JP2009074635A - カーテンサイドエアバッグ用トリムのためのトリムクリップ - Google Patents

Abstract

【課題】テザー付きのトリムクリップのボデー固定部に強い引き抜き力が作用しても、ボデー固定部がボデーパネルから抜け外れることがないトリムクリップを提供する。
【解決手段】テザー１１を持つトリムクリップ１は、クリップ本体２とピン６から成り、クリップ本体２は、使用前の状態でボデー固定部３とトリム固定部７が直接連結されており、ボデー固定部７は、中空の筒状体に形成された脚部５を有し、脚部には、半径方向外方に弾性的に突き出す第１係止爪３０が形成され、ピン６は、トリム固定部７に組み付けられてボデー固定部３に脚部５に挿入され、脚部５の内側の第２係止爪３１がピンの棒状部３８の係止肩３４に係止すると、ピン６の引上げが停止して、第１係止爪の内側への撓みを阻止して、ボデー固定部３がボデーパネル１０へ固着されるのを強化する。
【選択図】図１３

Description

本発明は、カーテンサイドエアバッグを覆って収容するカーテンサイドエアバッグ用トリムを保持するのに適したトリムクリップに関する。

カーテンサイドエアバッグを覆って収容する、カーテンサイドエアバッグ用トリムを保持するのに適したトリムクリップが、特表２００２−５１９５５１号公報（特許文献１）に記載されている。このトリムクリップは、ボデーパネルの開口内にスナップ留めされる第１雄型部と、第１雄型部から直線的に反対側に延びた第２雄型部と、トリムにスナップ留めされ且つ自身の中空部分に第２雄型部がスナップ留めされる雌型部品と、第１雄型部と雌型部品を連結する可撓性のストラップ形状のテザーとから構成される。カーテンサイドエアバッグは、例えば、自動車の衝突のときに急激に展開して乗員の頭部等の身体を保護する。特許文献１のトリムクリップは、カーテンサイドエアバッグが急激に展開してその展開力によってトリムがボデーパネルから強い力で離されると、トリムは、トリムに連結された雌型部品にスナップ留めされた第２雄型部が雌型部品から外れ、雌型部品とともに第１雄型部が固定されたボデーパネルから離れるが、そのトリムに連結された雌型部品から延びるテザーによって、トリムの飛び出しが一定範囲に制限されて、乗員の頭部や他の身体に当たるの防止する。

特表２００２−５１９５９１号公報（国際公開 WO 99/67542号) 特開２００１−０２６２４８号公報 特開２００１−１６５１３４号公報

特許文献１のトリムクリップは、テザーがあってトリムの飛び出しが一定範囲に制限されて、乗員の頭部や他の身体に当たるの防止するので好ましい。しかし、ボデー固定部がボデーパネルから外れてしまうと、テザーも一緒にボデーパネルから離れてしまい、トリムの飛び出しを一定範囲に制限できなくなってしまう。従って、ボデー固定部は、どんな強い力が加わってもボデーパネルに取付けられたままに維持されることが望まれる。しかし、特許文献１のトリムクリップのボデー固定部は、錨形状の脚部が強い引き抜き力で引き抜かれたり、脚部の損傷等によってボデー固定部がボデーパネルから抜け外れたりするおそれがあった。

特許文献２は、エアバッグの展開をスムーズにするとともに、ガーニッシュ（すなわちトリム）の外れを防止するピラーガーニッシュ構造を記載している。特許文献２に記載の構造は、ガーニッシュの外れを防止するため、外径を拡径する斜面付き頭部を持つリベットのようなピンをクリップに設け、それによって、クリップからピラーインナーパネルが外れるのを防止している。この構造は、テザー付きのトリムクリップに適用されるものでなく、テザー付きのボデー固定部の抜け外れを阻止するものではない。

特許文献３は、被固定部材を固定対象物から容易に外すことができ、急激な力が加わっても被固定部材の外れを阻止する構造を記載している。この構造は、固定対象物の通孔に固定されるクリップと、クリップの被挿入部にー端が挿入され他端が被固定部材に取付けられ、その他端に拡大頭部を有する挿入ピンとからなり、クリップの被挿入部は、ピン頭部の挿入によりクリップが拡開してピン頭部の反挿入方向への移動を阻止する段部を備えている。これによって、ピンに取付けられた被固定部材がクリップから抜け外れるのを阻止する。この構造も、テザー付きのトリムクリップに適用されるものではなく、テザー付きのボデー固定部の抜け外れを阻止するものではない。

