JP2009095195A - 電気接続箱 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両に搭載される電気接続箱であって、ケース内部に収容された内部回路材と一端が接続され、ケースに設けた開口を通して外部に突出された他端側が車体パネルにアース接続されるアース用バスバーと、ケース内部に収容され、アース用バスバーをインサート成形して貫通させる端面部と、端面部より突出してアース用バスバーを隙間をあけて貫通させる筒部を備えた止水部品と、止水部品の筒部内面とアース用バスバーの外面との間に充填される止水材を備え、止水材の樹脂は、止水部品の樹脂より熱膨張率が低い樹脂からなる。
【選択図】図2
Description
ケース内部に収容された内部回路材と一端が接続され、前記ケースに設けた開口を通して外部に突出された他端側が車体パネルにアース接続されるアース用バスバーと、
前記ケース内部に収容され、前記アース用バスバーをインサート成形して貫通させる端面部と、該端面部より突出して前記アース用バスバーを隙間をあけて貫通させる筒部を備えた止水部品と、
前記止水部品の筒部内面と前記アース用バスバーの外面との間に充填される止水材を備え、
前記止水材の樹脂は、前記止水部品の樹脂より熱膨張率が低い樹脂からなることを特徴とする電気接続箱を提供している。
即ち、止水部品の端面部にアース用バスバーをインサート成形すると共に、該止水部品の筒部内を貫通する前記アース用バスバーの周囲に前記構成の止水材を充填するという二重の防水構造をとることにより、内部回路が収容されたケース内部への水の浸入を効果的に阻止して、内部基板のショートを防止することができる。
また、端面部にアース用バスバーをインサート成形した止水部品は、例えば、止水部品の射出成形金型の所定位置にアース用バスバーを予めセットした後、止水部品を形成する溶融状態の熱可塑性樹脂を前記金型内に射出して冷却固化させることにより得ることができる。
かつ、前記止水部品の筒部先端は前記開口を囲んでケースの側壁内面に当接されると共に、前記ケースの側壁より屈曲させた壁部の内面と前記筒部外周面との間にシールゴムリングが装着され、
さらに、前記アース用バスバーの一端が接続される内部回路材はアース回路用バスバーまたはプリント基板のアース回路であることが好ましい。
さらに、前記空気抜き穴を、コネクタ収容部に嵌合されるコネクタに覆われる位置に設けているため、空気抜き穴から放出された空気は前記コネクタの各端子に接続された電線の被覆と銅線との隙間を通って外部へ放出され、また、嵌合されるコネクタによって空気抜き穴が外部に露出されないことから、水が空気抜き穴からケース内部へ浸入することも防止できる。
前記シール部材の材質としては、例えば、エチレン−プロピレン−ジエンゴム(EPDM)などが好ましく用いられる。
図1乃至図5は、本発明の実施形態を示しており、浸水領域であるエンジンルームに電気接続箱10を搭載している。アッパーケース11とロアケース12(本実施形態ではナイロンアロイ製)で囲まれた電気接続箱10のケース内部には、導体パターン(図示せず)を形成したプリント基板13を内部回路材として収容している。該プリント基板13のアース回路(図示せず)に、銅合金からなる短冊状のアース用バスバー14の一端14aを半田接続している。
前記アース用バスバー14は、図2〜図5に示すようにL字状に屈曲させており、半田接続によりプリント基板13に対して垂直方向に立設されたアース用バスバー14が水平方向に屈曲されて電気接続箱10の外部へ突出され、アース用バスバー14の他端側14bを車体パネル30にアース接続している。
また、コネクタ収容部22の底壁部22aには、ケース内部圧がケース外部圧より大きくなった際に内部空気を放出できる空気抜き穴22bをコネクタ40で覆われる位置に設けており、本実施形態では、底壁部22aの中央付近に設けている。なお、空気抜き穴の位置、数は本実施形態に限定されない。
さらに、コネクタ40を防水コネクタとしており、コネクタハウジング42の空隙にパッキン材43を充填している。
