JP2009108738A - プランジャ式高圧燃料ポンプ - Google Patents

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Abstract

【課題】燃料ポンプの電磁弁内部に形成された密閉空間とその外部の外部空間との間に生じる圧力差によって閉弁動作がばらつかないようにすること。
【解決手段】ポンプのシリンダ内で往復運動するプランジャと、プランジャとシリンダで形成される流体の加圧室と、加圧室と流体吸入通路の間に設けられた電磁弁と、吐出弁と、を備えるプランジャ式高圧燃料ポンプであって、電磁弁は、吸入弁５を含む弁体９１と、弁体を移動させるソレノイドコイルと、弁体９１と一体的に設けられた磁性材のアンカー３２と、アンカー３２を電磁力で吸引する磁気回路を形成するとともに電磁弁の内部を密閉空間３８と流体吸入通路につながる外部空間３９とに分けるコア３０と、を有し、吸入弁５が開動作のときに、アンカー３２とコア３０で形成された密閉空間３８と外部空間３９との間で流体が流動できる流体通路４１をアンカー３２またはコアに設けること。
【選択図】図５

Description

本発明は、内燃機関の燃料供給システムに係り、特に、プランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁の閉弁動作の安定化に好適な電磁弁構造に関する。
現在の自動車は、環境保全の観点からクリーンな排出ガスと燃費向上を目的として、ダイレクトインジェクションエンジン（筒内噴射内燃機関）の開発が行われている。筒内噴射内燃機関は、燃料噴射弁による燃料噴射を気筒の燃焼室内に直接行うものであり、燃料噴射弁から噴射される燃料の粒径を小さくさせることによって噴射燃料の燃焼を促進し、排出ガス中の特定物質の削減及び燃費向上等を図っている。
ここで、燃料噴射弁から噴射される燃料の粒径を小さくするには、燃料の高圧化を図る手段が必要になり、このため燃料噴射弁に高圧の燃料を圧送する高圧燃料ポンプの技術が各種提案されている（例えば、特許文献１を参照）。この特許文献１に記載の技術は、吸入弁として常時閉弁式の電磁弁を備えた高圧燃料ポンプであり、吸入工程中に、流体力を利用して自然に吸入弁を開弁させることにより、開弁操作時の弁体の衝突音低減を実現している。
また、油圧制御弁における電磁駆動部の吸引部材と可動部材のエアギャップは、通電による電磁力によって最小となり、負圧が発生し易くなってキャビティ発生につながるので、これを防止するための改善策として、吸引部材又は可動部材の端面に開口部を設けて燃料溝を形成することが開示されている（例えば、特許文献２を参照）。
また、弁の開閉を電磁力により操作して弁を通して流れる液体の流量を制御する流量制御装置において、電磁力により移動する可動子に旋回流路を設けることで摺動部の偏磨耗防止と動作高速化を図るような構成が、例えば、特許文献３に開示されている。
特開２００５−６９６６８号公報 特開２００４−１３７９９６号公報 特開２００５−５１１９５２号公報
上記の特許文献１に示した高圧燃料ポンプは、燃料を間欠的に吸入・吐出を繰返すため、上流側及び下流側の配管に圧力脈動が発生する。例えば低圧配管側においては、高圧ポンプが燃料を吸入するときに圧力が低下し、吐出するときに圧力が上昇する。このような圧力変動があると、電磁弁の開閉タイミングが安定化せず、吐出する燃料を正確に制御できないこととなる。
また、上記の特許文献２と３には、電磁弁の可動部材又は吸引部材に燃料の通路を設けることが開示されていますが、エアギャップ部に負圧が生じてキャビティが発生することを防止するための工夫された構造であったり、電磁弁の可動子における動作高速化のための工夫された構造であって、電磁弁の内外の圧力変動によらずに電磁弁の閉タイミングを安定化するという観点の配慮がなされていない。
本発明の目的は、プランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁内の密閉空間とその外部に形成された外部空間との間に生じる圧力差によって閉弁動作がばらつかないようにして、毎サイクル安定した流量を吐出できるように、電磁弁の閉弁タイミングを安定化させるプランジャ式高圧燃料ポンプを提供することにある。
前記課題を解決するために、本発明は主として次のような構成を採用する。