従って、本発明の目的は、テザー付きのトリムクリップのボデー固定部に強い引き抜き力が作用しても、ボデー固定部がボデーパネルから抜け外れることがない、テザー付きのトリムクリップを提供することにある。

かかる目的を達成するため、本発明によれば、トリム固定部とボデー固定部とが一定長さのストラップ形状のテザーによって連結されており、使用前の状態でトリム固定部がボデー固定部に直接連結されている、カーテンサイドエアバッグを覆って収容するカーテンサイドエアバッグ用トリムをボデーパネル等の被取付部材に保持するのに適した、カーテンサイドエアバッグ用トリムのためのトリムクリップであって、ボデー固定部は、被取付部材の取付穴に挿入されて固定される脚部を有し、脚部は、中空の筒状体に形成され、脚部の側面には、半径方向外方に弾性的に突き出る第１係止爪が形成されており、第１係止爪は、脚部が被取付部材の取付穴に挿入されるとき、半径方向外側に突き出た位置から半径方向内側の脚部の中空部に撓む可撓性を有し、脚部の中空部に挿入されるピンを有し、ピンは、トリム固定部に取外し可能に連結される頭部と、ボデー固定部の中空部に挿入されて第１係止爪が脚部の半径方向内側に撓むのを阻止する大きさの棒状部とを備え、棒状部には、中間位置に第１係止爪が脚部の半径方向内側に撓むのを許す空間が形成されており、トリム固定部がボデー固定部に直接連結された状態では、ピンは棒状部の空間が第１係止爪を受入れる位置にあって、第１係止爪が脚部の半径方向内側に撓むのを阻止しない状態にあり、トリム固定部がボデー固定部との連結から外れるように移動すると、トリム固定部の移動によって移動させられたピンは、空間が形成されていない棒状部の端部部分が脚部内で第１係止爪に対応する位置に移動して第１係止爪が脚部の半径方向内側に撓むのを阻止する、ことを特徴とするトリムクリップが提供される。

上記トリムクリップによって、カーテンサイドエアバッグの展開時の急激で強力な力によってトリム固定部がボデー固定部との連結から外れるように移動すると、トリム固定部の移動によって移動させられたピン棒状部の、空間が形成されていない端部部分が脚部内で第１係止爪に対応する位置に移動して第１係止爪が脚部の半径方向内側に撓むのを阻止するので、テザー付きのトリムクリップのボデー固定部に強い引き抜き力が作用しても、ボデー固定部がボデーパネルから抜け外れることはない。

上記トリムクリップにおいて、ピンは、頭部と棒状部との間には小径の係止ネックが形成されており、トリム固定部には係止ネックが係合する一対のピン係合爪が形成されて、頭部がトリム固定部に連結される。ボデー固定部とトリム固定部には両者を相互に直接連結する連結手段が設けられ、ボデー固定部の連結手段は第１ロック爪であり、第１ロック爪の間にはトリム固定部の連結手段を収容する受入空間が形成され、トリム固定部の連結手段は、第１ロック爪の受入空間に挿入される第２ロック爪であり、第２ロック爪は、受入空間に挿入することによって第１ロック爪に係合される。

トリム固定部には、第２ロック爪の内側に、一対のピン係合爪が形成されており、ピン係合爪の間の空間に、ピンの係止ネックがスライドして受入れられて、ピンの頭部が、トリム固定部に取外し可能に連結される。トリム固定部は、カーテンサイドエアバッグの展開等の強い力によってボデー固定部から離れるとき、第２ロック爪と第１ロック爪との係合が外れてピンをボデー固定部から引き抜くように作用する。

ボデー固定部の脚部の内側には、ピンの棒状部の空間の、棒状部先端側に形成された係止肩に係止する第２係止爪が形成されており、トリム固定部が、カーテンサイドエアバッグの展開等の強い力によってボデー固定部から離れてピンをボデー固定部から引き抜くように作用するとき、第２係止爪が係止肩に係止して、ピンがボデー固定部に連結された状態に維持され、空間が形成されていない棒状部の端部部分が脚部内で第１係止爪に対応する位置に移動して第１係止爪が脚部の半径方向内側に撓むのを阻止する。