まず、図3(A)に示すように、アース用バスバー14を端面部15aにインサート成形した止水部品15を作製する。インサート成形は、止水部品15の射出成形金型に予めアース用バスバー14をセットした後、止水部品15を形成する溶融樹脂を前記金型内に射出し冷却固化させることにより行なうことができる。
次に、図3(B)に示すように、アース用バスバー14を端面部15aにインサート成形した止水部品15の筒部15b内面とアース用バスバー14外面との間に止水材16を充填する。止水材16の充填量は、筒部15b全長にわたって充填してもよいが、本実施形態においては端面部15aから筒部15b全長の1/2程度の位置まで充填している。
続いて、図3(C)に示すように、筒部15bの外周面にシールゴムリング20を装着すると共に、アース用バスバー14の一端14aをプリント基板13のアース回路に半田接続する。
この際、アース用バスバー14はアッパーケース11とロアケース12との接合面の開口17より突出し、突出したアース用バスバー14がブラケット18の下面に沿って延在した状態となっている。また、止水部品15の筒部15b先端は開口17を囲んでアッパーケース11およびロアケース12の側壁11a、12a内面に当接させていると共に、側壁11a、12aより屈曲させた壁部11b、12bの内面と筒部15b外周面との間がシールゴムリング20で密封され、さらに、ロアケース12底壁側のシール部材21によって、アッパーケース11とロアケース12との間が全周にわたって密封された状態となっている。
11 アッパーケース
11a 側壁
11b 壁部
11c 下端
12 ロアケース
12a 側壁
12b 壁部
12c 溝
13 プリント基板
14 アース用バスバー
14a 一端
14b 他端
14c ボルト穴
15 止水部品
15a 端面部
15a−1 下端
15b 筒部
16 止水材
17 開口
18 ブラケット
18a ボルト穴
19 共用ボルト
20 シールゴムリング
21 シール部材
22 コネクタ収容部
22a 底壁部
22b 空気抜き穴
23 雄端子
24 ネジ
30 車体パネル
40 雌コネクタ
41 雌端子
Claims (3)
- 車両に搭載される電気接続箱であって、
ケース内部に収容された内部回路材と一端が接続され、前記ケースに設けた開口を通して外部に突出された他端側が車体パネルにアース接続されるアース用バスバーと、
前記ケース内部に収容され、前記アース用バスバーをインサート成形して貫通させる端面部と、該端面部より突出して前記アース用バスバーを隙間をあけて貫通させる筒部を備えた止水部品と、
前記止水部品の筒部内面と前記アース用バスバーの外面との間に充填される止水材を備え、
前記止水材の樹脂は、前記止水部品の樹脂より熱膨張率が低い樹脂からなることを特徴とする電気接続箱。 - 前記アース用バスバーを突出させる前記開口は前記ケースのアッパーケースとロアケースとの側壁接合面に設けられ、前記開口を通して外方へ突出したアース用バスバーは前記アッパーケースまたはロアケースの外面に突設したブラケットの表面に沿って延在し、該ブラケットとアース用バスバーとに連通したボルト穴が設けられ、アース接続とケース固定とが共用ボルトでなされるものとされ、
かつ、前記止水部品の筒部先端は前記開口を囲んでケースの側壁内面に当接されると共に、前記ケースの側壁より屈曲させた壁部の内面と前記筒部外周面との間にシールゴムリングが装着され、
さらに、前記アース用バスバーの一端が接続される内部回路材はアース回路用バスバーまたはプリント基板のアース回路である請求項1に記載の電気接続箱。 - 前記アッパーケースに設けられたコネクタ収容部の底壁部に、ケース内部圧がケース外部圧より大きくなった際に内部空気を放出できる空気抜き穴が、前記コネクタ収容部に嵌合されるコネクタに覆われる位置に設けられている請求項2に記載の電気接続箱。
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