JP2009113698A - 車載用室内照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】強い衝撃を受けても意匠部が室内に落下、飛散することを防止できる車載用室内照明装置を提供する。
【解決手段】車両の天井板５の下側に配置される意匠部２と、天井板５の上側に配置される機能部３とを有し、意匠部２と機能部３が天井板５に形成された取付穴５１を通して結合され、意匠部２と機能部３間が弾性変形を利用した係止爪２６及び被係止部３８ａによって組み付けされた車載用室内照明装置１Ａであって、意匠部２と機能部３には、組み付け状態で互いに近接する位置にクリップ係止部２７，３９がそれぞれ設けられ、双方のクリップ係止部２７，３９間にクリップ７が装着され、クリップ７によって意匠部２と機能部３が固定された。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両の天井部分に設けられる車載用室内照明装置に関する。

従来、車載用室内照明装置としては、車両の室内の天井板を挟んで、室内側に設けられる意匠部と、室外側に設けられる機能部とを係合させることにより結合させたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この車載用室内照明装置においては、意匠部と機能部とを結合させる際に、意匠部側の側面に設けられた側方へ突出する係止爪を、機能部側に天井板と平行をなす方向に架設され且つ反発性を有する被係止部が係合するようになっている。具体的には、被係止部が撓んだ状態で係止爪を乗り越え、係止爪を乗り越えた被係止部が反発性により撓みが戻ることにより両者を係合させるようになっている。
特開２００５−３１９９２３号公報

しかしながら、機能部側の被係止部は、例えば、カーテンエアーバッグなどの作動時に強い衝撃を受けた場合、被係止部が撓み、意匠部と機能部との結合が解除される可能性があった。このため、意匠部が車両の室内に落下、飛散してしまうという不具合が生じる可能性があった。

そこで、本発明の目的は、強い衝撃を受けても意匠部が室内に落下、飛散することを防止できる車載用室内照明装置を提供することにある。

請求項１の発明は、車両の天井板の下側に配置される意匠部と、前記天井板の上側に配置される機能部とを有し、前記意匠部と前記機能部が前記天井板に形成された取付穴を通して結合され、前記意匠部と前記機能部間が弾性変形を利用した係止手段によって組み付けされた車載用室内照明装置であって、前記意匠部と前記機能部には、組み付け状態で互いに近接する位置にクリップ係止部がそれぞれ設けられ、前記双方のクリップ係止部間にクリップが装着され、前記クリップによって前記意匠部と前記機能部が固定されたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載の車載用室内照明装置であって、前記クリップは、前記意匠部と前記機能部間を離間する方向又は近接する方向に付勢していることを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、前記意匠部と前記機能部の前記双方のクリップ係止部は、少なくともいずれか一方側がクリップ係止孔であり、前記クリップ係止孔に前記クリップの一端側が仮保持可能に形成されていることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、カーテンエアーバッグなどの作動に伴って強い負荷が車載用室内照明装置にかかり、弾性変形によって係止手段の係止が解除されても、意匠部と機能部間がクリップによって連結されているため、意匠部が車室内に落下することを防止できる。

請求項２の発明によれば、クリップの付勢力によって意匠部と機能部間のガタ付きを防止できる。

請求項３の発明によれば、クリップを外す際に、クリップの一端側を意匠部又は機能部のクリップ係止孔を利用して仮保持状態とすれば、クリップの紛失を防止できる。又、クリップを再装着する際に、クリップが意匠部又は機能部に仮保持状態で付いているため、クリップの固定忘れを防止できる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

（第１の実施の形態）
図１〜図９は本発明の第１の実施の形態を示し、図１は天井の下方から見た車載用室内照明装置の斜視図、図２（ａ）は天井の上方から車載用室内照明装置の光源側を見た斜視図、図２（ｂ）は天井の上方から車載用室内照明装置のスイッチ側を見た斜視図、図３は車載用室内照明装置の分解斜視図、図４は図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図、図５は図２（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図６は意匠部と機能部の組み付け過程を示す横断面図、図７（ａ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを装着する前の要部斜視図、図７（ｂ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを装着した状態を示す要部斜視図、図８（ａ）はスイッチ側のクリップ係止孔にクリップを装着する前の要部斜視図、図８（ｂ）はスイッチ側のクリップ係止孔にクリップを装着した状態を示す要部斜視図、図９（ａ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを仮保持した状態を示す要部斜視図、図９（ｂ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを仮保持した状態を示す要部斜視図である。

