JP2009099456A - 車両用ランプ - Google Patents

Abstract

【課題】車両用ランプを、視認性が高く、かつ、信頼性が高くなるように構成する。
【解決手段】長尺中実状の一端部に導光部６ａが形成され、他端部にインナーレンズ部６ｃが形成された導光部材６を、導光部材６とは別途形成されたインナー部材７に組み込んでインナーハウジング４を構成し、該インナーハウジング４に光源ユニット８を組み込み、ベースハウジング３とアウターレンズ５とのあいだに設ける構成として、長尺中実状の導光部材６を、位置ズレのない状態でベースハウジング３とアウターレンズ５とのあいだに設ける構成とする。
【選択図】図４

Description

本発明は、自動車等の車両に設けられる車両用ランプの技術分野に属するものである。

一般に、この種車両用ランプのなかには、車両（車体）のドアに設けられるドアミラーがあり、該ドアミラーにターンランプ（方向指示器）を一体に取り付けて、車両の前後に単独で設けられるターンランプとともに点灯させることにより、周囲の人に対して一層強くアピールするようにしたものが知られている。このようなもののなかには、ターンランプを、発光ダイオードを用いて点灯するように構成することが提唱されている。

前記発光ダイオードを用いてターンランプを構成するものにおいて、ドアミラーに、長尺中実状の導光体（光ファイバ）と、該導光体の長尺方向一端部を照射する光源を設けて、該光源を点灯することにより導光体の全長から光が放射するように構成し、ドアミラーの意匠性を高めるとともにターンランプの視認性を高めるようにしたものが提唱されている。
特開２０００−１０３２８７号公報

ところで、前記従来のものは、導光体の長尺方向他端側が車体の左右方向外方に位置しており、車体の左右方向外方位置における照度は、ターンランプとしての法定基準を満足する照度が必要となる。これに対し、発光ダイオードは、導光体の長尺方向一端側を照射する構成であるので、長尺方向他端側においては光の減衰が想定される。この場合に、長尺状の導光体において漏光が生じたり、発光ダイオードとターンランプとの位置合わせがずれたりすると、長尺方向他端側における光の減衰が一層顕著になって、必要な照度を確保できずターンランプとしての機能を果せなくなる惧れがあって問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、車両に組み込まれる車両用ランプを、ベースハウジングと、該ベースハウジングに組み込まれる長尺中実状に形成された導光部材と、該導光部材に入光する光源と、導光部材と光源とを覆蓋するアウターレンズとを備えて構成するにあたり、ベースハウジングとアウターレンズとのあいだにインナー部材を介装し、該インナー部材に導光部材が設けられる構成とした車両用ランプである。
請求項２の発明は、導光部材は透明部材で、インナー部材は非透明部材でそれぞれ個別に形成され、これらを一体的に組み込んでベースハウジングに組み込むように構成した請求項１に記載の車両用ランプである。
請求項３の発明は、導光部材は、一端部側の円柱状の導光部と、他端部側の扁平状のインナーレンズ部とが形成され、インナー部材は、導光部をアウターレンズ側から嵌入せしめる長尺状の凹部と、インナーレンズ部をベースハウジング側に露出させる開口窓部とが形成されるものとし、インナー部材には、導光部の一端側から入光する第一光源と、インナーレンズ部のベースハウジング側から入光する第二光源とが設けられている請求項２に記載の車両用ランプである。
請求項４の発明は、インナー部材は、アウターレンズ側の面に反射膜が形成されている請求項２または３に記載の車両用ランプである。
請求項５の発明は、導光部材は、導光部のベースハウジング側の面に光遮断手段が設けられ、インナーレンズ部のベースハウジング側の面に乱反射手段が設けられている請求項２乃至４の何れか１項に記載の車両用ランプである。
請求項６の発明は、車両用ランプはターンランプであって、ボディーにミラーが設けられたドアミラーに組み込まれている請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用ランプである。

請求項１の発明とすることにより、車両用ランプの組み込み作業が容易になるうえ、長尺中実状の導光部材をベースハウジングに対して位置ズレすることがなく支持することができる。
請求項２の発明とすることにより、導光部材の漏光防止をインナー部材により行なうことが可能となって、導光部材における光の減衰を防止できる。
請求項３の発明とすることにより、導光部における光の減衰が防止され、しかも、インナーレンズ部に対する入光もなされて視認性の高い車両用ランプとすることができる。
請求項４の発明とすることにより、車両用ランプの視認性を一層向上できるうえ、意匠性の向上を図ることができる。
請求項５の発明とすることにより、視認性のさらなる向上が図れて信頼性の高い車両用ランプを提供できる。
請求項６の発明とすることにより、法定基準を確実に満たした信頼性の高いターンランプとすることができる。

つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は車両のドアに設けられるドアミラーであって、該ドアミラー１を構成するボディー１ａの後方（車両後方）に面する部位には開口部（図示せず）が形成され、該開口部に、後方確認用のミラー（図示せず）が位置調整自在に嵌め込まれている。前記ボディー１ａの前方に面する部位は前方に膨出する形状に形成されており、該膨出部における下方部位に、本発明が実施されたターンランプ２が一体的に組み込まれている。

尚、ドアミラー１は左右対称状のものが車両の左右ドア体に設けられるが、ここでは、図１に示す車両左側に設けられるドアミラー１についての説明をし、右側のドアミラー１の説明については省略する。
前記ドアミラー１に組み込まれるターンランプ２は、ボディー１ａの前方膨出部の下方部位に一つの組み立て部品としてボディー１ａに組み込まれるように設定されている。そして、ターンランプ２は、図２に示すように、ボディー１ａの内側に収容されるベースハウジング３と、該ベースハウジング３の前方部位を覆蓋し、ボディー１ａ外周面とともに外部に露出するアウターレンズ５とを備えるとともに、ベースハウジング３とアウターレンズ５とのあいだにインナーハウジング４が介装されており、該インナーハウジング４は、本発明の導光部材６をインナー部材７に一体的に設けることにより構成されている。

前記ベースハウジング３は、非透明部材（非透光性樹脂材）により一体型成形されており、図３に示すように、ドアミラーボディー１ａの下方部位に内装されるべく左右方向長尺状の湾曲形状に構成されており、車体の左右方向外方となる左端部位が後方に向けてＲ状に折曲する形状に形成されている。そして、ベースハウジング３は、底片３ａを備え、前方部位から左方部位に向けて開口する凹部３ｂを備えて形成されており、該凹部３ｂの前方から前記インナーハウジング４が組み込まれるように設定されている。尚、３ｃは、外部電源との接続部、３ｄはボディー１ａと一体化するための取り付け片である。

前記インナーハウジング４は、図４に示すように、ベースハウジング３と同様に左右方向長尺状で、左端部位が後方に向けてＲ状に折曲する湾曲形状に構成されており、本実施の形態では、長尺中実状で、かつ、断面円形状（円柱形状）の導光部６ａ（本発明の導光体に相当する）を備えた導光部材６とインナー部材７とをそれぞれ個別に形成し、これらを一体的に組み込むことにより構成されており、長尺状態の導光部材６を安定した状態で、しかも、容易にベースハウジング３に組み込むことができるように構成されている。尚、本実施の形態において、インナーハウジング４は、後述する光源ユニット８を一体的に組み込むことでインナーアッシーを構成するように設定されており、該インナーアッシーをベースハウジング３に組み込む構成とすることにより、ターンランプ２の組み込み作業が一層容易に行なえるように構成されている。

前記インナーハウジング４を構成するインナー部材７は、非透明、好ましくは、非透光性樹脂材を用いて構成されており、図５に示すように、上下一対のフランジ片部７ａ、７ｂと、これらフランジ片部７ａ、７ｂとのあいだを連結する長尺状の一体化片部７ｃとにより構成されており、一体化片部７ｃは、上下のフランジ片部７ａ、７ｂよりも後方（ベースハウジング３側）に偏寄する凹溝形状に形成されており、該一体化片部７ｃが本発明の凹部に相当している。そして、一体化片部７ｃは、左端側部位が切り欠かれており、上下のフランジ片部７ａ、７ｂとのあいだに開口窓部７ｄが形成されている。さらに、インナー部材７の上下のフランジ片部７ａ、７ｂの右端側には、一体化片部７ｃよりも右端側に突出するようにして第一光源支持部７ｅが一体形成されており、該第一光源支持部７ｅには、後述するように、光源ユニット８に配設される第一発光ダイオード（本発明の第一光源に相当する）９が位置決め状に固定支持されるように構成されている。さらに、上下のフランジ片部７ａ、７ｂの左端側には、光源ユニット８の第二、第三発光ダイオード（本発明の第二光源に相当する）１０、１１を支持する第二、第三光源支持部７ｆ、７ｇが形成されている。
また、前記インナー部材７の長尺方向一端部となる上下のフランジ片部７ａ、７ｂの右端部位には、一体化片部７ｃの前方に偏寄する状態で架橋片部７ｈが形成されており、一体化片部７ｃの右端部と架橋片部７ｈとでリング状の開口が形成されている。さらに、インナー部材７の長尺方向他端部となる左端部であって、上下のフランジ片部７ａ、７ｂの左端部の互いに近接対向する部位には、それぞれ凹状の係止受け片７ｉが形成されている。