第２係止爪は、第１係止爪の内側に形成されて脚部の内側に突き出ており、ピンが脚部に挿入された状態において第２係止爪は棒状部の空間に収容されて第１係止爪が第２係止爪とともに半径方向内側へ撓められるのが可能であり、ピンの棒状部が脚部の中空部に挿入されるとき棒状部によって第２係止爪が第１係止爪とともに半径方向外側に撓められるのが可能である。第２係止爪が係止肩に係止してピンがボデー固定部に連結された状態に維持され、更に、トリム固定部がカーテンサイドエアバッグの展開等の強い力によってボデー固定部から離れると、ピン係合爪がピンの係止ネックとの係合から外れ、トリム固定部がボデー固定部から離れる。

脚部の中空部の内壁面には、空間が形成されていないピン棒状部の端部部分が脚部内で第１係止爪に対応する位置にある状態を維持するための突起が形成されている。ピンは、頭部と棒状部との間にピンの半径方向外側に突き出る弾性片を備え、ピンがボデー固定部に挿入されたとき弾性片が変形されてその弾性による復帰力が蓄えられ、ピンに引上げ力が作用するとき復帰力が作用してピンの引上げを補助する。

なお、テザーは、ボデー固定部から離れたトリム固定部に支持されたトリムがカーテンサイドエアバッグの展開を邪魔しないように大きく移動するが、トリムが乗員の頭部等の身体に接しないようにボデー固定部からの移動長さを制限する長さに選定されている。

以下、本発明の１実施形態に係る、カーテンサイドエアバッグ用トリムを保持するのに適した、テザー付きのトリムクリップ１について、図面を参照して説明する。図１〜図３は、製造後の状態であってボデー固定部３にトリム固定部７が組み付けられる前の状態のクリップ本体２を単独で示している。図４〜図６は、クリップ本体２のトリム固定部７に組み付けられてボデー固定部３の脚部５に挿入されるピン６を、単独で示している。図７は、クリップ本体２のトリム固定部７にピン６をスライドによって組み付けるとともに、ピン６が組み付けられたトリム固定部７をピン６とともにボデー固定部３に連結してトリムクリップ１として組み付ける操作を示している。図８〜図１０は、使用前の製品状態に組み付けられたトリムクリップ１を示している。トリムクリップ１は、クリップ本体２とピン６の２部品で成り、図８〜図１０に示す状態が、使用前の製品となる。更に、図１１（Ａ）及び（Ｂ）は、トリムクリップ１を用いてトリム９が、被取付部材としてのボデーパネル１０に取付けられた状態を示す。図１２（Ａ）及び（Ｂ）並びに図１３（Ａ）及び（Ｂ）は、カーテンサイドエアバッグ（図示せず）が展開してトリム９を押上げ、トリム固定部７がボデー固定部３から外される状態を示している。

図１〜図３において、クリップ本体２は、トリム固定部７とボデー固定部３とが一定長さのテザー１１によって連結された、プラスチックの一体成形品で成る。ボデー固定部３は、図１１のボデーパネル１０の取付穴に挿入して取付けられる脚部５を有する。テザー１１は、可撓性で靱性のある細長いストラップとして形成されて、その長さが一定に定められている。その長さは、カーテンサイドエアバッグの展開の際、ボデー固定部３から離れたトリム固定部７に支持されたトリム９が、カーテンサイドエアバッグの展開を邪魔しないように大きく移動するが、トリム９が、乗員の頭部等の身体に接しないように、ボデー固定部３からの移動長さを制限する長さに選定される。トリム固定部７は、図２において、下部にトリム支持部１３を有し、図１１に示すトリム９の内側の支持フレーム１４に取付けられる。トリム固定部７のトリム支持部１３は、図示の例では、トリム９の一対の支持フレーム１４を受入れる一対の係止溝形状に形成されている。トリム支持部１３は、トリム９に取付けられる限り、任意の形状又は構成でよい。

ボデー固定部３とトリム固定部７とには、両者を相互に連結する連結手段が設けられている。ボデー固定部３には、図２の正面図に示すように上方にＴ字形状に延び且つ図１に示すように全体として平面視においてほぼ円環を形成する、４個の第１ロック爪１７が形成され、ボデー固定部３の連結手段となっている。各第１ロック爪１７は、半径方向外方に撓む可撓性が付与され、トリム固定部７の連結手段の挿入及び係合を確実にしている。第１ロック爪１７の内側は、中空に形成されて、トリム固定部７の連結手段が収容されるとともに、ピン６が挿通される。各第１ロック爪１７の根元部分は、円形の剛性基板１８として形成され、その外周縁には、ボデーパネル１０に安定して接面する、円形フランジ１９が形成されている。基板１８の中央には、図１及び図３に示すように、ピン６が延び出る穴２１が形成されている。穴２１は、脚部５の中空部２２に連続しており、ピン６が穴２１及び中空部２２に挿入される。