図１〜図５に示すように、車載用室内照明装置１は、意匠部２と機能部３を備えている。意匠部２は、車両の天井を形成する天井板５の下側に配置されるようになっている。また、機能部３は、天井板５の上側に配置されるようになっている。意匠部２と機能部３とが結合することにより、天井板５はこれら意匠部２と機能部３とに挟持されるようになっている。天井板５には、これら意匠部２と機能部３とを結合させるための略矩形状の取付穴５１が形成されている。

意匠部２は、ベースハウジング２１と、このベースハウジング２１の下面側に着脱可能とされた透明若しくは半透明のレンズカバー２２を備えている。ベースハウジング２１は、車両の室内側に露呈する矩形状の枠板部２３と、枠板部２３の上面周縁に沿って形成され且つ上方へ立ち上がる突出部２４を備える。

枠板部２３の一部（本実施の形態では長手方向の一端部）には、スイッチ収納部２５が形成されている。このスイッチ収納部２５は、枠板部２３に対して上下方向に出没可能に設けられ、後述する機能部３のスイッチ３４が収納されて、このスイッチ３４の押圧操作を可能にする。

ベースハウジング２１の突出部２４は、図２に示すように、枠板部２３の上面側にレンズカバー２２をほぼ取り囲むように突出する壁部である。この突出部２４の１対の対向する両側面には、係止手段の一方側である係止爪２６が２対設けられている。この係止爪２６は、突出部２４の突出方向側にテーパ面２６ａ（図６に符号を付す）が形成され、この突出方向と逆方向側に突出部２４の側面に直角をなす係止面２６ｂ（図６に符号を付す）が形成されている。

機能部３は、合成樹脂で一体成型されたハウジング３１を備えている。ハウジング３１は、下面側に光源３２を配置した光源配置空間３３と、スイッチ３４が下方に突出するように配置されたスイッチ配置空間３５が設けられている。なお、意匠部２と機能部３とを天井板５を介して組み付けた際には、光源配置空間３３を覆うようにレンズカバー２２が対向するとともに、スイッチ３４がスイッチ収納部２５に収納されてスイッチ３４の操作が可能となる。

また、機能部３の上部には、接続部３６を有している。この接続部３６には、天井板５の上側を配索されたワイヤハーネス６が接続される。この接続部３６では、光源３２およびスイッチ３４が接続された図示しないバスバーの接点にワイヤハーネス６の電線が圧入されて電気的に接続される。

ハウジング３１の両側下面には、天井板５の取付穴５１の両側周縁部に当接する挟持板部３７が形成されている。この挟持板部３７は、天井板５の取付穴５１の長手方向の長さと同等の長さを有している。

ハウジング３１の両側には、挟持板部３７よりも内側の位置に操作板３８がそれぞれ２対設けられている。操作板３８は、下部に横方向に架設された係止手段の他方側である被係止部３８ａと、この被係止部３８ａの両端部よりそれぞれ立ち上がって上端部がハウジング３１と一体に設けられ、撓み変形自在にある垂下部３８ｂと、からなる略コ字形状の板である。この操作板３８の内側には、前記意匠部２における係止爪２６が形成された部分の突出部２４を挿入可能な突出部挿入空間３８ｃを有する。また、操作板３８の被係止部３８ａは、意匠部２の係止爪２６と対応する位置に配置されている。

また、意匠部２の突出部２４と機能部３のハウジング３１で、且つ、これら部材の長手方向に直交する方向の両側部には、意匠部２と機能部３の組み付け状態で互いに近接する位置にクリップ係止部であるクリップ係止孔２７，３９がそれぞれ形成されている。近接位置に配置された双方のクリップ係止孔２７，３９には、クリップ７が装着されている。

各クリップ７は、合成樹脂材又は金属材にて略Ｃ形状に形成されている。各クリップ７の両端には、互いに離間する外方向に向かって延びる係止爪部７ａが一体に設けられている。クリップ７の両端の各係止爪部７ａは、図５に詳しく示すように、各クリップ係止孔２７，３９を抜けた反対面に係止されている。又、クリップ７は、その両端の係止爪部７ａ間の間隔を広狭する方向に弾性撓み変形自在である。そして、クリップ７は、その両端の係止爪部７ａ間の間隔を狭める方向に弾性撓み変形された状態で装着され、これによって意匠部２と機能部３間が離間する方向に付勢されている。クリップ７の付勢力によって、意匠部２の係止爪２６の係止面２６ｂと機能部３の被係止部３８ａの上面とが密着されている。