一方、インナーハウジング４を構成する導光部材６は透明部材（透光性樹脂材）により形成され、図６に示すように、車体側となる左右方向右端部に半球体形状の入光部６ｂが形成され、該入光部６ｂに続く車体の前方に対向する部位に円柱形状の導光部６ａが形成されている。さらに、導光部材６の導光部６ａに続く左端部位は後方に向けてＲ状に折曲しており、該部位は扁平状のインナーレンズ部６ｃに形成されているとともに、インナーレンズ部６ｃの左端部における上下には、上下方向に突出する係止突部６ｄが形成されている。そして、導光部材６は、インナー部材７に前方から組み込まれるが、入光部６ｂ側の端部をインナー部材７の一体化片部７ｃの右端部と架橋片部７ｈとで形成されるリング状の開口に挿入し、導光部６ａを一体化片部７ｃの凹溝形状に嵌め込み、インナーレンズ部６ｃの係止突部６ｄをインナー部材７の係止受け片７ｉに係止させることにより、インナー部材７に保持状に支持されて一体化された状態となるように設定されている。この一体化状態において、インナーレンズ部６ｃは、開口窓部７ｄを介して後方に露出し、ベースハウジング３に組み込まれたときにインナーレンズ部６ｃがベースハウジング３に直接対向するように構成されており、また、入光部６ｂは、インナー部材７の上下のフランジ片部７ａ、７ｂよりも右端側に突出し、光源支持部７ｅに近接するように配設されている。
ここで、導光部材６の導光部６ａは、湾曲内側部位となる後面に漏光を防止するための光遮断手段が施されているが、ここでの光遮断手段は、後面を非平滑面とするしぼ加工を施すことにより光遮断するように構成されている。さらに、導光部６ａは、後面が非透光性樹脂材で一体形成された一体化片部７ｃに嵌め込まれた状態となっているので、導光部６ａにおける遮光が一層効果的になされるように構成されている。また、導光部材６のインナーレンズ部６ｃは、後面に入光された光を乱反射するための乱反射手段が施されているが、ここでの乱反射手段は、後面に複数の凹凸面を形成することにより乱反射するように構成されている。

また、導光部材６とインナー部材７とにより構成されたインナーハウジング４に組み込まれる光源ユニット８は、図７に示すように、ターンランプ２の光源となる第一、第二、第三発光ダイオード９、１０、１１と、導電性板材で形成され、前記各第一、第二、第三発光ダイオード９、１０、１１を接続する複数のバスバー１２と、これらバスバー１２が適宜接続される回路基板１３とを備えて構成されており、インナーハウジング４のベースハウジング３側、即ちインナーハウジング４の後面側（背面側）から組み込まれるように設定されている。
ここで、前記光源ユニット８を構成する第一〜第三発光ダイオード９、１０、１１は、それぞれ何れも汎用のものが用いられており、発光部９ａ、１０ａ、１１ａと、該発光部９ａ、１０ａ、１１ａを支持するとともに必要な電子部材が収容された補助基板９ｂ、１０ｂ、１１ｂと、該補助基板９ｂ、１０ｂ、１１ｂから外方に延出する一対の導電部材からなる保持片９ｃ、１０ｃ、１１ｃとを備えて構成されており、バスバー１２の一端側に第一発光ダイオード９の保持片９ｃが接続され、他端側に第一、第二発光ダイオード１０、１１の保持片１０ｃ、１１ｃがそれぞれ接続されている。

このように構成された光源ユニット８は、前述したように、インナーハウジング４のベースハウジング３側となる背面側から組み込まれてインナーアッシーを構成するように設定されるが、第一発光ダイオード９の保持片９ｃはインナー部材７の第一光源支持部７ｅに支持され、第二発光ダイオード１０の保持片１０ｃは第二光源支持部７ｆに支持され、第三発光ダイオード１１の保持片１１ｃは第三光源支持部７ｇに支持される状態で組み込まれるように設定されている。そして、バスバー１２は、インナーハウジング４の上下のフランジ片部７ａ、７ｂの後面に形成された複数の係止片７ｊにより支持されることにより、絶縁性を確保された状態でインナー部材７に保持されるように設定されている。