トリム固定部７は、図７に示すように、ボデー固定部３に直接連結されるようにテザー１１の中間部分で折曲げられる。ボデー固定部３に直接連結できるように、図２で見て、トリム固定部７の上面には、４個の第１ロック爪１７に囲まれた内側空間に挿入されて第１ロック爪１７に係止する４個の第２ロック爪２３が形成されている。この第２ロック爪２３がトリム固定部７の連結手段となる。図１及び図２に示すように、第２ロック爪２３は、第１ロック爪１７の係止する高さに形成されている。更に、第２ロック爪２３には、内側に、ピン６の係止ネック２５を受入れて、ピン６をトリム固定部７に連結する、ピン係合爪２６が形成されている。ピン係合爪２６は、図１に図示のように、平面視において２つの第２ロック爪２３をつないで対向するように、一対形成されている。両ピン係合爪２６の間には、図１及び図２に図示のように、ピン６の係止ネック２５がスライドして収容される空間２７が形成されている。この空間２７にピン６の係止ネック２５が収容されると、ピン６が図７に示すように倒立した状態でトリム固定部７に連結される。各ピン係合爪２６の中間には、スリット２９が形成されている。スリット２９は、ピン６の係止ネック２５の位置を定めることの外に、ピン係合爪２６を半径方向外方に撓める可撓性を与えており、カーテンサイドエアバッグの展開時にトリム固定部７が強く引上げられてピン６を引き抜くように作用するとき、ピン６の係止ネック２５がピン係合爪２６から外れるのを可能にしている。

トリム固定部７は、カーテンサイドエアバッグの展開の際に、ボデー固定部３から離れる。第１ロック爪１７と第２ロック爪２３の連結は、カーテンサイドエアバッグの展開時には、第１ロック爪１７が外方に撓んで第２ロック爪２３との係合が外れ、トリム固定部７がトリム９とともに、ボデー固定部３から離れる（図１３参照）。トリム固定部７の離れる範囲は、テザー１１の長さの範囲に制限される。また、トリム固定部７がボデー固定部３から離れるとき、トリム固定部７のピン係合爪２６に係合したピン６も一緒にボデー固定部３から離れようとするが、後述のように、ピン６は所定高さ移動した後にはボデー固定部３から抜け出せない構成であり、このピン６によってボデー固定部３もボデーパネル１０から外れないので、テザー１１によって移動範囲が制限されるトリム固定部７に固定されたトリム９が乗員を傷つけることはない。なお、ピン６の係止ネック２５に係合していたピン係合爪２６は、スロット２９によって外方に撓み、ピン係合爪２６がピン６から外されて、トリム固定部７はボデー固定部３から離れる。

ボデー固定部３の脚部５は、ピン６を受入れるように中空の筒状体に形成されている。筒状の脚部５の側面には、半径方向外方に弾性的に突き出る、直径方向に対向した一対の第１係止爪３０を有し、基板１８に形成されたフランジ１９と協働して、ボデー固定部３をボデーパネル１０に固定する。各第１係止爪３０の内側は、ピン６が通る中空部２２として形成されている。更に、各第１係止爪３０の内側には、ピン６の中央に形成された空間３３によって形成された係止肩３４に係合する第２係止爪３１が形成されている。ピン６の棒状部の空間３３が、第１係止爪３０の内側に位置するときは、その空間３３に第２係止爪３１を受入れており、各第１係止爪３０と各第２係止爪３１とは、半径方向内側に撓むことができる。ピン６の棒状部３８の下端部３９が、第２係止爪３１とピン６の空間３３の係止肩３４との係止によって第１係止爪３０の内側にあるときは、第１係止爪３０は、半径方向外側に突き出た位置に強制され、半径方向内側に撓むことができない。このピン６の位置はボデー固定部３の脚部５のロック位置となる。これによって、ボデー固定部３は、ボデーパネル１０に強固に固着され、クリップ本体２又はピン６が破壊しない限り、ボデーパネル１０から離れない。なお、脚部５の中空部２２の内壁面には、図３に示すように、ピン６がその係止肩３４に第２係止爪３１と係止した状態を維持するための突起２８が一対形成されている。突起２８は、トリム固定部７のピン係合爪２５との係合から離れたピン６が脚部５から落下するのを阻止するもので、ピン６を上記のロック位置、すなわち、ピン棒状部の端部部分３９が脚部５内で第１係止爪３０に対応する位置にある状態を維持する。