図３、図４、図６に示すように、天井板５は、取付穴５１の開口縁近傍が、周方向にわたって上方へ僅かに立ち上がって内側に屈曲して上側に向けて凹んだ形状となっている。このため、天井板５に意匠部２を取り付けたときに、意匠部２が天井板５から下方へ突出することを抑制でき、意匠部２を取り付けたときの外観が良好になるようになっている。

次に、本実施の形態に係る車載用室内照明装置１Ａの取付構造の説明に先駆けて、取付手順について説明する。

まず、図６に示すように、天井板５の取付穴５１の下方から意匠部２の突出部２４を嵌め込む。天井板５の取付穴５１の上方からは、意匠部２に対応させて機能部３を被せる。この結果、機能部３の光源３２が意匠部２のレンズカバー２２と対面し、機能部３のスイッチ３４が意匠部２のスイッチ収納部２５内に収納される。

このとき、機能部３における操作板３８の内側の突出部挿入空間３８ｃには、意匠部２の突出部２４が挿入され、突出部２４の外側面に突設された係止爪２６のテーパ面２６ａが、操作板３８の被係止部３８ａを外側へ弾性変形させながら突出部挿入空間３８ｃを奥に進み、係止爪２６が被係止部３８ａを通過した状態で被係止部３８ａが弾性変形しない元の状態に戻る。このとき、図４に示すように、係止爪２６の係止面２６ｂは、被係止部３８ａの上面に当接するため、意匠部２と機能部３との結合が外れる方向に負荷がかかっても解除されない状態となる。

次に、図７（ａ）および図８（ａ）に示すように、意匠部２と機能部３の両端部には、互いに近接した位置にクリップ係止孔２７，３９が配置される。この各端部の近接する双方のクリップ係止孔２７，３９にクリップ７を装着する。クリップ７の装着は、クリップ７の両端の係止爪部７ａの位置がクリップ係止孔２７，３９の位置に対応するよう弾性撓み変形させ、その後、係止爪部７ａをクリップ係止孔２７，３９に挿入する。挿入した係止爪部７ａがクリップ係止孔２７，３９より抜ける位置までクリップを挿入し、その後、クリップ７の弾性撓み変形を解除することによって完了する（図７（ｂ）、図８（ｂ）参照）。このようにして、天井板５に対して車載用室内照明装置１Ａの取り付けが完了する。

なお、このようにして取り付けられた車載用室内照明装置１Ａを取り外すには、両側のクリップ７を外す。次に、枠板部２３のレンズカバー２２を取り外す。次に、被係止部３８ａを図示しない冶具で外側に撓ませることにより、係止爪２６と被係止部３８ａとの係合を外すことで意匠部２と機能部３との結合を外すことが可能となる。なお、係止爪２６と被係止部３８ａとの係合解除は、４箇所を同時に外してもよいし、１つずつ外していってもよい。

このような構成の車載用室内照明装置１Ａでは、カーテンエアーバッグなどの作動に伴って強い負荷が車載用室内照明装置１Ａにかかり、弾性変形によって係止爪２６と被係止部３８ａ間の係止が解除されても、意匠部２と機能部３間が２箇所のクリップ７によって連結されているため、意匠部２が車室内に落下することを防止できる。

この第１の実施の形態では、クリップ７は、意匠部２と機能部３間を離間する方向に付勢しているので、クリップ７によって意匠部２の係止爪２６と機能部３の被係止部３８ａ間のガタ付き、ひいては、意匠部２と機能部３間のガタ付きを防止できる。又、係止爪２６の係止面２６ｂと被係止部３８ａの上面がクリップ７の付勢力によって密着しているため、意匠部２と機能部３との結合が外れる方向に負荷がかかっても係止爪２６と被係止部３８ａの係止自体が容易に解除されない。従って、意匠部２と機能部３間の固定が強力であり、意匠部２の落下を有効に防止できる。

この第１の実施の形態では、意匠部２と機能部３の双方のクリップ係止部は、双方がクリップ係止孔２７，３９であり、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、一方のクリップ係止孔３９にクリップ７の一端側が仮保持可能に形成されている。従って、クリップ７を外す際に、クリップ７の一端側を機能部３のクリップ係止孔３９（又は、意匠部２のクリップ係止孔２７）を利用して仮保持状態とすれば、クリップ７の紛失を防止できる。又、クリップ７を再装着する際に、クリップ７が機能部３（又は意匠部２）に仮保持状態で付いており、作業者は完全に装着されていない部品の存在に容易に気づく。これにより、クリップ７の固定忘れを防止できる。

