシールの内周面のリップ部が損傷させられるおそれを生じる。

また、第２に、上記したオイルシールに対する上記ピニオンの貫通時のオイルシールの損傷を防止するため、このオイルシールに対し摺動摩擦力が小さい公知の樹脂製の薄肉キャップを上記ピニオンに外嵌し、この外嵌状態のピニオンを上記オイルシールに対し貫通させることが考えられる。

しかし、前記のように、出力部の基部は上記軸受により支持されるものであって、上記基部の直径と軸受の内径はほとんど同じ寸法である。また、前記のように出力部の基部の直径とピニオンの直径とは互いにほぼ同じとされている。このため、上記軸受の内径とピニオンの直径とは互いにほぼ同じである。

このため、前記のように、薄肉キャップを外嵌させたピニオンを上記オイルシールに貫通させるようにした場合には、このオイルシールへの貫通後、次に、上記薄肉キャップの外嵌状態のピニオンを上記軸受に対し貫通させようとしても、これは、上記薄肉キャップが邪魔になってできなくなる。つまり、上記薄肉キャップを用いると、スタータモータの組立作業そのものができなくなる。

上記の結果、従来の技術における駆動軸の出力部の基部の直径とこの出力部の突出端部に形成されたピニオンの直径とを互いにほぼ同じにした場合において、上記組立作業を実行できるようにするため、上記薄肉キャップを用いないで、オイルシールに対しピニオンを貫通させると、前記したようにオイルシールが損傷させられるおそれが生じて好ましくない。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、スタータモータが、エンジンケース内から、このエンジンケースに取り付けられたモータケース内に向かって潤滑油が流動することをシールするオイルシールを備えた場合において、上記スタータモータの組立作業時に、上記オイルシールが損傷しないようにすることである。

請求項１の発明は、エンジンケース３に取り付けられるモータケース５と、このモータケース５に内有され、その一端部の出力部２０が上記モータケース５に形成された貫通孔２１を通り上記エンジンケース３内に突出する駆動軸１５と、上記出力部２０の基部２０ａと上記貫通孔２１の内周面との間の環状空間２２に嵌入されて上記出力部２０の基部２０ａを上記モータケース５に支持させる軸受１３と、この軸受１３に並設されるよう上記環状空間２２に嵌入され、上記エンジンケース３内からモータケース５内への潤滑油の流動をシールするオイルシール２３とを備え、上記出力部２０の突出端部にこの出力部２０の基部２０ａとほぼ同じ直径のピニオン２４を形成したスタータモータにおいて、
上記オイルシール２３を上記軸受１３よりも上記ピニオン２４側に配置すると共に、上記オイルシール２３を上記ピニオン２４の軸方向の外方から上記環状空間２２に嵌入可能にしたことを特徴とするスタータモータである。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、エンジンケースに取り付けられるモータケースと、このモータケースに内有され、その一端部の出力部が上記モータケースに形成された貫通孔を通り上記エンジンケース内に突出する駆動軸と、上記出力部の基部と上記貫通孔の内周面との間の環状空間に嵌入されて上記出力部の基部を上記モータケースに支持させる軸受と、この軸受に並設されるよう上記環状空間に嵌入され、上記エンジンケース内からモータケース内への潤滑油の流動をシールするオイルシールとを備え、上記出力部の突出端部にこの出力部の基部とほぼ同じ直径のピニオンを形成したスタータモータにおいて、
上記オイルシールを上記軸受よりも上記ピニオン側に配置すると共に、上記オイルシールを上記ピニオンの軸方向の外方から上記環状空間に嵌入可能にしている。

このため、上記スタータモータの組立作業時には、まず、上記モータケース、軸受、および駆動軸を組み立てる。すると、この駆動軸は上記モータケースに内有され、その一端部の出力部の基部が上記軸受によりモータケースに支持され、かつ、上記ピニオンが上記モータケースの外部に突出した状態となる。

そこで、上記オイルシールに対し摺動摩擦力が小さい薄肉キャップを上記ピニオンに外嵌し、次に、上記オイルシールを上記薄肉キャップに外嵌させて相対的に摺動させた後、上記環状空間に外嵌させれば、上記組立作業が終わる。