前記インナーアッシーにおいて、第一発光ダイオード９は、発光部９ａが導光部材６の長尺方向一方の端部の入光部６ｂの一端側に位置決め状に配設され、第二、第三発光ダイオード１０、１１は、それぞれ発光部１０ａ、１１ａがインナー部材７の開口窓部７ｄから露出するインナーレンズ６ｃに直接対向し、インナーレンズ部６ｃの左斜め前方方向と左側方向とに向けて照射するように配設されている。そして、導光部材６は、第一、第二、第三発光ダイオード９の点灯により、導光部材６の入光部６ｂから導光部６ａ、インナーレンズ部６ｃに亘って長尺状の光を前方に向けて放射するとともに、インナーレンズ部６ｃから乱反射する光を前方から左方側に向けて放射するように設定されており、これによって、ターンランプ２としての法定基準を満足する照度を確実に満足できるように構成されている。

ここで、本実施の形態のインナー部材７は、非透明部材で形成されているとともに、上下のフランジ片部７ａ、７ｂ、一体化片部７ｃにおけるアウターレンズ５側の面（前面）は金属膜（反射膜）が塗布されていてリフレクタ（反射）機能を有するように構成されている。これによって、導光部材６を組み込んだとき、導光部６ａの後面は、反射膜が形成された一体化片部７ｃにより覆われることになって、導光部６ａから後方に向けて漏光するのを確実に防止できるばかりでなく、導光部６ａ、インナーレンズ部６ｃから前方に放射された光を上下のフランジ片部７ａ、７ｂにより反射して、視認性を一層高めることができるように構成されている。

尚、１４は中間部材であって、該中間部材１４は、一端部が基板１３に接続され、他端部がベースハウジング３に形成された接続部３ｃに引き出されて外部電源に接続される一対の端子１４ａを支持する部材に構成され、インナー部材７の上側フランジ片部７ａに予め支持された状態でインナーハウジング４を構成するように設定されている。
また、導光部材６の入光部６ｂは半球体形状に形成されており、これによって、第一発光ダイオード９からの光が散乱した状態となって導光部６ａ、インナーレンズ部６ｃに向けて誘導されるように設定されており、光の減衰を低減することができるように設定されている。

そして、インナーハウジング４に光源ユニット８が組み込まれたインナーアッシーを、ベースハウジング３の凹部３ｂに組み込むことにより、インナーハウジング４を構成する上下のフランジ片部７ａ、７ｂが凹部３ｂを覆蓋する状態で組み込まれ、長尺状の導光部材６がベースハウジング３に対して位置ズレすることなく組み込むことができるように設定されている。
そして、インナーアッシーが組み込まれたベースハウジング３の前方を覆蓋するようにアウターレンズ５が配されるが、アウターレンズ５を、ベースハウジング３の外周縁とアウターレンズ５の外周縁とに突き当てた状態で一体化することによりターンランプ２が構成されている。尚、アウターレンズ５は、透光性樹脂材で一体形成されており、図８に示すように、インナーハウジング４のインナー部材７に形成される第一光源支持部７ｅに支持される第一発光ダイオード９が配設された部位となる光源対向部位５ａにしぼ加工が施されている。これによって、第一発光ダイオード９の漏光がさらに防止されるように構成されている。

このように構成されたターンランプ２は、ドアミラー１のボディー１ａに組み込まれたとき、ボディー１ａがアウターレンズ５の外周縁部、および、光源対向部位５ａであって、第一発光ダイオード９配設部位および導光部材６の入光部６ｂを覆蓋するように構成されている。これによって、ドアミラー１の外部から第一発光ダイオード９を目視することができず、漏光防止が確実になるうえ、周囲の人に眩しさを感じさせるような不具合をなくすことができ、しかも、意匠性が高められるように構成されている。

叙述の如く構成された本形態において、ドアミラー１に組み込まれたターンランプ２は、車両の前方部位においてインナーハウジング４に組み込まれた導光部材６から光が放射されるが、この場合に、入光部６ｂから入光される第一発光ダイオード９により導光部６ａから左右方向長尺状の光が放射されるとともに、車体の左右方向外方においてインナーレンズ部６ｃに入光される第二、第三発光ダイオード１０、１１によりインナーレンズ部６ｃから左右方向外方に向けて光が放射される。これによって、ターンランプ２は、車両の前方、および、左右方向外方からの視認性を高くすることができ、しかも、意匠性に優れたターンランプ２となる。
そして、このものにおいて、導光部材６はインナー部材７に一体的に設けてインナーハウジング４としてベースハウジング３に組み込むように構成したので、組み込み作業が容易になるばかりでなく、長尺中実状に形成された導光部材６を、ベースハウジング３に対して位置ズレすることなく保持させることができる。