（第２の実施の形態）
図１０及び図１１は本発明の第２の実施の形態を示し、図１０は車載用室内照明装置の断面図、図１１（ａ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを装着する前の要部斜視図、図１１（ｂ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを装着した状態を示す要部斜視図である。

この第２の実施の形態に係る車載用室内照明装置１Ｂは、前記第１の実施の形態のものと比較するに、クリップ係止部及びクリップ７Ａの構成のみが相違する。

つまり、図１０及び図１１に示すように、意匠部２の突出部２４と機能部３のハウジング３１で、且つ、これら部材の長手方向に直交する方向の一方の側部には、意匠部２と機能部３の組み付け状態で互いに近接する位置にクリップ係止部であるクリップ係止孔２７とクリップ係止壁３９Ａがそれぞれ形成されている。このクリップ係止孔２７とクリップ係止壁３９Ａには、クリップ７Ａが装着されている。意匠部２の突出部２４と機能部３のハウジング３１で、且つ、これら部材の長手方向に直交する他方の側部には、意匠部２と機能部３の組み付け状態で互いに近接する位置にクリップ係止部であるクリップ係止孔２７，３９がそれぞれ形成されている。この双方のクリップ係止孔２７，３９には、クリップ７Ａが装着されている。

各クリップ７Ａは、合成樹脂材又は金属材にて略Ｃ形状に形成されている。各クリップ７Ａの両端には、互いに近接する内方向に向かって延びる係止爪部７ｂが一体に設けられている。クリップ７Ａの両端の各係止爪部７ｂは、クリップ係止孔２７、３９及びクリップ係止壁３９Ａを抜けた反対面に係止されている。又、クリップ７Ａは、その両端の係止爪部７ｂ間の間隔を広狭する方向に弾性撓み変形自在である。そして、クリップ７Ａは、その両端の係止爪部７ｂ間の間隔を広げる方向に弾性撓み変形された状態で装着され、これによって意匠部２と機能部３間が近接する方向に付勢されている。

他の構成は、前記第１の実施の形態と同様であるため、重複説明を省略する。図１０及び図１１にあって、前記第１の実施の形態と同一構成箇所には同一符号を付して明確化を図る。

この第２の実施の形態においても、カーテンエアーバッグなどの作動に伴って強い負荷が車載用室内照明装置１Ｂにかかり、弾性変形によって係止爪（図示せず）と被係止部（図示せず）間の係止が解除されても、意匠部２と機能部３間が２箇所のクリップ７Ａによって連結されているため、意匠部２が車室内に落下することを防止できる。

この第２の実施の形態では、クリップ７Ａは、意匠部２と機能部３間を近接する方向に付勢しているので、クリップ７Ａの付勢力によって意匠部２と機能部３間のガタ付きを防止できる。又、例えばカーテンエアーバックなどの作動に伴って強い衝撃によって被係止部３８ａが係止解除方向に弾性撓み変形しても意匠部２と機能部３がクリップ７Ａの付勢力によって密着する状態を保持するため、意匠部２と機能部３間は密着した状態を保持する。又、このように意匠部２と機能部３が密着した状態を保持するため、その後の被係止部３８ａの弾性撓み復帰変形によって元の係止状態に戻ることも可能である。従って、係止爪２６と被係止部３８ａ間の係止が外れ、意匠部２と機能部３がクリップ７Ａのみで固定されているという事態を防止できる。

（第３の実施の形態）
図１２及び図１３は本発明の第３の実施の形態を示し、図１２は車載用室内照明装置の断面図、図１３は図１２のＣ部拡大図である。

この第３の実施の形態に係る車載用室内照明装置１Ｃは、前記第１の実施の形態のものと比較するに、クリップ係止部及びクリップ８の構成のみが相違する。

つまり、図１２及び図１３に示すように、意匠部２の突出部２４と機能部３のハウジング３１で、且つ、これら部材の長手方向に直交する方向の両側の側部には、意匠部２と機能部３の組み付け状態で互いに近接する位置に平行板部２８，４０がそれぞれ形成されている。この双方の平行板部２８，４０の同一位置にクリップ係止部であるクリップ係止孔２７，３９がそれぞれ形成されている。この双方のクリップ係止孔２７，３９を貫通させてクリップ８が装着されている。

クリップ８は、頭部８ａと、この頭部８ａより延びるロッド部８ｂと、このロッド部８ｂの先端より頭部８ａに向かって延びる係止傘部８ｃとから構成されている。クリップ８の係止傘部８ｃをクリップ係止孔２７，３９に強く挿入すると、係止傘部８ｃが弾性撓み変形によって縮径してクリップ係止孔２７，３９への挿入が許容される。係止傘部８ｃがクリップ係止孔２７，３９より完全に抜ける位置まで挿入すると、係止傘部８ｃが弾性撓み復帰変形して拡径し、これでクリップ８が装着される。