よって、上記スタータモータの組立作業によれば、上記オイルシールとピニオンとの互いの直接の摺動を回避するために上記薄肉キャップを用いることが、他に支障を生じさせることなくでき、このため、上記スタータモータの組立作業が、上記オイルシールを損傷させることなくできて有益である。

本発明のスタータモータに関し、スタータモータが、エンジンケース内から、このエンジンケースに取り付けられたモータケース内に向かって潤滑油が流動することをシールするオイルシールを備えた場合において、上記スタータモータの組立作業時に、上記オイルシールが損傷しないようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。

即ち、スタータモータは、エンジンケースに取り付けられるモータケースと、このモータケースに内有され、その一端部の出力部が上記モータケースに形成された貫通孔を通り上記エンジンケース内に突出する駆動軸と、上記出力部の基部と上記貫通孔の内周面との間の環状空間に嵌入されて上記出力部の基部を上記モータケースに支持させる軸受と、この軸受に並設されるよう上記環状空間に嵌入され、上記エンジンケース内からモータケース内への潤滑油の流動をシールするオイルシールとを備える。上記出力部の突出端部にこの出力部の基部とほぼ同じ直径のピニオンが形成される。上記オイルシールは上記軸受よりも上記ピニオン側に配置されると共に、上記オイルシールは上記ピニオンの軸方向の外方から上記環状空間に嵌入可能とされている。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図において、符号１はスタータモータであって、このスタータモータ１は自動二輪車など車両搭載の内燃機関２を始動させるためのものである。なお、説明の便宜上、図中矢印Ｆｒの方向を前方として以下説明する。

上記スタータモータ１は、その外殻を構成し、上記内燃機関２のエンジンケース３であるクランクケースの外面に締結具４により着脱可能に取り付けられるモータケース５と、このモータケース５に内有され、水平な軸心６回りに回転可能となるよう上記モータケース５に支持されるアーマチュア７とを備えている。

上記モータケース５は、上記アーマチュア７の軸方向で前、後ケース部材１０，１１に分割され、これら両ケース部材１０，１１は互いに離反、結合可能とされて、互いに結合されている。

上記アーマチュア７は、上記軸心６上に位置して、上記モータケース５に内有され、その軸方向の前、後端部側がそれぞれ前、後軸受１３，１４により上記モータケース５に支持される駆動軸１５と、上記前、後軸受１３，１４の間における上記駆動軸１５の中途部に固定されるコア１６と、このコア１６に巻装されるコイル１７と、このコイル１７の前方に並設され、上記駆動軸１５の中途部に固定されるコンミテータ１８とを備えている。

上記駆動軸１５の軸方向の一端部（前端部）がモータ駆動力を外部に出力する出力部２０とされている。この出力部２０は、上記軸心６上で、上記モータケース５の前端部に形成された円形の貫通孔２１を通り上記エンジンケース３内に突出している。上記出力部２０の基部２０ａと上記貫通孔２１の内周面との間の環状空間２２に上記前軸受１３が嵌入され、この前軸受１３は上記出力部２０の基部２０ａを上記モータケース５に支持させている。

上記軸心６上で、上記前軸受１３の前方に並設されるよう上記環状空間２２に嵌入されるオイルシール２３が設けられている。このオイルシール２３は、その内周面のリップ部が上記出力部２０の突出端部側に向かって突出しており、特に、上記エンジンケース３内のオイルバスなどで生じた潤滑油の液滴が上記モータケース５内に流動することをシールする。上記出力部２０の突出端部には、この出力部２０の基部２０ａと同じ直径、もしくはこの直径よりもわずかに小さいが、ほぼ同じ直径のピニオン２４が一体的に形成されている。なお、図１では、上記駆動軸１５のうち、上記ピニオン２４のみを断面で図示している。

上記貫通孔２１の内周面には、その軸方向の中途部に円環形状のストッパ突起２５が一体的に形成され、このストッパ突起２５により、上記環状空間２２は、前、後空間２６，２７に区画されている。上記後空間２７は、上記モータケース５の内部側（後方）に向かって全体的に開放され、上記後空間２７に対し、上記モータケース５の内部側から上記前軸受１３が嵌脱可能に嵌入されている。一方、上記前空間２６は、上記ピニオン２４側（前方）に向かって全体的に開放され、上記前空間２６に対し、上記ピニオン２４の軸方向の外方から上記オイルシール２３が嵌脱可能に嵌入されている。