ピン６は全体としてほぼ棒状のプラスチックの一体成形品で成る。図４〜図６に示すように、ピン６は、頭部３５と、頭部直下の小径の係止ネック２５と、係止ネック２５の下方の一対の弾性片３７と、ボデー固定部３の脚部５の中空部２２に挿入される棒状部３８とから成る。頭部３５と係止ネック２５とは、トリム固定部７のピン係合爪２６に係合してピン６をトリム固定部７に取付けるのに利用される。一対の弾性片３７は、必須のものではないが、ピン６に引上げ力が作用したとき、ピン６の引上げを滑らかに行うのを補助する。すなわち、ピン６が図９の状態にボデー固定部３に挿入されたとき、ボデー固定部３の基板１８に押付けられて変形させられ、その弾性による復帰力が蓄えられる。図１３のようにトリム９がボデーパネル１０から離れようとしてトリム固定部７からピン６に引上げ力が作用すると、変形させられた弾性片３７の復帰力が作用して、ピン６の引上げを補助する。

ピン６において、棒状部３８は、脚部５の中空部２２への挿入を阻害しない限り、中空部２２の内径に近い外径に形成されている。空間３３より下端側の部分３９は、他の部分よりやや大径に形成されている。棒状部３８の中間の長手方向に延びる空間３３は、脚部５の中空部２２において内側に突出する第２係止爪３１を受入れて、第２係止爪３１及び第１係止爪３０が中空部２２の内側に倒れるのを阻害しない幅と長さに形成されている。また、空間３３の下端は、第２係止爪３１と係合する係止肩３４が形成されている。ピン６にトリム固定部７から引上げ力が作用すると、棒状部３８が脚部５の中空部２２内を上方に引上げられ、第２係止爪３１を受入れた空間３３も上方に移動して、空間３３の下端の係止肩３４が第２係止爪３１に係止する。この係止によって、ピン６の引上げは停止させられて、これ以上、ピン６が引上げられることはない。すなわち、係止肩３４と第２係止爪３１とは、ピン６の引上げのストッパとなる。なお、係止肩３４が第２係止爪３１に係止する位置の手前で棒状部３３の下端部３９が脚部５の中空部２２の突起２８を乗り越えている。これによって、トリム固定部７のピン係合爪２６との係合から離れたピン６が脚部５から落下するのを阻止し、ピン６をロック位置に維持する。このロック位置においては、第２係止爪３１の部分には空間３３は位置しなくなり、下端部３９が、第２係止爪３１を半径方向外側に押出して第１係止爪３０（特に、第１係止爪３０の先端）を内側から押出すので、各第１係止爪３０は、半径方向外側に突き出た位置に強制されて、半径方向内側には撓むことができない。すなわち、第１係止爪３０とフランジ１９とによるボデー固定部３をボデーパネル１０に固着する強固にされる。これによって、クリップ本体２又はピン６が破壊しない限り、ボデー固定部３は、ボデーパネル１０から離れることはない。なお、下端部３９は、ロックを強化するように、他の棒状部３８よりやや大径に形成されるのが好ましい。

図７に図示のように、ピン６を、クリップ本体２のトリム固定部７の第１ロック爪２３の内側のピン係合爪２６の空間２７に、矢印のようにスライドして、トリム固定部７に倒立状態で組み付ける。次に、ピン６が組み付けられたトリム固定部７を、矢印４２に示すように、テザー１１の途中で折曲げて、ピン６の棒状部３８を、ボデー固定部３の第１ロック爪１７の内側及び脚部５の中空部に挿入するとともにに、第２ロック爪２３を第１ロック爪１７の内側に挿入する。これによって、ピン６がボデー固定部３の脚部５に挿入された状態で、トリム固定部７がボデー固定部３に直接連結される。なお、ピン６の棒状部３８を脚部５の中空部２２に挿入するとき、第２係止爪３１に当接するが、その可撓性により第１係止爪３０とともに半径方向外方へ押出されて、その挿入が妨げられることはない。この挿入後、第２係止爪３１は、ピン６の棒状部３８の空間３３に収容される。