ポンプに設けられたシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に設けられカムの回転に従って往復運動するプランジャと、前記プランジャ及び前記シリンダで形成される流体の加圧室と、前記加圧室と流体の吸入通路の間に形成される空間に設けられた電磁弁と、前記加圧室と流体の吐出通路の間に形成される空間に設けられた吐出弁と、を備えるプランジャ式高圧燃料ポンプであって、
前記電磁弁は、前記加圧室の入口側を開閉する吸入弁を含む弁体と、前記弁体を開弁方向に付勢する弾性体と、前記弁体を開方向に移動させるソレノイドコイルと、前記ソレノイドコイルの電磁力に作用する磁性材からなり前記弁体と一体的に設けられたアンカーと、前記アンカーを前記電磁力で開方向に吸引する磁気回路を形成するとともに電磁弁の内部を密閉空間と前記流体吸入通路につながる外部空間とに分けるコアと、を有し、
前記吸入弁が開状態のときに、前記アンカーと前記コアで形成された前記密閉空間と前記外部空間との間で流体が流動できる流体通路を前記アンカーまたは前記コアに設ける構成とする。
本発明によれば、開弁時に電磁弁の密閉空間と外部空間の間を連通する燃料通路をアンカー又はコアに設けることで、電磁弁の閉弁タイミングを安定化させることができる。これによって、プランジャ式高圧燃料ポンプは毎サイクルで安定した流量を吐出することができる。
本発明の実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプについて、図１〜図８を参照しながら以下詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプを用いた燃料供給システムの全体構成を示す図である。図２は本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプの構造を示す図である。図３は本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁と加圧室廻りの圧力状況を説明する図である。図４は本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁の詳細構造を示す図である。
図５は本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁内部に形成された密閉空間とその密閉空間の外部に形成された外部空間の間を連通する通路孔をアンカー（電磁弁の弁体と一体的構造であってコアに磁気的吸引されるもの）に設ける構成例を示す図である。図６は本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁内部に形成された密閉空間とその密閉空間の外部に形成された外部空間の間を連通する通路孔をコア（電磁弁のボディと磁気回路形成体を構成するもの）に設ける構成例を示す図である。図７は本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁内部に形成された密閉空間とその密閉空間の外部に形成された外部空間の間を連通する通路溝をコア（電磁弁のボディと磁気回路形成体を構成するもの）に設ける他の構成例を示す図である。図８は本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁内部に形成された密閉空間とその密閉空間の外部に形成された外部空間の間を連通する通路溝をコアとアンカーに設ける他の構成例を示す図である。
まず、図１を参照しながら、本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプを用いた燃料供給システムの全体構成を説明する。プランジャ式高圧燃料ポンプ１には、燃料吸入通路１０、燃料吐出通路１１、加圧室１２が形成されている。プランジャ式高圧燃料ポンプ１内部のシリンダ部６２には加圧部材であるプランジャ２が摺動可能に保持されている。
プランジャ２の先端部が加圧室１２の一部を形成する。プランジャ２がカム１００の回転によって往復運動することにより、加圧室１２の容積が変化する。燃料吸入通路１０及び燃料吐出通路１１には、吸入弁５及び吐出弁６が設けられており、それぞればね９２及び９３によって一方向に保持され、燃料の流通方向を制限する逆止弁となっている。
また、電磁アクチュエータ８がプランジャ式高圧燃料ポンプ１に保持されており、電磁アクチュエータ８はソレノイドコイル９０、ロッド（弁体）９１、ばね９２で構成される。ロッド９１は、電磁アクチュエータ８に駆動信号が与えられていない状態では、ばね９２によって、吸入弁５を閉弁する方向に付勢力がかけられており、図１に示すように吸入弁５は閉弁状態となっている。