上記ピニオン２４は、このピニオン２４に噛合するギヤ組３０を介し内燃機関２の不図示のクランク軸に連結されている。そして、上記スタータモータ１を駆動させれば、上記ギヤ組３０を介しクランキングが行われて、内燃機関２が始動させられるようになっている。

上記スタータモータ１の組立作業につき説明する。

まず、上記モータケース５の前、後ケース部材１０，１１が互いに離反した状態で、前ケース部材１０の環状空間２２の後空間２７に前軸受１３を嵌入する一方、後ケース部材１１に後軸受１４を嵌入する。次に、上記アーマチュア７の駆動軸１５の各端部側を上記各軸受１３，１４にそれぞれ嵌入させながら、上記前、後ケース部材１０，１１を互いに接近させて、結合させる。これにより、上記モータケース５にアーマチュア７が内有されると共に、このアーマチュア７は上記各軸受１３，１４により上記軸心６回りに回転可能となるよう上記モータケース５に支持され、上記ピニオン２４は、上記モータケース５から前方外部に突出した状態となる。

次に、図１中一点鎖線で示すように、上記軸心６上で、上記ピニオン２４の全体に対し薄肉キャップ３３を密に外嵌する一方、上記オイルシール２３を上記ピニオン２４の軸方向の外方に位置させる。上記薄肉キャップ３３は上記オイルシール２３に対し摺動摩擦力が小さい公知の樹脂製のものであり、その直径は、上記ピニオン２４の直径よりも、その肉厚分だけ、わずかに大きいものである。

そして、上記オイルシール２３を上記薄肉キャップ３３に外嵌させて、この薄肉キャップ３３に対し軸方向に相対的に摺動させた後、上記前空間２６に嵌入させる。すると、上記オイルシール２３は、上記出力部２０の基部２０ａと貫通孔２１の内周面との間をシールすることとなる。その後、上記ピニオン２４から薄肉キャップ３３を離脱させれば、上記組立作業が終わる。

上記構成によれば、スタータモータ１の組立作業時には、要するに、まず、上記モータケース５、軸受１３、および駆動軸１５を組み立てる。すると、この駆動軸１５は上記モータケース５に内有され、その一端部の出力部２０の基部２０ａが上記軸受１３によりモータケース５に支持され、かつ、上記ピニオン２４が上記モータケース５の外部に突出した状態となる。

そこで、上記オイルシール２３に対し摺動摩擦力が小さい薄肉キャップ３３を上記ピニオン２４に外嵌し、次に、上記オイルシール２３を上記薄肉キャップ３３に外嵌させて相対的に摺動させた後、上記環状空間２２に外嵌させれば、上記組立作業が終わる。

よって、上記スタータモータ１の組立作業によれば、上記オイルシール２３とピニオン２４との互いの直接の摺動を回避するために上記薄肉キャップ３３を用いることが、他に支障を生じさせることなくでき、このため、上記スタータモータ１の組立作業が、上記オイルシール２３を損傷させることなくできて有益である。

なお、以上は図示の例によるが、上記内燃機関２は自動車搭載のものであってもよい。

スタータモータの側面断面図である。

符号の説明

１ スタータモータ
２ 内燃機関
３ エンジンケース
５ モータケース
６ 軸心
７ アーマチュア
１３ 軸受
１５ 駆動軸
２０ 出力部
２０ａ 基部
２１ 貫通孔
２２ 環状空間
２３ オイルシール
２４ ピニオン
３３ 薄肉キャップ

Claims (1)

1. エンジンケースに取り付けられるモータケースと、このモータケースに内有され、その一端部の出力部が上記モータケースに形成された貫通孔を通り上記エンジンケース内に突出する駆動軸と、上記出力部の基部と上記貫通孔の内周面との間の環状空間に嵌入されて上記出力部の基部を上記モータケースに支持させる軸受と、この軸受に並設されるよう上記環状空間に嵌入され、上記エンジンケース内からモータケース内への潤滑油の流動をシールするオイルシールとを備え、上記出力部の突出端部にこの出力部の基部とほぼ同じ直径のピニオンを形成したスタータモータにおいて、
   上記オイルシールを上記軸受よりも上記ピニオン側に配置すると共に、上記オイルシールを上記ピニオンの軸方向の外方から上記環状空間に嵌入可能にしたことを特徴とするスタータモータ。

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