図８〜図１０は、ピン６がボデー固定部３の脚部５に挿入された状態で、トリム固定部７がボデー固定部３に直接連結された、トリムクリップ１が示されている。このトリムクリップ１が、使用前の製品状態となる。図１０に図示のように、ピン６の棒状部３８の空間３３が第２係止爪３１を受入れる位置にあり、第１係止爪３０は、半径方向において外側に突き出た位置から内側に撓むのが阻害されない。従って、ボデー固定部３の脚部５をボデーパネル１０の取付穴に挿入するのが妨げられない。ピン６の弾性片３７は、ピン６が図９の状態にボデー固定部３に挿入されたとき、ボデー固定部３の基板１８に押付けられて変形させられ、その弾性による復帰力が蓄えられる。

図１１（Ａ）は、トリムクリップ１を用いて、トリム９をボデーパネル１０に取付けた様子を示している。図１１（Ｂ）は、クリップ本体２とピン６の連結関係を示している。図１１（Ａ）において、クリップ本体２のトリム固定部７がボデー固定部３に連結され、トリム９の支持フレーム１４は、トリム固定部７のトリム支持部１３に連結され、ボデー固定部３の脚部５はボデーパネル１０の取付穴に挿入されて、第１係止爪３０とフランジ１９によってボデー固定部３がボデーパネル１０に連結されている。図１１（Ｂ）に図示のように、ピン６は、棒状部３８の空間３３が第２係止爪３１を受入れる位置にあり、第１係止爪３０は、半径方向内側に撓むのが阻害されず、ボデー固定部３の脚部５をボデーパネル１０の取付穴に挿入するのが妨げられない。図示していないが、折畳まれたカーテンサイドエアバッグが、トリム９の内側とボデーパネル１０の間に収容される。

図１２（Ａ）及び（Ｂ）並びに図１３（Ａ）及び（Ｂ）を参照して、カーテンサイドエアバッグが急激に展開した場合のトリムクリップ１の作用を説明する。カーテンサイドエアバッグは、自動車の衝突等の場合に乗員の頭部を保護するように急激に展開する。この展開によって、トリム９がボデーパネル１０から離れる力が作用してトリム９とともにトリム固定部７がボデー固定部３から離れようとする。この力によって、第１ロック爪１７と第２ロック爪２３との係合が外れて、トリム固定部７がボデー固定部３からはなれようとする（図１２（Ａ））。トリム固定部７が、図１３（Ａ）に示すように、ボデー固定部３から離れるが、トリム９の移動は、テザー１１の一定長さによって制限されて、そのトリム９が乗員の頭部等の身体に接するのを阻止する。

ピン６の動作について、図１２（Ｂ）及び図１３（Ｂ）を参照して説明する。トリム固定部７がボデー固定部３から離れるように移動すると、変形させられた弾性片３７の復帰力が作用して、ピン６の引上げを補助する。ピン６が引上げられ方向に移動して、第２係止爪３１が、空間３３の係止肩３４に係合する。この係合によってピン６の引上げが停止してすると、ピン６はそれ以上の引き抜きができなる。係止肩３４は第２係止爪３１に係止する位置の手前で棒状部３８の下端部３９が脚部５の中空部２２の突起２８を乗り越えて、トリム固定部７のピン係合爪２５との係合から離れたピン６が脚部５から落下するのを阻止し、ピン６をロック位置に維持する。ロック位置においては、第２係止爪３１の部分には空間３３は位置しなくなり、下端部３９が、第２係止爪３１を半径方向外側に押出して第１係止爪３０を内側から押出すので、各第１係止爪３０は、半径方向外側に突き出た位置に強制されて、半径方向内側には撓むことができない。すなわち、第１係止爪３０とフランジ１９とによるボデー固定部３をボデーパネル１０に固着する強固にされる。これによって、クリップ本体２又はピン６が破壊しない限り、ボデー固定部３はボデーパネル１０から離れることはない。ボデー固定部３は、半径方向内側に撓むことのできない第１係止爪３０によって、強固にボデーパネル１０に固着される。カーテンサイドエアバッグの急激な展開によるトリム９及びトリム固定部７を移動させる力は、テザー１１を介してボデー固定部３に伝達されてボデー固定部３をボデーパネル１０から外そうとするが、ピン６が作用位置にあるので、ボデー固定部３は、ボデーパネル１０から外れることはない。従って、ボデー固定部３は、どんな強い力が加わってもボデーパネル１０に取付けられたままに維持される。これによって、トリム９（及びトリム固定部７）が、乗員の頭部等の身体に接するのを確実に阻止する。