燃料はタンク５０から低圧ポンプ５１にてプランジャ式高圧燃料ポンプ１の燃料導入口１３（図２を参照）に、プレッシャレギュレータ５２によって一定の圧力に調圧されて導かれる。その後、プランジャ式高圧燃料ポンプ１にて加圧され、燃料吐出通路１１からコモンレール５３に圧送される。コモンレール５３には、インジェクタ５４、圧力センサ５６、安全弁５８が装着されている。
安全弁５８はコモンレール５３内の燃料圧力が所定値を超えた際に開弁し、高圧配管系の破損を防止する。インジェクタ５４は、エンジンの気筒数に合わせて装着されており、コントローラ５７の信号に従って燃料を噴射する。コントローラ５７は、上位コントローラ６３とポンプコントローラ５９とインジェクタコントローラ６５から構成される。
圧力センサ５６は取得した圧力データを上位コントローラ６３に送る。上位コントローラ６３は各種センサから得られるエンジン状態量（クランク回転角、スロットル開度、エンジン回転数、燃料圧力等）に基づいて適切な噴射燃料量や燃料圧力等を演算し、ポンプ１やインジェクタ５４を駆動するタイミングと流量を演算し、駆動信号を送る。コントローラ５７は、指令値を演算する上位コントローラ６３と、直接的にポンプに駆動信号を送るポンプコントローラ５９と、インジェクタに駆動信号を送るインジェクタコントローラ６５と、が別体となる構成が図示されているが、これらを纏めた１つのユニットの構成であっても良い。
プランジャ２は、エンジンカムシャフト等により回転されるカム１００により、往復運動して加圧室１２の容積を増減させる。プランジャ２が図１中の上方向に動作（上動）する場合、加圧室１２の容積は減少する。一方、プランジャ２が下方向に動作する場合、加圧室１２の容積は増加する。
プランジャ２の吐出工程で電磁アクチュエータ８を操作し（ソレノイドコイル９０をオフして）、吸入弁５を閉弁させると、加圧室１２内の圧力が上昇し、これにより吐出弁６が自動的に開弁し、燃料をコモンレール５３に圧送する。吸入弁５は、加圧室１２の圧力が燃料吸入通路１０より仮に低くてもばね９２によって自動的に閉弁するが、開弁に関しては電磁アクチュエータ８のオン動作によって開状態が決定される。
本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプは、当該ポンプにおける電磁弁の閉弁タイミングをコントローラで制御することにより、吐出弁を通って吐出する燃料の体積を制御するものである。電磁アクチュエータ８は、ポンプコントローラ５９より駆動信号が与えられると、ソレノイドコイル９０に電流が流れて電磁場を発生し、ばね９２の付勢力に抗してロッド９１が図示の例で右動する。そうすると、吸入工程でプランジャ２が下動すると、吸入通路１０から燃料が加圧室１２に吸い込まれる。次に、プランジャ２が下死点から上動すると吸入弁５は開いているので、加圧室１２内の燃料はプランジャ２の上動に連れて吸入通路１０に戻される。この際、吐出弁６は加圧室１２内の圧力によっては開かないように設定されている（いわゆるスピル工程を形成している）。この場合にはポンプ吐出流量は零である。
引き続いて、プランジャ２の上動途中において（スピル工程途中において）、電磁アクチュエータ８に対して駆動信号を遮断すると（駆動電流をオフすると）、ばね９２の付勢力によりロッド９１は吸入弁５を閉弁状態にシフトする。プランジャ２のさらなる上動によって加圧室１２内の圧力が所定値よりも高くなると当該圧力によって吐出弁６を押し開いて、いわゆるスピル工程から吐出工程に移行し、コモンレール５３へ燃料が圧送される。このようにして、電磁アクチュエータ８に駆動信号をオフするタイミングを調節すると、吐出流量を零から最大吐出量の範囲で可変に調節することができる。また、圧力センサ５６の信号に基づき、上位コントローラ６３にて適切な吐出タイミングを演算し、ポンプコントローラ５９によって電磁アクチュエータ８に駆動信号をオン、オフすることにより、コモンレール５３の圧力を略一定値に保つことができる。
図２には本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプの構造を示していて、燃料導入口１３から燃料吸入通路１０を経て加圧室１２で加圧され、燃料吐出通路１１に昇圧された燃料が取り出されるポンプ構造である。図２において、２はプランジャ、４はプランジャ付勢スプリング、５は吸入弁、６は吐出弁、２０は電磁弁、９１は吸入弁５のロッド（弁体）、２１はアキュームレータ（低圧側の圧力脈動を吸収するためのもの）、をそれぞれ表している。