さらに、このものでは、導光部材６とインナー部材７とを個別に形成し、導光部材６の導光部６ａにおける漏光を防止する場合に、導光部６ａとインナー部材７との両者に漏光防止のための光遮断手段（導光部６ａ後面のしぼ加工、インナー部材７を非透明部材で形成すること）をそれぞれ個別に設けることも可能となって、インナー部材７の一体化片部７ｃに嵌合状に設けられる導光部６ａにおける光の減衰を確実に防止することができる。

しかも、このものでは、導光部材６の車体外方となる端部にインナーレンズ部６ｃを形成し、該インナーレンズ部６ｃを、インナー部材７の開口窓部７ｄからベースハウジング３側に臨ませるように構成し、ここに第二、第三発光ダイオード９、１０を直接入光させるようにしたので、インナーレンズ部６ｃに入光する光が損なわれることがなく、法定基準を確実に満足する視認性の高いターンランプとすることができる。

そのうえ、このものでは、インナー部材７のアウターレンズ５側の面に反射膜を形成する構成としたので、導光部６ｂの後側面を反射膜が形成された一体化片部７ｃにより覆うことにより、導光部６ｂにおける漏光を一層防止できて導光部６ｂを一端部側から他端部側に至るあいだに光が減衰するのを一層防止することができるうえ、上下のフランジ片部７ａ、７ｂによる前方への反射機能も相俟って、ターンランプ２の視認性を向上することができる。しかも、アウターレンズ５を透して反射膜が形成されたインナー部材７が目視されて、意匠性の向上を果すことができる。

また、導光部材６は、導光部６ａには光遮断手段を設けて光の減衰を防止し、インナーレンズ部６ｃには乱反射手段を設けて光を乱反射した状態で放射するようにしたので、ターンランプ２の視認性が一層向上して、信頼性の高いターンランプ２とすることができる。

さらに、ターンランプ２をドアミラー１に組み込んだ場合では、法定基準を確実に満たした信頼性の高いターンランプ２とすることができる。

ドアミラーの全体斜視図である。 図２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれターンランプの正面図、図２（Ａ）のＸ−Ｘ断面図、側面図である。 図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれベースハウジングの平面図、正面図、側面図である。 図４（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナーアッシーの平面図、正面図、背面図、側面図である。 図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれインナー部材の平面図、正面図、図５（Ａ）におけるＸ−Ｘ断面図、側面図である。 図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ導光部材の平面図、正面図、図６（Ｂ）におけるＸ−Ｘ断面図である。 ベースハウジングとインナーアッシーとの組み込み状態を説明する分解斜視図である。 図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれアウターレンズの平面図、正面図、側面図である。

符号の説明

１ ドアミラー
１ａ ボディー
２ ターンランプ
３ ベースハウジング
４ インナーハウジング
５ アウターレンズ
６ 導光部材
６ａ 導光部
６ｃ インナーレンズ部
７ インナー部材
７ａ フランジ片部
７ｃ 一体化片部
７ｄ 開口窓部
８ 光源ユニット
９ 第一発光ダイオード
１０ 第二発光ダイオード
１２ バスバー
１３ 基板

Claims (6)

1. 車両に組み込まれる車両用ランプを、ベースハウジングと、該ベースハウジングに組み込まれる長尺中実状に形成された導光部材と、該導光部材に入光する光源と、導光部材と光源とを覆蓋するアウターレンズとを備えて構成するにあたり、ベースハウジングとアウターレンズとのあいだにインナー部材を介装し、該インナー部材に導光部材が設けられる構成とした車両用ランプ。
2. 導光部材は透明部材で、インナー部材は非透明部材でそれぞれ個別に形成され、これらを一体的に組み込んでベースハウジングに組み込むように構成した請求項１に記載の車両用ランプ。
3. 導光部材は、一端部側の円柱状の導光部と、他端部側の扁平状のインナーレンズ部とが形成され、インナー部材は、導光部をアウターレンズ側から嵌入せしめる長尺状の凹部と、インナーレンズ部をベースハウジング側に露出させる開口窓部とが形成されるものとし、インナー部材には、導光部の一端側から入光する第一光源と、インナーレンズ部のベースハウジング側から入光する第二光源とが設けられている請求項２に記載の車両用ランプ。
4. インナー部材は、アウターレンズ側の面に反射膜が形成されている請求項２または３に記載の車両用ランプ。
5. 導光部材は、導光部のベースハウジング側の面に光遮断手段が設けられ、インナーレンズ部のベースハウジング側の面に乱反射手段が設けられている請求項２乃至４の何れか１項に記載の車両用ランプ。
6. 車両用ランプはターンランプであって、ボディーにミラーが設けられたドアミラーに組み込まれている請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用ランプ。

Images