本発明の１実施形態に係る、テザー付きのトリムクリップのクリップ本体の平面図である。 図１のクリップ本体の正面図である。 図２のクリップのＡ−Ａ線断面図である。 本発明の１実施形態に係る、トリムクリップのピンの平面図である。 図４のピンの正面図である。 図５のピンのＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の１実施形態に係る、テザー付きのトリムクリップを製品状態に組み付ける前の状態を示す斜視図である。 図７のトリムクリップを製品状態に組み付けた後の平面図である。 図８のトリムクリップのＣ−Ｃ線断面図である。 図９のトリムクリップのＤ−Ｄ線断面図である。 （Ａ）は、図９のトリムクリップを用いてトリムをボデーパネルに取付けた状態を示す断面図、（Ｂ）は、（Ａ）のトリムクリップのＥ−Ｅ線断面図である。 （Ａ）は、図１１（Ａ）の状態からカーテンサイドエアバッグの急激な展開によってトリムが移動しようとする状態にあるトリムクリップを示す、図９と同様の断面図、（Ｂ）は、（Ａ）のトリムクリップのＦ−Ｆ線断面図である。 図１２（Ａ）の状態からカーテンサイドエアバッグの急激な展開によってトリムが移動した状態にあるトリムクリップを示す、図９と同様の断面図、（Ｂ）は、（Ａ）のトリムクリップのＧ−Ｇ線断面図である。

符号の説明

１ トリムクリップ
２ クリップ本体
３ ボデー固定部
５ 脚部
６ ピン
７ トリム固定部
９ トリム
１０ ボデーパネル
１１ テザー
１３ トリム支持部
１４ 支持フレーム
１５ スリット
１７ 第１ロック爪
１８ 基板
１９ フランジ
２１ 穴
２２ 中空部
２３ 第２ロック爪
２５ 係止ネック
２６ ピン係合爪
２７ 空間
２８ 突起
２９ スロット
３０ 第１係止爪
３１ 第２係止爪
３３ 棒状部の空間
３４ 係止肩
３５ 頭部
３７ 弾性片
３８ 棒状部
３９ 下端部

Claims (11)