図３は、プランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁２０及び加圧室１２廻りの圧力状況を説明する図である。図３は、上述したスピル工程を図示したものであり、プランジャ２が上動して加圧室１２の燃料圧力が高くなりつつある状況であって、今まさにソレノイドコイル９０をオフして吸入弁５を閉じようとしている段階である。現状ではソレノイドコイル９０をオンしているので、ロッド（弁体）９１の左端側の太径部右端部分と電磁弁ボディ凸部２３が当接してこれらで囲まれた密閉空間３８が形成されている。なお、ソレノイドコイル９０のオン時には、ロッド９１が右動して太径部右端部分が電磁弁ボディ２２の凸部２３に当接してロッド９１が位置決めされ停止し、この停止状態において電磁弁内部で密閉空間３８が形成されるのである。
この密閉空間に隣り合う外部空間（電磁弁２０のばね９２、吸入弁５廻り、加圧室１２、弁内通路１５、吸入通路１０が存在する空間）と上述の密閉空間の圧力関係を考察すると、電磁弁開弁時の電磁弁内部に形成された密閉空間内の圧力は、開弁当時の外部空間の圧力と同等であるが、外部空間の圧力は、燃料源の圧力変動やプランジャの動作などによって脈動し時々刻々変化する。そうすると、内部空間と外部空間に圧力差が生じて、この圧力差によって、ソレノイドコイルへの駆動電流オフのタイミングが例え同時であっても、電磁弁の閉弁動作にばらつきが生じる。例えば、密閉空間の内部圧力が低く、外部空間の外部圧力が高い場合には、閉弁タイミングが早められることとなる。すなわち、内部圧と外部圧の差が生じることによって、閉弁動作がばらつき（閉弁タイミングの指令が同時であっても弁体動作が変動し）、引いては燃料の吐出量の正確な制御に支障を来すことになる。
本実施形態の主たる特徴は、プランジャ式高圧燃料ポンプに用いられる電磁弁の閉弁動作のばらつきを低減することにあり、そのために、電磁弁の開弁時において電磁弁内部に形成された密閉空間とその密閉の外部に形成された外部空間との間を連通する燃料通路を設けることで内外圧力差を生じさせないようにすることがその概要である。
図４は本発明の実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁の詳細構造を示す図であり、本実施形態で特徴を有する構造を適用する前提となる構成を示す図である。図４において、５は吸入弁、１０は燃料吸入通路、１５は弁内通路（ポンプ１に存する吸入通路１０につながる電磁弁内の流体通路）、９０はソレノイドコイル、９１はロッド（弁体）、３０はコア（磁気回路を形成する電磁弁ボディ）、３１はコア凸部（電磁弁ボディ凸部）、３２はアンカー（弁体９１に圧入された磁性体であってコア３０に磁気的吸引されるもの）、３３，３４は弁体ガイド、３５は磁気回路形成体、３６は磁路を形成する枠体、３７は隙間、３８は密閉空間、３９は外部空間、をそれぞれ表す。
図４において、吸入弁５を開くためにソレノイドコイル９０をオンすると、磁気回路としてコア３０、枠体３６、磁気回路形成体３５、アンカー３２、コア３０が形成され、ばね９２の付勢力に抗してアンカー３２がコア３０のコア凸部３１に磁気的に引きつけられ電磁弁内部に密閉空間３８が形成される。具体的には、図示例でアンカー３２の右端側がコア凸部３１の左端側に密着して密閉空間３８を構成する。コア凸部３１とロッド（弁体）９１との間にはロッド９１が円滑に左右動できるように隙間３７が形成されている。同様に、アンカー３２の外周面と磁気回路形成体３５の内周面との間にも隙間４５が形成されている。
図５〜図８は本発明の実施形態の特徴である、電磁弁の開弁時において電磁弁内部と外部との間を連通する燃料通路を設ける構成例を図示したものである。この連通する通路を設けることによって電磁弁の閉弁タイミングを安定化させることができる。そして、図５と図６の構成例は、連通する燃料通路を磁気吸引面以外の箇所に設けることによって電磁弁の性能（吸引力）低下を回避したものである。
図５において、電磁弁開弁時における電磁弁内部と外部を連通する通路として、すなわち、密閉空間３８と外部空間３９の連通通路として、アンカー３２の内部に通路孔４１を傾斜して形成する。ここで、通路孔４１を傾斜させるのは通路孔４１の右端側が、コア凸部３１と弁体９１との間の隙間３７に対向して配置されるようにして、外部空間３９に連通させるためである。