この第３の実施の形態においても、カーテンエアーバッグなどの作動に伴って強い負荷が車載用室内照明装置１Ｃにかかり、弾性変形によって係止爪（図示せず）と被係止部（図示せず）間の係止が解除されても、意匠部２と機能部３間が２箇所のクリップ８によって連結されているため、意匠部２が車室内に落下することを防止できる。

この第３の実施の形態では、クリップ８のロッド部８ｂが煎断破壊等しない限り、意匠部２と機能部３との結合がはずれて意匠部２が車室内に落下することがない。

（その他の実施の形態）
上述した実施の形態の開示の一部をなす論述および図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例および運用技術が明らかとなろう。

例えば、上記した実施の形態では、意匠部２と機能部３間を固定するクリップ７，７Ａ，８は、２箇所に設けられているが、１箇所でも、又、３箇所以上でも良い。クリップ７，７Ａ，８の構成は、意匠部２と機能部３間を固定できる構成であれば前記各実施の形態のものに限定されるものではないことはもちろんである。

本発明の第１の実施の形態を示し、は天井の下方から見た車載用室内照明装置の斜視図である。 本発明の第１の実施の形態を示し、（ａ）は天井の上方から車載用室内照明装置の光源側を見た斜視図、（ｂ）は天井の上方から車載用室内照明装置のスイッチ側を見た斜視図である。 本発明の第１の実施の形態を示し、車載用室内照明装置の分解斜視図である。 本発明の第１の実施の形態を示し、図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。 本発明の第１の実施の形態を示し、図２（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の第１の実施の形態を示し、意匠部と機能部の組み付け過程を示す横断面図である。 本発明の第１の実施の形態を示し、（ａ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを装着する前の要部斜視図（図２（ａ）のａ部拡大図）、（ｂ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを装着した状態を示す要部斜視図（図２（ｂ）のｂ部拡大図）である。 本発明の第１の実施の形態を示し、（ａ）はスイッチ側のクリップ係止孔にクリップを装着する前の要部斜視図、（ｂ）はスイッチ側のクリップ係止孔にクリップを装着した状態を示す要部斜視図である。 本発明の第１の実施の形態を示し、（ａ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを仮保持した状態を示す要部斜視図、（ｂ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを仮保持した状態を示す要部斜視図である。 本発明の第２の実施の形態を示し、車載用室内照明装置の断面図である。 本発明の第２の実施の形態を示し、（ａ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを装着する前の要部斜視図、（ｂ）は光源側のクリップ係止孔にクリップを装着した状態を示す要部斜視図である。 本発明の第３の実施の形態を示し、車載用室内照明装置の断面図である。 本発明の第３の実施の形態を示し、図１２のＣ部拡大図である。

符号の説明

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ 車載用室内照明装置
２ 意匠部
３ 機能部
５ 天井板
７，７Ａ，８ クリップ
２６ 係止爪（係止手段の一方）
３８ａ 被係止部（係止手段の他方）
２７，３９ クリップ係止孔（クリップ係止部）
３９Ａ クリップ係止壁（クリップ係止部）
５１ 取付穴

Claims (3)

1. 車両の天井板の下側に配置される意匠部と、前記天井板の上側に配置される機能部とを有し、前記意匠部と前記機能部が前記天井板に形成された取付穴を通して結合され、前記意匠部と前記機能部間が弾性変形を利用した係止手段によって組み付けされた車載用室内照明装置であって、
   前記意匠部と前記機能部には、組み付け状態で互いに近接する位置にクリップ係止部がそれぞれ設けられ、前記双方のクリップ係止部間にクリップが装着され、前記クリップによって前記意匠部と前記機能部が固定されたことを特徴とする車載用室内照明装置。
2. 請求項１記載の車載用室内照明装置であって、
   前記クリップは、前記意匠部と前記機能部間を離間する方向又は近接する方向に付勢していることを特徴とする車載用室内照明装置。
3. 請求項１又は請求項２記載の車載用室内照明装置であって、
   前記意匠部と前記機能部の前記双方のクリップ係止部は、少なくともいずれか一方側がクリップ係止孔であり、前記クリップ係止孔に前記クリップの一端側が仮保持可能に形成されていることを特徴とする車載用室内照明装置。

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