1. トリム固定部とボデー固定部とが一定長さのストラップ形状のテザーによって連結されており、使用前の状態でトリム固定部がボデー固定部に直接連結されている、カーテンサイドエアバッグを覆って収容するカーテンサイドエアバッグ用トリムをボデーパネル等の被取付部材に保持するのに適した、カーテンサイドエアバッグ用トリムのためのトリムクリップであって、
   ボデー固定部は、被取付部材の取付穴に挿入されて固定される脚部を有し、該脚部は、中空の筒状体に形成され、該脚部の側面には、半径方向外方に弾性的に突き出る第１係止爪が形成されており、該第１係止爪は、脚部が被取付部材の取付穴に挿入されるとき、半径方向外側に突き出た位置から半径方向内側の脚部の中空部に撓む可撓性を有し、
   前記脚部の中空部に挿入されるピンを有し、該ピンは、トリム固定部に取外し可能に連結される頭部と、前記ボデー固定部の中空部に挿入されて前記第１係止爪が脚部の半径方向内側に撓むのを阻止する大きさの棒状部とを備え、前記棒状部には、中間位置に前記第１係止爪が脚部の半径方向内側に撓むのを許す空間が形成されており、
   トリム固定部がボデー固定部に直接連結された状態では、前記ピンは前記棒状部の前記空間が前記第１係止爪を受入れる位置にあって、該第１係止爪が脚部の半径方向内側に撓むのを阻止しない状態にあり、
   トリム固定部がボデー固定部との連結から外れるように移動すると、トリム固定部の移動によって移動させられたピンは、前記空間が形成されていない前記棒状部の端部部分が脚部内で前記第１係止爪に対応する位置に移動して該第１係止爪が脚部の半径方向内側に撓むのを阻止する、
   ことを特徴とするトリムクリップ。
2. 請求項１に記載のトリムクリップにおいて、前記ピンは、前記頭部と前記棒状部との間には小径の係止ネックが形成されており、トリム固定部には前記係止ネックが係合する一対のピン係合爪が形成されて、前記頭部がトリム固定部に連結される、ことを特徴とするトリムクリップ。
3. 請求項２に記載のトリムクリップにおいて、ボデー固定部とトリム固定部には両者を相互に直接連結する連結手段が設けられ、ボデー固定部の連結手段は第１ロック爪であり、該第１ロック爪の間にはトリム固定部の連結手段を収容する受入空間が形成され、トリム固定部の連結手段は、第１ロック爪の受入空間に挿入される第２ロック爪であり、該第２ロック爪は、前記受入空間に挿入することによって第１ロック爪に係合される、ことを特徴とするトリムクリップ。
4. 請求項３に記載のトリムクリップにおいて、トリム固定部には、前記第２ロック爪の内側に、前記一対のピン係合爪が形成されており、該ピン係合爪の間の空間に、前記ピンの係止ネックがスライドして受入れられて、該ピンの頭部が、トリム固定部に取外し可能に連結される、ことを特徴とするトリムクリップ。
5. 請求項４に記載のトリムクリップにおいて、トリム固定部は、カーテンサイドエアバッグの展開等の強い力によってボデー固定部から離れるとき、第２ロック爪と第１ロック爪との係合が外れて前記ピンを該ボデー固定部から引き抜くように作用する、ことを特徴とするトリムクリップ。
6. 請求項５に記載のトリムクリップにおいて、前記ボデー固定部の前記脚部の内側には、前記ピンの棒状部の空間の、該棒状部先端側に形成された係止肩に係止する第２係止爪が形成されており、トリム固定部が、カーテンサイドエアバッグの展開等の強い力によってボデー固定部から離れて前記ピンを該ボデー固定部から引き抜くように作用するとき、前記第２係止爪が前記係止肩に係止して、該ピンが前記ボデー固定部に連結された状態に維持され、前記空間が形成されていない前記棒状部の端部部分が脚部内で前記第１係止爪に対応する位置に移動して前記第１係止爪が脚部の半径方向内側に撓むのを阻止する、ことを特徴とするトリムクリップ。
7. 請求項６に記載のトリムクリップにおいて、前記第２係止爪は、前記第１係止爪の内側に形成されて前記脚部の内側に突き出ており、前記ピンが前記脚部に挿入された状態において前記第２係止爪は前記棒状部の空間に収容されて前記第１係止爪が第２係止爪とともに半径方向内側へ撓められるのが可能であり、前記ピンの棒状部が前記脚部の中空部に挿入されるとき該棒状部によって前記第２係止爪が前記第１係止爪とともに半径方向外側に撓められるのが可能である、ことを特徴とするトリムクリップ。
8. 請求項６又は７に記載のトリムクリップにおいて、前記第２係止爪が前記係止肩に係止して前記ピンが前記ボデー固定部に連結された状態に維持され、更に、前記トリム固定部がカーテンサイドエアバッグの展開等の強い力によってボデー固定部から離れると、前記ピン係合爪が前記ピンの係止ネックとの係合から外れて、前記トリム固定部が前記ボデー固定部から離れる、ことを特徴とするトリムクリップ。
9. 請求項１〜８のいずれか１項に記載のトリムクリップにおいて、前記脚部の中空部の内壁面には、前記空間が形成されていないピン棒状部の端部部分が脚部内で前記第１係止爪に対応する位置にある状態を維持するための突起が形成されている、ことを特徴とするトリムクリップ。
10. 請求項１〜９のいずれか１項に記載のトリムクリップにおいて、前記ピンは、前記頭部と前記棒状部との間に、該ピンの半径方向外側に突き出る弾性片を備え、前記ピンがボデー固定部に挿入されたとき、該弾性片が変形されてその弾性による復帰力が蓄えられ、ピンに引上げ力が作用するとき前記復帰力が作用してピンの引上げを補助する、ことを特徴とするトリムクリップ。
11. 請求項１〜１０のいずれか１項に記載のトリムクリップにおいて、前記テザーは、ボデー固定部から離れたトリム固定部に支持されたトリムがカーテンサイドエアバッグの展開を邪魔しないように大きく移動するが、該トリムが乗員の頭部等の身体に接しないようにボデー固定部からの移動長さを制限する長さに選定されている、ことを特徴とするトリムクリップ。

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