そうすると、密閉空間３８内の燃料は傾斜通路孔４１、隙間３７を介して外部空間３９の燃料と連通することとなる。図５の構成例では傾斜通路孔４１としているが、これに限らず、アンカー３２の右端側が隙間３７に対向配置されていればどのような形状の通路孔でも構わない。例えば、磁気回路形成体４５とアンカー３２との隙間４５に対向する位置から弁体９１に向けての孔に続いてアンカー３２の内周側に沿った孔を形成する、Ｌ型形状の通路孔であってもよい。
図６において、電磁弁開弁時における密閉空間３８と外部空間３９の連通通路として、コア３０（電磁弁のボディを形成するとともに磁路形成体であるもの）のコア凸部３１（アンカー３２の右端側を吸着する構造体）の内部に通路孔４２を傾斜して形成し、外部空間３９に連通させる。図６の例で、通路孔４２の左端はアンカー３２の右端部に対向する位置から外れて設けられているので（通路孔４２を磁気吸引面以外の箇所に設けているので）、コア３０によるアンカー３２の吸引力が低下するのを回避している。
次に、図７と図８を参照しながら、電磁弁開弁時における密閉空間３８と外部空間３９の連通通路を磁気吸引面に設ける構成例を説明する。図７はコア３０のコア凸部３１における磁気吸引面の一部に通路溝４３を設けた例示を示す図である。図７で、３０はコアの全体構造、３１はコア３０のコア凸部、４６は弁体挿通孔、４９はコア上下側面（図６を参照）をそれぞれ表す。
図７に示した通路溝４３は、図８（３）に示す通路溝４８と同一である。コアの磁気吸引面の一部に形成した通路溝４３を介して密閉空間３８と外部空間３９を連通する。図７に示すように、通路溝４３は多少の磁気吸引力低下はあるが、磁気吸引面の溝加工をするだけで済むので、製作のし易さが図れる。
図８（２）は、アンカー３２における磁気吸引面の一部に通路溝４７を設けた例示を示す図である。この構成例における機能と作用は、図８（３）の構成例と同様である。図８（１）には、コア３０とアンカー３２に通路溝４８と通路溝４７を設けた構成例を示しており、これによると、磁気吸引力は個別に通路溝を設けた場合と同等であって、且つ密閉空間３８と外部空間３９との間の燃料の連通し易さを図ったものである（密閉空間と外部空間との燃料の抜けが悪くなると弁体の動作が遅くなると云う不都合を回避できる）。
図７と図８の図示例では、コア又はアンカーの磁気吸引面に通路溝を形成するので、多少の磁気吸引力低下が生じるが、これを避けるために、コアとアンカーの磁気吸引面（互いに対向する面）にそれぞれめっき処理を施して、そのめっき部分に図７と図８に示すような通路溝を形成する構成とする。この構成によれば、コアとアンカーの磁気吸引面を削らないので磁気吸引力の低下を避けることができる。
本発明の実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプを用いた燃料供給システムの全体構成を示す図である。 本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプの構造を示す図である。 本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁と加圧室廻りの圧力状況を説明する図である。 本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁の詳細構造を示す図である。 本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁内部に形成された密閉空間とその密閉空間の外部に形成された外部空間の間を連通する通路孔をアンカー（電磁弁の弁体と一体的構造であってコアに磁気的吸引されるもの）に設ける構成例を示す図である。 本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁内部に形成された密閉空間とその密閉空間の外部に形成された外部空間の間を連通する通路孔をコア（電磁弁のボディと磁気回路形成体を構成するもの）に設ける構成例を示す図である。 本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁内部に形成された密閉空間とその密閉空間の外部に形成された外部空間の間を連通する通路溝をコア（電磁弁のボディと磁気回路形成体を構成するもの）に設ける他の構成例を示す図である。 本実施形態に係るプランジャ式高圧燃料ポンプにおける電磁弁内部に形成された密閉空間とその密閉空間の外部に形成された外部空間の間を連通する通路溝をコアとアンカーに設ける他の構成例を示す図である。
符号の説明
１ プランジャ式高圧燃料ポンプ
２ プランジャ
３ タペット
４ スプリング
５ 吸入弁
６ 吐出弁
８ 電磁アクチュエータ
１０ 燃料吸入通路
１１ 燃料吐出通路
１２ 加圧室
１３ 燃料導入口
１５ 弁内通路
２０ 電磁弁
２１ アキュームレータ
２２ 電磁弁ボディ
２３ 電磁弁ボディ凸部
３０ コア（磁気回路を形成する電磁弁ボディ）
３１ コア凸部（電磁弁ボディ凸部）
３２ アンカー（弁体に圧入された磁性体）
３３，３４ 弁体ガイド
３５ 磁気回路形成体
３６ 枠体
３７ 隙間
３８ 密閉空間
３９ 外部空間
４１ 通路孔（アンカー）
４２ 通路孔（コア）
４３ 通路溝（コア）
４５ 隙間
４６ 弁体挿通穴
４７ 通路溝（アンカー）
４８ 通路溝（コア）
４９ コア上下側面
５０ 燃料タンク
５１ 低圧ポンプ
５２ プレッシャレギュレータ
５３ コモンレール
５４ インジェクタ
５６ 圧力センサ
５７ コントローラ
５８ 安全弁
５９ ポンプコントローラ
６２ シリンダ部
６３ 上位コントローラ
６５ インジェクタコントローラ
９０ ソレノイドコイル
９１ ロッド（弁体）
９２ ばね
９３ ばね
１００ カム

Claims (6)

  1. ポンプに設けられたシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に設けられカムの回転に従って往復運動するプランジャと、前記プランジャ及び前記シリンダで形成される流体の加圧室と、前記加圧室と流体の吸入通路の間に形成される空間に設けられた電磁弁と、前記加圧室と流体の吐出通路の間に形成される空間に設けられた吐出弁と、を備えるプランジャ式高圧燃料ポンプであって、
    前記電磁弁は、前記加圧室の入口側を開閉する吸入弁を含む弁体と、前記弁体を開弁方向に付勢する弾性体と、前記弁体を開方向に移動させるソレノイドコイルと、前記ソレノイドコイルの電磁力に作用する磁性材からなり前記弁体と一体的に設けられたアンカーと、前記アンカーを前記電磁力で開方向に吸引する磁気回路を形成するとともに電磁弁の内部を密閉空間と前記流体吸入通路につながる外部空間とに分けるコアと、を有し、
    前記吸入弁が開状態のときに、前記アンカーと前記コアで形成された前記密閉空間と前記外部空間との間で流体が流動できる流体通路を前記アンカーまたは前記コアに設ける
    ことを特徴とするプランジャ式高圧燃料ポンプ。
  2. 請求項１において、
    前記コアは、コア中央部に前記弁体が挿通する挿通口を有するとともに前記挿通口の外側に前記アンカーと当接する当接面を有し、
    前記当接面に放射状の流体通路溝を形成する
    ことを特徴とするプランジャ式高圧燃料ポンプ。
  3. 請求項１において、
    前記アンカーは、固定されたコアに当接する当接面を有し、前記当接面に放射状の流体通路溝を設け、
    前記密閉空間内の流体が前記アンカーの流体通路溝を介し、さらに前記コアと前記弁体との隙間を通って、前記外部空間に連通する
    ことを特徴とするプランジャ式高圧燃料ポンプ。
  4. 請求項１において、
    前記コアは、コアの中央部に前記弁体が挿通する挿通口を有するとともに前記挿通口の外側に前記アンカーと当接する当接面と当該当接面の外側に前記アンカーと当接しない非当接面を有し、
    前記非当接面と前記外部空間に接する面との間に流体通路孔を前記コアの内部に形成する
    ことを特徴とするプランジャ式高圧燃料ポンプ。
  5. 請求項１において、
    前記アンカーは、前記弁体を挿通しているコアに対向して当接する当接面を有し、
    前記コアと前記弁体との隙間に対向する前記アンカーの当接面と、前記密閉空間に接する前記アンカーの面と、の間に流体通路孔を前記アンカーの内部に形成する
    ことを特徴とするプランジャ式高圧燃料ポンプ。
  6. 請求項１において、
    請求項１において、
    前記コアは、コア中央部に前記弁体が挿通する挿通口を有するとともに前記挿通口の外側に前記アンカーと当接する当接面を有し、前記当接面にめっき処理を施しためっき面を設け、
    前記アンカーは、固定されたコアに当接する当接面を有し、前記当接面にめっき処理を施しためっき面を設け、
    前記コアのめっき面および／または前記アンカーのめっき面に放射状の流体通路溝を形成する
    ことを特徴とするプランジャ式高圧燃料ポンプ。
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